CN211314354U - 一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，包括进气管、气体净化腔、出气管及排气管；气体净化腔为横截面呈矩形设置的腔体结构，进气管设置在气体净化腔左侧，出气管设置在气体净化腔右侧，排管设置在出气管右侧，进气管内设置有第一过滤净化装置，气体净化腔内设置有第二过滤净化装置，出气管内设置有尾气净化装置；本新型一方面可有效满足提高了排气管结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了使用运行及维护作业的劳动强度及成本，并提高了排气管使用运行的稳定性，另一方面可在有效简化对排气管装置结构的同时，便于对废气进行高效清洁处理，降低汽车尾气对环境的污染，避免影响人们的身心健康；从而提高使用的安全性及可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管。
背景技术
随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车越来越多的被寻常百姓家拥有，这也使得汽车数量日益增长，汽车给人们带来便利的同时，伴随着的污染问题也越来越被人们所重视。
传统的汽车尾气排放造成的污染，是指大气污染，汽车尾气中含有的各种颗粒物和有害气体处理不完全，从排气管排入大气中对大气环境造成严重的污染。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足提高了排气管结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了使用运行及维护作业的劳动强度及成本，并提高了排气管使用运行的稳定性，另一方面可在有效简化对排气管装置结构的同时，便于对废气进行高效清洁处理，降低汽车尾气对环境的污染，避免影响人们的身心健康；从而提高使用的安全性及可靠性。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，包括进气管、气体净化腔、出气管及排气管；所述气体净化腔为横截面呈矩形设置的腔体结构，所述进气管至少一个，所述进气管设置在气体净化腔左侧，所述进气管与气体净化腔相互连通，所述出气管至少一个，所述出气管设置在气体净化腔右侧，所述出气管与气体净化腔相互连通，所述排气管设置在出气管右侧，所述排气管与出气管相互连通，所述进气管内设置有第一过滤净化装置，所述第一过滤净化装置外表面两侧均与进气管内表面两侧相互连接，所述第一过滤净化装置轴线与进气管轴线平行分布，所述气体净化腔内设置有第二过滤净化装置，所述第二过滤净化装置外表面两侧均与气体净化腔内表面两侧相互连接，所述过滤净化装置轴线与气体净化腔轴线平行分布，所述出气管内设置有尾气净化装置，所述尾气净化装置外表面两侧均与出气管内表面两侧相互连接，所述尾气净化装置轴线与出气管轴线平行分布。
进一步的，所述进气管直径为气体净化腔直径的1/5-1/3。
进一步的，所述出气管直径为气体净化腔直径的1/4-1/2。
进一步的，所述排气管至少两个，所述排气管呈上下对称分布，所述相邻两个排气管轴线平行分布。
进一步得，所述排气管上设置有至少一个三元催化器，所述三元催化器均沿排气管轴线均布。
进一步的，所述第一过滤净化装置包括第一承载机架、活性炭过滤网、颗粒吸附层、气体过滤膜片；所述第一承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述活性炭过滤网、颗粒吸附层、气体过滤膜片从左到右依次排列设置在第一承载机架内。
进一步的，所述第二过滤净化装置包括第二承载机架、细玻璃纤维层、石墨烯层、无纺布层；所述第二承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述细玻璃纤维层、石墨烯层、无纺布层从左到右依次排列设置在第二承载机架内。
进一步的，所述尾气净化装置包括承载机架、第一过滤网、高效过滤网、第二过滤网、精密过滤网；所述承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述第一过滤网、高效过滤网、第二过滤网、精密过滤网从左到右依次排列设置在承载机架内。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足提高了排气管结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了使用运行及维护作业的劳动强度及成本，并提高了排气管使用运行的稳定性，另一方面可在有效简化对排气管装置结构的同时，便于对废气进行高效清洁处理，降低汽车尾气对环境的污染，避免影响人们的身心健康；从而提高使用的安全性及可靠性。
附图说明
图1是本实用新型中一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
结合图1所示：一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，包括进气管1、气体净化腔2、出气管3及排气管4；所述气体净化腔2为横截面呈矩形设置的腔体结构，所述进气管1至少一个，所述进气管1设置在气体净化腔2左侧，所述进气管1与气体净化腔2相互连通，所述出气管3至少一个，所述出气管3设置在气体净化腔2右侧，所述出气管3与气体净化腔2相互连通，所述排气管4设置在出气管3右侧，所述排气管4与出气管3相互连通，所述进气管1内设置有第一过滤净化装置5，所述第一过滤净化装置5外表面两侧均与进气管1内表面两侧相互连接，所述第一过滤净化装置5轴线与进气管1轴线平行分布，所述气体净化腔2内设置有第二过滤净化装置6，所述第二过滤净化装置6外表面两侧均与气体净化腔2内表面两侧相互连接，所述过滤净化装置6轴线与气体净化腔2轴线平行分布，所述出气管3内设置有尾气净化装置7，所述尾气净化装置7外表面两侧均与出气管3内表面两侧相互连接，所述尾气净化装置7轴线与出气管3轴线平行分布。
其中，所述进气管1直径为气体净化腔2直径的1/5-1/3。
其中，所述出气管3直径为气体净化腔2直径的1/4-1/2。
此外，所述排气管4至少两个，所述排气管4呈上下对称分布，所述相邻两个排气管4轴线平行分布。
同时，所述排气管4上设置有至少一个三元催化器10，所述三元催化器10均沿排气管4轴线均布。
值得注意的，所述第一过滤净化装置5包括第一承载机架51、活性炭过滤网52、颗粒吸附层53、气体过滤膜片54；所述第一承载机架51为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述活性炭过滤网52、颗粒吸附层53、气体过滤膜片54从左到右依次排列设置在第一承载机架51内。
值得注意的，所述第二过滤净化装置6包括第二承载机架61、细玻璃纤维层62、石墨烯层63、无纺布层64；所述第二承载机架61为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述细玻璃纤维层62、石墨烯层63、无纺布层64从左到右依次排列设置在第二承载机架61内。
进一步优化的，所述尾气净化装置7包括承载机架71、第一过滤网72、高效过滤网73、第二过滤网74、精密过滤网75；所述承载机架71为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述第一过滤网72、高效过滤网73、第二过滤网74、精密过滤网75从左到右依次排列设置在承载机架71内。
本新型在具体实施中，首先对进气管、气体净化腔、出气管及排气管进行组装连接。
在进行汽车尾气排放作业使用时，将进气管与发动机的排气管进行连接，首先汽车尾气经第一过滤净化装置的活性炭过滤网、颗粒吸附层、气体过滤膜片的一次过滤作业后进入到气体净化腔内，然后由灭菌消毒灯灭菌消毒作业后再通过第二过滤净化装置的细玻璃纤维层、石墨烯层、无纺布层的二次过滤作业后进入到出气管内，再由尾气净化装置的第一过滤网、高效过滤网、第二过滤网、精密过滤网再次过滤后经排气管排出，再通过排气管排出过程中，并由三元催化器进行作业，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，将尾气再次净化。
本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足提高了排气管结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了使用运行及维护作业的劳动强度及成本，并提高了排气管使用运行的稳定性，另一方面可在有效简化对排气管装置结构的同时，便于对废气进行高效清洁处理，降低汽车尾气对环境的污染，避免影响人们的身心健康；从而提高使用的安全性及可靠性。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：包括进气管、气体净化腔、出气管及排气管；所述气体净化腔为横截面呈矩形设置的腔体结构，所述进气管至少一个，所述进气管设置在气体净化腔左侧，所述进气管与气体净化腔相互连通，所述出气管至少一个，所述出气管设置在气体净化腔右侧，所述出气管与气体净化腔相互连通，所述排气管设置在出气管右侧，所述排气管与出气管相互连通，所述进气管内设置有第一过滤净化装置，所述第一过滤净化装置外表面两侧均与进气管内表面两侧相互连接，所述第一过滤净化装置轴线与进气管轴线平行分布，所述气体净化腔内设置有第二过滤净化装置，所述第二过滤净化装置外表面两侧均与气体净化腔内表面两侧相互连接，所述过滤净化装置轴线与气体净化腔轴线平行分布，所述出气管内设置有尾气净化装置，所述尾气净化装置外表面两侧均与出气管内表面两侧相互连接，所述尾气净化装置轴线与出气管轴线平行分布。
2.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述进气管直径为气体净化腔直径的1/5-1/3。
3.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述出气管直径为气体净化腔直径的1/4-1/2。
4.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述排气管至少两个，所述排气管呈上下对称分布，相邻两个排气管轴线平行分布。
5.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述排气管上设置有至少一个三元催化器，所述三元催化器均沿排气管轴线均布。
6.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述第一过滤净化装置包括第一承载机架、活性炭过滤网、颗粒吸附层、气体过滤膜片；所述第一承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述活性炭过滤网、颗粒吸附层、气体过滤膜片从左到右依次排列设置在第一承载机架内。
7.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述第二过滤净化装置包括第二承载机架、细玻璃纤维层、石墨烯层、无纺布层；所述第二承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述细玻璃纤维层、石墨烯层、无纺布层从左到右依次排列设置在第二承载机架内。
8.根据权利要求1所述一种高效多级组合式过滤型汽车用排气管，其特征在于：所述尾气净化装置包括承载机架、第一过滤网、高效过滤网、第二过滤网、精密过滤网；所述承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述第一过滤网、高效过滤网、第二过滤网、精密过滤网从左到右依次排列设置在承载机架内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117085386A (zh) * | 2023-08-18 | 2023-11-21 | 浙江菲尔特过滤科技股份有限公司 | 流延无晶点过滤器 |
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2019
- 2019-10-12 CN CN201921704197.1U patent/CN211314354U/zh active Active
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