CN211221810U - 一种汽车室内灯面板专用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车室内灯面板专用模具，包括固定板、注塑流道、上模、下模、导向柱一和定模，所述导向柱一设有多组，所述导向柱一对称设于定模上壁，所述下模设于定模上，所述上模设于下模上，所述固定板设于上模上，所述固定板、上模和下模均设有等径的定位孔一，所述定位孔一的数量与导向柱一数量一致，所述注塑流道贯穿固定板和上模设置，所述注塑流道出口设于下模上部，所述固定板上设有注塑口，所述注塑口连接于注塑流道的入口，所述上模内设有第一模芯，所述下模内设有第二模芯，本实用属于注塑模具技术领域，具体是指一种具有对模芯具有加热功能，防止因温度低产生注塑粘模问题的汽车室内灯面板专用模具。

Description

一种汽车室内灯面板专用模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体是指一种汽车室内灯面板专用模具。

背景技术

注塑件通常采用注塑模具进行注塑加工，模具的结构一般是具有上下两个模块，上模和下模密闭组合后中间形成注塑空腔，由于注塑时加入熔融的塑料粒，容易使模芯模具等结构变形，因此有必要在浇注完成后加快冷却并使注塑件更快成型，汽车室内灯面板注塑成型过程中，往往会因模芯内工作温度较低，已发生注塑模具粘模问题，影响产品质量和脱模作业。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种可给模芯预热、降低注塑粘接的汽车室内灯面板专用模具。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车室内灯面板专用模具，包括固定板、注塑流道、上模、下模、导向柱一和定模，所述导向柱一设有多组，所述导向柱一对称设于定模上壁，所述下模设于定模上，所述上模设于下模上，所述固定板设于上模上，所述固定板、上模和下模均设有等径的定位孔一，所述定位孔一的数量与导向柱一数量一致，当固定板、上模和下模重叠放置于定模上时，定位孔一圆心处于同一轴线上，所述注塑流道贯穿固定板和上模设置，所述注塑流道出口设于下模上部，所述固定板上设有注塑口，所述注塑口连接于注塑流道的入口，所述上模内设有第一模芯，所述下模内设有第二模芯，上模叠放至下模上时，第一模芯和第二模芯完全锲合密封，所述上模和下模内均设有加热棒，所述加热棒对称第一模芯和第二模芯两侧，所述定模包括顶杆支撑架和顶杆组件，所述顶杆组件设于顶杆支撑架内，所述顶杆组件包括顶杆固定板、导向柱二、顶杆和液压伸缩缸，所述顶杆固定板可滑动设于顶杆支撑架内，所述顶杆固定板上设有定位孔二，所述液压伸缩缸的一端设于下模底壁中心处，所述液压伸缩缸的另一端设于顶杆固定板上壁面中心处，所述导向柱二设有多组，所述导向柱二对称设于顶杆支撑架上，所述导向柱二穿过定位孔二设置，所述顶杆设有多组，所述顶杆的一端设于顶板固定板上，所述顶杆的另一端设于下模内，所述顶杆呈环形设于液压伸缩缸周围。

进一步地，所述第一模芯上壁设有多组通气管，所述通气管对称设于注塑口两侧。

进一步地，所述注塑流道出口处对称设有热塑液囤积腔，防止注塑时，注塑液流速过大，影响注塑效果。

进一步地，所述上模和下模侧壁对称设有加热棒插入口，所述上模侧方设有加热控制器，所述加热棒为自带传感器的电加热棒，所述加热棒与加热控制器电连接。

进一步地，所述下模内设有冷却水流道，用于模具成型后降温，以便进行脱模作业。

本实用新型采用上述结构取得有益效果如下：一种汽车室内灯面板专用模具，通过在上模和下模中插入电加热棒，给第一模芯和第二模芯进行加热，提高模芯的初始使用温度，有效防止因模具温度低而造成的粘模现象，通过使用液压伸缩缸驱动顶杆进行脱模，并通过导向柱二对升降偏移限制，在节约人力的同时，有效防止使用顶杆脱模偏移而造成的注塑成品的损害。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车室内灯面板专用模具的整体结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图。

其中，1、固定板，2、注塑流道，3、上模，4、下模，5、导向柱一，6、定模，7、定位孔一，8、注塑口，9、第一模芯，10、第二模芯，11、加热棒，12、顶杆支撑架，13、顶杆组件，14、顶杆固定板，15、导向柱二，16、顶杆，17、液压伸缩缸，18、Z型坡口，19、通气管，20、热塑液囤积腔，21、加热棒插入口，22、加热控制器，23、冷却水流道，24、定位孔二。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2，一种汽车室内灯面板专用模具，包括固定板1、注塑流道2、上模3、下模4、导向柱一5和定模6，所述导向柱一5设有多组，所述导向柱一5对称设于定模6上壁，所述下模4设于定模6上，所述上模3设于下模4上，所述固定板1设于上模3上，所述固定板1、上模3和下模4均设有等径的定位孔一7，所述定位孔一7的数量与导向柱一5数量一致，所述注塑流道2贯穿固定板1和上模3设置，所述注塑流道2出口设于下模4上部，所述固定板1上设有注塑口8，所述注塑口8连接于注塑流道2的入口，所述上模3内设有第一模芯9，所述下模4内设有第二模芯10，所述上模3和下模4内均设有加热棒11，所述加热棒11对称第一模芯9和第二模芯10两侧，所述定模6包括顶杆支撑架12和顶杆组件13，所述顶杆组件13设于顶杆支撑架12内，所述顶杆组件13包括顶杆固定板14、导向柱二15、顶杆16和液压伸缩缸17，所述顶杆固定板14可滑动设于顶杆支撑架12内，所述顶杆固定板14上设有定位孔二24，所述液压伸缩缸17的一端设于下模4底壁中心处，所述液压伸缩缸17的另一端设于顶杆固定板14上壁面中心处，所述导向柱二15设有多组，所述导向柱二15对称设于顶杆支撑架12上，所述导向柱二15穿过定位孔二24设置，所述顶杆16设有多组，所述顶杆16的设于顶板固定板14上，所述顶杆16的另一端设于下模4内，所述顶杆16呈环形设于液压伸缩缸17周围，所述顶杆16靠近顶端处设有Z型坡口18。

所述第一模芯9上壁设有多组通气管19，所述通气管19对称设于注塑口8两侧。

所述注塑流道2出口处对称设有热塑液囤积腔20。

所述上模3和下模4侧壁对称设有加热棒插入口21，所述上模3侧方设有加热控制器22，所述加热棒11为自带传感器的电加热棒11，所述加热棒11与加热控制器22电连接。

所述下模4内设有冷却水流道23。

具体使用时，将定模6放置于操作台上，控制液压伸缩缸17伸长至初始位置，依次将下模4、上模3和固定板1上的定位孔一7对准导向柱一5，将其叠放至定模6上，将加热棒11插入加热棒插入口21中，通过加热控制器22控制第一模芯9和第二模芯10的温度，待温度升至定值时，从注塑口8注入热塑液，热塑液沿注塑流道2流入热塑液囤积腔20，在经热塑液囤积腔20进入第一模芯9和第二模芯10，之后进行模具压模作业。当压模作业完成后，往冷却水流道23内通冷却循环水，对模具进行降温，待稳定将至一定值时进行脱模作业，依次将固定板1和上模3脱离，通过控制液压伸缩缸17收缩，使顶杆固定板14上升，带动顶盖将注塑产品顶出下模4，即可完成脱模作业。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车室内灯面板专用模具，其特征在于：包括固定板、注塑流道、上模、下模、导向柱一和定模，所述导向柱一设有多组，所述导向柱一对称设于定模上壁，所述下模设于定模上，所述上模设于下模上，所述固定板设于上模上，所述固定板、上模和下模均设有等径的定位孔一，所述定位孔一的数量与导向柱一数量一致，所述注塑流道贯穿固定板和上模设置，所述注塑流道出口设于下模上部，所述固定板上设有注塑口，所述注塑口连接于注塑流道的入口，所述上模内设有第一模芯，所述下模内设有第二模芯，所述上模和下模内均设有加热棒，所述加热棒对称第一模芯和第二模芯两侧，所述定模包括顶杆支撑架和顶杆组件，所述顶杆组件设于顶杆支撑架内，所述顶杆组件包括顶杆固定板、导向柱二、顶杆和液压伸缩缸，所述顶杆固定板可滑动设于顶杆支撑架内，所述顶杆固定板上设有定位孔二，所述液压伸缩缸的一端设于下模底壁中心处，所述液压伸缩缸的另一端设于顶杆固定板上壁面中心处，所述导向柱二设有多组，所述导向柱二对称设于顶杆支撑架上，所述导向柱二穿过定位孔二设置，所述顶杆设有多组，所述顶杆的一端设于顶板固定板上，所述顶杆的另一端设于下模内，所述顶杆呈环形设于液压伸缩缸周围。

2.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯面板专用模具，其特征在于：所述第一模芯上壁设有多组通气管，所述通气管对称设于注塑口两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯面板专用模具，其特征在于：所述注塑流道出口处对称设有热塑液囤积腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯面板专用模具，其特征在于：所述上模和下模侧壁对称设有加热棒插入口，所述上模侧方设有加热控制器，所述加热棒为自带传感器的电加热棒，所述加热棒与加热控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车室内灯面板专用模具，其特征在于：所述下模内设有冷却水流道。

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