CN211192717U - 一种汽车零部件生产用双面焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，包括座体，所述座体的内壁通过螺栓固定有翻转电机，所述翻转电机的输出轴连接有Y型液压杆，所述Y型液压杆的活塞杆一端卡接有联动油仓，所述联动油仓的两侧外壁连接有液压油路，且液压油路铺设在座体的内壁上，所述联动油仓的端部连接有夹持架，所述夹持架的四侧外壁均设有护罩，所述Y型液压杆的两侧均设有连接杆，所述联动油仓包括油泵、复位套和挤压盘。本实用新型通过四夹爪夹持机头，夹爪夹持面为垂直和水平面，可互相更替使用，配合上轴向翻转电机，保证焊接面的充分暴露，夹持夹爪内部通过气盘和气泵辅助夹持，减少夹持面变形情况，不影响后续生产加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种汽车零部件生产用双面焊接夹具。
背景技术
汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着越来越多的机械部件被电子部件取代，以及驾驶员辅助系统的日益普及，汽车中的电子零部件数量正在迅速增加。
现有的很多的零部件在进行装配和生产过程中会有很多焊接作业，焊接夹具需要多次夹持焊接件，一些夹持面的焊接需要进行更换夹持位置，在流水线进程中，费时费力，进而延长整体的生产周期。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，包括座体，所述座体的内壁通过螺栓固定有翻转电机，所述翻转电机的输出轴连接有Y型液压杆，所述Y型液压杆的活塞杆一端卡接有联动油仓，所述联动油仓的两侧外壁连接有液压油路，且液压油路铺设在座体的内壁上，所述联动油仓的端部连接有夹持架，所述夹持架的四侧外壁均设有护罩，所述Y型液压杆的两侧均设有连接杆，所述联动油仓包括油泵、复位套和挤压盘，所述挤压盘通过滑动连接在所述复位套的内壁上，所述油泵固定在复位套的外壁上，所述油泵通过油管和复位套与所述液压油路相连通，两组所述连接杆的外壁分别固定在挤压盘两端外壁上。
优选的，所述座体靠近液压油路的外壁设有制动套，且制动套的外壁卡接在Y型液压杆的外壁上。
优选的，所述夹持架包括四个中心对称分布的夹爪、气盘和气泵，所述气盘通过螺纹连接在夹爪的相对一侧内壁上，所述气泵固定在夹爪的外壁上，所述气泵的输出端通过气管和气盘的内部相连接。
优选的，所述气盘包括呈六边形结构分布有耐受橡胶嘴和盘体，所述盘体和耐受橡胶嘴的连接处对夹设有启闭阀。
优选的，所述连接杆和夹持架连接有联动结构，且联动结构包括两组摆动杆和复位弹簧，所述复位弹簧设在两组摆动杆的外侧之间。
优选的，两组所述摆动杆的联动处设有角度传感器，且角度传感器通过电性连接有PLC控制器。
优选的，所述翻转电机、Y型液压杆和气泵均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。
本实用新型的有益效果为：
1.本焊接夹具通过四夹爪的夹持机头，分为两组作业，夹持面为垂直和水平面，可互相更替使用，在结构多变的焊接件可通过四爪固定，配合上轴向的翻转电机作业，保证焊接面的充分暴露，便于配合焊接设备进行作业，减少夹持面的焊接作业的影响生产流程；
2.本焊接夹具的夹持夹爪的内部通过气盘和气泵辅助夹持，汽车零部件一些夹持面容易凹陷和变形，传统夹具夹持力度控制不足的话，会造成夹持面的变形，进而影响后续生产加工。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具的结构示意图。
图中：1座体、2翻转电机、3制动套、4液压油路、5复位套、6Y型液压杆、7护罩、8夹持架、9气泵、10夹爪、11气盘、12角度传感器、13摆动杆、14复位弹簧、15耐受橡胶嘴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1-3，一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，包括座体1，座体1的内壁通过螺栓固定有翻转电机2，翻转电机2的输出轴连接有Y型液压杆6，Y型液压杆6的活塞杆一端卡接有联动油仓，联动油仓的两侧外壁连接有液压油路4，且液压油路4铺设在座体1的内壁上，联动油仓的端部连接有夹持架8，夹持架8的四侧外壁均设有护罩7，Y型液压杆6的两侧均设有连接杆，联动油仓包括油泵、复位套5和挤压盘，挤压盘通过滑动连接在复位套5的内壁上，油泵固定在复位套5的外壁上，油泵通过油管和复位套5与液压油路4相连通，两组连接杆的外壁分别固定在挤压盘两端外壁上，座体1靠近液压油路4的外壁设有制动套3，且制动套3的外壁卡接在Y型液压杆6的外壁上，夹持架8包括四个中心对称分布的夹爪10、气盘11和气泵9，气盘11通过螺纹连接在夹爪10的相对一侧内壁上，气泵9固定在夹爪10的外壁上，气泵9的输出端通过气管和气盘11的内部相连接，气盘11包括呈六边形结构分布有耐受橡胶嘴15和盘体，盘体和耐受橡胶嘴15的连接处对夹设有启闭阀，连接杆和夹持架8连接有联动结构，且联动结构包括两组摆动杆和复位弹簧14，复位弹簧14设在两组摆动杆的外侧之间，两组摆动杆的联动处设有角度传感器12，且角度传感器12通过电性连接有PLC控制器，翻转电机2、Y型液压杆6和气泵9均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。
工作原理：本焊接夹具在使用时，通过四夹爪10的夹持架8夹持焊接件，夹爪10的夹持面为垂直和水平面，可互相更替使用，在结构多变的焊接件可通过四爪固定，配合上轴向的翻转电机2作业，保证焊接面的充分暴露，便于配合焊接设备进行作业，减少夹持面的暴露不充分，夹持夹爪的内部通过气盘11和气泵9辅助夹持，耐受橡胶嘴15类似章鱼吸足结构，减少汽车零部件一些夹持面容易凹陷和变形的问题，保证后续的生产加工加工。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，包括座体(1)，其特征在于，所述座体(1)的内壁通过螺栓固定有翻转电机(2)，所述翻转电机(2)的输出轴连接有Y型液压杆(6)，所述Y型液压杆(6)的活塞杆一端卡接有联动油仓，所述联动油仓的两侧外壁连接有液压油路(4)，且液压油路(4)铺设在座体(1)的内壁上，所述联动油仓的端部连接有夹持架(8)，所述夹持架(8)的四侧外壁均设有护罩(7)，所述Y型液压杆(6)的两侧均设有连接杆，所述联动油仓包括油泵、复位套(5)和挤压盘，所述挤压盘通过滑动连接在所述复位套(5)的内壁上，所述油泵固定在复位套(5)的外壁上，所述油泵通过油管和复位套(5)与所述液压油路(4)相连通，两组所述连接杆的外壁分别固定在挤压盘两端外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，所述座体(1)靠近液压油路(4)的外壁设有制动套(3)，且制动套(3)的外壁卡接在Y型液压杆(6)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，所述夹持架(8)包括四个中心对称分布的夹爪(10)、气盘(11)和气泵(9)，所述气盘(11)通过螺纹连接在夹爪(10)的相对一侧内壁上，所述气泵(9)固定在夹爪(10)的外壁上，所述气泵(9)的输出端通过气管和气盘(11)的内部相连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，所述气盘(11)包括呈六边形结构分布有耐受橡胶嘴(15)和盘体，所述盘体和耐受橡胶嘴(15)的连接处对夹设有启闭阀。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，所述连接杆和夹持架(8)连接有联动结构，且联动结构包括两组摆动杆和复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)设在两组摆动杆的外侧之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，两组所述摆动杆的联动处设有角度传感器(12)，且角度传感器(12)通过电性连接有PLC控制器。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用双面焊接夹具，其特征在于，所述翻转电机(2)、Y型液压杆(6)和气泵(9)均连接有开关，且开关通过导线和PLC控制器相连接。
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| CN112919385A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-06-08 | 溥熵微创医疗科技(辽宁)有限公司 | 一种用于咽拭子采样系统的拧盖与剪断系统 |
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