CN211124160U - 一种车载视频终端外壳及车载视频终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载信息技术领域，尤其涉及一种车载视频终端外壳及车载视频终端。车载视频终端外壳包括：屏前框，其上设置有显示屏；壳体，屏前框与壳体卡接连接，壳体包括前面框、连接套和壳主体，屏前框上设置有凸包卡钩，前面框上设置有卡槽，屏前框与前面框卡接连接，壳主体前端两侧分别设置有一卡套弹片，卡套弹片上设置有第一弹片，第一弹片的自由端向壳体内侧弯折，第一弹片与前面框卡接，壳主体前端通过连接套与前面框连接。本实用新型能够防止前面框和屏前框之间产生位置移动造成屏前框晃动，影响司乘人员使用体验，该种设置方式还能够实现快速安装，减少安装耗费的时间。该结构即可保证震动时的紧固性，又可满足车主偶尔打开的需要。

Description

一种车载视频终端外壳及车载视频终端

技术领域

本实用新型涉及车载信息技术领域，尤其涉及一种车载视频终端外壳及车载视频终端。

背景技术

车载视频终端产品作为一种先进的车载电子安全系统，主要适用于高速公路、城市快速路等高等级道路，其主要目标为对车辆行驶速度、时间、位置以及有关车辆行驶的其他状态信息和车辆环境的音频和视频信息进行记录、存储并可通过数据通信实现数据输出的数字式电子记录装置。其中，该车载视频终端根据需要需具备能够使车主打开的功能，但是现有的外壳具备打开功能的情况下，当受到剧烈振动时会造成外壳整体晃动，影响用户使用。

因此，亟需一种车载视频终端，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车载视频终端外壳及车载视频终端，能够震动时的紧固性，又可满足车主偶尔打开的需要。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车载视频终端外壳，其包括：

屏前框，其上设置有显示屏；

壳体，所述屏前框与所述壳体卡接连接，所述壳体包括前面框、连接套和壳主体，所述屏前框上设置有凸包卡钩，所述前面框上设置有卡槽，所述屏前框与前面框卡接连接，所述壳主体前端两侧分别设置有一卡套弹片，所述卡套弹片上设置有第一弹片，所述第一弹片的自由端向所述壳体内侧弯折，所述第一弹片与所述前面框卡接，所述壳主体前端通过所述连接套与所述前面框连接。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述屏前框底部和所述前面框底部通过转轴连接，所述前面框底部设置有止位板。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述屏前框设置凸包卡钩的一侧还设置有限位板，所述限位板与所述前面框前端抵接。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述凸包卡钩为弧形凸起，所述前面框内顶壁向下延伸有限位凸起，所述限位凸起与所述前面框侧壁形成所述卡槽，所述限位凸起与所述弧形凸起配合用于对所述屏前框限位。

作为上述车载视频终端的一种优选技术方案，所述限位凸起包括倾斜侧壁和贴合侧壁，所述贴合侧壁设置于所述前面框远离所述屏前框的一侧，所述贴合侧壁至少部分能够与所述凸包卡钩贴合。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述卡套弹片上还设置有第二弹片，所述第二弹片位于所述第一弹片的两侧，所述第二弹片的自由端向所述壳体外侧弯折，所述第二弹片的自由端与所述连接套抵接。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述连接套的两侧分别设置有卡接孔，所述第一弹片上设置有卡接凸起，所述卡接凸起能够伸入所述卡接孔内用于对所述连接套限位。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述壳主体包括上壳和下壳，所述上壳两侧竖直向下延伸了连接耳，所述连接耳上设置有螺纹孔，所述下壳上设置有凹槽，所述凹槽内设置有连接孔，所述连接耳能够置于所述凹槽内，螺钉穿过所述螺纹孔和所述连接孔将所述上壳和下壳连接。

作为上述车载视频终端外壳的一种优选技术方案，所述上壳设置所述屏前框的一端设置有卡扣，所述卡扣与所述前面框抵接。

本实用新型还提供了一种车载视频终端，包括外壳，所述外壳为如上所述的车载视频终端外壳。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述所述的车载视频终端。

本实用新型有益效果：

在本实用新型中，前面框上设置有卡槽，屏前框上设置有凸包卡钩，卡槽和凸包卡钩能够相互干涉防止前面框和屏前框之间发生相对移动，从而防止前面框和屏前框之间产生位置移动造成屏前框晃动，影响司乘人员使用体验，该种设置方式还能够实现快速安装，减少安装耗费的时间。该结构即可保证震动时的紧固性，又可满足车主偶尔打开的需要。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车载视频终端的分解示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载视频终端的结构示意图(未设置上壳)；

图3是本实用新型实施例提供的车载视频终端的正视图；

图4是本实用新型实施例提供的屏前框的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的凸包卡钩的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的凸包卡钩与限位凸起相互配合的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的卡套弹片的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的连接套的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的前面框的结构示意图；

图10是图9中A处的局部放大图；

图11是本实用新型实施例提供的壳主体的结构示意图；

图12是本实用新型实施例提供的硬盘盒与硬盘电路板的连接示意图。

图中：

1、疲劳驾驶识别板；2、主板；3、屏前框；31、凸包卡钩；32、限位板； 33、司机卡插入口；

4、打印机；5、前面框；51、限位凸起；52、第一挂钩；53、第二挂钩；

6、连接套；61、卡接孔；7、壳主体；71、上壳；711、连接耳；712、卡扣；713、散热孔；72、下壳；721、凹槽；

8、卡套弹片；81、第一弹片；811、卡接凸起；82、第二弹片；

9、硬盘电路板；10、机械锁；11、硬盘；12、硬盘盖；13、插板；14、喇叭；15、线束模块、16、USB盖；17、硬盘盒；171、插脚；18、锂电池；19、打印机板；20、散热块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例中一种车载视频终端，该车载视频终端能够识别司机疲劳驾驶，同时能实现对具有不同功能的模块的电流板独立工作，不会相互干涉，降低车载视频终端的维护成本。

如图1-3所示，该车载视频终端包括：外壳、行车记录仪板、疲劳驾驶识别板1、导航板和主板2。

具体地，外壳上设置有显示屏，行车记录仪板、疲劳驾驶识别板1、导航板和主板2均设置于外壳内部；疲劳驾驶识别板1与设置在车辆驾驶舱前方的摄像头通讯连接，疲劳驾驶识别板1设置于外壳内部；主板2分别与行车记录仪板、疲劳驾驶识别板1和导航板通讯连接。

在本实施例中，通过摄像头获得正在驾驶过程中司机的面部信息，疲劳驾驶识别板1处理相关面部信息判断司机是否处于疲劳驾驶，能够有效的保护司乘人员的安全。本实施例中在壳体的内部设置行车记录仪板、疲劳驾驶识别板1、导航版和主板2，将多个功能模块分别设置在彼此通讯连接的多个电路板上，实现对具有不同功能模块的电路板的独立生产和更换，降低车载视频终端的使用和维护成本。

为了能够提醒司机已经疲劳驾驶，需要停车休息，在本实施例中壳体内还设置有喇叭14，喇叭14与主板2通讯连接，能够有效的提醒司机停车休息。喇叭14具体固定于外壳内。

优选地，在本实施例中，该车载视频终端还包括显示屏和打印机4，本实施例中上述外壳为车载视频终端用外壳，其中外壳屏前框3和壳体，屏前框3与壳体卡接连接，显示屏设置在屏前框3上，显示屏用于显示行车情况、路况信息和影音。而打印机4则与打印机板19通讯连接，而打印机板19则与主板2 通讯连接，打印机4和打印机板19分别设置于壳体内，且打印机4设置于显示屏的后方，打印机4通过打印机板19与主板2通讯连接，打印机4能够打印出行车信息，便于司机留存。屏前框3上设置有司机卡插入口33，司机卡插入口 33位于显示屏的下方。主板2上设置有插件座，司机卡能够通过司机卡插入口 33插入插件座内，插件座的开口与司机卡插入口33对准。壳体内部设置有读卡器，能够读取司机卡内的信息。

该壳体包括前面框5、连接套6和壳主体7，其中前面框5和屏前框3卡接连接，具体地，如图4-6所示，屏前框3上设置有凸包卡钩31，前面框5上设置有卡槽，屏前框3与前面框5通过凸包卡钩31和卡槽配合实现卡接连接。如图1和7所示，而在壳主体7前端两侧分别设置有一卡套弹片8，卡套弹片8上设置有第一弹片81，第一弹片81的自由端向壳体内侧弯折，第一弹片81与前面框5卡接，壳主体7前端通过连接套6与前面框5连接。而卡套弹片8则主要用于对连接套6的限位。

本实施例中提供的车载视频终端用壳体，前面框5上设置有卡槽，屏前框3 上设置有凸包卡钩31，卡槽和凸包卡钩31能够相互干涉防止前面框5和屏前框 3之间发生相对移动，从而防止前面框5和屏前框3之间产生位置移动造成屏前框3晃动，影响司乘人员使用体验，该种设置方式还能够实现快速安装，减少安装耗费的时间。

屏前框3设置凸包卡钩31的一侧还设置有限位板32，限位板32与前面框 5前端抵接。设置限位板32的目的是防止屏前框3与前面框5在安装过程中屏前框3伸入前面框5过量造成安装后整体不美观，同时该限位板32在对车载视频终端检修过程中能够便于人员将屏前框3和前面框5拆卸。

在本实施例中，当连接套6套设在壳主体7上时，可能会存在预安装超出壳主体7前端的位置，为此，卡套弹片8上还设置有第二弹片82，第二弹片82 位于第一弹片81的两侧，第二弹片82的自由端向壳体外侧弯折，第二弹片82 的自由端与连接套6抵接。连接套6套设在壳主体7上后，第二弹片82的自由端能够将连接套6限位，防止连接套6过度安装。

为了防止连接套6在装配过程中沿着壳主体7前后移动，如图8所示，在本实施例中连接套6的两侧分别设置有卡接孔61，第一弹片81上设置有卡接凸起811，卡接凸起811能够伸入卡接孔61内用于对连接套6限位。卡接凸起811 和卡接孔61的配合能够对连接套6实现各个方向的限位，防止连接套6在装配过程中发生位置偏移影响前面框5的安装。另外，连接套6靠近前面框5的一端的四个侧壁均向外延伸有挡耳，防止屏前框3与壳主体7安装过度而提高拆卸难度。

前面框5上设置有USB口、硬盘插入口和硬盘锁口，硬盘锁口内插有机械锁10，机械锁10用于锁定硬盘11。机械锁10锁在前面框5上，USB口上设置有USB盖16，硬盘插入口处设置有硬盘盖12，硬盘盖12均通过转轴设置在前面框5上，USB盖16上设置有第一磁铁，前面框5的上设置有第二磁铁，第二磁铁位于USB口的一侧，第一磁铁和第二磁铁配合将USB盖16吸附在前面框5。汽车行驶记录仪可通过USB接口向USB存储设备写入数据记录文件，且可以同过USB口将相关的行驶记录信息导出，并通过解析软件分析。

屏前框3通过凸包卡钩31卡合在前面框5上。凸包卡钩31为半球头，端面做平面，球内部中空，保持变形及卡合能力，保持强度。凸包卡钩31头部是一个圆形平面，方便修模做卡合量调节，找到合适的卡合状态。该结构即可保证震动时的紧固性，又可满足车主偶尔打开的需要。

前面框5内顶壁向下延伸有限位凸起51，限位凸起51与前面框5侧壁形成卡槽，限位凸起51与弧形凸起配合用于对屏前框3限位。具体地，限位凸起51 包括倾斜侧壁和贴合侧壁，贴合侧壁设置于前面框5远离屏前框3的一侧，贴合侧壁至少部分能够与凸包卡钩31贴合。

优选地，在本实施例中，屏前框3底部和前面框5底部通过转轴连接，前面框5底部止位板。如图9和图10所示，具体地，前面框5底部设置有多个第一挂钩52和多个第二挂钩53，第一挂钩52和第二挂钩53交错设置，相邻的第一挂钩52和第二挂钩53相互配合能够使转轴穿过并对转轴进行径向限位，屏前框3的底部设置有插板13，插板13能够插入第一挂钩52和第二挂钩53之间的缝隙内，插板13上设置有能够使转轴穿过的圆孔，转轴穿过第一挂钩52、插板13和第二挂钩53实现将屏前框3和前面框5连接。该种连接方式能够便于对屏前框3的拆卸维修，防止屏前框3拆卸后丢失。

需要说明的是，转轴的直径为2mm，一端滚齿长度5mm，滚齿后直径 2.1-2.15mm，第一挂钩51和第二挂钩52的厚度为1.5mm，第一挂钩51和第二挂钩52上的半圆孔所在的圆直径为2.05mm。相邻两个第一挂钩51和相邻两个第二挂钩52之间的间距为3.2mm，硬盘盖121.5mm厚的筋位上圆孔2.05mm。组装时转轴轴向穿过前面框5与屏前框3，第一挂钩和第二挂钩直接用约5N(方便作业员加工组装)的力铆进插板13的圆孔中，直至转轴接触前面框的止位板，组装完成。组装后屏前框可顺利绕转轴转动，手感好，且可以通过震动试验，无晃动声响。

在本实施例中，如图1和图11和所示，壳主体7包括上壳71和下壳72，上壳71两侧竖直向下延伸有连接耳711，连接耳711上设置有螺纹孔，下壳72 顶部向壳体内侧弯折形成有凹槽721，凹槽721内设置有连接孔，连接耳711能够置于凹槽721内，且螺钉穿过螺纹孔和连接孔将上壳71和下壳72连接。上壳71和下壳72之间采用螺钉连接，能够提高二者的连接强度，防止在震动过程中上壳71和下壳72之间松脱。上壳71靠近前面框5的一端设置有卡扣712，卡扣712与前面框5配合实现前面框5安装在壳主体7上，该种设置方式不会影响连接套6与壳主体7之间的连接。需要说明的是，下壳72采用钣金冲压获得。下壳72远离前面框5的一端设置有线束模块15，该线束模块15用于将壳体内的线束和壳体外的线束通讯连接。主板2则通过铜螺柱锁紧在下壳72上，在铜螺柱上分别用螺丝锁上硬盘电路板9及疲劳驾驶识别板1，并连接好线束。

为了提高该车载视频终端整体的散热性能，在本实施例中上壳71上设置有散热孔713，散热孔713为“工”字型结构。可选地，散热片夹着防尘网用螺钉锁在上壳71上，在散热的同时防止外部物体进入壳体内。进一步地，在本实施例中主板2上还设置有散热结构。疲劳驾驶识别板1上设置有散热块20。具体地，疲劳驾驶识别板1上贴有导热硅胶，再将散热块20贴到导热硅胶上，完成散热块20的安装。导热硅胶设计可压缩长度为0.4mm，避免了生产装配过程中的误差，若导致导热硅胶无预压，则会降低导热性能；导热硅胶还能防止因过度预压对疲劳驾驶识别板1受力过大，影响性能。散热块20采用铝合金，散热效果佳。

在本实施例中，如图12所示，车载视频终端还包括硬盘电路板9，硬盘电路板9设置于主板2上并与主板2通讯连接，硬盘电路板9上设置有硬盘盒17，硬盘盒17与硬盘电路板9卡接连接。硬盘盒17的底部设置有多个插脚171，硬盘电路板9上设置有多个插槽，插脚171与插槽一一对应设置，插脚171与插槽配合能够将硬盘11固定在硬盘电路板9上，插脚171上还设置有限位卡钩，限位卡钩能够与硬盘电路板9的底部干涉，防止硬盘盒17在震动过程中与硬盘电路板9分离。硬盘盒17内插设硬盘11，能够使硬盘电路板9读取。硬盘盒 17的材质为SECC 0.6mm，硬盘盒17侧面有5个脚位，插入硬盘电路板9对应的插槽内，拧动插脚171的自由端形成限位卡钩，使脚位变形卡紧硬盘电路板9，保证硬盘盒17卡合牢固，保证震动及晃动声音实验要求。

需要说明的是，硬盘盖12的背部设置有如屏前框3上的插板13，硬盘盖 12与前面框5通过转轴连接，具体连接方式同屏前框3与前面框5，在此不再赘述。同时硬盘盖12、屏前框3和前面框5采用同一转轴转动连接。

硬盘11上还设置有硬盘拉条便于硬盘11被拉出。硬盘拉条类似电胶布的T 型胶条。硬盘拉条包括横向拉条和竖向拉条，装硬盘11时，将横向拉条的基材揭掉，在硬盘11上表面指定位置处帖牢，竖向拉条不可接去基材。硬盘11安装到位后，在硬盘盖翻转往下的过程中，会将竖向拉条压下挡住硬盘端面，竖向拉条较软，也避免了硬盘11直接接触较硬的硬盘盖12，达到了一定的减震效果，避免了震动等影响硬盘11接触及传输效果的现象出现。当翻开硬盘盖12 时，用手指捏住竖向拉条，往外拉即可拉出硬盘11，方便实用廉价。

壳体内还设置有锂电池，锂电池能够为该车载视频终端提供电能，保证车辆在熄火状态下能够实现行车记录的目的。

本实施例中提供了一种车辆，该车辆包括车体，车辆还包括本实用新型实施例中提供的车载视频终端。其中车体的A柱上设置有摄像头，摄像头与车载视频终端通讯连接。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车载视频终端外壳，其特征在于，其包括：

屏前框(3)，其上设置有显示屏；

壳体，所述屏前框(3)与所述壳体卡接连接，所述壳体包括前面框(5)、连接套(6)和壳主体(7)，所述屏前框(3)上设置有凸包卡钩(31)，所述前面框(5)上设置有卡槽，所述屏前框(3)与前面框(5)卡接连接，所述壳主体(7)前端两侧分别设置有一卡套弹片(8)，所述卡套弹片(8)上设置有第一弹片(81)，所述第一弹片(81)的自由端向所述壳体内侧弯折，所述第一弹片(81)与所述前面框(5)卡接，所述壳主体(7)前端通过所述连接套(6)与所述前面框(5)连接。

2.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述屏前框(3)底部和所述前面框(5)底部通过转轴连接，所述前面框(5)底部设置有止位板。

3.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述屏前框(3)设置凸包卡钩(31)的一侧还设置有限位板(32)，所述限位板(32)与所述前面框(5)前端抵接。

4.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述凸包卡钩(31)为弧形凸起，所述前面框(5)内顶壁向下延伸有限位凸起(51)，所述限位凸起(51)与所述前面框(5)侧壁形成所述卡槽，所述限位凸起(51)与所述弧形凸起配合用于对所述屏前框(3)限位。

5.根据权利要求4所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述限位凸起(51)包括倾斜侧壁和贴合侧壁，所述贴合侧壁设置于所述前面框(5)远离所述屏前框(3)的一侧，所述贴合侧壁至少部分能够与所述凸包卡钩(31)贴合。

6.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述卡套弹片(8)上还设置有第二弹片(82)，所述第二弹片(82)位于所述第一弹片(81)的两侧，所述第二弹片(82)的自由端向所述壳体外侧弯折，所述第二弹片(82)的自由端与所述连接套(6)抵接。

7.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述连接套(6)的两侧分别设置有卡接孔(61)，所述第一弹片(81)上设置有卡接凸起(811)，所述卡接凸起(811)能够伸入所述卡接孔(61)内用于对所述连接套(6)限位。

8.根据权利要求1所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述壳主体(7)包括上壳(71)和下壳(72)，所述上壳(71)两侧竖直向下延伸了连接耳(711)，所述连接耳(711)上设置有螺纹孔，所述下壳(72)上设置有凹槽(721)，所述凹槽(721)内设置有连接孔，所述连接耳(711)能够置于所述凹槽(721)内，螺钉穿过所述螺纹孔和所述连接孔将所述上壳(71)和下壳(72)连接。

9.根据权利要求8所述的车载视频终端外壳，其特征在于，所述上壳(71)设置所述屏前框(3)的一端设置有卡扣(712)，所述卡扣(712)与所述前面框(5)抵接。

10.一种车载视频终端，包括外壳，其特征在于，所述外壳为权利要求1-9任一项所述的车载视频终端外壳。

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