CN211334357U - 一种汽车用塑料包覆铜排 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用塑料包覆铜排，包括模具、铜排，铜排位于模具内，模具包括上模具、下模具，上模具、下模具之间设置有便于固定铜排的支撑装置，支撑装置包括上油缸、下油缸、上支撑板、下支撑板、伸缩杆，伸缩杆上设置有铜排，铜排包括第一铜排、第二铜排，第一铜排包括第一弯曲部、第一公共部、第一直行部，第二铜排包括第二弯曲部、第二公共部、第二直行部，第一铜排、第二铜排通过第一公共部、第二公共部上下叠合整体设置在伸缩杆上。本实用新型通过设置油缸与伸缩杆，铜排设置有与伸缩杆相配合的通孔，伸缩杆可对铜排起到支撑与居中的效果，便于后续的注塑，提高注塑效率，降低生产成本。

Description

一种汽车用塑料包覆铜排

技术领域

本实用新型涉及铜排技术领域，具体为一种汽车用塑料包覆铜排。

背景技术

随着能源的日渐紧缺以及环境污染的日渐严重，新能源汽车代替传统汽车已经是大势所趋，新能源汽车已经是未来汽车发展的主要方向。为了保证电气连接的稳定性，在新能源汽车中使用了大量的铜排作为导电排，现有技术中，钢铁件塑胶包覆工艺不能满足薄铜排无支撑居中包覆的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车用塑料包覆铜排，包括模具、铜排，所述铜排均位于所述模具内，所述模具包括上模具、下模具，所述上模具、下模具之间设置有便于固定铜排的支撑装置，所述支撑装置包括上油缸、下油缸、上支撑板、下支撑板、伸缩杆，所述上油缸、下油缸分别固定设置在上支撑板、下支撑板表面，所述上支撑板与所述下支撑板之间贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端与上油缸或下油缸的输出轴固定连接，所述伸缩杆的另一端延伸至上支撑板或下支撑板内，所述伸缩杆上设置有铜排，所述铜排包括第一铜排、第二铜排，所述第一铜排包括第一弯曲部、第一公共部、第一直行部，所述第二铜排包括第二弯曲部、第二公共部、第二直行部，所述第一铜排、第二铜排通过第一公共部、第二公共部上下叠合整体设置在伸缩杆上，所述第一弯曲部、第二弯曲部和第一直行部、第二直行部位于同一水平轴线设置。

优选的，所述第一弯曲部、第二弯曲部横截面均为L型结构。

优选的，所述伸缩杆设置为三组，所述伸缩杆之间相互平行且位于同一水平面上。

优选的，所述第一弯曲部、第二弯曲部侧壁均设置有凸起，所述凸起内贯穿设有安装孔。

优选的，所述伸缩杆横截面为矩形和/或圆形结构，所述上支撑板、下支撑板平行设置，所述上支撑板、下支撑板横截面为圆形和/或矩形结构。

优选的，所述第一弯曲部、第一公共部、第一直行部为一体成型结构，所述第二弯曲部、第二公共部、第二直行部为一体成型结构，所述第一公共部、第二公共部大小截面均相同。

本实用新型有益效果

(1)本实用新型通过设置油缸与伸缩杆，铜排设置有与伸缩杆相配合的通孔，伸缩杆可对铜排起到支撑与居中的效果，便于后续的注塑，提高注塑效率，降低生产成本。

(2)本实用新型通过上模具与下模具压合铜排，注塑机对铜排进行注塑，注塑完成后模具内胶料基本填充满，使铜排两面胶厚满足图纸要求，通过油缸瞬间回收伸缩杆，注塑机此刻还未停止供料，保压情况下进而对伸缩杆对铜排的残留孔填充完成，得到合格塑料包覆薄铜排制品。

附图说明

图1为本实用新型结构装配图。

图2为本实用新型铜排固定在伸缩杆结构示意图。

图3为本实用新型铜排结构示意图。

图4为第一铜排结构示意图。

图5为第二铜排结构示意图。

附图标记说明：1-上模具，2-下模具，3-铜排，31-第一铜排，311-第一弯曲部，312-第一公共部，313-第一直行部，32-第二铜排，321-第二弯曲部，322- 第二公共部，323-第二直行部，4-上油缸，5-下油缸，6-上支撑板，7-下支撑板，8-伸缩杆，9-凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图5所示，一种汽车用塑料包覆铜排，包括模具、铜排3，所述铜排3位于所述模具内，所述模具包括上模具1、下模具2，所述上模具1、下模具2之间设置有便于固定铜排3的支撑装置，所述支撑装置包括上油缸4、下油缸5、上支撑板6、下支撑板7、伸缩杆8，所述上油缸4、下油缸5分别固定设置在上支撑板6、下支撑板7表面，所述上支撑板6、下支撑板7横截面为矩形结构，所述上支撑板6与所述下支撑板7之间贯穿设置有伸缩杆(8)，所述伸缩杆8横截面为圆形结构，所述伸缩杆8设置为三组，所述伸缩杆8 之间相互平行且位于同一水平面上，所述伸缩杆8一端与上油缸4的输出轴固定连接，所述伸缩杆8的另一端延伸至下支撑板7内，所述伸缩杆8上可滑动设置有铜排3，油缸可控制伸缩杆8的伸缩与复位，将铜排3置入伸缩杆 8上，通过上模具1与下模具2压合铜排3，注塑机对铜排3进行注塑，注塑完成后模具内胶料基本填充满，使铜排3两面胶厚满足图纸要求，通过油缸瞬间回收伸缩杆8，注塑机此刻还未停止供料，保压情况下进而对伸缩杆8对铜排3的残留孔填充完成，得到合格塑料包覆薄铜排3制品；所述铜排3包括第一铜排31、第二铜排32，所述第一铜排31包括第一弯曲部311、第一公共部312、第一直行部313，所述第二铜排32包括第二弯曲部321、第二公共部322、第二直行部323，所述第一铜排31、第二铜排32通过第一公共部312、第二公共部322上下叠合整体设置在伸缩杆8上，所述第一弯曲部311、第二弯曲部321和第一直行部313、第二直行部323位于同一水平轴线设置，所述第一弯曲部311、第二弯曲部321横截面均为L型结构，所述第一弯曲部311、第一公共部312部、第一直行部313为一体成型结构，所述第二弯曲部321、第二公共部322、第二直行部323为一体成型结构，所述第一公共部312、第二公共部322大小截面均相同；所述第一弯曲部311、第二弯曲部321侧壁均设置有凸起9，所述凸起9内贯穿设有安装孔，所述凸起9与安装孔的设置便于本实用新型与其他设备固定连接。

工作原理

本实用新型为一种汽车用塑料包覆铜排，各部件分布如图1-图5所示，使用时，将铜排3置入伸缩杆8内，上油缸4控制伸缩杆8延伸至下支撑板7 内使铜排3限位及固定，通过上模具1与下模具2压合铜排3，注塑机对铜排 3进行注塑，注塑完成后模具内胶料基本填充满，使铜排3两面胶厚满足图纸要求，通过油缸瞬间回收伸缩杆8，注塑机此刻还未停止供料，保压情况下进而对伸缩杆8对铜排3的残留孔填充完成，得到合格塑料包覆薄铜排3制品。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用塑料包覆铜排，包括模具、铜排(3)，其特征在于，所述铜排(3)位于所述模具内，所述模具包括上模具(1)、下模具(2)，所述上模具(1)、下模具(2)之间设置有便于固定铜排(3)的支撑装置，所述支撑装置包括上油缸(4)、下油缸(5)、上支撑板(6)、下支撑板(7)、伸缩杆，所述上油缸(4)、下油缸(5)分别固定设置在上支撑板(6)、下支撑板(7)表面，所述上支撑板(6)与所述下支撑板(7)之间贯穿设置有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)一端与上油缸(4)或下油缸(5)的输出轴固定连接，所述伸缩杆(8)的另一端延伸至上支撑板(6)或下支撑板(7)内，所述伸缩杆(8)上设置有铜排(3)，所述铜排(3)包括第一铜排(31)、第二铜排(32)，所述第一铜排(31)包括第一弯曲部(311)、第一公共部(312)、第一直行部(313)，所述第二铜排(32)包括第二弯曲部(321)、第二公共部(322)、第二直行部(323)，所述第一铜排(31)、第二铜排(32)通过第一公共部(312)、第二公共部(322)上下叠合整体设置在伸缩杆(8)上，所述第一弯曲部(311)、第二弯曲部(321)和第一直行部(313)、第二直行部(323)位于同一水平轴线设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料包覆铜排，其特征在于，所述第一弯曲部(311)、第二弯曲部(321)横截面均为L型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料包覆铜排，其特征在于，所述伸缩杆(8)设置为三组，所述伸缩杆(8)之间相互平行且位于同一水平面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用塑料包覆铜排，其特征在于，所述第一弯曲部(311)、第二弯曲部(321)侧壁均设置有凸起(9)，所述凸起(9)内贯穿设有安装孔。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车用塑料包覆铜排，其特征在于，所述伸缩杆(8)横截面为矩形和/或圆形结构，所述上支撑板(6)、下支撑板(7)平行设置，所述上支撑板(6)、下支撑板(7)横截面为圆形和/或矩形结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用塑料包覆铜排，其特征在于，所述第一弯曲部(311)、第一公共部(312)、第一直行部(313)为一体成型结构，所述第二弯曲部(321)、第二公共部(322)、第二直行部(323)为一体成型结构，所述第一公共部(312)、第二公共部(322)大小截面均相同。

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