CN211166232U - 具有防滑性能的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域，公开了具有防滑性能的轮胎，其包括轮胎本体(1)，轮胎本体(1)包括内胎(2)和外胎(3)，还包括安装在内胎(2)和外胎(3)之间的连接柱(4)，外胎(3)的外表面上设有凹槽(31)，凹槽(31)内设有防滑钉(5)，每个连接柱(4)均对应有一个防滑钉(5)，当轮胎腔(10)内部气压降低时，外胎(3)在挤压过程中向内塌陷，连接柱(4)支撑防滑钉(5)伸出凹槽(31)外。本实用新型通过防滑钉和连接柱的设置，使本申请能适用于不同的路面，且切换手段简单，不仅能在正常路面上行驶，也能在雪地或沙地等路面条件恶劣的地方行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及了一种具有防滑性能的轮胎。
背景技术
目前，公知的车辆所使用的普通橡胶轮胎大多是带花纹的，其花纹虽各有不同，能起一定的增大摩擦力和防滑作用，但仍然存在着尚需解决的技术问题：1、当遇到冰雪覆盖或泥泞的道路时，无论何种花纹的轮胎都会出现打滑现象，导致车辆失去控制，造成轮胎磨损、能源浪费、交通堵塞、车辆损失等；2、以往为了避免车轮打滑需要在轮胎上捆绑铁链或绳索等物，或在道路上抛洒沙土等，费时费力给生活工作造成诸多不便。
目前，专利名称为具有防滑性能的轮胎，专利号为201510645744.3的发明专利，解决了防滑的问题，但还存在无法切换防滑性能的缺陷。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中无法切换防滑性能的缺点，提供了具有防滑性能的轮胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
具有防滑性能的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括内胎和外胎，还包括安装在内胎和外胎之间的连接柱，连接柱有多根且均匀分布在内胎和外胎之间，内胎的外壁、外胎的内壁和连接柱外壁之间形成密封的轮胎腔，外胎的外表面上设有凹槽，凹槽位于连接柱向外延伸的延长线上，凹槽内设有防滑钉，每个连接柱均对应有一个防滑钉，防滑钉的高度小于凹槽的高度，当轮胎腔内部气压降低时，外胎在挤压过程中向内塌陷，连接柱支撑防滑钉伸出凹槽外。
作为优选，连接柱为空心柱体，连接柱的内腔中安装有弹簧，弹簧的两端均固装在连接柱两端上。
作为优选，外胎的内壁上还设有向内凸起的支撑台，每个凹槽均对应设有一个支撑台，凹槽和支撑台的连接延长线与轮胎本体的圆心重合，支撑台的厚度大于外胎的厚度，连接柱与支撑台固接。
作为优选，防滑钉为金属钉体，防滑钉的内端直径大于防滑钉的外端直径。
作为优选，防滑钉的外壁上设有防滑凸条。
作为优选，防滑钉的外端设有橡胶防滑套。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过防滑钉和连接柱的设置，使本申请能适用于不同的路面，且切换手段简单，不仅能在正常路面上行驶，也能在雪地或沙地等路面条件恶劣的地方行驶。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的局部放大图。
图3是图1的防滑钉的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮胎本体、2—内胎、3—外胎、4—连接柱、5—防滑钉、6—弹簧、10—轮胎腔、31—凹槽、32—支撑台、51—防滑凸条、52—橡胶防滑套。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
具有防滑性能的轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1包括内胎2和外胎3，还包括安装在内胎2和外胎3之间的连接柱4，连接柱4圆周分布，连接柱4有多根且均匀分布在内胎2和外胎3之间，内胎2的外壁、外胎3的内壁和连接柱4外壁之间形成密封的轮胎腔10，轮胎腔10内进行充气并使充气后的轮胎本体1可以正常使用，外胎3的外表面上设有凹槽31，凹槽31位于连接柱4向外延伸的延长线上，凹槽31内设有防滑钉5，每个连接柱4均对应有一个防滑钉5，防滑钉5的高度小于凹槽31的高度，当轮胎腔10内部气压降低时，外胎3在挤压过程中向内塌陷，连接柱4支撑防滑钉5伸出凹槽31外。
连接柱4为空心柱体，连接柱4的内腔中安装有弹簧6，弹簧6的两端均固装在连接柱4两端上。通过弹簧6的设计，能增加连接柱4的稳定性和支撑力。
在雪天时会导致路面湿滑，常常会导致交通事故的发生；或者在叫松软的路面上，车轮容易打滑，因此设计了一款具有防滑性能的轮胎。
本轮胎在正常的天气下，使用者对轮胎腔10内进行充气并使其能和普通轮胎一样拥有正常的胎压，轮胎腔10内充满气体并使外胎3膨胀，此时的防滑钉5缩在凹槽31内且不与地面接触，这种情况下多用于干燥、摩擦力本身较大的路面。
而当路面积雪或路面松软时，使用者可适当对轮胎进行放气，使轮胎腔10的压力减小，此时的外胎3表面塌陷，但连接柱4由于其支撑作用推动防滑钉5保持原位置，防滑钉5伸出凹槽31外并在车辆行驶的过程中能与地面接触实现较大的抓地力，防止车轮原地打滑。
实施例2
与实施例1相同，不同的是外胎3的内壁上还设有向内凸起的支撑台32，每个凹槽31均对应设有一个支撑台32，凹槽31和支撑台32的连接延长线与轮胎本体1的圆心重合，支撑台32的厚度大于外胎3的厚度，连接柱4与支撑台32固接。
实施例3
与实施例1相同，不同的是防滑钉5为金属钉体，防滑钉5的内端直径大于防滑钉5的外端直径。
防滑钉5的外壁上设有防滑凸条51。伸出连接柱4外的防滑钉5通过防滑凸条51增加摩擦力。
防滑钉5的外端设有橡胶防滑套52。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (6)
1.具有防滑性能的轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：轮胎本体(1)包括内胎(2)和外胎(3)，还包括安装在内胎(2)和外胎(3)之间的连接柱(4)，连接柱(4)有多根且均匀分布在内胎(2)和外胎(3)之间，内胎(2)的外壁、外胎(3)的内壁和连接柱(4)外壁之间形成密封的轮胎腔(10)，外胎(3)的外表面上设有凹槽(31)，凹槽(31)位于连接柱(4)向外延伸的延长线上，凹槽(31)内设有防滑钉(5)，每个连接柱(4)均对应有一个防滑钉(5)，防滑钉(5)的高度小于凹槽(31)的高度，当轮胎腔(10)内部气压降低时，外胎(3)在挤压过程中向内塌陷，连接柱(4)支撑防滑钉(5)伸出凹槽(31)外。
2.根据权利要求1所述的具有防滑性能的轮胎，其特征在于：连接柱(4)为空心柱体，连接柱(4)的内腔中安装有弹簧(6)，弹簧(6)的两端均固装在连接柱(4)两端上。
3.根据权利要求1所述的具有防滑性能的轮胎，其特征在于：外胎(3)的内壁上还设有向内凸起的支撑台(32)，每个凹槽(31)均对应设有一个支撑台(32)，凹槽(31)和支撑台(32)的连接延长线与轮胎本体(1)的圆心重合，支撑台(32)的厚度大于外胎(3)的厚度，连接柱(4)与支撑台(32)固接。
4.根据权利要求1所述的具有防滑性能的轮胎，其特征在于：防滑钉(5)为金属钉体，防滑钉(5)的内端直径大于防滑钉(5)的外端直径。
5.根据权利要求1所述的具有防滑性能的轮胎，其特征在于：防滑钉(5)的外壁上设有防滑凸条(51)。
6.根据权利要求1所述的具有防滑性能的轮胎，其特征在于：防滑钉(5)的外端设有橡胶防滑套(52)。
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921843526.0U patent/CN211166232U/zh active Active
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