CN211288539U - 一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道敷设技术领域，且公开了一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，包括水平位移调节装置、垂直位移调节装置和板连接螺钉，垂直位移调节装置位于水平位移调节装置的顶端并可滑动连接，一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件还包括水平调节摇杆和垂直调节摇杆，水平位移调节装置的内部设置有水平调节腔，水平调节腔的左端和右端对称设置有水平固定轴承，两个水平轴承的内部套装有水平丝杠，并且水平丝杠位于与两个水平轴承连接处均设置有用于防止水平丝杠脱落的卡箍，右侧卡箍的左端设置有水平调节齿轮，水平调节腔的右端位于水平固定轴承的下侧设置有第一密封轴承，水平调节摇杆由第一密封轴承的左端穿过第一密封轴承并延伸至水平调节腔的内部。

Description

一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件。

背景技术

汽车制动间隙调整臂是汽车内比较重要的部件，需要较为精确的调整，调整臂配件应运而生，现有的调整臂配件，包括水平位移调节装置、垂直位移调节装置和板连接螺钉，垂直位移调节装置位于水平位移调节装置的顶端并可滑动连接，板连接螺钉位于垂直位移调节装置的左端；现有的调整臂配件使用时，将板连接螺钉插入板的起吊孔内，通过水平位移调节装置来推动板水平方向移动，通过垂直位移调节装置能够使板抬起一定高度，从而实现了对板的调整；现有的调整臂配件在使用时发现，由于板质量较重，导致调整臂配件的调整过程较为吃力，而且可垂直调节部分容易受重力影响而下降，从而影响了调整臂配件垂直方向上的精确性，另外调整臂配件需要借助其他工具才能使人们获取当前的调整量，而板的放置精度较高，使得板调整工作较为繁琐，浪费人力物力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，解决了调整过程较为吃力，可垂直调节部分容易受重力影响而下降，调整过程较为繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，包括水平位移调节装置、垂直位移调节装置和板连接螺钉，垂直位移调节装置位于水平位移调节装置的顶端并可滑动连接，稳定型的汽车制动间隙调整臂配件还包括水平调节摇杆和垂直调节摇杆，所述水平位移调节装置的内部设置有水平调节腔，所述水平调节腔的左端和右端对称设置有水平固定轴承，两个所述水平轴承的内部套装有水平丝杠，并且所述水平丝杠位于与两个水平轴承连接处均设置有用于防止水平丝杠脱落的卡箍，右侧所述卡箍的左端设置有水平调节齿轮，所述水平调节腔的右端位于水平固定轴承的下侧设置有第一密封轴承，所述水平调节摇杆由所述第一密封轴承的左端穿过第一密封轴承并延伸至水平调节腔的内部，并且水平调节摇杆的左端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与水平调节齿轮啮合，所述水平位移调节装置的底端设置有用于安装的脚座，所述水平位移调节装置的顶端设置有滑道，所述垂直位移调节装置的底端设置有与滑道相贴合的水平滑块，所述垂直位移调节装置的底端设置有推动块，所述推动块与水平丝杠连接，用于推动垂直位移调节装置左右移动，其通过中部的螺纹与所述水平丝杠相连，所述垂直位移调节装置的内部设置有垂直调节腔，所述垂直调节腔的底端设置有旋转轴承，所述垂直调节装置的顶端设置有第二密封轴承，所述旋转轴承与所述第二密封轴承垂直方向轴心重合并且孔径大小一致，所述旋转轴承与所述第二密封轴承的内部套装有垂直丝杠，所述垂直丝杠由垂直调节腔的内部通过第二密封轴承穿出至垂直位移调节装置的顶端外界，并且垂直丝杠的底部与垂直调节腔的连接处设置有挡块，用于防止垂直丝杠滑脱，所述垂直丝杠的底部位于两个所述挡块之间设置有垂直调节齿轮，所述垂直调节腔的右端设置有通孔，所述通孔内部穿过有用于卡住垂直调节轮的卡销，所述垂直位移调节装置的后端设置有第三密封轴承，所述垂直调节摇杆由垂直位移调节装置的后端穿过第三密封轴承并延伸至垂直调节腔的内部，并且垂直调节摇杆的前端设置有端面齿轮，所述端面齿轮与垂直调节齿轮啮合，所述垂直丝杠的中部位于垂直调节装置的上侧连接有用于上下调节的垂直滑块，其通过螺纹与垂直丝杠连接，所述垂直调节装置的顶端对称设置有垂直滑轨，所述垂直滑轨的中部设置有多个定位柱，所述垂直滑轨与多个所述定位柱相对应的位置设置有多个滑槽，用于定位柱在垂直方向上上下滑动，所述板连接螺钉位于所述垂直滑块的左端，所述垂直滑轨设置有竖向刻度尺，并且垂直滑块的前端设置有用于指示刻度的横向指针，所述垂直位移调整器前端与水平位移调整器相连的位置设置有横向刻度尺，并且水平位移调整器的前端设置有用于指示刻度的竖向指针。

优选的，所述垂直滑轨的数量大于等于四根，所述定位柱和滑槽对应均设置为大于等于四个。

优选的，所述脚座的数量大于等于四个，并且每个脚座均设置有上下贯穿的安装孔。

优选的，每根所述滑槽的顶端均设置有防脱块。

优选的，所述卡销的右端设置有端帽。

优选的，所述垂直位移调节器的底部设置有用于水平位移调节器和垂直位移调节器相互滑动的滚珠。

优选的，所述所述水平丝杠的中部位于水平调节齿轮的左端设置有用于防止推动块与水平调节齿轮相撞的防撞块。

优选的，所述水平调节摇杆的右端和所述垂直调节摇杆的后端均设置有圆柄。

优选的，所述水平调节齿轮的齿数多于所述主动齿轮的齿数，所述垂直调节齿轮的齿数多于所述端面齿轮的齿数。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，具备以下有益效果：

该一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，通过水平调节摇杆左端的主动齿轮带动水平丝杠转动，从而推动了推动块带动垂直位移调节装置水平方向移动，由于摇杆加大了旋转轴距，并且水平调节齿轮的齿数多于主动齿轮的齿数，即小轮带动大轮的方式，使得水平调节过程较为省力，同样的，垂直调节摇杆前端的端面齿轮带动垂直丝杠转动，从而推动了垂直滑块垂直方向移动，使垂直调节过程也较为省力，通过卡销卡在垂直调节齿轮的齿间，有效的阻止了垂直滑块受重力影响而下降，通过竖向刻度尺与横向指针相配合设置，横向刻度尺与竖向指针相配合设置，使使用者不再借用其他工具就能够实时的获得当前调节的位移尺寸，使调整过程较为简便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型垂直位移调整装置左视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图中：1、板连接螺钉；2、水平调节摇杆；3、垂直调节摇杆；4、水平调节腔；5、水平固定轴承；6、水平丝杠；7、卡箍；8、水平调节齿轮；9、第一密封轴承；10、主动齿轮；11、脚座；12、滑道；13、水平滑块；14、推动块；15、垂直调节腔；16、旋转轴承；17、第二密封轴承；18、垂直丝杠；19、挡块；20、垂直调节齿轮；21、通孔；22、卡销；23、第三密封轴承；24、端面齿轮；25、垂直滑块；26、垂直滑轨；27、定位柱；28、滑槽；29、竖向刻度尺；30、横向指针；31、横向刻度尺；32、竖向指针；33、安装孔；34、防脱块；35、端帽；36、滚珠；37、防撞块；38、圆柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，包括水平位移调节装置、垂直位移调节装置和板连接螺钉1，垂直位移调节装置位于水平位移调节装置的顶端并可滑动连接，一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件还包括水平调节摇杆2和垂直调节摇杆3，水平位移调节装置的内部设置有水平调节腔4，水平调节腔4的左端和右端对称设置有水平固定轴承5，两个水平轴承的内部套装有水平丝杠6，并且水平丝杠6位于与两个水平轴承连接处均设置有用于防止水平丝杠6脱落的卡箍7，右侧卡箍7的左端设置有水平调节齿轮8，水平调节腔4的右端位于水平固定轴承5的下侧设置有第一密封轴承9，水平调节摇杆2由第一密封轴承9的左端穿过第一密封轴承9并延伸至水平调节腔4的内部，并且水平调节摇杆2的左端设置有主动齿轮10，主动齿轮10与水平调节齿轮8啮合，通过水平调节摇杆2左端的主动齿轮10带动水平丝杠6转动，从而推动了推动块14带动垂直位移调节装置水平方向移动，由于摇杆加大了旋转轴距，并且水平调节齿轮8的齿数多于主动齿轮10的齿数，即小轮带动大轮的方式，使得水平调节过程较为省力，水平位移调节装置的底端设置有用于安装的脚座11，通过脚座11能够使整体支撑在较复杂的地面上，水平位移调节装置的顶端设置有滑道12，垂直位移调节装置的底端设置有与滑道12相贴合的水平滑块13，垂直位移调节装置的底端设置有推动块14，推动块14与水平丝杠6连接，用于推动垂直位移调节装置左右移动，其通过中部的螺纹与水平丝杠6相连，通过推动块14与水平丝杠6相配合设置，能够使垂直位移调节装置沿滑道12在水平方向上滑动，垂直位移调节装置的内部设置有垂直调节腔15，垂直调节腔15的底端设置有旋转轴承16，垂直调节装置的顶端设置有第二密封轴承17，旋转轴承16与第二密封轴承17垂直方向轴心重合并且孔径大小一致，旋转轴承16与第二密封轴承17的内部套装有垂直丝杠18，垂直丝杠18由垂直调节腔15的内部通过第二密封轴承17穿出至垂直位移调节装置的顶端外界，并且垂直丝杠18的底部与垂直调节腔15的连接处设置有挡块19，用于防止垂直丝杠18滑脱，垂直丝杠18的底部位于两个挡块19之间设置有垂直调节齿轮20，垂直调节腔15的右端设置有通孔21，通孔21内部穿过有用于卡住垂直调节轮的卡销22，通过卡销22卡在垂直调节齿轮20的齿间，有效的阻止了垂直滑块25受重力影响而下降，垂直位移调节装置的后端设置有第三密封轴承23，垂直调节摇杆3由垂直位移调节装置的后端穿过第三密封轴承23并延伸至垂直调节腔15的内部，并且垂直调节摇杆3的前端设置有端面齿轮24，端面齿轮24与垂直调节齿轮20啮合，垂直调节摇杆3前端的端面齿轮24带动垂直丝杠18转动，从而推动了垂直滑块25垂直方向移动，使垂直调节过程也较为省力，垂直丝杠18的中部位于垂直调节装置的上侧连接有用于上下调节的垂直滑块25，其通过螺纹与垂直丝杠18连接，垂直调节装置的顶端对称设置有垂直滑轨26，垂直滑轨26的中部设置有多个定位柱27，垂直滑轨26与多个定位柱27相对应的位置设置有多个滑槽28，用于定位柱27在垂直方向上上下滑动，板连接螺钉1位于垂直滑块25的左端，垂直滑轨26设置有竖向刻度尺29，并且垂直滑块25的前端设置有用于指示刻度的横向指针30，垂直位移调整器前端与水平位移调整器相连的位置设置有横向刻度尺31，并且水平位移调整器的前端设置有用于指示刻度的竖向指针32，通过竖向刻度尺29与横向指针30相配合设置，横向刻度尺31与竖向指针32相配合设置，使使用者不再借用其他工具就能够实时的获得当前调节的位移尺寸，使调整过程较为简便，优选的，垂直滑轨26的数量大于等于四根，定位柱27和滑槽28对应均设置为大于等于四个，通过设置大于等于四根的垂直滑轨26，定位柱27和滑板的对应设置为大于等于四个，使得垂直滑块25更为稳定，优选的，脚座11的数量大于等于四个，并且每个脚座11均设置有上下贯穿的安装孔33，通过脚座11上设置的安装孔33，便于将整体固定在地面或其他物体上，提高整体的稳定性，优选的，每根滑槽28的顶端均设置有防脱块34，通过在滑槽28顶端设置防脱块34有效的防止了垂直滑块25从滑槽28顶端滑脱，优选的，卡销22的右端设置有端帽35，通过端帽35能够有效的防止卡销22滑入到垂直调节腔15内，优选的，垂直位移调节器的底部设置有用于水平位移调节器和垂直位移调节器相互滑动的滚珠36，通过滚珠36能够有效的减少水平位移调节器和垂直位移调节器在滑动时产生的摩擦力，优选的，水平丝杠6的中部位于水平调节齿轮8的左端设置有用于防止推动块14与水平调节齿轮8相撞的防撞块37，通过防撞块37能够有效的防止推动块14与水平调节齿轮8相撞，避免机械事故的发生，优选的，水平调节摇杆2的右端和垂直调节摇杆3的后端均设置有圆柄38，通过圆柄38能够让使用者使用起来更为方便，优选的，水平调节齿轮8的齿数多于主动齿轮10的齿数，垂直调节齿轮20的齿数多于端面齿轮24的齿数，通过小轮驱动大轮的方式有效的减轻了水平调节摇杆2与垂直调节摇杆3在转动时所需的力，并且提高了调整的精度。

在使用时，先将板连接螺钉1插入板的起吊孔内，然后转动水平调节摇杆2，主动齿轮10带动水平丝杠6转动，从而推动了推动块14带动垂直位移调节装置水平方向移动，转动垂直调节摇杆3，端面齿轮24带动垂直丝杠18转动，从而推动了垂直滑块25垂直方向移动，实现了对板的调节，当板调节到指定的高度后，将卡销22推入，卡销22将卡在垂直调节齿轮20的齿间，阻止了垂直滑块25受重力影响而下降，使用者便可放心的进行其他作业，通过竖向刻度尺29与横向指针30相配合设置，横向刻与竖向指针32相配合设置，使使用者不再借用其他工具就能够实时的获得当前调节的位移尺寸，使调整过程较为简便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，包括水平位移调节装置、垂直位移调节装置和板连接螺钉(1)，垂直位移调节装置位于水平位移调节装置的顶端并可滑动连接，其特征在于：包括水平调节摇杆(2)和垂直调节摇杆(3)，所述水平位移调节装置的内部设置有水平调节腔(4)，所述水平调节腔(4)的左端和右端对称设置有水平固定轴承(5)，两个所述水平固定轴承(5)的内部套装有水平丝杠(6)，并且所述水平丝杠(6)位于与两个水平固定轴承(5)连接处均设置有用于防止水平丝杠(6)脱落的卡箍(7)，右侧所述卡箍(7)的左端设置有水平调节齿轮(8)，所述水平调节腔(4)的右端位于水平固定轴承(5)的下侧设置有第一密封轴承(9)，所述水平调节摇杆(2)由所述第一密封轴承(9)的左端穿过第一密封轴承(9)并延伸至水平调节腔(4)的内部，并且水平调节摇杆(2)的左端设置有主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)与水平调节齿轮(8)啮合，所述水平位移调节装置的底端设置有用于安装的脚座(11)，所述水平位移调节装置的顶端设置有滑道(12)，所述垂直位移调节装置的底端设置有与滑道(12)相贴合的水平滑块(13)，所述垂直位移调节装置的底端设置有推动块(14)，所述推动块(14)与水平丝杠(6)连接，用于推动垂直位移调节装置左右移动，其通过中部的螺纹与所述水平丝杠(6)相连，所述垂直位移调节装置的内部设置有垂直调节腔(15)，所述垂直调节腔(15)的底端设置有旋转轴承(16)，所述垂直位移调节装置的顶端设置有第二密封轴承(17)，所述旋转轴承(16)与所述第二密封轴承(17)垂直方向轴心重合并且孔径大小一致，所述旋转轴承(16)与所述第二密封轴承(17)的内部套装有垂直丝杠(18)，所述垂直丝杠(18)由垂直调节腔(15)的内部通过第二密封轴承(17)穿出至垂直位移调节装置的顶端外界，并且垂直丝杠(18)的底部与垂直调节腔(15)的连接处设置有挡块(19)，用于防止垂直丝杠(18)滑脱，所述垂直丝杠(18)的底部位于两个所述挡块(19)之间设置有垂直调节齿轮(20)，所述垂直调节腔(15)的右端设置有通孔(21)，所述通孔(21)内部穿过有用于卡住垂直调节轮的卡销(22)，所述垂直位移调节装置的后端设置有第三密封轴承(23)，所述垂直调节摇杆(3)由垂直位移调节装置的后端穿过第三密封轴承(23)并延伸至垂直调节腔(15)的内部，并且垂直调节摇杆(3)的前端设置有端面齿轮(24)，所述端面齿轮(24)与垂直调节齿轮(20)啮合，所述垂直丝杠(18)的中部位于垂直位移调节装置的上侧连接有用于上下调节的垂直滑块(25)，其通过螺纹与垂直丝杠(18)连接，所述垂直位移调节装置的顶端对称设置有垂直滑轨(26)，所述垂直滑轨(26)的中部设置有多个定位柱(27)，所述垂直滑轨(26)与多个所述定位柱(27)相对应的位置设置有多个滑槽(28)，用于定位柱(27)在垂直方向上上下滑动，所述板连接螺钉(1)位于所述垂直滑块(25)的左端，所述垂直滑轨(26)设置有竖向刻度尺(29)，并且垂直滑块(25)的前端设置有用于指示刻度的横向指针(30)，所述垂直位移调节装置前端与水平位移调节装置相连的位置设置有横向刻度尺(31)，并且水平位移调节装置的前端设置有用于指示刻度的竖向指针(32)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述垂直滑轨(26)的数量大于等于四根，所述定位柱(27)和滑槽(28)对应均设置为大于等于四个。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述脚座(11)的数量大于等于四个，并且每个脚座(11)均设置有上下贯穿的安装孔(33)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：每根所述滑槽(28)的顶端均设置有防脱块(34)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述卡销(22)的右端设置有端帽(35)。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述垂直位移调节器的底部设置有用于水平位移调节器和垂直位移调节器相互滑动的滚珠(36)。

7.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述水平丝杠(6)的中部位于水平调节齿轮(8)的左端设置有用于防止推动块(14)与水平调节齿轮(8)相撞的防撞块(37)。

8.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述水平调节摇杆(2)的右端和所述垂直调节摇杆(3)的后端均设置有圆柄(38)。

9.根据权利要求1所述的一种稳定型的汽车制动间隙调整臂配件，其特征在于：所述水平调节齿轮(8)的齿数多于所述主动齿轮(10)的齿数，所述垂直调节齿轮(20)的齿数多于所述端面齿轮(24)的齿数。

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