CN211459103U - 连体行李箱及其连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连体行李箱及其连接结构，包括箱体、拉杆、提手和滚轮；箱体为矩形中空结构；拉杆伸缩安装在箱体的顶部后壁；提手连接在箱体的顶部；滚轮分别安装在箱体的底部四角；箱体的两侧侧壁上方均具有收容袋；收容袋具有两个连接件；两个连接件的一端固定在收容袋内，另一端能够抻出收容袋并分别朝向箱体的前后方向，两个连接件能够连接固定；连体行李箱的连接结构由多个箱体依次前后贴合布置，相邻的两个箱体通过连接件连接。本实用新型可以将多个行李箱通过侧壁上的连接件相互连接，形成一体结构，仅推拉一个行李箱即可带动多个行李箱一同运动，配合滚轮的滚动，省力方便，扩大了收纳容积，且便于使用者携带多个行李箱出行。

Description

连体行李箱及其连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，更具体的说是涉及一种能够相互连接的行李箱以及多个该行李箱的相互连接结构。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。随着旅行的普及，行李箱成为日常生活必不可少的工具之一。

但是，由于人们的出行需求越来越多，普通的行李箱已经很难满足人们对于行李箱收纳量的使用需求，而准备多个行李箱又不方便携带，带来很大的使用困扰。

因此，如何提供一种能够相互连接以扩大收纳容积且便于携带的行李箱，以及多个该行李箱相互连接的结构，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种连体行李箱，能够实现多个行李箱相互连接，提高了收纳容量，且便于使用者携带。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种连体行李箱，包括箱体、拉杆、提手和滚轮；所述箱体为矩形中空结构；所述拉杆伸缩安装在所述箱体的顶部后壁；所述提手连接在所述箱体的顶部；所述滚轮分别安装在所述箱体的底部四角；所述箱体的两侧侧壁上方均具有收容袋；所述收容袋具有两个连接件；两个所述连接件的一端固定在所述收容袋内，另一端能够抻出所述收容袋并分别朝向所述箱体的前后方向，两个所述连接件能够连接固定。

通过上述技术方案，本实用新型提供了一种能够相互连接的行李箱，可以将多个行李箱通过侧壁上的连接件相互连接，形成一体结构，仅推拉一个行李箱即可带动多个行李箱一同运动，配合滚轮的滚动，省力方便，扩大了收纳容积，且便于使用者携带多个行李箱出行。

优选的，在上述一种连体行李箱中，所述连接件包括两个连接带，两个所述连接带的一端固定连接在所述收容袋内，另一端分别连接有能够相互扣合的插扣。通过插扣的连接方式，便于前后行李箱的插接和分离，结构简单、使用方便。

优选的，在上述一种连体行李箱中，所述收容袋通过拉链拉合。能够便于在不使用时将插扣收起，收纳方便。

优选的，在上述一种连体行李箱中，所述箱体的外壁上还具有防水袋，所述防水袋通过拉链拉合，且内壁上贴合有防水层。能够便于使用者存放易于漏水的物品，防水层为常规的防水材料，如PVC材料，为常规的现有技术，并不是本实用新型的重点，在此不再赘述。

优选的，在上述一种连体行李箱中，所述箱体的外壁上还具有保温袋，所述保温袋通过拉链拉合，且内壁上贴合有保温层。能够便于使用者存放需要保温的物品，保温层为常规的保温材料，如铝膜+EPE+PO膜，为常规的现有技术，并不是本实用新型的重点，在此不再赘述。

优选的，在上述一种连体行李箱中，所述箱体的一个侧壁具有副提手。能够在不同方向提拉行李箱。

本实用新型还提供了一种连体行李箱连接结构，由多个所述箱体依次前后贴合布置，相邻的两个所述箱体通过所述连接件连接。

优选的，在上述一种连体行李箱连接结构中，所述箱体的数量为3个。数量布置合理，使用效果好。

优选的，在上述一种连体行李箱连接结构中，多个所述箱体的高度由前至后依次递增。能够提高推拉时的整体结构稳定性。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种连体行李箱及其连接结构，可以将多个行李箱通过侧壁上的连接件相互连接，形成一体结构，仅推拉一个行李箱即可带动多个行李箱一同运动，配合滚轮的滚动，省力方便，扩大了收纳容积，且便于使用者携带多个行李箱出行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的行李箱的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的多个行李箱的连接结构示意图。

其中：

1-箱体；

2-拉杆；

3-提手；

4-滚轮；

5-收容袋；

6-连接件；

61-连接带；

62-插扣；

7-防水袋；

8-保温袋；

9-副提手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见附图1，本实用新型实施例公开了一种连体行李箱，包括箱体1、拉杆2、提手3和滚轮4；箱体1为矩形中空结构；拉杆2伸缩安装在箱体1的顶部后壁；提手3连接在箱体1的顶部；滚轮4分别安装在箱体1的底部四角；箱体1的两侧侧壁上方均具有收容袋5；收容袋5具有两个连接件6；两个连接件6的一端固定在收容袋5内，另一端能够抻出收容袋5并分别朝向箱体1的前后方向，两个连接件6能够连接固定。

为了进一步优化上述技术方案，收容袋5通过拉链拉合。

为了进一步优化上述技术方案，箱体1的外壁上还具有防水袋7，防水袋7通过拉链拉合，且内壁上贴合有防水层。

为了进一步优化上述技术方案，箱体1的外壁上还具有保温袋8，保温袋8通过拉链拉合，且内壁上贴合有保温层。

为了进一步优化上述技术方案，箱体1的一个侧壁具有副提手9。

本实施例的使用方法为：需要连接多个行李箱时，将收容袋5打开，将插扣62取出，通过相邻的前后箱体1上的插扣62的插接将前后相邻的箱体1相互连接。

实施例2：

参见附图2，本实用新型实施例公开了一种连体行李箱连接结构，由多个箱体1依次前后贴合布置，相邻的两个箱体1通过连接件6连接。

为了进一步优化上述技术方案，箱体1的数量为3个。

为了进一步优化上述技术方案，多个箱体1的高度由前至后依次递增。

实施例3：

本实施例与实施例2的不同之处仅在于：后面的两个箱体1的正面结构与最前面箱体1的正面结构不同，后面的两个箱体1的正面结构仅具有一个整体的接近于正面形状面积的拉链收纳袋。

本实施例的其它技术特征与实施例2相同，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种连体行李箱，包括箱体(1)、拉杆(2)、提手(3)和滚轮(4)；所述箱体(1)为矩形中空结构；所述拉杆(2)伸缩安装在所述箱体(1)的顶部后壁；所述提手(3)连接在所述箱体(1)的顶部；所述滚轮(4)分别安装在所述箱体(1)的底部四角；其特征在于，所述箱体(1)的两侧侧壁上方均具有收容袋(5)；所述收容袋(5)具有两个连接件(6)；两个所述连接件(6)的一端固定在所述收容袋(5)内，另一端能够抻出所述收容袋(5)并分别朝向所述箱体(1)的前后方向，两个所述连接件(6)能够连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种连体行李箱，其特征在于，所述连接件(6)包括两个连接带(61)，两个所述连接带(61)的一端固定连接在所述收容袋(5)内，另一端分别连接有能够相互扣合的插扣(62)。

3.根据权利要求1所述的一种连体行李箱，其特征在于，所述收容袋(5)通过拉链拉合。

4.根据权利要求1所述的一种连体行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的外壁上还具有防水袋(7)，所述防水袋(7)通过拉链拉合，且内壁上贴合有防水层。

5.根据权利要求1所述的一种连体行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的外壁上还具有保温袋(8)，所述保温袋(8)通过拉链拉合，且内壁上贴合有保温层。

6.根据权利要求1所述的一种连体行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的一个侧壁具有副提手(9)。

7.一种连体行李箱连接结构，其特征在于，由多个权利要求1-6任一项的所述箱体(1)依次前后贴合布置，相邻的两个所述箱体(1)通过所述连接件(6)连接。

8.根据权利要求7所述的一种连体行李箱连接结构，其特征在于，所述箱体(1)的数量为3个。

9.根据权利要求7或8所述的一种连体行李箱连接结构，其特征在于，多个所述箱体(1)的高度由前至后依次递增。

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