CN211425876U - 一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置包括：底座、第一测量尺、第二测量尺和对中滑块；所述第一测量尺与所述底座的侧面连接，所述第二测量尺与所述底座的顶面连接，所述第一测量尺和所述第二测量尺垂直设置；所述对中滑块设置在所述第一测量尺上，可沿所述第一测量尺的长度方向上滑动，与牵引轨道连接。所述装置还包括：支撑板，所述支撑板与所述底座的侧面连接，所述第二测量尺设置在所述支撑板的一个侧面上，并与所述侧面平行。本实用新型通过第一测量尺和第二测量尺能够实现对壁障横向安装位置和纵向安装位置的准确定位，提高了壁障安装的位置精确度和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车性能测试技术领域，特别涉及一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置。
背景技术
在汽车碰撞性能测试领域中，汽车正面碰撞试验主要测试了车辆正面的碰撞性能，包括100％正面碰撞试验和偏置碰撞试验。其中偏置碰撞试验又包括：40％偏置碰撞试验和25％偏置碰撞试验，即车辆正面的40％或者25％和壁障发生碰撞。在偏置碰撞试验中，车辆需以规定的速度在无驱动状态下和固定的壁障发生碰撞，由于其对车辆和壁障碰撞的长度有严格的要求，因此在试验准备的过程中需要对壁障进行精准的定位安装，以满足试验条件，保证试验结果的准确性。然而现有技术中，壁障体积较大，难以进行精确的定位安装，仅仅通过卷尺测量，需要反复校准，降低工作效率。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置。所述技术方案如下：
一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，包括：底座、第一测量尺、第二测量尺和对中滑块；所述第一测量尺与所述底座的侧面连接，所述第二测量尺与所述底座的顶面连接，所述第一测量尺和所述第二测量尺垂直设置；所述对中滑块设置在所述第一测量尺上，可沿所述第一测量尺的长度方向上滑动，与牵引轨道连接。
进一步地，所述装置还包括：支撑板，所述支撑板为矩形，与所述底座连接，其底面与所述底座的底面位于同一平面，所述第二测量尺设置在所述支撑板的一个侧面上。
进一步地，所述支撑板的底角设有直角的第一缺口，所述第一缺口与所述底座卡合；所述支撑板的侧角设有直角的第二缺口，所述第二缺口处设置所述第二测量尺。
进一步地，所述支撑板上设有减重孔。
进一步地，所述底座的侧面设有凹槽，顶面设有螺孔和与所述螺孔匹配的紧固螺栓；所述第一测量尺插入所述凹槽内，通过所述紧固螺栓固定。
进一步地，所述对中滑块的侧面设有安装通孔，所述第一测量尺插入所述安装通孔中，使所述对中滑块套设在所述第一测量尺上；所述对中滑块底部设有两个凸条，两个所述凸条卡住所述牵引轨道，将所述对中滑块安装在所述牵引轨道上。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1、本实用新型通过第一测量尺和第二测量尺能够实现对壁障横向安装位置和纵向安装位置的准确定位，提高了壁障安装的位置精确度和效率；
2、本实用新型中底座和支撑板采用直角固定的方式，且支撑板上设有减重孔，能够使整个定位装置结构稳定，使定位结果准确；
3、本实用新型对中滑块安装在牵引轨道上，能够实现对装置的精确定位，对中滑块与第一测量尺能够相对滑动，可以使本装置能够适用于不同类型的偏置碰撞试验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例1提供的壁障定位装置结构示意图；
图2是本实用新型实施例1提供的对中滑块结构示意图；
图3是本实用新型实施例2提供的壁障定位装置结构示意图；
图4是本实用新型实施例2提供的支撑板的结构示意图。
图中：1、底座；2、第一测量尺；3、第二测量尺；4、对中滑块；5、第一凹槽；6、紧固螺栓；7、第二凹槽；8、安装通孔；9、凸条；10、支撑板；11、减重孔；12、第一缺口；13、第二缺口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1所示，一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，包括：底座1、第一测量尺2、第二测量尺3和对中滑块4。第一测量尺2和第二测量尺3相对垂直设置，第一测量尺2与底座1的侧面连接，第二测量尺3与底座1的顶面连接。底座1的侧面设有第一凹槽5，顶面设有螺孔(未示出)和紧固螺栓6，第一测量尺2插入第一凹槽5内，用紧固螺栓6将第一测量尺2和底座1的侧面连接固定。底座1的顶面设有第二凹槽7，第二测量尺3加入第二凹槽7内和底座1连接。第一测量尺上的零刻度可与第二测量尺的一条侧边对齐，或者与第二测量尺的中线侧面的中线对齐。第二测量尺上的零刻度可与底座的顶面对齐。
如图2所示，对中滑块4的侧面设有安装通孔8，对中滑块4通过安装通孔8套设在第一测量尺2上，能够和第一测量尺发生相对滑动。对中滑块4底部设有两个凸条9，两个凸条9形成的凹槽卡住牵引轨道，将对中滑块安装在牵引轨道上。
本实施例提供的汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置底座相对第一测量尺固定，对中滑块相对第一测量尺可滑动。使用时，按照预设的距离将对中滑块移动到第一测量尺相对应的位置上，然后将对中滑块卡在牵引轨道上，对中滑块的中线和牵引轨道的中线对齐，此时牵引轨道的中线和第一测量尺零刻度之间的距离满足了预设的距离，壁障的横向位置确定。确定壁障的纵向高度时，通过第二测量尺上的刻度确定即可。
实施例2
考虑到壁障一般较高，因此较高的第二测量尺难以在底座上稳固的问题，本实施例在实施例1的基础上提供一种带有支撑板的汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，具体技术方案如下：
如图3所示，一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，包括：底座1、支撑板10、第一测量尺2、第二测量尺3和对中滑块4。底座1的侧面设有第一凹槽5，顶面设有螺孔(未示出)，螺孔内装配紧固螺栓6，第一测量尺2插入第一凹槽5内，通过紧固螺栓6固定。支撑板10的底角设有直角的第一缺口12，第一缺口12与底座1卡合，具体与底座的顶面和侧面连接，与底座垂直设置。如图4所示，支撑板10的侧角设有直角的第二缺口13，第二测量尺3通过粘结或者螺栓固定在第二缺口13处，或者也可以与支撑板一体成型。支撑板10上设有减重孔11，用于减轻支撑板重量以及稳定支撑板及整个装置的结构。第一测量尺2和第二测量尺3相互垂直，第一测量尺上的零刻度与第二测量尺的一条侧边对齐，或者与第二测量尺的中线侧面的中线对齐，第二测量尺上的零刻度与底座的顶面对齐。对中滑块4的侧面设有安装通孔8，通过安装通孔8套设在第一测量尺2上，能够和第一测量尺发生相对滑动。对中滑块4的底面设有两个凸条9，两个凸条9形成的凹槽卡住牵引轨道，将对中滑块固定在牵引轨道上，对中滑块的中线与牵引轨道的中线对齐。
本实施例提供的汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置的工作原理与实施例相同，先按照预设的距离将对中滑块移动到第一测量尺相对应的位置上，然后将对中滑块卡在牵引轨道上，对中滑块的中线和牵引轨道的中线对齐，此时牵引轨道的中线和第一测量尺零刻度之间的距离满足了预设的距离，壁障的横向位置确定。确定壁障的纵向高度时，通过第二测量尺上的刻度确定即可。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1、本实用新型通过第一测量尺和第二测量尺能够实现对壁障横向安装位置和纵向安装位置的准确定位，提高了壁障安装的位置精确度和效率；
2、本实用新型中底座和支撑板采用直角固定的方式，且支撑板上设有减重孔，能够使整个定位装置结构稳定，使定位结果准确；
3、本实用新型对中滑块安装在牵引轨道上，能够实现对装置的精确定位，对中滑块与第一测量尺能够相对滑动，可以使本装置能够适用于不同类型的偏置碰撞试验。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，包括：底座、第一测量尺、第二测量尺和对中滑块；所述第一测量尺与所述底座的侧面连接，所述第二测量尺与所述底座的顶面连接，所述第一测量尺和所述第二测量尺垂直设置；所述对中滑块设置在所述第一测量尺上，可沿所述第一测量尺的长度方向上滑动，与牵引轨道连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，所述装置还包括：支撑板，与所述底座连接，其底面与所述底座的底面位于同一平面，所述第二测量尺设置在所述支撑板的一个侧面上。
3.如权利要求2所述的一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，所述支撑板的底角设有直角的第一缺口，所述第一缺口与所述底座卡合；所述支撑板的侧角设有直角的第二缺口，所述第二缺口处设置所述第二测量尺。
4.如权利要求3所述的一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，所述支撑板上设有减重孔。
5.如权利要求1～4中任意一项所述的一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，所述底座的侧面设有凹槽，顶面设有螺孔和与所述螺孔匹配的紧固螺栓；所述第一测量尺插入所述凹槽内，通过所述紧固螺栓固定。
6.如权利要求1～4中任意一项所述的一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置，其特征在于，所述对中滑块的侧面设有安装通孔，所述第一测量尺插入所述安装通孔中，使所述对中滑块套设在所述第一测量尺上；所述对中滑块底部设有两个凸条，两个所述凸条卡住所述牵引轨道，将所述对中滑块安装在所述牵引轨道上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020183517.XU CN211425876U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211425876U true CN211425876U (zh) | 2020-09-04 |
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ID=72254823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020183517.XU Active CN211425876U (zh) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | 一种汽车偏置碰撞试验用壁障定位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211425876U (zh) |
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2020
- 2020-02-19 CN CN202020183517.XU patent/CN211425876U/zh active Active
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