CN211219333U - 船舶t型材装配压杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶T型材装配压杆装置，包括压杆、连接杆和槽型卡件，压杆一端为自由端，另一端与连接杆连接；连接杆一端经转轴与槽型卡件固定连接；槽型卡件由两个L型的长卡与短卡形成，短卡下方焊接有螺母B且与顶丝配合为紧固装置。本实用新型的效果是使用该装置进行T型材装配，减轻了劳动强度，省去了清磨补焊，提高了生产效率。以一根13m长的T型材为例，原有装置装配时，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时，且施工起来比较困难。现有装置结构梁装配时，只需要2人装配即可，且操作省时、省力，总耗费工时约1小时。与原装置相比节约了1小时，结构梁装配效率提高了50％。
Description
技术领域
本实用新型属于造船技术领域，特别是涉及一种船舶T型材装配压杆装置。
背景技术
造船在分段制作过程中，会有大量的T型材装配到母体板材上的工作，为保证T型材装配到母体板材无间隙量，门架装置的使用较为普遍，尤其是在甲板片体T型材的制作过程中。
T型材装配在母体板材上时，会出现间隙的现象，施工人员需依靠焊接门架在母体板材上，施加外力，以此来完成T型材装配的装配。但存在以下不足之处：一是装配定位后需清磨门架与甲板或平台焊接而留下的焊接印记；二是人力工时多，以一根13m长的球扁钢为例，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时。
发明内容
针对上述工装存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船舶T型材装配压杆装置，使T型材装配变得简单、方便、无间隙，且达到减少人力工时的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种船舶T型材装配压杆装置，其中：该装置包括有压杆，压杆上套有方套，方套下端焊有垫块，压杆前段设有开槽，开槽上留有开孔，将开槽插入连接杆预留孔内，用螺栓A螺母A将其链接，连接杆下端焊接在转轴上端中心位置，转轴下端焊接在长卡上端，长卡上留有开孔与短卡上开孔应，用两根螺栓C将其链接，再使用两个螺母C将其固定，短卡下端焊有螺母B，最后将顶丝拧入螺母B内。
本实用新型的效果是使用该装置进行T型材装配，减轻了劳动强度，省去了清磨补焊，提高了生产效率。以一根13m长的T型材为例，原有装置装配时，需要3人装配、1人清磨，总耗费工时约2小时，且施工起来比较困难。现有装置结构梁装配时，只需要2人装配即可，且操作省时、省力，总耗费工时约1小时。与原装置相比节约了1小时，结构梁装配效率提高了50％
附图说明
图1是本实用新型船舶T型材装配压杆装置的立体图；
图2是本实用新型船舶T型材装配压杆装置的零件拆分图；
图3是本实用新型船舶T型材装配压杆装置上转轴的剖面图；
图4是本实用新型船舶T型材装配压杆装置对应球扁钢结构时使用状态示意图；
图5是本实用新型船舶T型材装配压杆装置对应角钢结构时使用状态示意图。
图中：
1、压杆 2、方套 3、垫块 4、连接杆
5、螺栓A 6、螺母A 7、转轴 8、长卡
9、短卡 10、螺栓C 11、螺母C 12、螺母B
13、顶丝 14、球扁钢 15、角钢 16、T型材
17、钢板
具体实施方式
结合附图对本实用新型的船舶T型材装配压杆装置的结构加以说明。
如图1至图3所示的船舶T型材装配压杆装置结构，该装置包括有压杆1，压杆1上套有方套2，方套2下端焊有垫块3，压杆1前段设有开槽，开槽两侧留有开孔，将开槽插入连接杆4预留孔内，用螺栓A5螺母A6将其链接，连接杆4下端焊接在转轴7上端中心位置，转轴7下端焊接在由两个L型的长卡8与短卡9形成的槽型卡件的长卡8上端，长卡8上留有开孔与短卡9上开孔应，用两根螺栓C10将其链接，再使用两个螺母C11将其固定，短卡9下端焊有螺母B12，最后将顶丝13拧入螺母B12内。
所述船舶T型材装配压杆装置，所述方套2与压杆1有间隙，可轻松将方套2滑至T型材正上方。
所述船舶T型材装配压杆装置，所述连接杆4带有三个开孔，压杆1开槽端头插入不同的开孔，可调整压杆1与T型材面板的角度。
所述船舶T型材装配压杆装置，所述转轴7有两部分组成，上端焊有连接杆4，下端焊有长卡8，通过转轴7可使两部分360°旋转。
所述船舶T型材装配压杆装置，所述长卡8与短卡9调整开孔对应位置，改变了长卡8与短卡9间距，适用于不同的型材，如球扁钢、角钢、槽钢、工字钢。
本实用新型的船舶T型材装配压杆装置的功能是这样实现的：
将该装置放置在图4所示的已焊接在钢板17上的球扁钢14上时，将长卡8与短卡9调整至合适位置，穿入两个螺栓C10，再使用两个螺母C11将其固定，放置到距T型材16的500mm左右位置，拧紧顶丝13，将其与球扁钢14固定在一起，转动转轴7进行微调，将压杆1中的方套2滑至T型材16面板正上方，调整垫块3的位置调至最佳位置，下压压杆1尾端，使T型材16与钢板17充分接触无间隙，点焊固定完成对T型材16的装配工作。
将该装置放置在图5所示的已焊接在钢板17上的角钢15上时，将长卡8与短卡9调整至合适位置，穿入两个螺栓C10，再使用两个螺母C11将其固定，拧紧顶丝13，将其与角钢15固定在一起，转动转轴7进行微调，将压杆1中的方套2滑至T型材16面板正上方，调整垫块3的位置调至最佳位置，下压压杆1尾端，使T型材16与钢板17充分接触无间隙，点焊固定完成对T型材16的装配工作。
Claims (9)
1.一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：包括压杆(1)、连接杆(4)和槽型卡件，所述压杆(1)一端为自由端，另一端与连接杆(4)连接；所述连接杆(4)一端经转轴(7)与槽型卡件固定连接；所述槽型卡件由两个L型的长卡(8)与短卡(9)形成，所述短卡(9)下方焊接有螺母B(12)且与顶丝(13)配合为紧固装置。
2.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述压杆(1)为方形，经自由端套入方套(2)，所述方套(2)下端焊有垫块(3)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述压杆(1)与连接杆(4)连接段所有开槽，开槽两侧留有开孔，将开槽插入连接杆(4)预留孔内，用螺栓A(5)螺母A(6)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述连接杆(4)一端与转轴(7)上端中心位置焊接，所述转轴(7)与槽型卡件垂直焊接连接。
5.根据权利要求2所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述方套(2)与压杆(1)有间隙，可轻松将方套(2)滑至T型材正上方。
6.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述连接杆(4)带有三个开孔，压杆(1)开槽端头插入不同的开孔，可调整压杆(1)与T型材面板的角度。
7.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述转轴(7)带动槽型卡件可旋转360°。
8.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述槽型卡件的长卡(8)与短卡(9)结合边设有对应开孔调整长卡(8)与短卡(9)的间距。
9.根据权利要求1所述的一种船舶T型材装配压杆装置，其特征是：所述槽型卡件为球扁钢、角钢、槽钢、工字钢适用于不同的紧固型材。
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| CN201920510087.5U CN211219333U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 船舶t型材装配压杆装置 |
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| CN211219333U true CN211219333U (zh) | 2020-08-11 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112388527A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-23 | 上海外高桥造船有限公司 | 球扁钢夹头 |
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2019
- 2019-04-15 CN CN201920510087.5U patent/CN211219333U/zh not_active Expired - Fee Related
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