CN2112578U - 两轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的两轮车，包括一个前轮和后轮以及
相应的前叉和后叉架，一车把通过车叉套管与前轮连
接，并绕套管转动，动力装置设在后叉架上，在所说的
套管上固定连接一个铰接座；一个摆动梁的前端铰接
在铰接座上，摆动梁的后端与一个由弹性簧片制成的
立梁铰接；立梁和斜梁的下端铰接在铰接座上；在后
叉架的后端铰接一个摆支架，摆支架的另一端与立梁
铰接，本实用新型由于采用了弹性簧片可活体车身，
使之减振性能大大提高，骑乘舒适。
Description
本实用新型涉及一种两轮车。特别是一种可使用在自行车和摩托车上的车身结构。
现有的两轮车是由车架、车把、车叉、前轮、后轮、车座、动力及传动系统，制动系统、电动系统组成，其中摩托车是四支圆盘弹簧减振、自行车架没有减振机构，车辆是减振性能低、舒适性和稳定性差。
本实用新型的目的是：提供一种活体弹性车身、能减振省力及比较安全的两轮车。
本实用新型的技术方案是：一种两轮车，包括一个前轮和后轮以及相应的前叉和后叉架，一车把通过车叉套管与前轮连接，并绕套管转动，在后车架的前端设有动力轴套，动力装置设在后叉架上，一传动机构与后轮连接，在所说的套管上固定连接一个铰接座；一个摆动梁的前端铰接在铰接座上，摆动梁的后端与一个由弹性簧片制成的立梁铰接；车座安装在摆动梁的后端，立梁的下端铰接在一个安装在后叉架前端的铰接座上；下斜梁的上端固定在车叉套管上，下端铰接在铰接座上；在后叉架的后端铰接一个摆支架，摆支架的另一端与立梁铰接。
本实用新型的负载重量作用在簧片上。负载是柔性的缓冲重量，也就是负载重心可以上下移动，车轮轻度碰弹时负载重心照常稳定，因而达到减振目的，使骑车人在骑车时感到舒适。本实用新型的后轮动力能缓冲的作用于全车身能使发动机寿命加长和减少人的身体疲劳。
图1是本实用新型的一个实施例的侧视图；
图2是本实用新型的另一个实施例的侧视图；
图3是安装有铰接座的后叉架示意侧视图；
图4是斜梁铰接在后叉架上的示意侧视图；
图5是下斜梁的俯视图；
图6是后叉架的俯视图；
图7是簧弹性簧片夹座正视图；
图8是沿图7A－A线的剖视示意图。
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
见图1，车身是由车叉套管3、铰接座5、斜梁6、活体中轴套8焊合为一整体、其中铰接座5是两片带孔的钢板组成，以便将摆动梁23用轴铰接，活体中轴套8内装有轴承及带螺纹的轴杆。后叉架12，两片开口叉咀17，动力轴套9焊合为一体，其中动力轴套9装有轴承，轴杆和轮盘。摆动梁23前端与铰接座5铰接、摆动梁23的后端与由弹性簧片制成的立梁7的上端铰4铰接。立梁7的下端与后叉架12的前上铰接，立梁7的中部经弹性簧片夹座22与摆支架13的前端铰接，摆支架13的后端与后叉架12的后部铰接。铰接座5和立梁7的中部之间有控位拉绳29连接，车座11设在摆动梁23后部上面、图中1为前轮、2为车叉、4为车把、立梁7为定型弹性簧片、14为油箱、20为后轮。
参见图2，与图1相同的部件用相同的标号表示，其结构上的不同之处在于，摆动梁23的后端通过簧片夹座22铰接在簧片7的中部，簧片的上端与摆支架13的上端铰接。在后叉架12的后端与簧片7的中部位置之间设有一控位拉绳，以便在限制车座的高度。
参见图3－6，这里表示了斜梁6和后叉架12之间的铰接部分的结构。后叉架12上焊接有铰接座21，铰接座21具有两片钢板，在每片钢板上对称开有簧片铰接孔24和用于安装斜梁6上的活动中轴25的开口叉嘴17。在本实用新型的结构中，所有的铰接均可用螺栓铰接方式或采用现有自行车前后轴的铰接方式，在此推荐自行车的前轴形式的铰接方式，特别是活动中轴25应采用这种方式。
参见图7和8，簧片夹座22具有一个带耳环18的上板15和一下板16，在上下板上对称开有四个孔，以便用螺栓19夹紧并限制簧片，在耳环18上可铰接摆动梁23或摆动支架13。
本实用新型的簧片可以用一片以上的簧片组成。
本实用新型也适合于摩托车，即在斜梁的下部装配一台发动机，图中没有画出这种结构。
Claims (6)
1、一种两轮车，包括一个前轮和后轮以及相应的前叉和后叉架，一车把通过车叉套管与前轮连接，并绕套管转动，在后车架的前端设有动力轴套，动力装置设在后叉架上，一传动机构与后轮连接，其特征在于：在所说的套管上固定连接一个铰接座；一个摆动梁的前端铰接在铰接座上，摆动梁的后端与一个由弹性簧片制成的立梁铰接；车座安装在摆动梁的后端，立梁的下端铰接在一个安装在后叉架前端的铰接座上；下斜梁的上端固定在车叉套管上，下端铰接在铰接座上；在后叉架的后端铰接一个摆支架，摆支架的另一端与立梁铰接。
2、根据权利要求1所述两轮车，其特征在于：所说的摆动梁铰接在立梁的上端，所说摆支架的另一端铰接在立梁的中部。
3、根据权利要求1所述两轮车，其特征在于：所说的摆动梁铰接在立梁的中部，所说摆支架另一端铰接在立梁的上端。
4、根据权利要求2所述的两轮车，其特征在于：在立梁的中部系有一根拉绳，拉绳的另一端拴在车叉套管铰接座上。
5、根据要求1所述的两轮车，其特征在于：弹性簧片可用一片以上的簧片组成。
6、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于：所说动力装置是在斜梁下部配装一台发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92203862 CN2112578U (zh) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 两轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92203862 CN2112578U (zh) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 两轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2112578U true CN2112578U (zh) | 1992-08-12 |
Family
ID=4950408
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 92203862 Granted CN2112578U (zh) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 两轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2112578U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101954060B1 (ko) | 2017-07-19 | 2019-03-06 | 이병준 | 판스프링을 구비하는 자전거 프레임 |
-
1992
- 1992-03-11 CN CN 92203862 patent/CN2112578U/zh active Granted
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| PB01 | Publication | ||
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