CN211279839U - 一种大吨位液压机分级控制加压系统 - Google Patents
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Abstract
一种大吨位液压机分级控制加压系统，包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压系统领域，特别涉及一种大吨位液压机分级控制加压系统。
背景技术
大吨位液压机一般由多个油缸协同作业。在用于非金属复合材料制品模压成形工艺及金属制品拉伸模压成形工艺时，依据材料变形工艺特点，会出现模具接触工件的前段压制时间内需要快速压制但材料变形抗力较小，及后段压制时间内需要慢速压制但材料变形抗力较大的特点。针对这类加工需求，常用控制方法为多个主油缸同时提供动力油进行压制，以快速压制速度及主油缸的加压作用截面积确定液压系统动力油的供油容量，以慢速压制速度、最大变形抗力及主油缸的加压作用截面积来确定液压系统的最大配置功率。如此，需求的液压系统供油容量大、主泵组数量多、液压系统复杂，由此导致液压系统成本高、故障点增多、漏油风险点增多及维护工作量较大的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种大吨位液压机分级控制加压系统，在满足相关成型工艺要求的前提下，大幅度降低液压系统的供油容量，减少主泵数量，进而降低液压系统成本，减少故障点和漏油风险，并有效降低了维护成本。
本实用新型的技术方案是：一种大吨位液压机分级控制加压系统，包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通。
所述一级主缸的数量至少为一个，所述二级主缸的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸分布在一级主缸的两侧。
所述一级主缸的作用面积S1为二级主缸的作用面积S2的1/3-1/2。
所述二级主缸插装阀先导顺序阀的开启压差为15-25MPa。
还包括补油箱、一级主缸充液阀、二级主缸充液阀，所述补油箱通过一级主缸充液阀与一级主缸的油口连接，补油箱通过二级主缸充液阀与二级主缸的油口连接。
还包括充液阀控制电磁阀，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀分别通过充液阀控制电磁阀控制开启。
还包括回油管路。
所述一级主缸插装阀先导电磁阀的进油口与进油管路连接，一级主缸插装阀先导电磁阀的回油口与回油管路连接，一级主缸插装阀先导电磁阀的执行件出油口与一级主缸插装阀的控制油口连接。
所述二级主缸插装阀先导电磁阀的进油口与二级主缸插装阀先导顺序阀的工作A口连接，二级主缸插装阀先导电磁阀的执行件出油口经二级插装阀与进油管路连接，二级主缸插装阀先导顺序阀的工作B口连接与二级主缸插装阀的控制油口连接。
所述一级主缸和一级插装阀、二级主缸和二级插装阀之间分别设有压力传感器，所述滑块上设有位移传感器。
采用上述技术方案具有以下有益效果：
1、大吨位液压机分级控制加压系统包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，其中，一级主缸单独作业时，用于满足快速中低压制力的工进需要，二级主缸与一级主缸协同作业，满足慢速高压制力的工进需求。所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，也即，一级主缸、二级主缸可单独或协同驱动滑块，满足不同压制力的工进需求。所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，针对非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺，前段压制时间内需要快速压制但材料变形抗力较小的特点，通过控制一级主缸插装阀先导电磁阀开启一级主缸插装阀，进油管路的压力油经一级主缸插装阀进入一级主缸，一级主缸在压力油作用下带动滑块快速工进压制，对应非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺的前段压制阶段，满足快速中低压制力工进需求。所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通，被压工件在压制成型过程中，变形抗力不断增大，至一级主缸压力上升至二级主缸插装阀先导顺序阀的调定压力时，二级主缸插装阀先导顺序阀导通，二级主缸插装阀开启，进油管路的压力油分别经一级主缸插装阀进入一级主缸、二级主缸插装阀进入二级主缸，一级主缸、二级主缸在压力油作用下同步带动滑块慢速工进压制，对应非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺的后段压制阶段，满足慢速高压制力工进需求。对于需要全程高压制力慢速压制的工况，一级主缸插装阀先导顺序阀、二级主缸插装阀先导顺序阀同时得电，一级主缸插装阀、二级主缸插装阀同时导通，进油管路的压力油同时对一级主缸、二级主缸提供压力油，实现全程慢速高压制力工进压制。
2、一级主缸的数量至少为一个，所述二级主缸的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸分布在一级主缸的两侧，由于二级主缸针对的是慢速高压制力的工进压制，二级主缸分布在一级主缸的两侧，保证滑块受力均匀，避免滑块因受力不均发生形变，保证压制工进的稳定性。
3、一级主缸的作用面积S1为二级主缸的作用面积S2的1/3-1/2，这种结构的一级主缸在单独作业时适合快速中低压制力工进需求，此外，与传统加压系统相比，还有效降低了压力油流量，有效降低了加压系统的成本。
4、还包括补油箱、一级主缸充液阀、二级主缸充液阀，所述补油箱通过一级主缸充液阀与一级主缸的油口连接，补油箱通过二级主缸充液阀与二级主缸的油口连接，在压制初期，滑块在重力作用下快速向下动作，使得一级主缸、二级主缸的油腔形成负压，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀在负压作用下开启，补油箱内的液压油分别通过一级主缸充液阀对一级主缸的油腔补油、二级主缸充液阀对二级主缸的油腔补油，保证滑块顺利动作。
5、还包括充液阀控制电磁阀，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀分别通过充液阀控制电磁阀控制开启，当一级主缸、二级主缸的活塞杆在外力作用下复位时，通过充液阀控制电磁阀控制开启，各主缸油腔内的液压油经对应的主缸充液阀回流至补油箱内，对液压油进行回收利用。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的连接示意图。
附图中，1为一级主缸，2为二级主缸，3为一级主缸插装阀，4为二级主缸插装阀，5为一级主缸插装阀先导电磁阀，6为二级主缸插装阀先导电磁阀， 7为二级主缸插装阀先导顺序阀，8为进油管路，9为滑块，10为补油箱，11为一级主缸充液阀，12为二级主缸充液阀，13为充液阀控制电磁阀，14为回油管路，15为压力传感器，16为位移传感器。
具体实施方式
本实用新型中，未标明具体结构、连接方式的部件，通常为常规的部件或连接方式。
参见图1，为一种大吨位液压机分级控制加压系统的具体实施例。大吨位液压机分级控制加压系统包括一级主缸1、二级主缸2、一级主缸插装阀3(阀型号：TLC*AB40E-7X+TLFA*WERZA-7X-SM)、二级主缸插装阀4(阀型号：TLC*DB20G+TLFA*WECB-7X-SM)、一级主缸插装阀先导电磁阀5(阀型号： 4WE6D6X/EG24N9K4)、二级主缸插装阀先导电磁阀6(阀型号：4WE6D6X/EG24N9K4)、二级主缸插装阀先导顺序阀7(阀型号DZC-1-30/20)、进油管路8，以及回油管路14，进油管路内的压力油压力限定在32MPa以下。所述一级主缸1、二级主缸2并排，且各主缸的活塞杆均与滑块9固定相连，具体的，所述一级主缸1的数量至少为一个，所述二级主缸2的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸2分布在一级主缸1的两侧，本实施例中，一级主缸的数量为一个，二级主缸的数量为两个，两个二级主缸分别位于一级主缸的两侧，呈对称分布，为了满足一级主缸在压制前期的工进特性，一级主缸1的作用面积S1为两个二级主缸2的作用面积S2的1/3-1/2。所述一级主缸1的油口经一级主缸插装阀3与进油管路8连接，该一级主缸插装阀3由所述一级主缸插装阀先导电磁阀5控制开闭，具体的，一级主缸插装阀先导电磁阀5的进油口与进油管路8连接，一级主缸插装阀先导电磁阀5的回油口与回油管路14连接，一级主缸插装阀先导电磁阀5的执行件出油口与一级主缸插装阀3的控制油口连接。所述二级主缸2的油口经二级主缸插装阀4与进油管路8连接，该二级主缸插装阀4由二级主缸插装阀先导顺序阀7和二级主缸插装阀先导电磁阀6控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀7的控制油口与进油管路8连通，所述二级主缸插装阀先导顺序阀7的开启压差为15-25MPa，具体的，所述二级主缸插装阀先导电磁阀6的进油口与二级主缸插装阀先导顺序阀7的工作A 口连接，二级主缸插装阀先导电磁阀6的执行件出油口经二级主缸插装阀4与进油管路8连接，二级主缸插装阀先导顺序阀7的工作B口与二级主缸插装阀4 的控制油口连接，二级主缸插装阀先导顺序阀的外漏口与回油管路连接。
进一步的，为了及时对一级主缸、二级主缸的油腔补油，保证滑块顺利动作，还包括补油箱10、一级主缸充液阀11、二级主缸充液阀12，补油箱10通过一级主缸充液阀11与一级主缸1的油口连接，补油箱10通过二级主缸充液阀12与二级主缸2的油口连接。
进一步的，为了充分回收利用液压油，还包括充液阀控制电磁阀13，一级主缸充液阀11、二级主缸充液阀12分别通过充液阀控制电磁阀13控制开启。
进一步的，为了监测压力油的压力和滑块的位置，所述一级主缸1和一级主缸插装阀3、二级主缸2和二级主缸插装阀4之间分别设有压力传感器15，所述滑块9上设有位移传感器16。
本实用新型的工作原理为：针对非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺，模具接触工件的前段压制时间内需要快速压制但材料变形抗力较小及后段压制时间内需要慢速压制但材料变形抗力较大的特点，压制开始时，滑块在重力用下快速下滑，一级主缸、二级主缸的油腔形成负压，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀在负压作用下导通，补油箱内的液压油进入一级主缸、二级主缸的油腔。一级主缸插装阀先导电磁阀得电，一级主缸插装阀导通，进油管路的压力油经一级主缸插装阀进入一级主缸，一级主缸在压力油作用下带动滑块快速工进压制，对应非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺的前段压制阶段，满足快速中低压制力工进需求。被压工件在压制成型过程中，变形抗力不断增大，至一级主缸压力上升至二级主缸插装阀先导顺序阀的调定压力(15-25MPa)时，二级主缸插装阀先导顺序阀导通，二级主缸插装阀开启，进油管路的压力油分别经一级主缸插装阀进入一级主缸、二级主缸插装阀进入二级主缸，一级主缸、二级主缸在压力油作用下同步带动滑块慢速工进压制，对应非金属符合材料制品模压成型工艺及金属制品拉伸模压成型工艺的后段压制阶段，满足慢速高压制力工进需求。
对于需要全程高压制力慢速压制的工况，一级主缸插装阀先导顺序阀、二级主缸插装阀先导顺序阀同时得电，一级主缸插装阀、二级主缸插装阀同时导通，进油管路的压力油同时对一级主缸、二级主缸提供压力油，实现全程慢速高压制力工进压制。
当压制完毕后，一级主缸、二级主缸的活塞杆在外力作用下复位，充液阀控制电磁阀得电，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀导通，各主缸油腔内的液压油经对应的主缸充液阀回流至补油箱内，对液压油进行回收利用。
Claims (10)
1.一种大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：包括一级主缸(1)、二级主缸(2)、一级主缸插装阀(3)、二级主缸插装阀(4)、一级主缸插装阀先导电磁阀(5)、二级主缸插装阀先导电磁阀(6)、二级主缸插装阀先导顺序阀(7)，以及进油管路(8)，
所述一级主缸(1)、二级主缸(2)并排，且各主缸的活塞杆均与滑块(9)固定相连，
所述一级主缸(1)的油口经一级主缸插装阀(3)与进油管路(8)连接，该一级主缸插装阀(3)由所述一级主缸插装阀先导电磁阀(5)控制开闭，
所述二级主缸(2)的油口经二级主缸插装阀(4)与进油管路(8)连接，该二级主缸插装阀(4)由二级主缸插装阀先导顺序阀(7)和二级主缸插装阀先导电磁阀(6)控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的控制油口与进油管路(8)连通。
2.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸(1)的数量至少为一个，所述二级主缸(2)的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸(2)分布在一级主缸(1)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸(1)的作用面积S1为二级主缸(2)的作用面积S2的1/3-1/2。
4.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的开启压差为15-25MPa。
5.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：还包括补油箱(10)、一级主缸充液阀(11)、二级主缸充液阀(12)，所述补油箱(10)通过一级主缸充液阀(11)与一级主缸(1)的油口连接，补油箱(10)通过二级主缸充液阀(12)与二级主缸(2)的油口连接。
6.根据权利要求5所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：还包括充液阀控制电磁阀(13)，一级主缸充液阀(11)、二级主缸充液阀(12) 分别通过充液阀控制电磁阀(13)控制开启。
7.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：还包括回油管路(14)。
8.根据权利要求7所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸插装阀先导电磁阀(5)的进油口与进油管路(8)连接，一级主缸插装阀先导电磁阀(5)的回油口与回油管路(14)连接，一级主缸插装阀先导电磁阀(5)的执行件出油口与一级主缸插装阀(3)的控制油口连接。
9.根据权利要求7所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述二级主缸插装阀先导电磁阀(6)的进油口与二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的工作A口连接，二级主缸插装阀先导电磁阀(6)的执行件出油口经二级主缸插装阀(4)与进油管路(8)连接，二级主缸插装阀先导顺序阀(7)的工作B口与二级主缸插装阀(4)的控制油口连接。
10.根据权利要求1所述的大吨位液压机分级控制加压系统，其特征在于：所述一级主缸(1)和一级主缸插装阀(3)、二级主缸(2)和二级主缸插装阀(4)之间分别设有压力传感器(15)，所述滑块(9)上设有位移传感器(16)。
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| CN201921809673.6U CN211279839U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种大吨位液压机分级控制加压系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588039A (zh) * | 2019-10-25 | 2019-12-20 | 重庆江东机械有限责任公司 | 一种大吨位液压机分级控制加压系统 |
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921809673.6U patent/CN211279839U/zh active Active
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| CN110588039A (zh) * | 2019-10-25 | 2019-12-20 | 重庆江东机械有限责任公司 | 一种大吨位液压机分级控制加压系统 |
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