CN211343114U - 一种单位体积且超大功率的发电机组 - Google Patents

一种单位体积且超大功率的发电机组 Download PDF

Info

Publication number
CN211343114U
CN211343114U CN201922361458.0U CN201922361458U CN211343114U CN 211343114 U CN211343114 U CN 211343114U CN 201922361458 U CN201922361458 U CN 201922361458U CN 211343114 U CN211343114 U CN 211343114U
Authority
CN
China
Prior art keywords
generator
diesel
engine
oil
radiator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201922361458.0U
Other languages
English (en)
Inventor
马胤刚
蒋辉
杨娟
胡晓帆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenyang Seic Information Technology Co ltd
Original Assignee
Shenyang Seic Information Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenyang Seic Information Technology Co ltd filed Critical Shenyang Seic Information Technology Co ltd
Priority to CN201922361458.0U priority Critical patent/CN211343114U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211343114U publication Critical patent/CN211343114U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型公开了一种单位体积且超大功率的发电机组,该发电机组采用外部大循环的水冷散热方式,以实现发电机组的快速降温,以满足其超大功率的输出需求同时,还可将发电机组在密闭环境内的适用温度由30℃提升至55℃,为了满足发电机组低温环境下的使用,在柴油发动机的进气口还设置由加热电阻丝,当在低温条件下,发动机控制器控制加热电阻丝进行加热,以实现柴油发动机的热启动,将该发电机组的温度适用环境由‑20℃拓宽至‑40℃,显著提高该发电机组的适用范围;该发电机组,具有结构紧凑、设计合理、散热效果好、适用范围广以及输出功率大等优点。

Description

一种单位体积且超大功率的发电机组
技术领域
本实用新型公开涉及发电机的技术领域,尤其涉及一种单位体积且超大功率的发电机组。
背景技术
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备,可由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动,将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机,再由发电机转换为电能。
目前,使用较多的发电机为柴油发电机,具体而言,通过柴油机进行发动机的驱动进行发电。由于单位体积的封闭空间内散热条件有限,现有的单位体积发电机仅可适用于-20℃~30℃,而且受散热能力的限制,无法进行大功率电能的输出,适用范围受限。
因此,如何研发一种新型的发电机组结构,以解决上述问题,成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型提供了一种单位体积且超大功率的发电机组,以至少解决以往的发电机由于受散热能力的限制,存在适用范围受限等问题。
本实用新型提供的技术方案,具体为,一种单位体积且超大功率的发电机组,该发电机组包括:油箱1、柴油粗滤器2、柴油泵3、柴油精滤器4、柴油发动机5、空气滤清器6、发电机7、涡轮增压器、散热器8、补水箱9、水泵10、发电机控制器11、风机 12以及发动机控制器13;
所述柴油粗滤器2的进油口与所述油箱1的出油口连接且连通,所述柴油粗滤器2的出油口与所述柴油泵3的进油口连接且连通,所述柴油泵3的出油口与所述柴油精滤器4的进油口连接且连通,所述柴油精滤器4的出油口与所述柴油发动机5的进油口连接且连通,所述柴油发动机5的出油口与所述油箱1的进油口连接且连通;
所述空气滤清器6的出气口与所述涡轮增压器的进气口连接且连通,所述涡轮增压器的出气口与所述柴油发动机5的进气口连接且连通,且在所述涡轮增压器的进气口设置有加热电阻丝;
所述发电机7的动力输入端与所述柴油发动机5的动力输出端驱动连接,所述发电机7在所述柴油发动机5的驱动下进行发电;
所述发电机控制器11的输出端与所述发电机7的控制端连接;
所述散热器8包括:散热箱体81,在所述散热箱体81内间隔设置有两个隔板82,将所述散热箱体81的内部腔体划分为发动机散热区83、发电机散热区84以及中冷区85,所述发动机散热区83以及发电机散热区84内均盛装有制冷水;
所述柴油发动机5的进水口分别与所述散热器8中发动机散热区83的出水口以及所述补水箱9的出水口连接且连通,所述柴油发动机5的出水口与所述散热器8中发动机散热区83的进水口连接且连通,所述柴油发动机5的溢流口与所述补水箱9的进水口连接且连通,所述散热器8中发电机散热区84的出水口与所述水泵10的进水口连接且连通,所述水泵10的出水口与所述发电机控制器11的进水口连接且连通,所述发电机控制器11的出水口与所述发电机7的进水口连接且连通,所述发电机7的出水口与所述散热器8中发电机散热区84的进水口连接且连通,所述散热器8中中冷区85的进气口与所述涡轮增压器的出气口连接且连通,所述涡轮增压器的进气口与所述散热器8中中冷区85的出气口连接且连通;
所述风机12安装于所述散热器8上;
所述发动机控制器13的输出端分别与所述柴油泵3的控制端、柴油发动机5的控制端、涡轮增压器的控制端、加热电阻丝的控制端、水泵10的控制端以及风机12的控制端连接。
优选,所述柴油粗滤器2的进油口与所述油箱1的出油口通过管路连接且连通,且所述管路绕过所述发动机控制器13。
进一步优选,在所述发动机散热区83和所述发电机散热区84内均设置有散热波纹管。
进一步优选,所述单位体积、超大功率的发电机组,还包括:机箱14,所述油箱1、柴油粗滤器2、柴油泵3、柴油精滤器4、柴油发动机5、空气滤清器6、发电机7、涡轮增压器、散热器8、补水箱9、水泵10、发电机控制器11、风机12以及发动机控制器 13均安装于所述机箱14内,整合为一体。
进一步优选,所述油箱1、柴油发动机5以及发电机7均安装于所述机箱14的底板上;
所述柴油粗滤器2、柴油泵3以及柴油精滤器4均固定安装于所述机箱14内的纵向支架上;
所述空气滤清器6以及涡轮增压器均固定安装于所述柴油发动机5上;
所述发电机控制器11和水泵10均固定安装在所述发电机7的侧壁上;
所述散热器8固定安装于所述柴油发动机5和所述发电机7的上方;
所述补水箱9和所述发动机控制器13均固定安装于所述散热器8的侧壁上,且所述补水箱9的高度高于所述散热器8的高度;
所述风机12固定安装于所述散热器8的上方。
进一步优选,所述风机12由两个功率为400W,转速为4300的风机构成。
进一步优选,所述单位体积、超大功率的发电机组,还包括:消音器15;
所述消音器15整体呈类L型,包括固定端和自由端,且所述消音器15的固定端与所述柴油发动机5的排气孔连通。
进一步优选,所述机箱14的顶板四角均设置有开孔。
进一步优选,所述柴油发动机5的底部设置有减振地脚。
本实用新型提供的单位体积且超大功率的发电机组,采用外部大循环的水冷散热方式,以实现发电机组的快速降温,以满足单位体积内超大功率的输出需求同时,还可将发电机组在密闭环境内的适用温度由30℃提升至55℃,为了满足发电机组低温环境下的使用,在柴油发动机的进气口还设置由加热电阻丝,当在低温条件下,发动机控制器控制加热电阻丝进行加热,以实现柴油发动机的热启动,将该发电机组的温度适用环境由 -20℃拓宽至-40℃,显著提高该发电机组的适用范围。
本实用新型提供的单位体积且超大功率的发电机组,具有结构紧凑、设计合理、散热效果好、适用范围广以及输出功率大等优点。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本实用新型的公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本实用新型的实施例,并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型公开实施例提供的一种单位体积且超大功率的发电机组的结构示意图;
图2为本实用新型公开实施例提供的一种单位体积且超大功率的发电机组中散热器的示意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反,它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。
为了拓宽发电机组的适用范围,实现其超大功率输出,本实施方案提供了一种单位体积且超大功率的发电机组,该发电机组可以用于封闭环境中,参见图1,该发电机组主要由油箱1、柴油粗滤器2、柴油泵3、柴油精滤器4、柴油发动机5、空气滤清器6、发电机7、涡轮增压器、散热器8、补水箱9、水泵10、发电机控制器11、风机12以及发动机控制器13构成,该发电机组的发电原理在于:由柴油发动机5进行柴油燃烧发动提供动力,带动发电机7进行发电,实现其发电目的,即,发电机7的动力输入端与柴油发动机5的动力输出端驱动连接,发电机7在柴油发动机5的驱动下进行发电,而发电机控制器11和发动机控制器13分别用于发电机7以及柴油发动机5的运行控制。对于发电机组而言,为了实现上述柴油发动机5驱动发电机7进行发电,需要分别进行柴油发动机5的油路设计、气路设计以及柴油发动机5和发电机7的散热循环设计等。
对于柴油发动机5的油路设计,主要目的是为柴油发动机5提供满足要求的清洁柴油,使柴油发动机5能够进行低故障率的长时间运行,具体而言,本实施方案中对于柴油发动机5的油路设计为,将柴油粗滤器2的进油口与油箱1的出油口连接且连通,柴油粗滤器2的出油口与柴油泵3的进油口连接且连通,柴油泵3的出油口与柴油精滤器 4的进油口连接且连通,柴油精滤器4的出油口与柴油发动机5的进油口连接且连通,柴油发动机5的出油口与油箱1的进油口连接且连通。
上述油路设计中,油箱1中的柴油在柴油泵3的动力作用下,分别经过柴油粗滤器2和柴油精滤器4进行过滤后,输送到柴油发动机5中作为燃料的供给,而柴油发动机5 中的剩余柴油会返回到油箱1中,以实现油路循环。在整个油路设计中,在柴油输送到发动机5之前,会经由柴油粗滤器2和柴油精滤器4进行两次过滤,将柴油中的杂质去除,以降低柴油发动机5的运行故障率,同时以保持柴油发动机5具有足够带动发电机 7进行发电的动力。
对于柴油发动机5的气路设计,主要目的是为柴油发动机5进行柴油燃烧时,提供足够的空气,以使燃油充分燃烧,具体而言,本实施方案中对于柴油发动机5的油路设计为,将空气滤清器6的出气口与涡轮增压器的进气口连接且连通,将涡轮增压器的出气口与柴油发动机5的进气口连接且连通,且在涡轮增压器的进气口设置有加热电阻丝。
上述的气路设计中,空气通过空气滤清器6进行过滤后,由涡轮增压器进行增压,然后输送到柴油发动机5中进行空气的供给,该气路设计中,进入柴油发动机5中的空气经过过滤后再增压输送到柴油发动机5中,一方面可以确保空气供给充足,另一方面可以确保空气的清洁度,降低柴油发动机5的故障率。此外,在涡轮增压器的进气口处设置有加热电阻丝,当所处环境温度较低时,可通过加热电阻丝进行加热将空气加热后再输送到柴油发动机5中,以实现柴油发动机5的热启动,使其适用于温度较低的外界环境中。
对于柴油发动机5和发电机7的散热循环设计中,将用于柴油发动机5的散热器和发动机7的散热器设计为一体式结构,同时在该一体式散热结构中还设计了用于涡轮增压器的散热结构,为了实现散热器中制冷循环水的补给还设置有补水箱9。
参见图2,本实施方案中,一体结构的散热器8包括散热箱体81,在散热箱体81内间隔设置有两个隔板82,将散热箱体81的内部腔体划分为发动机散热区83、发电机散热区84以及中冷区85,其中,发动机散热区83以及发电机散热区84内均盛装有制冷水,中冷区85为空气。
具体的冷却水散热循环,柴油发动机5的进水口通过三通分别与散热器8中发动机散热区83的出水口以及补水箱9的出水口连接且连通,柴油发动机5的出水口与散热器 8中发动机散热区83的进水口连接且连通,柴油发动机5的溢流口与补水箱9的进水口连接且连通,散热器8中发电机散热区84的出水口与水泵10的进水口连接且连通,水泵10的出水口与发电机控制器11的进水口连接且连通,发电机控制器11的出水口与发电机7的进水口连接且连通,发电机7的出水口与散热器8中发电机散热区84的进水口连接且连通。对于涡轮增压器的散热而言,散热器8中中冷区85的进气口与涡轮增压器的出气口连接且连通,涡轮增压器的进气口与散热器8中中冷区85的出气口连接且连通
为了进一步增加制冷散热效果,在散热器8上设置有风机12,通过风机12对散热器8中制冷水以及空气冷却,提高散热效果,将风冷和水冷有效结合。
发动机控制器13作为柴油发动机的控制中心,用于柴油发动机5运行、油路循环、气路循环以及冷却水散热循环的整体控制,该发动机控制器13的输出端分别与柴油泵3 的控制端、柴油发动机5的控制端、涡轮增压器的控制端、加热电阻丝的控制端、水泵 10的控制端以及风机12的控制端连接,用于进行相应的控制。
发电机控制器11用于进行发电机7的运行控制,发电机控制器11的输出端与发电机7的控制端连接。
为了在无需增加任何散热设备的基础上,对发动机控制器13进行运行散热,作为技术方案的改进,将柴油粗滤器2的进油口与油箱1的出油口通过管路连接且连通,且该管路绕过发动机控制器13,即柴油从油箱1流出首先经过发动机控制器13,然后在进入到柴油粗滤器2中,以实现对于发动机控制器13的散热。
为了提高散热器中发动机散热区83和发电机散热区84的散热效果,作为技术方案的改进,在发动机散热区83和发电机散热区84内均设置有散热波纹管,流入发动机散热区83和发电机散热区84内的冷却水经过散热波纹管散热后,再继续进行循环散热。
为了有效降低上述发电机组的整体体积,使其实现单位体积超大功率的输出,参见图1,在上述实施方案的基础上,在发电机组中还设置有:机箱14,其中,油箱1、柴油粗滤器2、柴油泵3、柴油精滤器4、柴油发动机5、空气滤清器6、发电机7、涡轮增压器、散热器8、补水箱9、水泵10、发电机控制器11、风机12以及发动机控制器13 均安装于机箱14内,使上述发电机组形成一个整体,而上述实施方案中一体式的散热器 8的设计,对于实现本实施方案中的小体积目的,起到了重要作用。
具体而言,将上述设备均整合到机箱14内的方式为:将油箱1、柴油发动机5以及发电机7均安装于机箱14的底板上,将柴油粗滤器2、柴油泵3以及柴油精滤器4均固定安装于机箱14内的纵向支架上,将空气滤清器6以及涡轮增压器均固定安装于柴油发动机5上,将发电机控制器11和水泵10均固定安装在发电机7的侧壁上,将散热器8 固定安装于柴油发动机5和所述发电机7的上方,将补水箱9和发动机控制器13均固定安装于散热器8的侧壁上,且补水箱9的高度高于散热器8的高度,以实现自动补水,风机12固定安装于散热器8的上方,使风机12向下吹风,提高散热效果。
优选,将上述风机12选用为由两个功率为400W,转速为4300的风机构成,进一步提高散热效果。
为了降低发电机组工作时的噪音,作为技术方案的改进,在该发电机组中还设置有消音器15,参见图1,该消音器15整体呈类L型,包括固定端和自由端,且消音器15 的固定端与柴油发动机5的排气孔连通。
为了方便该放电机组安装时的吊装,作为技术方案的改进,在机箱14的顶板四角均设置有开孔。
为了降低发电机组工作时的振动,作为技术方案的改进,在柴油发动机5的底部设置有减振地脚,以实现减振的作用。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后,将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化,这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的,本实用新型的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是,本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构,并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,包括:油箱(1)、柴油粗滤器(2)、柴油泵(3)、柴油精滤器(4)、柴油发动机(5)、空气滤清器(6)、发电机(7)、涡轮增压器、散热器(8)、补水箱(9)、水泵(10)、发电机控制器(11)、风机(12)以及发动机控制器(13);
所述柴油粗滤器(2)的进油口与所述油箱(1)的出油口连接且连通,所述柴油粗滤器(2)的出油口与所述柴油泵(3)的进油口连接且连通,所述柴油泵(3)的出油口与所述柴油精滤器(4)的进油口连接且连通,所述柴油精滤器(4)的出油口与所述柴油发动机(5)的进油口连接且连通,所述柴油发动机(5)的出油口与所述油箱(1)的进油口连接且连通;
所述空气滤清器(6)的出气口与所述涡轮增压器的进气口连接且连通,所述涡轮增压器的出气口与所述柴油发动机(5)的进气口连接且连通,且在所述涡轮增压器的进气口设置有加热电阻丝;
所述发电机(7)的动力输入端与所述柴油发动机(5)的动力输出端驱动连接,所述发电机(7)在所述柴油发动机(5)的驱动下进行发电;
所述发电机控制器(11)的输出端与所述发电机(7)的控制端连接;
所述散热器(8)包括:散热箱体(81),在所述散热箱体(81)内间隔设置有两个隔板(82),将所述散热箱体(81)的内部腔体划分为发动机散热区(83)、发电机散热区(84)以及中冷区(85),所述发动机散热区(83)以及发电机散热区(84)内均盛装有制冷水;
所述柴油发动机(5)的进水口分别与所述散热器(8)中发动机散热区(83)的出水口以及所述补水箱(9)的出水口连接且连通,所述柴油发动机(5)的出水口与所述散热器(8)中发动机散热区(83)的进水口连接且连通,所述柴油发动机(5)的溢流口与所述补水箱(9)的进水口连接且连通,所述散热器(8)中发电机散热区(84)的出水口与所述水泵(10)的进水口连接且连通,所述水泵(10)的出水口与所述发电机控制器(11)的进水口连接且连通,所述发电机控制器(11)的出水口与所述发电机(7)的进水口连接且连通,所述发电机(7)的出水口与所述散热器(8)中发电机散热区(84)的进水口连接且连通,所述散热器(8)中中冷区(85)的进气口与所述涡轮增压器的出气口连接且连通,所述涡轮增压器的进气口与所述散热器(8)中中冷区(85)的出气口连接且连通;
所述风机(12)安装于所述散热器(8)上;
所述发动机控制器(13)的输出端分别与所述柴油泵(3)的控制端、柴油发动机(5)的控制端、涡轮增压器的控制端、加热电阻丝的控制端、水泵(10)的控制端以及风机(12)的控制端连接。
2.根据权利要求1所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,所述柴油粗滤器(2)的进油口与所述油箱(1)的出油口通过管路连接且连通,且所述管路绕过所述发动机控制器(13)。
3.根据权利要求1所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,在所述发动机散热区(83)和所述发电机散热区(84)内均设置有散热波纹管。
4.根据权利要求1所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,还包括:机箱(14),所述油箱(1)、柴油粗滤器(2)、柴油泵(3)、柴油精滤器(4)、柴油发动机(5)、空气滤清器(6)、发电机(7)、涡轮增压器、散热器(8)、补水箱(9)、水泵(10)、发电机控制器(11)、风机(12)以及发动机控制器(13)均安装于所述机箱(14)内,整合为一体。
5.根据权利要求4所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,所述油箱(1)、柴油发动机(5)以及发电机(7)均安装于所述机箱(14)的底板上;
所述柴油粗滤器(2)、柴油泵(3)以及柴油精滤器(4)均固定安装于所述机箱(14)内的纵向支架上;
所述空气滤清器(6)以及涡轮增压器均固定安装于所述柴油发动机(5)上;
所述发电机控制器(11)和水泵(10)均固定安装在所述发电机(7)的侧壁上;
所述散热器(8)固定安装于所述柴油发动机(5)和所述发电机(7)的上方;
所述补水箱(9)和所述发动机控制器(13)均固定安装于所述散热器(8)的侧壁上,且所述补水箱(9)的高度高于所述散热器(8)的高度;
所述风机(12)固定安装于所述散热器(8)的上方。
6.根据权利要求5所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,所述风机(12)由两个功率为400W,转速为4300的风机构成。
7.根据权利要求5所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,还包括:消音器(15);
所述消音器(15)整体呈类L型,包括固定端和自由端,且所述消音器(15)的固定端与所述柴油发动机(5)的排气孔连通。
8.根据权利要求5所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,所述机箱(14)的顶板四角均设置有开孔。
9.根据权利要求5所述单位体积且超大功率的发电机组,其特征在于,所述柴油发动机(5)的底部设置有减振地脚。
CN201922361458.0U 2019-12-25 2019-12-25 一种单位体积且超大功率的发电机组 Active CN211343114U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201922361458.0U CN211343114U (zh) 2019-12-25 2019-12-25 一种单位体积且超大功率的发电机组

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201922361458.0U CN211343114U (zh) 2019-12-25 2019-12-25 一种单位体积且超大功率的发电机组

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211343114U true CN211343114U (zh) 2020-08-25

Family

ID=72089960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201922361458.0U Active CN211343114U (zh) 2019-12-25 2019-12-25 一种单位体积且超大功率的发电机组

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211343114U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN211343114U (zh) 一种单位体积且超大功率的发电机组
CN110953065A (zh) 一种单位体积且超大功率的发电机组
CN113014033A (zh) 一种涡轮发电机的内部散热系统
CN210599182U (zh) 一种散热效果好的发电机组
CN209310574U (zh) 一种直驱永磁风力发电机空空冷却器
CN210599160U (zh) 一种高散热柴油内燃机
CN208950694U (zh) 一种柴油发电机用冷却系统
CN110792506A (zh) 一种用于内燃机的水冷空冷一体式冷却器
CN110671283A (zh) 用于风力发电机的重力热管式冷却装置
CN207790359U (zh) 一种水冷充电桩
CN206571593U (zh) 一种带散热流道的双头斯特林电机设备
CN207297138U (zh) 重型柴油发动机高低温冷却系统
CN206972479U (zh) 一种空气压缩机
CN110671284A (zh) 一种风电机组机舱罩散热装置
CN109630261A (zh) 一种基于风冷柴油机结构的水冷发电机组
JP5275863B2 (ja) 燃料ガスクーラおよびガスエンジン
JP4297233B2 (ja) 防音ケース付きエンジン作業機
CN207333019U (zh) 一种热交换再利用的柴油发电机组
CN210531100U (zh) 一种具有高效散热功能的空压机
CN102116215A (zh) 一种降低自耗电的冷热电多联供系统
CN211343118U (zh) 一种单缸水冷静音发电机组
CN207583498U (zh) 一种小型耐高温静音型柴油发电机组
CN109600959B (zh) 一种牵引变流器一体式空调装置
CN210509378U (zh) 一种全封闭式防尘型静音水冷发电机组
CN215333113U (zh) 一种具有高效散热系统的车载发电机组

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant