CN211170952U - 一种汽车饰件挂镀输送架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挂镀设备技术领域，具体公开一种汽车饰件挂镀输送架，包括横梁以及布置在横梁两侧且相互对称的两个L形梁，L形梁的横向末端固设有框盒，框盒框内中部连接有在竖直面转动且用于抵触或脱送吊壁的壳体，壳体的旁侧布置有做升降运动的滑轴，滑轴远离壳体的一端向下延伸并穿过横梁上的过孔，滑轴位于横梁顶端以上的部分设置有限位条。

Description

一种汽车饰件挂镀输送架

技术领域

本实用新型涉及挂镀设备技术领域，尤其涉及一种汽车饰件挂镀输送架。

背景技术

现有技术中，自动化的流水线作业能够显著提高电镀工厂的生产效率，通过龙门行车实现自动化作业时，一般是利用吊壁上的挂钩吊起上挂有汽车饰件的挂镀输送架，生产人员通过控制吊壁位置的高低与前后运行方向，以此控制挂镀输送架运动至不同的生产步骤。

针对汽车饰件的电镀流程而言，汽车饰件规格较大导致占用空间增大，且多数情况下质量较轻，挂镀输送架在运输过程中，尤其是通过吊壁前后运输的过程中，吊壁与输送架的连接方式过于简单，挂镀输送架容易受到惯性而沿着吊壁的横轴部分前后滑动从而产生摆动，不但具有生产安全隐患，而且实际操作中需要通过降低龙门行车的运输速率而避免摆动幅度过大，导致生产效率无法进一步拔高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车饰件挂镀输送架。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车饰件挂镀输送架，包括横梁以及布置在横梁两侧且相互对称的两个L形梁，L 形梁的横向末端固设有框盒，框盒框内转动连接有用于限位吊壁的壳体，壳体为前后贯通的半圆壳体且壳壁内环设有三个与吊壁相抵触的伸缩件，壳体的外壳壁上环设有齿条a，壳体的旁侧布置有做升降运动的滑轴，滑轴靠近壳体的一侧壁设置有与齿条a构成啮合传动的齿条b，滑轴远离壳体的一端向下延伸并穿过横梁上的过孔，滑轴位于横梁顶端以上的部分设置有限位条。

本实用新型的优点在于：在现有技术的基础上，利用壳体增加吊壁与输送架的作用力，避免输送架在全自动运输过程中出现前后滑移的现象，提高生产线的稳定性，同时，通过滑轴与横轴配合，实现壳体的自动解锁，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型框盒与滑轴连接关系的结构示意图。

图3为本实用新型伸缩件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例提供一种汽车饰件挂镀输送架，包括横梁 10以及布置在横梁10两侧且相互对称的两个L形梁20，L形梁20的横向末端固设有框盒30，框盒30框内中部连接有在竖直面转动且用于抵触或脱送吊壁A的壳体40。龙门行车的整体运行框架不变，因此吊壁A与输送架接触的挂点也大致不变，壳体40为前后贯通的半圆壳体且壳壁内环设有三个与吊壁A相抵触的伸缩件41，使用时，壳体40初始状态下弧口向下，可驱动吊壁A的挂点位置始终为框盒30底端。壳体40的外壳壁上环设有齿条a，壳体40的旁侧布置有做升降运动的滑轴50，滑轴50靠近壳体40 的一侧壁设置有与齿条a构成啮合传动的齿条b，滑轴50做升降运动的同时，由于其与壳体40构成啮合转动，因此在向上升的过程中，原本抵触吊壁A的壳体40将在竖直面内转动，由弧口向上转动至向下，方便在横梁 10挂架在工作台上时候，吊壁A能够继续向下运行，同理，在滑轴50下降的过程中，壳体40将反向转动，直至运动至弧口向上的状态，由伸缩件 41抵靠吊壁A，在实现挂置目的的同时，增加吊壁A与挂镀输送架之间的作用力，减少运输中挂镀输送架在水平方向的滑移。滑轴50远离壳体40 的一端向下延伸并穿过横梁10上的过孔，滑轴50位于横梁10顶端以上的部分设置有限位条51。流水线作业时，为提高挂镀输送架的适用范围，工作池的尺寸都经过统一规范，由于滑轴50贯穿横梁10且继续向下延伸，因此，当挂镀输送架上的横梁10横置在工作池池壁上时，也同时将滑轴50 向上推动，当挂镀输送架受吊壁A控制离开工作池时，滑轴50也将由于重力，自行相对横轴10向下滑动，实现自由升降运动。设置限位条51能够控制滑轴50向下运动的距离，保证滑轴50始终与壳体40保持啮合的状态。

进一步的，壳体40的壳壁内环设有三个与吊壁A相抵触的伸缩件41，伸缩件41包括固定在壳壁上的套筒411以及设置在套筒411筒内的滑块 412，滑块412的顶端为硅胶球，滑块412的底端设置有弹性件413，弹性件413的另一端与套筒411的内筒壁连接。伸缩件41与吊壁A相抵触，进一步增加吊壁A与挂镀输送架之间的作用力，减少前后运动过程中的滑移。

进一步的，滑轴50的横向截面为长方形且底端固设有重块52，所述过孔的孔壁与滑轴50的轴壁抵靠接触。通过过孔限制滑轴50在升降过程中水平方向的运动幅度。

进一步的，所述框盒30框内设置有圆轴31，壳体40的顶端中部布置有轴承43，轴承43的外端固设有相互对称的连接块42，连接块42均向外延伸至壳体40壳壁上，轴承43套设在圆轴31上并构成过盈配合。使用时，壳体40以圆轴31为轴心，在竖直面上转动，过盈配合能够避免壳体40沿着圆轴31前后晃动，增加装置的稳定性。

进一步的，弹性件413为拉伸弹簧或者弹性片，使用拉伸弹簧或者弹性片，壳体40在转动时，能够根据与吊壁A的间隙大小调整弹性件413的长度，便于壳体40的顺利转动。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车饰件挂镀输送架，包括横梁(10)以及布置在横梁(10)两侧且相互对称的两个L形梁(20)，其特征在于，还包括框盒(30)、半圆壳体(40)、滑轴(50)，L形梁(20)的横向末端固设有框盒(30)，框盒(30)框内中部连接有在竖直面转动且用于抵触或脱送吊壁(A)的壳体(40)，壳体(40)为前后贯通的半圆壳体且壳壁内环设有三个与吊壁(A)相抵触的伸缩件(41)，壳体(40)的外壳壁上环设有齿条a，壳体(40)的旁侧布置有做升降运动的滑轴(50)，滑轴(50)靠近壳体(40)的一侧壁设置有与齿条a构成啮合传动的齿条b，滑轴(50)远离壳体(40)的一端向下延伸并穿过横梁(10)上的过孔，滑轴(50)位于横梁(10)顶端以上的部分设置有限位条(51)。

2.如权利要求1所述的汽车饰件挂镀输送架，其特征在于，伸缩件(41)包括固定在壳壁上的套筒(411)以及设置在套筒(411)筒内的滑块(412)，滑块(412)的顶端为硅胶球，滑块(412)的底端设置有弹性件(413)，弹性件(413)的另一端与套筒(411)的内筒壁连接。

3.如权利要求1所述的汽车饰件挂镀输送架，其特征在于，滑轴(50)的横向截面为长方形且底端固设有重块(52)，所述过孔的孔壁与滑轴(50)的轴壁抵靠接触。

4.如权利要求1所述的汽车饰件挂镀输送架，其特征在于，所述框盒(30)框内设置有圆轴(31)，壳体(40)的顶端中部布置有轴承(43)，轴承(43)的外端固设有相互对称的连接块(42)，连接块(42)均向外延伸至壳体(40)壳壁上，轴承(43)套设在圆轴(31)上并构成过盈配合。

5.如权利要求2所述的汽车饰件挂镀输送架，其特征在于，所述弹性件(413)为拉伸弹簧或者弹性片。

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