CN211425695U - 一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，包括铠装热电阻(1)、航空插头固定插座(3)、密封组件和锁紧螺母(5)，密封组件包括密封套(4)，密封套套装在航空插头固定插座的轴伸端(16)上，密封套上设有第一密封单元，第一密封单元包括第一密封槽(7)和第二密封槽(8)，第一密封槽和第二密封槽设于密封套与曲轴箱箱体外壁贴合的端面上，第一密封槽设于第二密封槽的外部，第一密封槽内设有第一密封圈；第二密封槽的纵截面具有锥度并与密封套的内孔相接，其内设有第二密封圈，锁紧螺母套装在航空插头固定插座的轴伸端上，用于锁紧密封组件。该测量装置与曲轴箱箱体密封良好，在测量轴瓦温度时不会出现漏油现象。

Description

一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置。

背景技术

图1所示为现有技术中的压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，采用的是铠装三线制热电阻，其中信号传输采用多段连接结构，一般由铠装热电阻21、航空插头、导线24、航空插头固定插座27组成。在航空插头固定插座27穿越曲轴箱箱体伸出时，目前是采用垫片对其密封。由于曲轴箱采用铸造工艺形成，表面粗糙度较高，采用垫片进行密封在曲轴箱带压情况下很难形成零泄露密封，造成润滑油泄露，不符合设备完好标准及管理。

另外，在曲轴箱的内部，测温装置中的铠装热电阻21与导线24采用航空插头进行连接(即铠装热电阻上的航空插头插针端22与导线一端的航空插头插孔端23插接)，航空插头固定插座27与导线24也采用航空插头进行连接(即航空插头固定插座上的航空插头插针端26与导线另一端的航空插头插孔端25插接)，在长期使用过程中，随着曲轴箱内温度的变化及曲轴箱内氮气带压保护的影响，航空插头内部会有润滑油浸入，这将会导致航空插头连接阻值升高或因润滑油中的细微铁屑而短路，从而影响轴瓦温度的正常测量，带来联锁停车或设备损坏风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，该测量装置与曲轴箱箱体密封良好，在对曲轴箱内的轴瓦的温度进行检测时不会出现漏油现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，包括铠装热电阻、航空插头固定插座、密封组件和锁紧螺母，

所述密封组件包括密封套，所述密封套通过内孔套装在航空插头固定插座的轴伸端上，所述密封套上设有第一密封单元，

所述第一密封单元包括第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽和所述第二密封槽设于密封套与曲轴箱箱体外壁贴合的端面上，

其中，第一密封槽设于第二密封槽的外部，第一密封槽内设有第一密封圈；第二密封槽的纵截面具有锥度，并与密封套的内孔相接，第二密封槽内设有第二密封圈，

所述锁紧螺母套装在航空插头固定插座的轴伸端上，用于锁紧密封组件。

优选的，所述第二密封槽的纵截面的锥度为110°-160°。进一步优选的，所述第二密封槽的纵截面的锥度为135°。

可选的，所述第一密封单元还包括第三密封槽，所述第三密封槽设于密封套的内孔中，第三密封槽内设有第三密封圈。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈为O型，第三密封圈为方形。

优选的，所述航空插头固定插座的轴伸端从曲轴箱箱体上的穿孔伸出，航空插头固定插座的轴伸端上设有第二密封单元，所述第二密封单元设于与曲轴箱箱体的穿孔对应的位置。

可选的，所述第二密封单元包括第四密封槽和第五密封槽，所述第四密封槽内设有第四密封圈，所述第五密封槽内设有第五密封圈。

可选的，所述航空插头固定插座的头端上设有第三密封单元，所述第三密封单元包括第六密封槽和第七密封槽，所述第六密封槽内设有第六密封圈，所述第七密封槽内设有第七密封圈。

可选的，所述铠装热电阻与所述航空插头固定插座通过导线连接，所述导线的一端与铠装热电阻一体成型，另一端与航空插头固定插座一体成型。

优选的，所述导线的一端与铠装热电阻焊接连接，另一端与航空插头固定插座焊接连接

本实用新型温度测量装置中的密封组件能够解决压缩机轴瓦温度信号传输过程中，在曲轴箱在带压情况下因航空插头固定插座穿越曲轴箱而导致的漏油问题，从而可保障在热电阻信号传出曲轴箱壳体时，不会发生润滑油泄露，在保障密封环境的同时还可节约润滑油。并且通过一次装配，能够达到长期稳定高效运行的效果。

另外，当导线与铠装热电阻以及航空插头固定插座采用一体成型时，可使得轴瓦的温度仪表信号在连接过程中不存在浸油风险，避免因浸油导致的热电阻阻值升高导致测量的信号输出不稳定问题，从而可降低机组联锁误触发的风险。

附图说明

图1为现有技术中压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置的结构示意图；

图3a为本实用新型实施例中密封套的结构示意图；

图3b为图3a的剖视图；

图4a为本实用新型实施例中航空插头固定插座的结构示意图；

图4b为图4a中的A-A剖视图；

图5为本实用新型实施例中航空插头固定插座穿过曲轴箱箱体的示意图。

图中：1-铠装热电阻；2-导线；3-航空插头固定插座；4-密封套；5-锁紧螺母；6-连接端；7-第一密封槽；8-第二密封槽；9-第三密封槽；10-内孔；11-第四密封槽；12-第五密封槽；13-第六密封槽；14-第七密封槽；15-头端；16-轴伸端；17-曲轴箱箱体；18-穿孔；21-铠装热电阻；22-航空插头插针端；23-航空插头插孔端；24-导线；25-航空插头插孔端；26-航空插头插针端；27-航空插头固定插座；28-航空插头插针端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型提供一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，包括铠装热电阻、航空插头固定插座、密封组件和锁紧螺母，

所述密封组件包括密封套，所述密封套通过内孔套装在航空插头固定插座的轴伸端上，所述密封套上设有第一密封单元，

所述第一密封单元包括第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽和所述第二密封槽设于密封套与曲轴箱箱体外壁贴合的端面上，

其中，第一密封槽设于第二密封槽的外部，第一密封槽内设有第一密封圈；第二密封槽的纵截面具有锥度，并与密封套的内孔相接，第二密封槽内设有第二密封圈，

所述锁紧螺母套装在航空插头固定插座的轴伸端上，用于锁紧密封组件。

实施例：

如图2所示，本实施例提供一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，其包括铠装热电阻1、航空插头固定插座3、密封组件和锁紧螺母5。其中，航空插头固定插座3包括头端15和轴伸端16。

如图3a、图3b所示，本实施例中，密封组件包括密封套4，如图5所示，航空插头固定插座的轴伸端16能够从曲轴箱箱体17上的穿孔18中伸出，密封套4和锁紧螺母5设置在曲轴箱箱体17之外，其中，密封套4通过内孔10套装在航空插头固定插座的轴伸端16上。锁紧螺母5也套装在航空插头固定插座的轴伸端16上，并处于密封套4的外部，用于锁紧和固定密封套4，并提供压紧力使密封组件产生形变以提高密封效果。

其中，密封套4上设有第一密封单元。本实施例中，第一密封单元包括第一密封槽7和第二密封槽8，第一密封槽7和第二密封槽8设于密封套4与曲轴箱箱体外壁贴合的端面上。

其中，第一密封槽7设于第二密封槽8的外部，在第一密封槽7内设有第一密封圈(图中未示出)，在锁紧螺母5的作用下，第一密封圈与曲轴箱箱体外壁形成挤压密封，从而可以防止曲轴箱内的润滑油从穿孔18中漏出；第二密封槽8的纵截面(沿其高度方向)具有锥度，其底部与密封套4的内孔10相接，第二密封槽8内设有第二密封圈(图中未示出)，由于第二密封槽8的纵截面具有倾斜的锥度，因此第二密封槽8为双向密封槽，在锁紧螺母5的作用下，能够使第二密封圈产生双向形变，形成两个密封面(即横向密封面和纵向密封面)，可以防止润滑油沿曲轴箱箱体外壁漏出及润滑油沿航空插头固定插座漏出。

其中，第二密封槽的纵截面的锥度(与水平面的夹角)为110°-160°，优选为135°。

可选的，第一密封单元还包括第三密封槽9，第三密封槽9设于密封套的内孔10中，第三密封槽9内设有第三密封圈。第三密封圈在密封套4的内部形成纵向密封，防止曲轴箱箱体内的润滑油沿航空插头固定插座3外漏。

本实施例中，第一密封圈和第二密封圈均采用O型密封圈，第三密封圈采用方形密封圈或O型密封圈。

本实施例中的温度检测装置通过采用密封套4，从而形成了三道密封，可有效防止曲轴箱箱体内的润滑油外漏。

可选的，如图4a所示，航空插头固定插座3的轴伸端16上设有第二密封单元，第二密封单元设于与曲轴箱箱体的穿孔对应的位置。

如图4b所示，本实施例中，第二密封单元包括第四密封槽11和第五密封槽12，第四密封槽11和第五密封槽12依次设置在航空插头固定插座的轴伸端上。其中，第四密封槽11内设有第四密封圈(图中未示出)，第五密封槽12内设有第五密封圈(图中未示出)。

当然，第二密封单元中的密封槽的数量可以根据曲轴箱箱体的实际厚度来灵活选取。比如，第二密封单元可以仅包括一个密封槽，比如只包括第四密封槽或只包括第五密封槽，也可以包括更多的密封槽。

可选的，航空插头固定插座的头端15上还设有第三密封单元，第三密封单元包括第六密封槽13和第七密封槽14，第六密封槽13设于第七密封槽14的外部。其中，第六密封槽13内设有第六密封圈(图中未示出)，第七密封槽14内设有第七密封圈(图中未示出)。

当然，第三密封单元中的密封槽的数量可以根据实际情况来选取。比如，第三密封单元可以仅包括一个密封槽，比如只包括第六密封槽或只包括第七密封槽，也可以包括更多的密封槽。

其中，第六密封圈和第七密封圈与曲轴箱箱体的内壁形成挤压密封面，防止润滑油外漏。

如图2所示，铠装热电阻1与航空插头固定插座3通过导线2连接。其中，导线2的一端与铠装热电阻1一体成型，另一端与航空插头固定插座3一体成型。本实施例中，导线2的一端与铠装热电阻1通过焊接连接为一体，再在该焊接连接处上涂覆密封胶，从而形成一个密封端；导线2的另一端与航空插头固定插座的头端通过焊接连接为一体，再在该焊接连接处上涂覆密封胶，从而形成另一个密封端。铠装热电阻1通过螺纹固定在曲轴箱箱体内的轴瓦内，导线2在曲轴箱箱体内连接铠装热电阻1和航空插头固定插座3，铠装热电阻1、导线2与航空插头固定插座3三者形成的整体结构是全密封结构，使得曲轴箱箱体内的润滑油无法浸入到导线2的内部。

这样，由于本实施例中的温度测量装置中的铠装热电阻1与导线2采用一体式结构，因而取消了设置在铠装热电阻末端的航空插头，即该一体式结构可以直接放置在曲轴箱箱体中，任润滑油包裹。

如图1所示，曲轴箱内轴瓦的温度信号由铠装热电阻1发出，经过导线2至航空插头固定插座3，再由设置在曲轴箱箱体外部的航空插头的连接端6将温度信号送至变送器、PLC或DCS控制系统上进行检测。

本实用新型的温度检测装置，将曲轴箱内轴瓦的温度测量信号从分段传输改造为一体传输，从而使轴瓦的温度测量信号的传输更加稳定，提高了抗风险能力，保障了压缩机曲轴箱内轴瓦温度信号传输中的误差问题，通过特殊的航空插头固定插座及专用的密封组件的密封，曲轴箱因温度测量信号传输带来的漏油问题得到了解决，提高了设备的完好性，降低了人员的劳动强度。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机曲轴箱轴瓦的温度测量装置，其特征在于，包括铠装热电阻(1)、航空插头固定插座(3)、密封组件和锁紧螺母(5)，

所述密封组件包括密封套(4)，所述密封套通过内孔(10)套装在航空插头固定插座的轴伸端(16)上，所述密封套上设有第一密封单元，

所述第一密封单元包括第一密封槽(7)和第二密封槽(8)，所述第一密封槽和所述第二密封槽设于密封套与曲轴箱箱体外壁贴合的端面上，

其中，第一密封槽设于第二密封槽的外部，第一密封槽内设有第一密封圈；第二密封槽的纵截面具有锥度，并与密封套的内孔相接，第二密封槽内设有第二密封圈，

所述锁紧螺母套装在航空插头固定插座的轴伸端上，用于锁紧密封组件。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第二密封槽的纵截面的锥度为110°-160°。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第二密封槽的纵截面的锥度为135°。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一密封单元还包括第三密封槽(9)，

所述第三密封槽设于密封套的内孔中，第三密封槽内设有第三密封圈。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一密封圈和第二密封圈为O型，第三密封圈为方形。

6.根据权利要求1-5任一项所述的装置，其特征在于，所述航空插头固定插座的轴伸端(16)从曲轴箱箱体上的穿孔伸出，

航空插头固定插座的轴伸端上设有第二密封单元，所述第二密封单元设于与曲轴箱箱体的穿孔对应的位置。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二密封单元包括第四密封槽(11)和第五密封槽(12)，

所述第四密封槽内设有第四密封圈，所述第五密封槽内设有第五密封圈。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述航空插头固定插座的头端(15)上设有第三密封单元，所述第三密封单元包括第六密封槽(13)和第七密封槽(14)，

所述第六密封槽内设有第六密封圈，所述第七密封槽内设有第七密封圈。

9.根据权利要求1-5任一项所述的装置，其特征在于，所述铠装热电阻与所述航空插头固定插座通过导线(2)连接，

所述导线的一端与铠装热电阻一体成型，另一端与航空插头固定插座一体成型。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述导线的一端与铠装热电阻焊接连接，另一端与航空插头固定插座焊接连接。

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