CN211237256U - 一种电动汽车适应不同路况的实训平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车实训平台技术领域，特别是涉及一种电动汽车适应不同路况的实训平台，包括：平台基座包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有实训平板；支撑柱的底部与所述支撑座连接，所述支撑柱的顶部安装有伸缩杆；路障装置安装在升降支架上，所述升降支架与升降电机传动连接；实训台面包括电源模块、电机模块、负载制动模块、操作模块和显示模块。本实用新型解决现有技术中汽车实训平台没有针对路况进行模拟的问题，通过设计路障装置模拟不同的路况便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响，通过实训台面真实的展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程便于学院直观了解电动汽车的驱动系统和工作过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车实训平台技术领域，特别是涉及一种电动汽车适应不同路况的实训平台。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。工作原理：蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。
现阶段各个大中型院校开展的汽车维修实训教育均围绕着燃油车进行，使得新能源汽车的实训教育体系及教育装备产生了巨大的空白，相比较而言，电动汽车的检测与燃油汽车有显著不同，应用新技术开拓新领域，必然会成为未来的发展趋势，而新能源汽车产业的快速发展，对维修人员的数量和技能都提出了新的要求，为汽车维修行业的发展带来广阔的市场前景。在现有技术中，电动汽车实训平台一般都没有针对路况进行模拟的实训平台。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车适应不同路况的实训平台，用于解决现有技术中汽车实训平台没有针对路况进行模拟的问题。本实用新型通过设计路障装置模拟不同的路况便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响，通过实训台面真实的展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程便于学院直观了解电动汽车的驱动系统和工作过程。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动汽车适应不同路况的实训平台，所述实训平台包括：
平台基座，所述平台基座包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有实训平板，所述支撑座内设置有开口向上的中空槽体；
支撑柱，所述支撑柱的底部与所述支撑座连接，所述支撑柱的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆与伸缩电机传动连接，所述伸缩电机安装在所述实训平板上；
路障装置，所述路障装置安装在升降支架上，所述升降支架的底部安装在所述中空槽体上，所述升降支架与升降电机传动连接；所述路障装置与所述实训平板贯穿连接；
实训台面，所述实训台面安装在所述实训平板上，所述实训台面包括电源模块、电机模块、负载制动模块、操作模块和显示模块；电源模块包括储蓄电源，电机模块包括电机控制器、减速器和驱动电机，所述电机控制器连接所述驱动电机，所述减速器连接所述驱动电机的输出轴，所述储蓄电源连接所述电机控制器和所述驱动电机；所述负载制动模块包括磁粉制动器和刹车装置，所述磁粉制动器和刹车装置均连接所述减速器的输出轴，所述操作模块包括油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板连接所述电机控制器，所述刹车踏板连接所述刹车装置；所述显示模块包括通讯箱、电参数采集仪、程控电源和触摸屏，所述电参数采集仪连接所述驱动电机，所述程控电源连接所述磁粉制动器，所述通讯箱的输入端口连接所述电参数采集仪和所述程控电源，通讯箱的输出端口连接触摸屏。
实训平台通过设计路障装置模拟不同的路况便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响，通过实训台面真实的展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程便于学院直观了解电动汽车的驱动系统和工作过程。平台基座可以支撑真实的电动汽车，也可以为实训台面提供支撑。支撑柱的设计也是为了便于模拟真实路况。路障装置也是为了真实的电动汽车进行路况模拟而设置的，其中路障装置通过升降电机实现升降从而模拟不同的路况情况，学员可以通过实训台面直观看到汽车驱动系统的变化，便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响。
电机控制器可以控制电机的正转或反转，加速或减速，从而模拟汽车的不同速度。磁粉制动器给驱动电机加载，模拟实车运行爬坡等负载运行工况。显示模块中的程控电源主要用于调控磁粉制动器的加载电流大小和模式。电参数采集仪采集的参数通过通讯箱输送到触摸屏上显示。
于本实用新型的一实施例中，所述支撑柱的底部设置有第一红外探头；所述伸缩杆的末端安装有第二红外探头。
在支撑柱上设计第一红外探头是为了电动汽车实物模拟不同路况的时候，探测汽车移动的速度等。伸缩杆也是具有一定路障的性质，但主要是为了探测电动汽车的移动速度。不同的路况对汽车有不同的影响
于本实用新型的一实施例中，所述支撑柱的底部与所述支撑座卡接为一体，所述支撑柱贯穿所述实训平板。
于本实用新型的一实施例中，所述升降支架包括第一升降杆，所述第一升降杆的顶部安装有第一升降平台，所述第一升降杆与第一升降电机传动连接，所述第一升降平台上安装有圆柱状路桩。不同的路障对应不同的升降平台，从而实现不同路况的单一测试。
于本实用新型的一实施例中，所述升降支架还包括第二升降杆，所述第二升降杆的顶部安装有第二升降平台，所述第二升降杆与第二升降电机传动连接，所述第二升降平台上安装有椭圆形路障。不同的路障对应不同的升降平台，从而实现不同路况的单一测试。椭圆形路障是模拟石头较多的路况。
于本实用新型的一实施例中，所述支撑座上安装有检修门，所述检修门与所述中空槽体通过检修通道连接。在支撑座上设计检修门是便于检修升降电机、升降杆以及升降平台。
如上所述，本实用新型的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，具有以下有益效果：实训平台通过设计路障装置模拟不同的路况便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响，通过实训台面真实的展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程便于学院直观了解电动汽车的驱动系统和工作过程。平台基座可以支撑真实的电动汽车，也可以为实训台面提供支撑。支撑柱的设计也是为了便于模拟真实路况。路障装置也是为了真实的电动汽车进行路况模拟而设置的，其中路障装置通过升降电机实现升降从而模拟不同的路况情况，学员可以通过实训台面直观看到汽车驱动系统的变化，便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响。
附图说明
图1显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台未工作状态示意图。
图2显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台工作状态示意图。
图3显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台放置电动汽车状态示意图。
图4显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台的平台基座示意图。
图5显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台的路障装置示意图。
图6显示为本实用新型实施例中一种电动汽车适应不同路况的实训平台的实训台面示意图。
元件标号说明
1-平台基座，101-支撑座，102-实训平板，103-中空槽体，104-检修门；2-支撑柱；3-伸缩杆；4-伸缩电机；5-第一红外探头；6-第二红外探头；7-路障装置，701-第一升降杆，702-第一升降平台，703-第一升降电机，704-圆柱状路桩，705-第二升降杆，706-第二升降平台，707-第二升降电机，708-椭圆形路障；8-实训台面，801-储蓄电源，802-电机控制器，803-减速器，804-驱动电机，805-磁粉制动器，806-刹车装置，807-油门踏板，808-刹车踏板，809-触摸屏。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
请参阅图1，本实用新型提供一种电动汽车适应不同路况的实训平台，所述实训平台包括：
请参阅图4，平台基座1，所述平台基座1包括支撑座101，所述支撑座101的顶部安装有实训平板102，所述支撑座101内设置有开口向上的中空槽体103；所述支撑座101上安装有检修门104，所述检修门104与所述中空槽体103通过检修通道连接；
请参阅图2，支撑柱2，所述支撑柱2的底部与所述支撑座101连接，所述支撑柱2的顶部安装有伸缩杆3，所述伸缩杆3与伸缩电机4传动连接，所述伸缩电机4安装在所述实训平板102上；所述支撑柱2的底部设置有第一红外探头5；所述伸缩杆3的末端安装有第二红外探头6；所述支撑柱2的底部与所述支撑座101卡接为一体，所述支撑柱2贯穿所述实训平板102；
请参阅图2、图5，路障装置7，所述路障装置7安装在升降支架上，所述升降支架包括第一升降杆701，所述第一升降杆701的顶部安装有第一升降平台702，所述第一升降杆701与第一升降电机703传动连接，所述第一升降平台702上安装有圆柱状路桩704；所述升降支架还包括第二升降杆705，所述第二升降杆705的顶部安装有第二升降平台706，所述第二升降杆705与第二升降电机707传动连接，所述第二升降平台706上安装有椭圆形路障708；所述圆柱状路桩704和所述椭圆形路障708均与所述实训平板102贯穿连接；
请参阅图6，实训台面8，所述实训台面8安装在所述实训平板102上，所述实训台面8包括电源模块、电机模块、负载制动模块、操作模块和显示模块；电源模块包括储蓄电源801，电机模块包括电机控制器802、减速器803和驱动电机804，所述电机控制器802连接所述驱动电机804，所述减速器803连接所述驱动电机804的输出轴，所述储蓄电源801连接所述电机控制器802和所述驱动电机804；所述负载制动模块包括磁粉制动器805和刹车装置806，所述磁粉制动器805和刹车装置806均连接所述减速器803的输出轴，所述操作模块包括油门踏板807和刹车踏板808，所述油门踏板807连接所述电机控制器802，所述刹车踏板808连接所述刹车装置806；所述显示模块包括通讯箱、电参数采集仪、程控电源和触摸屏809，所述电参数采集仪连接所述电机，所述程控电源连接所述磁粉制动器805，所述通讯箱的输入端口连接电参数采集仪、程控电源，通讯箱的输出端口连接触摸屏809；其中显示模块为现有技术，显示模块包括通讯箱、电参数采集仪、程控电源在图中未画出。
图3为电动汽车位于实训平板102上的示意图，图2为模拟不同路况的示意图，由此学员不仅可以通过实训台面8了解电动汽车的驱动系统和工作过程，还可以通过路障装置7判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响。
综上所述，本实用新型通过设计路障装置7模拟不同的路况便于学员判断不同的路况下对电动汽车驱动系统的影响，通过实训台面8真实的展示纯电动汽车驱动系统的组成结构和工作过程便于学院直观了解电动汽车的驱动系统和工作过程。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于，所述实训平台包括：
平台基座(1)，所述平台基座(1)包括支撑座(101)，所述支撑座(101)的顶部安装有实训平板(102)，所述支撑座(101)内设置有开口向上的中空槽体(103)；
支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底部与所述支撑座(101)连接，所述支撑柱(2)的顶部安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)与伸缩电机(4)传动连接，所述伸缩电机(4)安装在所述实训平板(102)上；
路障装置(7)，所述路障装置(7)安装在升降支架上，所述升降支架的底部安装在所述中空槽体(103)上，所述升降支架与升降电机传动连接；所述路障装置(7)与所述实训平板(102)贯穿连接；
实训台面(8)，所述实训台面(8)安装在所述实训平板(102)上，所述实训台面(8)包括电源模块、电机模块、负载制动模块、操作模块和显示模块；电源模块包括储蓄电源(801)，电机模块包括电机控制器(802)、减速器(803)和驱动电机(804)，所述电机控制器(802)连接所述驱动电机(804)，所述减速器(803)连接所述驱动电机(804)的输出轴，所述储蓄电源(801)连接所述电机控制器(802)和所述驱动电机(804)；
所述负载制动模块包括磁粉制动器(805)和刹车装置(806)，所述磁粉制动器(805)和刹车装置(806)均连接所述减速器(803)的输出轴，所述操作模块包括油门踏板(807)和刹车踏板(808)，所述油门踏板(807)连接所述电机控制器(802)，所述刹车踏板(808)连接所述刹车装置(806)；所述显示模块包括通讯箱、电参数采集仪、程控电源和触摸屏(809)，所述电参数采集仪连接所述电机，所述程控电源连接所述磁粉制动器(805)，所述通讯箱的输入端口连接电参数采集仪、程控电源，通讯箱的输出端口连接触摸屏(809)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部设置有第一红外探头(5)；所述伸缩杆(3)的末端安装有第二红外探头(6)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部与所述支撑座(101)卡接为一体，所述支撑柱(2)贯穿所述实训平板(102)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于：所述升降支架包括第一升降杆(701)，所述第一升降杆(701)的顶部安装有第一升降平台(702)，所述第一升降杆(701)与第一升降电机(703)传动连接，所述第一升降平台(702)上安装有圆柱状路桩(704)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于：所述升降支架还包括第二升降杆(705)，所述第二升降杆(705)的顶部安装有第二升降平台(706)，所述第二升降杆(705)与第二升降电机(707)传动连接，所述第二升降平台(706)上安装有椭圆形路障(708)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车适应不同路况的实训平台，其特征在于：所述支撑座(101)上安装有检修门(104)，所述检修门(104)与所述中空槽体(103)通过检修通道连接。
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| CN201922002139.0U CN211237256U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 一种电动汽车适应不同路况的实训平台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113593393A (zh) * | 2021-07-31 | 2021-11-02 | 北京智扬北方国际教育科技有限公司 | 一种可调阻尼汽车弹簧多路况模拟装置 |
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