CN211468464U - 建筑工程运料车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域,尤其是建筑工程运料车,包括车架、盛装翻斗、推车把手、车轮,所述盛装翻斗设置在车架的顶部,两所述推车把手固定安装在所述车架的后端,所述车轮活动安装在车架中段底部,还包括固定安装在车架后段底部两侧的支撑车腿,在所述盛装翻斗的前侧的所述车架顶部固连有一立板,在所述盛装翻斗的上方设有一翻转式的导料机构,所述导料机构通过后翻后用于实现承托并向盛装翻斗内导料,所述导料机构的后端活动铰接在所述立板的顶部。本转运车应用在建筑施工现场对中小体积的建材进行挪移转运,在进行转运的过程中当待上料的物料较重时通过操作工人配合能够实现较为省力的上料,能有效的提高上料速度和上料的安全性。

Description

建筑工程运料车
技术领域
本实用新型涉及建筑施工领域,尤其是建筑工程运料车。
背景技术
建筑施工现场中在转运少批量的物料时通常是由建筑工人利用小型小车实现运料,现有的小车的结构通常采用的为最为普通的手推式运料车,这种运料小车主要是由车架以及活动铰接在车架上的盛料翻斗组成,在向其内部装料时需要将物料抬高较高的高度后在放至盛料翻斗内,耗费人力较大,尤其是当物料重量较重时抬升物料较为费力,一旦出现滑脱现象就会存在砸伤操作工人的风险,因此现有的运料小车在整体操作过程中存在装载转运物料难度大,存在安全隐患的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是:建筑工程运料车,包括车架、盛装翻斗、推车把手、车轮,所述盛装翻斗设置在车架的顶部,两所述推车把手固定安装在所述车架的后端,所述车轮活动安装在车架中段底部,还包括固定安装在车架后段底部两侧的支撑车腿,在所述盛装翻斗的前侧的所述车架顶部固连有一立板,在所述盛装翻斗的上方设有一翻转式的导料机构,所述导料机构通过后翻后用于实现承托并向盛装翻斗内导料,所述导料机构的后端活动铰接在所述立板的顶部。
所述导料机构包括一后端活动铰接在所述立板顶部的承托框,在所述承托框上沿其前后方向间隔设有若干个安装空间,在各个所述安装空间内分别设有一托辊,各所述托辊的端部分别活动插装在所述安装空间对应的承托框处的转孔内,在各所述托辊的中部外侧壁上分别套接有承托导向辊轮。
所述承托框的顶部间隔固连有若干个分隔钢板,所述分隔钢板跟随所述承托框翻转后支撑在地面上。
所述承托框的后端固连有一承托扶手,所述承托扶手跟随所述承托框翻转后支撑在地面上。
所述盛装翻斗的前端底部活动铰接在所述车架前端顶部、后端固定限位安装在所述车架后端顶部。
本实用新型的有益效果体现在:本转运车应用在建筑施工现场对中小体积的建材进行挪移转运,在进行转运的过程中当待上料的物料较重时通过操作工人配合能够实现较为省力的上料,能有效的提高上料的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型中导料机构作为上层装载物料空间使用时的状态示意图。
图2为本实用新型的导料机构进行导料上料时的状态结构示意图。
图3为本实用新型的导料机构的剖视结构示意图。
图中,1、车架; 2、盛装翻斗;3、推车把手; 4、车轮; 5、支撑车腿;6、立板;7、导料机构;71、承托框;72、安装空间;73、托辊;74、承托导向辊轮;75、分隔钢板;76、承托扶手。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-3中所示,建筑工程运料车,包括车架1、盛装翻斗2、推车把手3、车轮4,所述盛装翻斗2设置在车架1的顶部,两所述推车把手3固定安装在所述车架1的后端,所述车轮4活动安装在车架1中段底部,还包括固定安装在车架1后段底部两侧的支撑车腿5,在所述盛装翻斗2的前侧的所述车架1顶部固连有一立板6,在所述盛装翻斗2的上方设有一翻转式的导料机构7,所述导料机构7通过后翻后用于实现承托并向盛装翻斗2内导料,所述导料机构7的后端活动铰接在所述立板6的顶部。
所述导料机构7包括一后端活动铰接在所述立板6顶部的承托框71,在所述承托框71上沿其前后方向间隔设有若干个安装空间72,在各个所述安装空间72内分别设有一托辊73,各所述托辊73的端部分别活动插装在所述安装空间72对应的承托框71处的转孔内,在各所述托辊73的中部外侧壁上分别套接有承托导向辊轮74。
在向后翻转承托框71后其处于倾斜状态,此时操作工人只需要将转运的物料推送至所述承托框71的最低位的端部即可,此时在各个承托导向辊轮74的导向作用下,再结合操作人员推动物料即可一滚动运动的方式代替传统的直接抬升的方式来实现省力运料、上料的作用,整个装置在实际制作的过程中局采用钢材进行制作,保证整体材料的强度与承重量。
所述承托框71的顶部间隔固连有若干个分隔钢板75,所述分隔钢板75跟随所述承托框71翻转后支撑在地面上。
在需要向盛装翻斗2上较重的料时,只需要将整个承托框71进行向后翻转即可,当翻转完成后,此时由于前期设计使得各个分隔钢板75刚好处于竖直状态下并使其底部支撑在地面上,在向上运料时各个分隔钢板75起到稳固支撑的作用。
当处于未翻转状态下,整个承托框71设置在所述盛装翻斗2上方,可以作为小车的二层承料架进行盛装一些杆状、长条状的钢筋、钢管、钢板等较轻的建材,设置的各个分隔钢板75可以起到将整个承托框71上部空间间隔开来的作用,能够起到限位、承托、格挡的作用,多功能使用。
所述承托框71的后端固连有一承托扶手76,所述承托扶手76跟随所述承托框71翻转后支撑在地面上。
在向后翻转承托框71时可以手握承托扶手76进行操作,便于发力;设计时考虑使用状态使得在翻转后承托扶手76处于水平状态下且支撑在地面上,此时承托扶手76可以起到稳定支撑承托框71端部的作用,从而配合顶部支撑以及中部的各个分隔钢板75的作用实现整体支撑,保证在斜向上推送较重物料时的稳定支撑。
所述盛装翻斗2的前端底部活动铰接在所述车架1前端顶部、后端固定限位安装在所述车架1后端顶部。
可以根据需要来控制盛装翻斗2的前段底部处于解开状态,从而控制器可以实现翻转卸料,操作更加方便省力。
本装置设置的翻转式的导料机构7翻转后即可实现向上推送较重物料,在向后翻转承托框71后其处于倾斜状态,此时操作工人只需要将转运的物料推送至所述承托框71的最低位的端部即可,此时在各个承托导向辊轮74的导向作用下,再结合操作人员推动物料即可一滚动运动的方式代替传统的直接抬升的方式来实现省力运料、上料的作用,整个装置在实际制作的过程中局采用钢材进行制作,保证整体材料的强度与承重量。
本装置设置的翻转式的导料机构7在向盛装翻斗2内进行完的物料导料时,将其收起,此时可以起到辅助装载较轻的物料的作用;整个承托框71设置在所述盛装翻斗2上方,可以作为小车的二层承料架进行盛装一些杆状、长条状的钢筋、钢管、钢板等较轻的建材,设置的各个分隔钢板75可以起到将整个承托框71上部空间间隔开来的作用,能够起到限位、承托、格挡的作用,多功能使用。
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中;对于本技术领域的技术人员来说,对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (5)

1.建筑工程运料车,包括车架、盛装翻斗、推车把手、车轮,其特征在于:所述盛装翻斗设置在车架的顶部,两所述推车把手固定安装在所述车架的后端,所述车轮活动安装在车架中段底部,还包括固定安装在车架后段底部两侧的支撑车腿,在所述盛装翻斗的前侧的所述车架顶部固连有一立板,在所述盛装翻斗的上方设有一翻转式的导料机构,所述导料机构通过后翻后用于实现承托并向盛装翻斗内导料,所述导料机构的后端活动铰接在所述立板的顶部。
2.根据权利要求1所述的建筑工程运料车,其特征在于:所述导料机构包括一后端活动铰接在所述立板顶部的承托框,在所述承托框上沿其前后方向间隔设有若干个安装空间,在各个所述安装空间内分别设有一托辊,各所述托辊的端部分别活动插装在所述安装空间对应的承托框处的转孔内,在各所述托辊的中部外侧壁上分别套接有承托导向辊轮。
3.根据权利要求2所述的建筑工程运料车,其特征在于:所述承托框的顶部间隔固连有若干个分隔钢板,所述分隔钢板跟随所述承托框翻转后支撑在地面上。
4.根据权利要求3所述的建筑工程运料车,其特征在于:所述承托框的后端固连有一承托扶手,所述承托扶手跟随所述承托框翻转后支撑在地面上。
5.根据权利要求4所述的建筑工程运料车,其特征在于:所述盛装翻斗的前端底部活动铰接在所述车架前端顶部、后端固定限位安装在所述车架后端顶部。
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