CN211218305U - 侧整形模具气压缸退料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种侧整形模具气压缸退料机构，包括气压缸、非标支架、型面镶块、磁铁、下模仁本体及下模座主体。所述气压缸安装在下模仁本体或下模座主体上；所述非标支架设置于气压缸上；所述型面镶块设置于非标支架上；所述磁铁设置于型面镶块中；所述退料支架通过气压缸向指定方向推动，将零件顶起，完成退料。本实用新型设计合理，结构简单，减少了传统侧整模具设计活动模仁机构退料的复杂性，减少了NC加工时间和钳工组立装配时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及侧整形模具退料机构，具体地，涉及一种侧整形模具气压缸退料机构。
背景技术
目前汽车车身冲压件主要通过冷冲压的方式来实现，为了节省开发模具套数，一些复杂零件会采用侧整侧切的工艺成型。但零件在侧整形后，会出现负角的情况，传统的退料机构一般设计成互动型的填充斜楔模，通过设置局部带负角的活动模仁与水平回退斜楔机构连动退料。待侧整形结束后，上模打开，先用气压缸拉回水平斜楔，与其滑配的活动模仁此时在氮缸或者气缸推动下运动，直到完全退出零件负角位置，方便取出成型后的零件。
但设计互动型的填充斜楔模较为复杂；且模具在NC加工、组立装配上需要大量的工作时间。除了部分精度要求较高的外观覆盖件，如侧围外板，翼子板、门板、顶盖等，为满足其质量要求不得不采用此类设计外，其它一些精度要求不高的带负角侧整形的内板件，如轮罩等，如果也按这种方式设计，模具开发成本将会大大增加。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种侧整形模具气压缸退料机构。
根据本实用新型提供的一种侧整形模具气压缸退料机构，包括气压缸、非标支架、型面镶块、下模仁本体以及下模座主体，其中：
下模仁本体设置在下模座主体台面上；
气压缸设置在下模仁本体或下模座主体上；
所述非标支架设置于气压缸上；
所述型面镶块设置在非标支架上。
优选地，还包括磁铁，所述磁铁设置于型面镶块中。
优选地，所述非标支架由多个圆管焊接形成。
优选地，所述圆管的直径为10mm。
优选地，所述气压缸为杆部止转型气压缸。
优选地，所述气压缸的输出端连接所述非标支架。
优选地，所述下模仁本体上设置有气压缸安装槽，所述气压缸上设置有连接架，气压缸伸入所述气压缸安装槽并通过连接架紧固在气压缸安装槽的槽口。
优选地，所述气压缸的数量为多个，且多个气压缸沿相同的方向推动所述非标支架。
优选地，所述气压缸沿垂直于侧整形的方向设置在下模仁本体或下模座主体上。
优选地，所述非标支架的形状根据零件的形状设计。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
本实用新型主要应用于零件精度要求较低的内板件模具上，其设计结构合理、简单，既减少了NC加工、钳工组立装配时间，又节约了模具开发成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为传统的填充斜楔模具侧整形活动模仁退料机构示意图；
图2为本实用新型提供的侧整形模具气压缸退料机构的结构示意图；
图3为本实用新型提供的侧整形模具气压缸退料机构的支架部分的结构示意图；
图4为本实用新型提供的侧整形模具气压缸退料机构的侧面示意图。
图中示出：
1-气压缸，2-非标支架，3-型面镶块，4-磁铁，5-下模仁本体，6-下模座主体。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，传统的退料机构设计为互动型的填充斜楔模，通过设置局部带负角的活动模仁与水平回退斜楔机构连动退料。待侧整形结束后，上模打开，先用气压缸拉回水平斜楔，与其滑配的活动模仁此时在氮缸或者气缸推动下运动，直到完全退出零件负角位置，方便取出成型后的零件。但是这种设计较为复杂。
如图2至图4所示，本实用新型提供了一种侧整形模具气压缸退料机构，包括气压缸1、非标支2、面镶块3、磁铁4、下模仁本体5以及下模座主体6。其中：所述气压缸1安装在下模仁本体5或下模座主体6上；所述非标支架2设置于气压缸1上；所述型面镶块3设置于非标支架2上；所述磁铁4设置于型面镶块3上。非标支架2由Φ10MM 圆管焊接成，作为基本框架及零件护栏；另外在在非标支架2的适当位置增加型面镶块 3，再将非标支架2和型面镶块3焊接在一起；然后通过螺纹把整个非标支架2与气压缸1组立；为了避免零件在气压缸运动过程中产生颠簸，在每块所述的型面镶块3上均设置有磁铁4，保证板料在顶升后不会滑落。
本实用新型的退料组件按零件形状设计，选择侧整形后零件回退的合适角度安装气压缸1，回退方向应尽量接近平行于侧翻后的产品面，气压缸1推动非标支架2带动零件脱离下模仁本体5，满足零件可以正常取出。
本实用新型提供的侧整形模具气压缸退料机构设计合理，平衡，组件轻量化，气压缸压力选择确保能推动整个退料组件两倍力之上，且气压缸规格为杆部止转型气压缸。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (10)
1.一种侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，包括气压缸、非标支架、型面镶块、下模仁本体以及下模座主体，其中：
下模仁本体设置在下模座主体台面上；
气压缸设置在下模仁本体或下模座主体上；
所述非标支架设置于气压缸上；
所述型面镶块设置在非标支架上。
2.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，还包括磁铁，所述磁铁设置于型面镶块中。
3.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述非标支架由多个圆管焊接形成。
4.根据权利要求3所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述圆管的直径为10mm。
5.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述气压缸为杆部止转型气压缸。
6.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述气压缸的输出端连接所述非标支架。
7.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述下模仁本体上设置有气压缸安装槽，所述气压缸上设置有连接架，气压缸伸入所述气压缸安装槽并通过连接架紧固在气压缸安装槽的槽口。
8.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述气压缸的数量为多个，且多个气压缸沿相同的方向推动所述非标支架。
9.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述气压缸沿垂直于侧整形的方向设置在下模仁本体或下模座主体上。
10.根据权利要求1所述的侧整形模具气压缸退料机构，其特征在于，所述非标支架的形状根据零件的形状设计。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921153012.2U CN211218305U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 侧整形模具气压缸退料机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN211218305U true CN211218305U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71928109
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921153012.2U patent/CN211218305U/zh active Active
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