CN211419309U - 一种前副车架装配体专用吊挂支架结构 - Google Patents
一种前副车架装配体专用吊挂支架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车装配技术领域，公开了一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，包括支架横梁，支架横梁的上端中间部位固定有连接柱，连接柱的上端设有与吊具连接的法兰，支架横梁上自左向右依次设有五组卸扣组件，每组卸扣组件上均连接有链条，其中支架横梁左右两端的链条下端设有锁扣组件，其中支架横梁中间的链条下端设有吊钩，其余两根链条的下端设有承重扣。本实用新型与前副车架装配体连接稳定、可靠，适合远距离吊挂转移，吊挂转移过程更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域，尤其涉及一种前副车架装配体专用吊挂支架结构。
背景技术
在汽车装配产线上，将发动机总成装配在前副车架上形成前副车架装配体，然后将前副车架装配体转移至车底盘安装产线上，目前通常采用板链输送带对前副车架装配体进行输送，先通过吊具将前副车架装配体吊挂到板链输送带上，板链输送带将前副车架装配体输送到车底盘安装产线附近上，再通过吊具将前副车架装配体起吊到车底盘上进行装配，该种方式需要配合两幅吊具，而且吊具与前副车架装配体输需要装卸两次，效率低下；为了提高前副车架装配体的转移效率，现在取消板链输送带，直接通过吊具将前副车架装配体吊挂转移至车底盘安装产线上，这样只需要吊挂一次，提高前副车架装配体的转移效率。然而一次吊挂转移路程较远，而且前副车架装配体的形状不规则，常规吊具与前副车架装配体的连接稳定性差，远距离吊挂稳定性差，容易侧滑坠落，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术中前副车架装配体在吊挂转移过程中存在的上述问题，本实用新型提供了一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，该种吊挂支架与前副车架装配体连接稳定、可靠，适合远距离吊挂转移，吊挂转移过程更加安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，包括支架横梁，所述支架横梁的上端中间部位固定有连接柱，所述连接柱的上端设有与吊具连接的法兰，所述支架横梁上自左向右依次设有五组卸扣组件，每组卸扣组件上均连接有链条，其中支架横梁左右两端的链条下端设有锁扣组件，其中支架横梁中间的链条下端设有吊钩，其余两根链条的下端设有承重扣。连接柱上的法兰与吊具固定，锁扣组件与前副车架的两侧连接，吊钩与前副车架的中部勾住，两个承重扣与发动机总成上的扣环连接；前副车架通过三根链条与支架横梁连接，发动机总成通过两根链条与支架横梁连接，整个前副车架装配体与吊挂支架连接稳定、可靠，使用更加安全，适合远距离吊挂转移。
作为优选，所述支架横梁上设有一排悬吊孔，所述支架横梁的侧面设有若干悬吊耳，其中两组卸扣组件与悬吊孔连接，其余三组卸扣组件与悬吊耳连接。悬吊孔、悬吊耳均用于卸扣组件的连接。
作为优选，所述的卸扣组件包括弓形卸扣、蝴蝶卸扣，所述弓形卸扣与支架横梁连接，所述蝴蝶卸扣与弓形卸扣连接，所述链条与蝴蝶卸扣连接。弓形卸扣与支架横梁连接方便，蝴蝶卸扣体积小、承重大，与链条连接更加方便。
作为优选，每个蝴蝶卸扣上还连接有短环链，所述短环链的下端连接有链条调节器。五根链条与前副车架装配体连接后，通过短环链与链条调节器配合使用，以调节链条的松紧度，使得五根链条均能承重受力。
作为优选，所述的锁扣组件包括呈U形结构的锁扣本体，锁扣本体的开口朝下，所述锁扣本体的上端固定有和链条连接的吊环，所述锁扣本体的侧面设有贯穿两侧的销孔，所述销孔内设有限位插销，所述锁扣本体的侧面设有开口朝上的弧形槽，所述限位插销的后端设有转动柄，所述限位插销的侧面与弧形槽的对应处设有扇形凸台。通过转动柄转动限位插销，使得扇形凸台与弧形槽分离，拔出限位插销，将锁扣本体的开口处扣入前副车架上的连接孔的两侧，销孔与连接孔对齐后插入限位插销，转动柄转动一个角度使得扇形凸台进入弧形槽内，此时限位插销无法拔出，前副车架装配体在吊挂转移过程中，由于重力作用，扇形凸台始终处于弧形槽内，限位插销始终处于锁止状态，使用非常稳定。
作为优选，所述连接柱的侧面还设有辅助连接耳。辅助连接耳通过连接板与吊具连接，提高支架横梁与吊具之间的连接稳定性。
本实用新型与前副车架装配体连接稳定、可靠，适合远距离吊挂转移，吊挂转移过程更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为锁扣组件的结构示意图。
图3为锁扣组件的左视图。
图4为本实用新型的使用状态示意图。
图中：支架横梁1、连接柱2、法兰3、辅助连接耳4、吊具5、卸扣组件6、弓形卸扣60、蝴蝶卸扣61、链条7、锁扣组件8、锁扣本体80、吊环81、销孔82、限位插销83、弧形槽84、转动柄85、扇形凸台86、吊钩9、承重扣10、悬吊孔11、悬吊耳12、短环链13、链条调节器14、前副车架15、发动机总成16。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，包括支架横梁1，支架横梁1的上端中间部位固定有连接柱2，连接柱2的上端设有与吊具5连接的法兰3，连接柱2的侧面还设有辅助连接耳4，支架横梁1上自左向右依次设有五组卸扣组件6，每组卸扣组件上均连接有链条7，其中支架横梁1左右两端的链条下端设有锁扣组件8，其中支架横梁中间的链条下端设有吊钩9，其余两根链条的下端设有承重扣10；支架横梁1上设有一排悬吊孔11，支架横梁1的侧面设有若干悬吊耳12，其中两组卸扣组件6与悬吊孔连接，其余三组卸扣组件与悬吊耳12连接；卸扣组件6包括弓形卸扣60、蝴蝶卸扣61，弓形卸扣60与支架横梁1连接，蝴蝶卸扣61与弓形卸扣60连接，链条7与蝴蝶卸扣61连接，每个蝴蝶卸扣61上还连接有短环链13，短环链13的下端连接有链条调节器14。
如图2和图3所示，锁扣组件8包括呈U形结构的锁扣本体80，锁扣本体80的开口朝下，锁扣本体80的上端固定有和链条连接的吊环81，锁扣本体80的侧面设有贯穿两侧的销孔82，销孔内设有限位插销83，锁扣本体80的侧面设有开口朝上的弧形槽84，限位插销83的后端设有转动柄85，限位插销83的侧面与弧形槽的对应处设有扇形凸台86。
结合附图，本实用新型的使用方法如下：如图4所示，连接柱2上的法兰3与吊具5固定，辅助连接耳4通过连接板与吊具固定，锁扣组件与前副车架15的两侧连接，吊钩与前副车架的中部勾住，两个承重扣与发动机总成16上的扣环连接；前副车架通过三根链条与支架横梁连接，发动机总成通过两根链条与支架横梁连接，整个前副车架装配体与吊挂支架连接稳定、可靠，使用更加安全，适合远距离吊挂转移。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，包括支架横梁，所述支架横梁的上端中间部位固定有连接柱，所述连接柱的上端设有与吊具连接的法兰，其特征是，所述支架横梁上自左向右依次设有五组卸扣组件，每组卸扣组件上均连接有链条，其中支架横梁左右两端的链条下端设有锁扣组件，其中支架横梁中间的链条下端设有吊钩，其余两根链条的下端设有承重扣。
2.根据权利要求1所述的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，其特征是，所述支架横梁上设有一排悬吊孔，所述支架横梁的侧面设有若干悬吊耳，其中两组卸扣组件与悬吊孔连接，其余三组卸扣组件与悬吊耳连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，其特征是，所述的卸扣组件包括弓形卸扣、蝴蝶卸扣，所述弓形卸扣与支架横梁连接，所述蝴蝶卸扣与弓形卸扣连接，所述链条与蝴蝶卸扣连接。
4.根据权利要求3所述的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，其特征是，每个蝴蝶卸扣上还连接有短环链，所述短环链的下端连接有链条调节器。
5.根据权利要求1所述的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，其特征是，所述的锁扣组件包括呈U形结构的锁扣本体，锁扣本体的开口朝下，所述锁扣本体的上端固定有和链条连接的吊环，所述锁扣本体的侧面设有贯穿两侧的销孔，所述销孔内设有限位插销，所述锁扣本体的侧面设有开口朝上的弧形槽，所述限位插销的后端设有转动柄，所述限位插销的侧面与弧形槽的对应处设有扇形凸台。
6.根据权利要求1所述的一种前副车架装配体专用吊挂支架结构，其特征是，所述连接柱的侧面还设有辅助连接耳。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114455445A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-10 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种倒梯形重型吊具 |
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2019
- 2019-12-06 CN CN201922180437.9U patent/CN211419309U/zh not_active Expired - Fee Related
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