CN211151318U - 一种高压负荷开关手车及装有该手车的高压开关柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压配电技术领域，尤其涉及一种高压配电室内站用变压器用的高压开关柜及其中的高压负荷开关手车。为提高高压开关柜的安全性，本实用新型提出一种高压负荷开关手车，其中，电动弹簧操作机构和真空灭弧室安装固定在车架上，电动弹簧操作机构与真空灭弧室连接并可对真空灭弧室进行合闸和分闸操作；真空灭弧室的下端与高压下触臂连接，真空灭弧室的上端与高压熔断器连接；三相联动机构位于高压熔断器的定位端，熔断时，高压熔断器的定位端撞击三相联动机构通过电动弹簧操作机构控制真空灭弧室进行三相分闸操作；高压熔断器的自由端设置有上部动触头，高压下触臂的自由端设置有下部动触头。采用本实用新型可提高高压开关柜的安全性。

Description

一种高压负荷开关手车及装有该手车的高压开关柜

技术领域

本实用新型涉及高压配电技术领域，尤其涉及一种高压配电室内站用变压器用的高压开关柜及其中的高压负荷开关手车。

背景技术

现有的高压配电室内站用变压器用的高压开关柜中，通常采用如图1和2所示的三相高压熔断手车中的高压熔断器01对干式站用高压变压器进行过载、短路及接地保护，以避免干式站用高压变压器因过载、短路或接地而发生故障。在出现故障时，三相高压熔断手车是通过熔断高压熔断器01来断开干式站用高压变电器和母线室内的高压母线，但是，当高压母线或高压变压器仅有一相电路故障时，三相高压熔断手车中仅故障相的高压熔断器01熔断，易导致干式站用变压器的负荷端因长时间缺相而引发更大事故，进而导致高压开关柜的安全性低。

实用新型内容

为提高高压配电室内站用变压器用的高压开关柜的安全性，本实用新型提出一种高压负荷开关手车，该高压负荷开关手车包括车架、电动弹簧操作机构、真空灭弧室、高压熔断器、三相联动机构和高压下触臂，所述电动弹簧操作机构和所述真空灭弧室安装固定在所述车架上，且所述电动弹簧操作机构与所述真空灭弧室连接并可对所述真空灭弧室进行合闸和分闸操作；所述真空灭弧室的下端与所述高压下触臂的连接端连接，所述真空灭弧室的上端与所述高压熔断器的中部连接；所述三相联动机构位于所述高压熔断器的定位端，当所述高压熔断器中部熔断时，所述高压熔断器的定位端撞击所述三相联动机构使所述三相联动机构通过所述电动弹簧操作机构控制所述真空灭弧室进行三相分闸操作；所述高压熔断器的自由端设置有上部动触头，所述高压下触臂的自由端设置有下部动触头。

本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中连接母线室内母线和干式站用变压器时，一旦高压母线或高压变压器有一相电路出现故障时，高压熔断器熔断后通过剩余的定位端撞击三相联动机构，使三相联动机构迅速通过电动弹簧操作机构控制真空灭弧室进行同时三相分闸操作，从而可避免高压变压器负荷端因故障相的高压熔断器熔断而长时间缺相，进而可避免因高压变压器负荷端因长时间缺相而引起更大事故，提高高压开关柜的使用安全性。

优选地，所述车架的底部设置有联锁机构。这样，在将本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中时，可根据需要利用联锁机构将该高压负荷开关手车锁定，避免高压负荷开关手车移位而导致高压开关柜无法满足电气技术领域的“五防”技术要求。

优选地，所述高压负荷开关手车上设置有航空插头，且该航空插头通过信号传输线与所述真空灭弧室电连接。在使用时，可利用航空插头与高压开关柜上的航空插座连接使真空灭弧室与监控系统远程电连接。这样，可根据需要利用信号传输线将监控系统发出的合闸、分闸控制命令远程发送给真空灭弧室，也可利用信号传输线将真空灭弧室的合闸、分闸、储能、试验位置、工作位置及故障状态等信号远程传输给监控系统，实现远程监控。

优选地，所述上部动触头和所述下部动触头均为梅花触头。这样，选用梅花触头作为上部动触头和下部动触头，结构简单，方便安装，且使用寿命长。

优选地，所述车架包括水平架和竖直架，所述竖直架在所述水平架的连接端与所述水平架垂直连接。这样的车架结构简单，制作方便且成本低。进一步地，所述水平架的连接端的端面上设置有拉手。这样，在安装时，安装人员可通过拉手拉动高压负荷开关手车来调整高压负荷开关手车的位置，操作简单方便。

优选地，所述水平架的连接端设置有安装摇柄用的摇柄孔，所述水平架的底部设置有滑动滚轮，且所述滑动滚轮与插装在所述摇柄孔中的摇柄连接并在所述摇柄的带动下滚动。这样，操作人员可通过插装在摇柄孔内的摇柄将高压负荷开关手车摇至工作位置或试验位置，简单方便。

另外，本实用新型还提出一种高压开关柜，该高压开关柜中设置有上述任意一种高压负荷开关手车。

优选地，所述高压开关柜中设置有手车滑架、上部静触头和下部静触头，所述手车滑架安装固定在所述高压开关柜的柜体内，所述高压负荷开关手车安装在所述手车滑架上时，所述高压负荷开关手车可沿所述手车滑架滑动；所述上部静触头通过母线室分支高压母线与所述高压开关柜中母线室高压母线连接，所述下部静触头通过负荷端分支高压母线与所述高压开关柜中的干式站用变压器连接；当所述高压负荷开关手车位于工作位置时，所述上部动触头与所述上部静触头连接，所述下部动触头与所述下部静触头连接；当所述高压负荷开关手车从所述工作位置滑向试验位置时，所述上部动触头与所述上部静触头断开，所述下部动触头与所述下部静触头断开。

这样的高压开关柜利用高压负荷开关手车连接母线室高压母线和高压变压器，当某一相出现故障时，对应故障相的高压熔断器熔断，且该高压熔断器剩余的定位端迅速撞击三相联动机构，使三相联动机构通过电动弹簧操作机构控制真空灭弧室进行同时三相分闸操作，从而可避免高压变压器负荷端因故障相的高压熔断器熔断而长时间缺相，进而可避免因高压变压器负荷端因长时间缺相而引起更大事故，有效提高高压开关柜的使用安全性。

附图说明

图1为现有的三相高压熔断手车的主视结构示意图；

图2为图1所示的三相高压熔断手车的左视结构示意图；

图3为本实用新型高压负荷开关手车的主视局部剖视结构示意图；

图4为图3所示的高压负荷开关手车的左视结构示意图；

图5为本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中并位于试验位置时的局部剖视结构示意图；

图6为本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中并位于工作位置时的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

下面，结合图3-6对本实用新型高压负荷开关手车及装有该手车的高压开关柜进行详细说明。

如图3和4所示，本实用新型高压负荷开关手车包括车架1、电动弹簧操作机构2、真空灭弧室3、高压熔断器4、三相联动机构5和高压下触臂6。其中，车架1的底部设置有联锁机构11。这样，在将本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中时，可根据需要利用联锁机构7将该高压负荷开关手车锁定，避免高压负荷开关手车移位而导致高压开关柜无法满足电气技术领域的“五防”技术要求。优选地，车架1包括水平架12和竖直架13，竖直架13在水平架12的连接端与水平架12垂直连接。这样的车架1结构简单，制作方便且成本低。优选地，水平架12的连接端的端面上设置有拉手121。这样，在安装时，安装人员可通过拉手121拉动高压负荷开关手车来调整高压负荷开关手车的位置，操作简单方便。优选地，水平架12的连接端设置有安装摇柄(图中未示出)用的摇柄孔122，水平架12的底部设置有滑动滚轮(图中未示出)，且滑动滚轮与插装在摇柄孔122中的摇柄连接并在摇柄的带动下滚动。这样，操作人员可通过插装在摇柄孔122内的摇柄将高压负荷开关手车摇至工作位置或试验位置，简单方便。优选地，摇柄孔122位于两个拉手121之间。

电动弹簧操作机构2和真空灭弧室3安装固定在车架1上，且电动弹簧操作机构2与真空灭弧室3连接并可对真空灭弧室3进行合闸和分闸操作。真空灭弧室3的下端与高压下触臂6的连接端连接，真空灭弧室3的上端与高压熔断器4的中部连接。三相联动机构5位于高压熔断器4的定位端，当高压熔断器4中部熔断时，高压熔断器4的定位端撞击三相联动机构5使三相联动机构5通过电动弹簧操作机构2控制真空灭弧室3进行三相分闸操作。高压熔断器4的自由端设置有上部动触头71，高压下触臂6的自由端设置有下部动触头71。优选地，上部动触头71和下部动触头72均为梅花触头。这样，选用梅花触头作为上部动触头和下部动触头，结构简单，方便安装，且使用寿命长。

另外，高压负荷开关手车上设置有航空插头8，且该航空插头8通过信号传输线(图中未示出)与真空灭弧室3电连接。在使用时，可利用航空插头8与高压开关柜上的航空插座连接使真空灭弧室3与监控系统(图中未示出)远程电连接。这样，可根据需要利用信号传输线将监控系统发出的合闸、分闸控制命令远程发送给真空灭弧室，也可利用信号传输线将真空灭弧室的合闸、分闸、储能、试验位置、工作位置及故障状态等信号远程传输给监控系统，实现远程监控。优选地，航空插头8设置在车架1中的竖直架13上并位于竖直架13背离高压熔断器4的面上，以便于航空插头8与高压开关柜上的航空插座连接。

本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中连接母线室内母线和干式站用变压器时，一旦高压母线或高压变压器有一相电路出现故障时，高压熔断器熔断后通过剩余的定位端撞击三相联动机构，使三相联动机构迅速通过电动弹簧操作机构控制真空灭弧室进行同时三相分闸操作，从而可避免高压变压器负荷端因故障相的高压熔断器熔断而长时间缺相，进而可避免因高压变压器负荷端因长时间缺相而引起更大事故，提高高压开关柜的使用安全性。

另外，为将本实用新型高压负荷开关手车安装到高压开关柜中，需在高压开关柜中设置手车滑架91、上部静触头92和下部静触头93，其中，手车滑架91安装固定在高压开关柜的柜体内，高压负荷开关手车安装在手车滑架91上时，高压负荷开关手车可沿手车滑架91滑动；上部静触头92通过母线室分支高压母线94与高压开关柜中母线室高压母线95连接，下部静触头93通过负荷端分支高压母线96与高压开关柜中的干式站用变压器97连接；当高压负荷开关手车位于工作位置时，上部动触头71与上部静触头92连接，下部动触头72与下部静触头93连接，以使高压开关柜处于运行状态；当高压负荷开关手车从工作位置滑向试验位置时，上部动触头71与上部静触头92断开，下部动触头72与下部静触头93断开，以使高压开关柜停止运行，方便检修人员检修。

这样的高压开关柜利用高压负荷开关手车连接母线室高压母线和高压变压器，当某一相出现故障时，对应故障相的高压熔断器熔断，且该高压熔断器剩余的定位端迅速撞击三相联动机构，使三相联动机构通过电动弹簧操作机构控制真空灭弧室进行同时三相分闸操作，从而可避免高压变压器负荷端因故障相的高压熔断器熔断而长时间缺相，进而可避免因高压变压器负荷端因长时间缺相而引起更大事故，有效提高高压开关柜的使用安全性。

Claims (9)

1.一种高压负荷开关手车，其特征在于，该高压负荷开关手车包括车架、电动弹簧操作机构、真空灭弧室、高压熔断器、三相联动机构和高压下触臂，所述电动弹簧操作机构和所述真空灭弧室安装固定在所述车架上，且所述电动弹簧操作机构与所述真空灭弧室连接并可对所述真空灭弧室进行合闸和分闸操作；所述真空灭弧室的下端与所述高压下触臂的连接端连接，所述真空灭弧室的上端与所述高压熔断器的中部连接；所述三相联动机构位于所述高压熔断器的定位端，当所述高压熔断器中部熔断时，所述高压熔断器的定位端撞击所述三相联动机构使所述三相联动机构通过所述电动弹簧操作机构控制所述真空灭弧室进行三相分闸操作；所述高压熔断器的自由端设置有上部动触头，所述高压下触臂的自由端设置有下部动触头。

2.根据权利要求1所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述车架的底部设置有联锁机构。

3.根据权利要求1或2所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述高压负荷开关手车上设置有航空插头，且该航空插头通过信号传输线与所述真空灭弧室电连接。

4.根据权利要求3所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述上部动触头和所述下部动触头均为梅花触头。

5.根据权利要求4所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述车架包括水平架和竖直架，所述竖直架在所述水平架的连接端与所述水平架垂直连接。

6.根据权利要求5所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述水平架的连接端的端面上设置有拉手。

7.根据权利要求6所述的高压负荷开关手车，其特征在于，所述水平架的连接端设置有安装摇柄用的摇柄孔，所述水平架的底部设置有滑动滚轮，且所述滑动滚轮与插装在所述摇柄孔中的摇柄连接并在所述摇柄的带动下滚动。

8.一种高压开关柜，其特征在于，该高压开关柜中设置有权利要求1-7中任意一项所述的高压负荷开关手车。

9.根据权利要求8所述的高压开关柜，其特征在于，所述高压开关柜中设置有手车滑架、上部静触头和下部静触头，所述手车滑架安装固定在所述高压开关柜的柜体内，所述高压负荷开关手车安装在所述手车滑架上时，所述高压负荷开关手车可沿所述手车滑架滑动；所述上部静触头通过母线室分支高压母线与所述高压开关柜中母线室高压母线连接，所述下部静触头通过负荷端分支高压母线与所述高压开关柜中的干式站用变压器连接；当所述高压负荷开关手车位于工作位置时，所述上部动触头与所述上部静触头连接，所述下部动触头与所述下部静触头连接；当所述高压负荷开关手车从所述工作位置滑向试验位置时，所述上部动触头与所述上部静触头断开，所述下部动触头与所述下部静触头断开。

Images