CN211291718U - 一种实验室用发动机震动效果测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种实验室用发动机震动效果测试装置，包括固定台和支撑座，所述固定台的上方安装有发动机主体，且发动机主体的边缘处设置有紧固螺栓，所述固定台的左右两侧均设置有滑动杆，且滑动杆的尾部设置有指针，所述滑动杆的下方连接有固定架，且固定架的内部安装有滑轨，所述支撑座设置于固定架的下侧，且支撑座的中间位置设置有真空气缸，所述真空气缸的上侧安装有活动杆，且活动杆的尾端安装有震动传感器。该装置由于发动机主体与固定台固定在一起，当发动机主体震动时，固定台同时震动，通过让滑动杆与固定台接触但不连接，当固定台震动时，使得滑动杆向外偏移，通过测量滑动杆的偏移量，方便得出固定台的横向震动幅度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置技术领域，具体为一种实验室用发动机震动效果测试装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
现有的测试装置，发动机在使用时，经常会发生震动，需要进行震动效果的测试，测试时不便于直接观察出横向震动幅度装置多为固定，不便于移动的问题，为此，我们提出一种更好的测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实验室用发动机震动效果测试装置，以解决上述背景技术中提出的测试装置，发动机在使用时，经常会发生震动，需要进行震动效果的测试，测试时不便于直接观察出横向震动幅度装置多为固定，不便于移动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实验室用发动机震动效果测试装置，包括固定台和支撑座，所述固定台的上方安装有发动机主体，且发动机主体的边缘处设置有紧固螺栓，所述固定台的左右两侧均设置有滑动杆，且滑动杆的尾部设置有指针，所述滑动杆的下方连接有固定架，且固定架的内部安装有滑轨，所述支撑座设置于固定架的下侧，且支撑座的中间位置设置有真空气缸，所述真空气缸的上侧安装有活动杆，且活动杆的尾端安装有震动传感器，所述支撑座的底部内侧安装有气压杆。
优选的，所述滑动杆与固定台之间构成联动结构，且固定台通过紧固螺栓与发动机主体之间构成可拆卸结构。
优选的，所述指针的尾部连接有刻度线，且刻度线沿固定架的上表面均匀分布。
优选的，所述滑轨的内侧连接有滑块，所述滑动杆通过滑块与滑轨之间构成滑动结构。
优选的，所述真空气缸沿支撑座的内部均匀分布，且活动杆与真空气缸之间构成弹性结构。
优选的，所述气压杆的底端安装有车轮架，且车轮架通过气压杆与支撑座之间构成伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该装置设置有滑动杆，在测试时，由于发动机主体与固定台固定在一起，当发动机主体震动时，固定台同时震动，通过让滑动杆与固定台接触但不连接，当固定台震动时，使得滑动杆向外偏移，通过测量滑动杆的偏移量，方便得出固定台的横向震动幅度；
2.设置有刻度线和指针，通过观察指针处于刻度线的位置，方便得出滑动杆的偏移量，方便测量；设置有滑块与滑轨，利用滑块可以沿着滑轨滑动的性能，辅助配合滑动杆活动；
3.设置有震动传感器，震动传感器与固定台相连，利用震动传感器可以捕捉固定台纵向震动情况；设置有可以升降的车轮架，利用气压杆的伸缩功能，使得车轮架可以升降，方便灵活改变装置的移动和固定。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型固定架的俯视结构示意图；
图3为本实用新型滑动杆与固定架连接结构示意图。
图中：1、固定台；2、发动机主体；3、紧固螺栓；4、滑动杆；5、指针；6、刻度线；7、固定架；8、滑轨；9、滑块；10、支撑座；11、真空气缸；12、活动杆；13、震动传感器；14、气压杆；15、车轮架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种实验室用发动机震动效果测试装置，包括固定台1和支撑座10，固定台1的上方安装有发动机主体2，且发动机主体2的边缘处设置有紧固螺栓3，固定台1的左右两侧均设置有滑动杆4，且滑动杆4的尾部设置有指针5，滑动杆4与固定台1之间构成联动结构，且固定台1通过紧固螺栓3与发动机主体2之间构成可拆卸结构，固定台1震动时，带动滑动杆4偏移，固定台1利用紧固螺栓3与发动机主体2相连，紧固螺栓3具有可拆卸性，该装置设置有滑动杆4，在测试时，由于发动机主体2与固定台1固定在一起，当发动机主体2震动时，固定台1同时震动，通过让滑动杆4与固定台1接触但不连接，当固定台1震动时，使得滑动杆4向外偏移，通过测量滑动杆4的偏移量，方便得出固定台1的横向震动幅度；
滑动杆4的下方连接有固定架7，且固定架7的内部安装有滑轨8，指针5的尾部连接有刻度线6，且刻度线6沿固定架7的上表面均匀分布，刻度线6分布在固定架7的上表面，滑动杆4偏移，指针5指在刻度线6的不同位置处，设置有刻度线6和指针5，通过观察指针5处于刻度线6的位置，方便得出滑动杆4的偏移量，方便测量；滑轨8的内侧连接有滑块9，滑动杆4通过滑块9与滑轨8之间构成滑动结构，滑块9与滑轨8内侧的槽吻合，滑块9可以沿着滑轨8滑动，滑块9与滑动杆4相连，滑动杆4可以沿着滑轨8滑动，设置有滑块9与滑轨8，利用滑块9可以沿着滑轨8滑动的性能，辅助配合滑动杆4活动；
支撑座10设置于固定架7的下侧，且支撑座10的中间位置设置有真空气缸11，真空气缸11的上侧安装有活动杆12，且活动杆12的尾端安装有震动传感器13，真空气缸11沿支撑座10的内部均匀分布，且活动杆12与真空气缸11之间构成弹性结构，真空气缸11为密封状态，活动杆12向下运动，挤压真空气缸11内的气体，活动杆12产生向上的力，设置有震动传感器13，震动传感器13与固定台1相连，利用震动传感器13可以捕捉固定台1纵向震动情况；支撑座10的底部内侧安装有气压杆14，气压杆14的底端安装有车轮架15，且车轮架15通过气压杆14与支撑座10之间构成伸缩结构，改变气压杆14内的气压大小，改变气压杆14的长度，气压杆14固定在支撑座10内，气压杆14的伸缩端与车轮架15相连，设置有可以升降的车轮架15，利用气压杆14的伸缩功能，使得车轮架15可以升降，方便灵活改变装置的移动和固定。
工作原理：对于这类的测试装置，首先通过增加气压杆14内的气压大小，增加气压杆14的长度，带动车轮架15下降，让车轮架15移出支撑座10，转动车轮架15上的滚轮，移动装置至合适位置处，收缩气压杆14，收回车轮架15，在测试时，将发动机主体2放在固定台1上，用紧固螺栓3固定住发动机主体2，拉动滑动杆4，带动滑块9沿着滑轨8滑动，让滑动杆4抵住固定台1，测试过程中，发动机主体2工作震动，上下震动时会被震动传感器13捕捉，震动传感器13的型号为ZM-YB40，震动传感器13与外界显示设备相连，在外界显示设备上显示震动幅度，向下挤压活动杆12，活动杆12向下运动，挤压真空气缸11内的空气，对活动杆12产生向上的力，压力撤除时，活动杆12恢复原状，发动机主体2横向震动时，固定台1会左右活动，触碰并挤压滑动杆4，滑动杆4沿着固定架7运动，带动滑块9沿着滑轨8滑动，带动指针5运动，滑动杆4设置在固定台1的四周，设置有四组，测试结束后，使用者可以观察指针5所对应的刻度线6位置，初步得出发动机主体2的横向震动幅度，就这样完成整个测试装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种实验室用发动机震动效果测试装置，包括固定台（1）和支撑座（10），其特征在于：所述固定台（1）的上方安装有发动机主体（2），且发动机主体（2）的边缘处设置有紧固螺栓（3），所述固定台（1）的左右两侧均设置有滑动杆（4），且滑动杆（4）的尾部设置有指针（5），所述滑动杆（4）的下方连接有固定架（7），且固定架（7）的内部安装有滑轨（8），所述支撑座（10）设置于固定架（7）的下侧，且支撑座（10）的中间位置设置有真空气缸（11），所述真空气缸（11）的上侧安装有活动杆（12），且活动杆（12）的尾端安装有震动传感器（13），所述支撑座（10）的底部内侧安装有气压杆（14）。
2.根据权利要求1所述的一种实验室用发动机震动效果测试装置，其特征在于：所述滑动杆（4）与固定台（1）之间构成联动结构，且固定台（1）通过紧固螺栓（3）与发动机主体（2）之间构成可拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种实验室用发动机震动效果测试装置，其特征在于：所述指针（5）的尾部连接有刻度线（6），且刻度线（6）沿固定架（7）的上表面均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种实验室用发动机震动效果测试装置，其特征在于：所述滑轨（8）的内侧连接有滑块（9），所述滑动杆（4）通过滑块（9）与滑轨（8）之间构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种实验室用发动机震动效果测试装置，其特征在于：所述真空气缸（11）沿支撑座（10）的内部均匀分布，且活动杆（12）与真空气缸（11）之间构成弹性结构。
6.根据权利要求1所述的一种实验室用发动机震动效果测试装置，其特征在于：所述气压杆（14）的底端安装有车轮架（15），且车轮架（15）通过气压杆（14）与支撑座（10）之间构成伸缩结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921717405.1U CN211291718U (zh) | 2019-10-14 | 2019-10-14 | 一种实验室用发动机震动效果测试装置 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN211291718U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112665715A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-04-16 | 成都航空职业技术学院 | 一种航空发动机的振动故障检测系统及方法 |
| CN115112377A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-09-27 | 苏州英特模汽车科技有限公司 | 氢燃料电池发动机动态性能测试平台及其方法 |
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2019
- 2019-10-14 CN CN201921717405.1U patent/CN211291718U/zh active Active
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| CN115112377A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-09-27 | 苏州英特模汽车科技有限公司 | 氢燃料电池发动机动态性能测试平台及其方法 |
| CN115112377B (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-18 | 苏州英特模汽车科技有限公司 | 氢燃料电池发动机动态性能测试平台及其方法 |
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