CN211232737U - 一种防眩光汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防眩光汽车灯，包括外壳体和灯罩，所述外壳体内腔两侧的底部均固定连接有PCB板，所述PCB板的顶部固定连接有LED灯，所述外壳体内腔两侧的顶部均固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有反光镜，所述外壳体内腔两侧的顶部且位于反光镜的上方均固定连接有导光片，所述外壳体的顶部与灯罩卡接，所述灯罩的内腔固定连接有防眩光保护层，所述防眩光保护层包括基层、抗紫外线层、防雾层和偏振层。本实用新型通过外壳体、灯罩、LED灯、支撑座、反光镜、导光片、防眩光保护层、基层、抗紫外线层、防雾层、偏振层和PCB板的配合使用，能够使汽车灯具备防眩光的优点，从而能够更好的对人们的出行进行防护。

Description

一种防眩光汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种防眩光汽车灯。

背景技术

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905-1912年，为解决前方道路照明，开始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备一只煤油灯为后牌照灯。1945-1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范，现有的车灯防眩光结构大部分只通过一层半透明的灯罩进行防眩光，这样依然会产生眩光，给人们出行造成极大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防眩光汽车灯，具备防眩光的优点，解决了现有的车灯防眩光结构大部分只通过一层半透明的灯罩进行防眩光，这样依然会产生眩光，给人们出行造成极大的隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防眩光汽车灯，包括外壳体和灯罩，所述外壳体内腔两侧的底部均固定连接有PCB板，所述PCB板的顶部固定连接有LED灯，所述外壳体内腔两侧的顶部均固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有反光镜，所述外壳体内腔两侧的顶部且位于反光镜的上方均固定连接有导光片，所述外壳体的顶部与灯罩卡接，所述灯罩的内腔固定连接有防眩光保护层，所述防眩光保护层包括基层、抗紫外线层、防雾层和偏振层，所述基层的顶部与抗紫外线层固定连接，所述抗紫外线层的顶部与防雾层固定连接，所述防雾层的顶部与偏振层固定连接。

优选的，所述支撑座为半圆形，所述反光镜为半圆形。

优选的，所述导光片的底部固定连接有散光凸起，且散光凸起为凸透镜。

优选的，所述基层由聚氨酯丙烯酸树脂制成，所述抗紫外线层采用透明TPU材料。

优选的，所述防雾层由水性聚氨酯树脂材料制成，所述偏振层为棱镜型偏振膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外壳体、灯罩、LED灯、支撑座、反光镜、导光片、防眩光保护层、基层、抗紫外线层、防雾层、偏振层和PCB板的配合使用，能够使汽车灯具备防眩光的优点，从而能够更好的对人们的出行进行防护。

2、本实用新型通过设置支撑座和反光镜为半圆形，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强汽车灯的照射亮度，通过设置凸透镜，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强行车安全，通过设置基层，能够更好的增强防眩光保护层的强度，更好的增强防眩光保护层的使用寿命，通过设置抗紫外线层，能够更好的增强防眩光保护层的抗紫外线能力，更好的增强防眩光保护层使用的耐久性，通过设置防雾层，防止因为天气原因导致灯罩的内腔起雾，影响车的照明，通过设置偏振层，能够更好的对灯光进行分散。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防眩光保护层的剖视示意图。

图中：1、壳体；2、灯罩；3、LED灯；4、支撑座；5、反光镜；6、导光片；7、防眩光保护层；8、基层；9、抗紫外线层；10、防雾层；11、偏振层；12、PCB板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防眩光汽车灯，包括外壳体1和灯罩2，外壳体1内腔两侧的底部均固定连接有PCB板12，PCB板12的顶部固定连接有LED灯3，外壳体1内腔两侧的顶部均固定连接有支撑座4，支撑座4为半圆形，反光镜5为半圆形，通过设置支撑座4和反光镜5为半圆形，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强汽车灯的照射亮度，支撑座4的顶部固定连接有反光镜5，外壳体1内腔两侧的顶部且位于反光镜5的上方均固定连接有导光片6，导光片6的底部固定连接有散光凸起，且散光凸起为凸透镜，通过设置凸透镜，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强行车安全，外壳体1的顶部与灯罩2卡接，灯罩2的内腔固定连接有防眩光保护层7，防眩光保护层7包括基层8、抗紫外线层9、防雾层10和偏振层11，基层8的顶部与抗紫外线层9固定连接，基层8由聚氨酯丙烯酸树脂制成，通过设置基层8，能够更好的增强防眩光保护层7的强度，更好的增强防眩光保护层7的使用寿命，抗紫外线层9采用透明TPU材料，通过设置抗紫外线层9，能够更好的增强防眩光保护层7的抗紫外线能力，更好的增强防眩光保护层7使用的耐久性，抗紫外线层9的顶部与防雾层10固定连接，防雾层10由水性聚氨酯树脂材料制成，通过设置防雾层10，防止因为天气原因导致灯罩2的内腔起雾，影响车的照明，偏振层11为棱镜型偏振膜，通过设置偏振层11，能够更好的对灯光进行分散，防雾层10的顶部与偏振层11固定连接，通过外壳体1、灯罩2、LED灯3、支撑座4、反光镜5、导光片6、防眩光保护层7、基层8、抗紫外线层9、防雾层10、偏振层11和PCB板12的配合使用，能够使汽车灯具备防眩光的优点，从而能够更好的对人们的出行进行防护。

使用时，通过支撑座4和反光镜5为半圆形，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强汽车灯的照射亮度，通过凸透镜，能够更好的对灯光进行扩散，更好的增强行车安全，通过基层8，能够更好的增强防眩光保护层7的强度，更好的增强防眩光保护层7的使用寿命，通过抗紫外线层9，能够更好的增强防眩光保护层7的抗紫外线能力，更好的增强防眩光保护层7使用的耐久性，通过防雾层10，防止因为天气原因导致灯罩2的内腔起雾，影响车的照明，通过偏振层11，能够更好的对灯光进行分散。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防眩光汽车灯，包括外壳体（1）和灯罩（2），其特征在于：所述外壳体（1）内腔两侧的底部均固定连接有PCB板（12），所述PCB板（12）的顶部固定连接有LED灯（3），所述外壳体（1）内腔两侧的顶部均固定连接有支撑座（4），所述支撑座（4）的顶部固定连接有反光镜（5），所述外壳体（1）内腔两侧的顶部且位于反光镜（5）的上方均固定连接有导光片（6），所述外壳体（1）的顶部与灯罩（2）卡接，所述灯罩（2）的内腔固定连接有防眩光保护层（7），所述防眩光保护层（7）包括基层（8）、抗紫外线层（9）、防雾层（10）和偏振层（11），所述基层（8）的顶部与抗紫外线层（9）固定连接，所述抗紫外线层（9）的顶部与防雾层（10）固定连接，所述防雾层（10）的顶部与偏振层（11）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车灯，其特征在于：所述支撑座（4）为半圆形，所述反光镜（5）为半圆形。

3.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车灯，其特征在于：所述导光片（6）的底部固定连接有散光凸起，且散光凸起为凸透镜。

4.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车灯，其特征在于：所述基层（8）由聚氨酯丙烯酸树脂制成，所述抗紫外线层（9）采用透明TPU材料。

5.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车灯，其特征在于：所述防雾层（10）由水性聚氨酯树脂材料制成，所述偏振层（11）为棱镜型偏振膜。

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