CN211364478U - 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构 - Google Patents

一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构 Download PDF

Info

Publication number
CN211364478U
CN211364478U CN201921885021.0U CN201921885021U CN211364478U CN 211364478 U CN211364478 U CN 211364478U CN 201921885021 U CN201921885021 U CN 201921885021U CN 211364478 U CN211364478 U CN 211364478U
Authority
CN
China
Prior art keywords
longitudinal beam
energy absorption
box
absorption box
energy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201921885021.0U
Other languages
English (en)
Inventor
梅敏
曹玲玲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang liankong Technology Co., Ltd
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN201921885021.0U priority Critical patent/CN211364478U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211364478U publication Critical patent/CN211364478U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型提供了一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,属于汽车技术领域。它解决了现有的连接结构无法满足加长型吸能盒安装要求的问题。本加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构包括若干个第一紧固件、加强块和第二紧固件,吸能盒的后端嵌入在纵梁的前端中,加强块位于吸能盒的后端中,通过第二紧固件穿过副车架、纵梁和吸能盒与加强块相固连,使吸能盒和纵梁均与副车架相固连,通过第一紧固件穿过纵梁、吸能盒和加强块使纵梁和吸能盒相固连。本加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构具有满足吸能盒正向碰撞安全需求的同时提高吸能盒、纵梁和副车架连接处强度的优点。

Description

一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构。
背景技术
目前,新能源汽车行业在我国得到了长足的发展,电动汽车作为一类重要的新能源汽车,在我国的发展也十分的迅猛。电动汽车需要设置能源电池,因此电动汽车较普通燃油车重量要重,为了提高汽车的安全性,电动汽车的吸能盒的长度需要更长,纵向布置需要更长的空间。
现有的普通燃油车的吸能盒布置方式,例如中国专利文献资料公开的一种车身前部结构[申请号:201910318459.9;申请公布号:CN110104067A],其包括前防撞梁、前纵梁和设置在防撞梁与前纵梁之间的吸能盒,前纵梁前后延伸设计为“J”字型扫掠结构,前纵梁的后部呈“八”字型扩展并以闭合截面与A柱和门槛连接。
该种结构的车身前部结构,吸能盒的长度较短,一般在200mm左右,吸能盒与前纵梁之间的连接端具有向外凸出设置的固定片,然后通过紧固件如螺栓穿过固定片使吸能盒与前纵梁相固连。而电动汽车的吸能盒的长度更长,一般在500mm左右,纵向布置需要更长的空间,即需要前纵梁往后移到副车架前固定点重合,而通过该种吸能盒与前纵梁的连接固连方式无法满足动态大载荷的需求,吸能盒安装后存在偏离设定位置的问题,降低安全性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提出了一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,解决的技术问题是如何使吸能盒满足正向碰撞的安全需求,同时提高吸能盒、纵梁和副车架连接处的强度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,包括若干个第一紧固件、加强块和第二紧固件,所述吸能盒的后端嵌入在纵梁的前端中,所述加强块位于吸能盒的后端中,通过所述第二紧固件穿过所述副车架、纵梁和吸能盒与加强块相固连,使所述吸能盒和纵梁均与副车架相固连,通过所述第一紧固件穿过所述纵梁、吸能盒和加强块使所述纵梁和吸能盒相固连。
通过设置加强块,加强块配合第一紧固件和第二紧固件,提高吸能盒、纵梁和副车架连接处的强度和刚度,使该处满足动态大载荷的需求,使吸能盒定位效果好,吸能盒不会偏离设定的位置,从而使吸能盒满足正向碰撞的安全需求。同时与传统结构相比,副车架与纵梁连接点同吸能盒与纵梁安装点重叠,取消了在纵梁内焊接螺纹管和安装支架,简化了车身焊接工艺,降低了制造成本。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述加强块底部的下表面具有凸出设置的加强部,所述加强部抵靠在吸能盒底部的内侧壁上,所述第二紧固件穿过加强部与加强块相固连。加强部的设置提高加强块该处的强度,从而使第二紧固件能够更好的与加强块相固连,提高固连的稳定性和牢固程度;同时加强部的设置可以增大压强,使加强块更好的抵靠在吸能盒上,提高副车架、纵梁、吸能盒和加强块的固连牢固程度,提高该处的强度,满足动态大载荷的需求。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述加强块呈匚状,所述加强块的顶部和底部均具有若干个供第一紧固件穿过的通孔,所述吸能盒中沿吸能盒的长度方向具有若干片压溃片,所述压溃片部分嵌入到加强块中。压溃片的设置使吸能盒在被压溃时能够更好的吸收冲击能量,提高安全性,压溃片部分嵌入到加强块中合理利用空间。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述纵梁的前端设有若干片向外弯折的导向片,所述导向片与纵梁的连接处呈弧形。导向片起到导向的作用,使吸能盒能够更好的插入到纵梁中,装配方便。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述第一紧固件和第二紧固件相垂直。该种结构,使第一紧固件和第二紧固件具有更好的紧固效果,提高副车架、纵梁、吸能盒和加强块的固连牢固程度,从而提高强度。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述第一紧固件为螺栓和螺母的组合。固连方便,且使吸能盒易拆易换,降低维修成本。
作为另一种情况,在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述第一紧固件为铆钉。固连方便。
在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述第二紧固件为螺栓,所述第二紧固件与加强块之间设有钢丝螺套。固连方便,且使吸能盒易拆易换,降低维修成本;同时钢丝螺套的设置提高耐久度,提高第二紧固件的固连效果。
作为另一种情况,在上述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构中,所述第二紧固件为铆钉。固连方便。
与现有技术相比,本实用新型提供的加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构具有以下优点:
1、本连接结构使吸能盒具有足够的长度,使吸能盒满足正向碰撞的各种安全需求,同时加强块的设置配合第一紧固件和第二紧固件以及钢丝螺套,提高吸能盒、纵梁和副车架连接处的强度和耐久度,满足动态大载荷的需求。
2、本连接结构与传统结构相比,副车架与纵梁连接点同吸能盒与纵梁安装点重叠后,取消了在纵梁内焊接螺纹管和安装支架,简化了车身焊接工艺,降低了制造成本。
附图说明
图1是本加长型吸能盒、纵梁及副车架的组装结构示意图。
图2是本加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构剖视图。
图3是本加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构示意图。
图4是本加强块、钢丝螺套和第二紧固件的爆炸图。
图中,1、第一紧固件;2、加强块;21、加强部;22、通孔;3、第二紧固件;4、吸能盒;41、压溃片;5、纵梁;51、导向片;6、副车架;7、钢丝螺套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示,汽车包括加长型吸能盒4、纵梁5和副车架6,如图2所示,本加长型吸能盒4与纵梁5及副车架6的连接结构包括第一紧固件1、加强块2和第二紧固件3,第一紧固件1和第二紧固件3相垂直。
如图3所示,本实施例中,纵梁5的前端设有四片向外弯折的导向片51,导向片51与纵梁5的连接处呈弧形,在实际生产中,导向片51的数量可以为六片或者八片,吸能盒4的后端嵌入在纵梁5的前端中,本实施例中,吸能盒4中沿吸能盒4的长度方向具有两片压溃片41,两片压溃片41相平行,且为一体式结构,在实际生产中,压溃片41的数量可以为一片或者三片。
如图4所示,加强块2呈匚状,加强块2位于吸能盒4的后端中,压溃片41部分嵌入到加强块2中。本实施例中,加强块2的顶部和底部均具有两个供第一紧固件1穿过的通孔22,在实际生产中,加强块2的顶部和底部可以均具有一个或者三个供第一紧固件1穿过的通孔22。第一紧固件1与通孔22一一对应设置,第一紧固件1为螺栓和螺母的组合,本实施例中,第一紧固件1的数量为四个,在实际生产中,第一紧固件1的数量可以为两个或者六个。通过第一紧固件1穿过纵梁5、吸能盒4和加强块2的通孔22使纵梁5和吸能盒4相固连。
加强块2底部的下表面具有凸出设置的加强部21,加强部21抵靠在吸能盒4底部的内侧壁上,第二紧固件3为螺栓,通过第二紧固件3穿过副车架6、纵梁5、吸能盒4和加强部21与加强块2相固连,使吸能盒4和纵梁5均与副车架6相固连,此时第二紧固件3穿过加强部21与加强块2相固连,且第二紧固件3与加强块2之间设有钢丝螺套7。
组装时,将加强块2嵌入到吸能盒4的后端中,将吸能盒4的后端嵌入到纵梁5的前端中,然后将第一紧固件1穿过纵梁5的一侧、吸能盒4的一侧并穿过加强块2中对应的通孔22,然后再穿过吸能盒4的另一侧和纵梁5的另一侧,使纵梁5和吸能盒4相固连。将第二紧固件3穿过副车架6、纵梁5的底部、吸能盒4的底部并穿过加强部21与加强块2相固连,使吸能盒4和纵梁5均与副车架6相固连。
实施例二
本实施例同实施例一的结构和原理基本相同,不同的地方在于,本实施例中,第一紧固件1为铆钉。
实施例三
本实施例同实施例一的结构和原理基本相同,不同的地方在于,本实施例中,第二紧固件3为铆钉。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了第一紧固件1、加强块2、加强部21、通孔22、第二紧固件3、吸能盒4、压溃片41、纵梁5、导向片51、副车架6、钢丝螺套7等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,包括若干个第一紧固件(1),其特征在于,连接结构还包括加强块(2)和第二紧固件(3),所述吸能盒(4)的后端嵌入在纵梁(5)的前端中,所述加强块(2)位于吸能盒(4)的后端中,通过所述第二紧固件(3)穿过所述副车架(6)、纵梁(5)和吸能盒(4)与加强块(2)相固连,使所述吸能盒(4)和纵梁(5)均与副车架(6)相固连,通过所述第一紧固件(1)穿过所述纵梁(5)、吸能盒(4)和加强块(2)使所述纵梁(5)和吸能盒(4)相固连。
2.根据权利要求1所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述加强块(2)底部的下表面具有凸出设置的加强部(21),所述加强部(21)抵靠在吸能盒(4)底部的内侧壁上,所述第二紧固件(3)穿过加强部(21)与加强块(2)相固连。
3.根据权利要求1所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述加强块(2)呈匚状,所述加强块(2)的顶部和底部均具有若干个供第一紧固件(1)穿过的通孔(22),所述吸能盒(4)中沿吸能盒(4)的长度方向具有若干片压溃片(41),所述压溃片(41)部分嵌入到加强块(2)中。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述纵梁(5)的前端设有若干片向外弯折的导向片(51),所述导向片(51)与纵梁(5)的连接处呈弧形。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述第一紧固件(1)和第二紧固件(3)相垂直。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述第一紧固件(1)为螺栓和螺母的组合。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述第一紧固件(1)为铆钉。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述第二紧固件(3)为螺栓,所述第二紧固件(3)与加强块(2)之间设有钢丝螺套(7)。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构,其特征在于,所述第二紧固件(3)为铆钉。
CN201921885021.0U 2019-11-04 2019-11-04 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构 Active CN211364478U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921885021.0U CN211364478U (zh) 2019-11-04 2019-11-04 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921885021.0U CN211364478U (zh) 2019-11-04 2019-11-04 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211364478U true CN211364478U (zh) 2020-08-28

Family

ID=72166309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921885021.0U Active CN211364478U (zh) 2019-11-04 2019-11-04 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211364478U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7658412B2 (en) Frame for heavy-duty vehicles
EP3079972B1 (en) Vehicle front structure
CN109987140B (zh) 汽车车架
CN208306575U (zh) 双层前防撞梁总成
CN210734063U (zh) 车架前横梁总成
CN104842824B (zh) 一种汽车第三排座椅安装固定结构
CN205632664U (zh) 一种重型汽车牵引横梁装置总成
CN111301523A (zh) 纯电动汽车铝制动力总成悬置安装装置
CN211364478U (zh) 一种加长型吸能盒与纵梁及副车架的连接结构
CN201923053U (zh) 汽车车门防撞杆
CN212796772U (zh) 车辆前防撞梁总成及车辆
US9731670B2 (en) Sequentially buckling vehicle crush can
CN211731303U (zh) 汽车后防撞梁总成
CN208813317U (zh) 一种车身后部结构
CN111152846A (zh) 一种汽车发动机舱连接结构
JP2008195224A (ja) バンパステイの取り付け構造およびバンパステイ
CN216184267U (zh) 一种车用后拖钩固定横梁总成
CN211308219U (zh) 蓄电池托盘的加强结构和车辆
CN216269521U (zh) 机动车及其前副车架
CN103434360B (zh) 汽车横向稳定杆的纵向支撑架
CN210454434U (zh) 电池包安装结构及包括其的电动汽车
CN212667488U (zh) 一种汽车全框副车架
CN209776577U (zh) 一种汽车门槛加强板结构
CN213109519U (zh) 前机舱侧加强板总成
CN205871962U (zh) 一种汽车车门防撞杆总成

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220322

Address after: 310051 No. 1760, Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, Binjiang District

Patentee after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd.

Patentee after: Zhejiang liankong Technology Co., Ltd

Address before: 310051 No. 1760, Jiangling Road, Hangzhou, Zhejiang, Binjiang District

Patentee before: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd.

Patentee before: Ningbo Geely Automobile Research and Development Co., Ltd