CN211088559U - 一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，包括：心杆(1)，设置用容纳插针的插孔，所述心杆(1)的外壁上设置有弹片槽(11)，所述弹片槽(11)的顶端两侧具有延展部，弹片槽(11)的底端设置有贯穿心杆(1)插孔的开口孔；弹片(3)，安装在所述弹片槽(11)内，所述弹片(3)为弯曲的板片式结构，两端向同侧弯曲，弹片(3)的背部压在所述弹片槽(11)的开口孔处，弹片(3)的两端压在所述弹片槽(11)的研展部上；当所述插针插入所述心杆(1)的插孔内时，插针与所述弹片(3)的背部产生挤压力。本申请航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，提高了点火电缆使用寿命及可靠性，大大缩短生产周期。
Description
技术领域
本申请属于点火电缆设计技术领域，特别涉及一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构。
背景技术
现有的航空点火电缆插孔是通过开口后进行欠时效处理，使插孔与插针达到过盈配合，从而实现插孔与插针的可靠连接。具体为在点火电缆插孔结构的金属心杆钻孔后开4处边缝，然后将设计好的具有固定尺寸外圆的金属棒插入心杆内孔，捆绑后进行时效处理，使心杆内孔直径向内收缩到金属棒的外径大小，电缆安装时在心杆外套固定垫片，以达到弹性连接的作用。
随着部队训练强度增强，对航空点火电缆的插拔力和连接可靠性的要求也越来越苛刻，现有电缆插拔力控制困难，加工工艺复杂，时效时间长，且使用寿命及可靠性较低。
实用新型内容
为了提高航空发动机配套点火电缆插孔的可靠性，精确控制插拔力，缩短产品生产周期，本申请提供了一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，包括：
心杆，设置用容纳插针的插孔，所述心杆的外壁上设置有弹片槽，所述弹片槽的顶端两侧具有延展部，弹片槽的底端设置有贯穿心杆插孔的开口孔；
弹片，安装在所述弹片槽内，所述弹片为弯曲的板片式结构，两端向同侧弯曲，弹片的背部压在所述弹片槽的开口孔处，弹片的两端压在所述弹片槽的研展部上；
当所述插针插入所述心杆的插孔内时，插针与所述弹片的背部产生挤压力。
优选的是，所述心杆的外壁上沿环向设置有多个弹片槽，每个弹片槽内均设置有弹片。
优选的是，所述心杆上还设置有环形槽，环形槽内安装有挡圈，当所述心杆安装在点火电缆的端部绝缘体内时，所述环形槽对准所述绝缘体的台阶面，挡圈的凸出环形槽的部分压接在所述台阶面上。
优选的是，所述弹片选用QBe2铍青铜板经冲压形成。
优选的是，所述心杆选用QBe2铍青铜棒加工形成。
本申请航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，提高了点火电缆使用寿命及可靠性，大大缩短生产周期。
附图说明
图1是本申请航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构的一优选实施例的心杆结构示意图。
图2是本申请航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构的安装示意图。
图3是本申请航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构的弹片示意图。
图4是本申请图3所示弹片的俯视图。
其中，1-心杆，11-弹片槽，12-环槽，2-绝缘体，3-弹片，4-挡圈。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，如图1-图4 所示，主要包括：
心杆1，设置用容纳插针的插孔，所述心杆1的外壁上设置有弹片槽 11，所述弹片槽11的顶端两侧具有延展部，弹片槽11的底端设置有贯穿心杆1插孔的开口孔；
弹片3，安装在所述弹片槽11内，所述弹片3为弯曲的板片式结构，两端向同侧弯曲，弹片3的背部压在所述弹片槽11的开口孔处，弹片3的两端压在所述弹片槽11的研展部上；
当所述插针插入所述心杆1的插孔内时，插针与所述弹片3的背部产生挤压力。
在一些可选实施方式中，所述心杆1的外壁上沿环向设置有多个弹片槽11，每个弹片槽内均设置有弹片3。
在一些可选实施方式中，参考图2，所述心杆1上还设置有环形槽12，环形槽12内安装有挡圈4，当所述心杆1安装在点火电缆的端部绝缘体2内时，所述环形槽12对准所述绝缘体2的台阶面，挡圈4的凸出环形槽12的部分压接在所述台阶面上。
在一些可选实施方式中，弹片选用QBe2铍青铜板，弹片通过冲压而成，加工简单快捷，节省了原有捆扎和时效过程，弹片回弹效果好、使用寿命长，且可通过调节弹片的弯型角度控制插拔力；心杆选用QBe2铍青铜棒，一侧钻孔，再加工弹片安装槽，另一侧钻导线安装孔。
为了验证改进前后效果的好坏，分别对时效插孔及弹片插孔的组件进行100次插拔试验，试验数据见下表1：
表1改进前后插拔力比较
本申请与原点火电缆相比有如下优点：
(1)大大缩短生产周期。
(2)提高了点火电缆使用寿命。
(3)提高点火电缆可靠性。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，其特征在于，包括：
心杆(1)，设置用容纳插针的插孔，所述心杆(1)的外壁上设置有弹片槽(11)，所述弹片槽(11)的顶端两侧具有延展部，弹片槽(11)的底端设置有贯穿心杆(1)插孔的开口孔；
弹片(3)，安装在所述弹片槽(11)内，所述弹片(3)为弯曲的板片式结构，两端向同侧弯曲，弹片(3)的背部压在所述弹片槽(11)的开口孔处，弹片(3)的两端压在所述弹片槽(11)的研展部上；
当所述插针插入所述心杆(1)的插孔内时，插针与所述弹片(3)的背部产生挤压力。
2.如权利要求1所述的航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，其特征在于，所述心杆(1)的外壁上沿环向设置有多个弹片槽(11)，每个弹片槽内均设置有弹片(3)。
3.如权利要求1所述的航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，其特征在于，所述心杆(1)上还设置有环形槽(12)，环形槽(12)内安装有挡圈(4)，当所述心杆(1)安装在点火电缆的端部绝缘体(2)内时，所述环形槽(12)对准所述绝缘体(2)的台阶面，挡圈(4)的凸出环形槽(12)的部分压接在所述台阶面上。
4.如权利要求1所述的航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，其特征在于，所述弹片(3)选用QBe2铍青铜板经冲压形成。
5.如权利要求1所述的航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构，其特征在于，所述心杆(1)选用QBe2铍青铜棒加工形成。
Priority Applications (1)
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| CN201921977884.0U CN211088559U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种航空点火电缆高可靠性弹片插孔结构 |
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Publications (1)
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ID=71649611
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112636068A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-09 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种点火电缆插针式连接结构 |
| CN114336144A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机点火电缆接口结构 |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921977884.0U patent/CN211088559U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112636068A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-09 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种点火电缆插针式连接结构 |
| CN114336144A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-04-12 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机点火电缆接口结构 |
| CN114336144B (zh) * | 2021-12-13 | 2024-05-03 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种航空发动机点火电缆接口结构 |
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