CN211075450U - 一种轿车新型的通风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种轿车新型的通风系统，包括太阳能电池板、太阳能装置、蓄电池、电子控制单元、控制器、电机驱动模块、风机、雾化装置和传感器；所述风机包括吸风机和抽风机，所述传感器包括温度传感器、湿度传感器和空气质量传感器；所述传感器、温度控制装置、电机驱动模块、雾化装置均与电子控制单元电性连接；所述传感器检测车内环境中的CO2浓度、有害气体、温度或湿度，所述传感器检测数据输送到电子控制单元，电子控制单元对测试数据和预先设定数据比较控制风机或雾化装置，进行抽风、吸风或加湿，保障车内环境适宜。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车熄火后的通风技术的领域，具体而言，涉及到一种轿车新型的通风系统。
背景技术
在夏天，轿车停车熄火后，车内温度会不断上升，在高温的影响下车内塑料会散发出有害气体。如果有害气体得不到有效排除，会促使遗留在车内的小孩窒息而死。由于夏天天气炎热，轿车在太阳底下暴晒产生的高温能让我们因打开车门而中暑。
在现有技术中，轿车在行进的过程中已具备良好的通风效果，在空调的调控下车内温度适宜，但是由于停车熄火后必须关好门窗，保护好自己的财物，熄火后的轿车的车厢内的室温会不断的上升，在太阳的暴晒下，车内还会产生有害的气体，如果婴幼儿或者小年轻都会因开窗不及时窒息而亡。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的提供一种轿车新型的通风系统，当汽车熄火时，自动运行通风设备、雾化装置，保证汽车熄火后车内通风效果良好，温度、湿度适宜。
本实用新型的具体技术方案如下：
包括太阳能电池板、太阳能装置、蓄电池、电子控制单元、控制器、电机驱动模块、风机、雾化装置、温度传感器、湿度传感器和空气质量传感器；所述温度传感器、湿度传感器、空气质量传感器、温度控制装置、电机驱动模块、雾化装置均与电子控制单元电性连接；
所述电子控制单元包括芯片、存储器和模数转换器；所述温度传感器检测车内温度输出温度数字信号，所述湿度传感器检测车内湿度电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换为湿度数字信号，所述空气质量传感器检测车内空气质量电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换成空气质量数字信号；所述温度数字信号、所述湿度数字信号及空气质量数字信号分别与存储器预先设定的温度数值、湿度数值及空气质量数值数字比较，当所述温度数字信号、所述湿度数字信号及所述空气质量数字信号中的至少一个高于所述存储器预先设定的对应数值时，所述芯片输出信号，所述信号输入温度控制装置、电机驱动模块或雾化装置。
进一步的，汽车停车后，所述电子控制单元输出信号，所述信号输入到控制器，所述控制器分配蓄电池电能进入电机驱动模块、风机、雾化装置、温度传感器、湿度传感器和空气质量传感器。
进一步的，所述风机包括吸风机和抽风机，所述抽风机是抽出车内气体，车内气体排出，所述吸风机吸入外界空气进入车内，采用吸风或抽风的通风方式。
进一步的，所述温度控制装置与所述吸风机电性连接，所述电机驱动模块与所述抽风机电性连接。
进一步的，所述风机的风箱设置有导风管。
进一步的，所述通风方式为管道式导风的方式。
进一步的，车内CO2高于设定值或存在有害气体，所温度控制装置控制通电，所述吸风机工作，所述电机驱动模块通电，所述抽风机工作，所述雾化装置通电雾化水源。
进一步的，车内温度高于设定时，所述温度控制装置通电，吸风机工作，所述雾化装置通电雾化水源。
进一步的，所述雾化装置包括两片铁片和电源控制器，所述铁片与所述电源控制器电性连接。
进一步的，车内湿度低于设定值时所述雾化装置通电雾化水源。
进一步的，所述温度传感器采用DS18B20温度传感器。
进一步的，所述空气质量传感器采用TGS2602空气质量传感器。
进一步的，所述湿度传感器采用HTH-3602湿度传感器。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型通风设备控制流程图。
图2为本实用新型通风装置图。
图3为本实用新型管道风机图。
图4为本实用新型管道风机与导风软管装配图。
其中：1-汽车剖面；2-太阳能电池板；3-蓄电池；4-温度传感器； 5-空气质量传感器；6-风机；61-吸风机；62-抽风机；7-导风管；8- 雾化装置；9-水源导管；10-水；11-风口；12-风箱；13-风管。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种轿车新型的通风系统包括太阳能电池板 2、太阳能装置、蓄电池3、电子控制单元、控制器、电机驱动模块、风机6、雾化装置8、温度传感器4、湿度传感器和空气质量传感器 5；所述太阳能板2安装在汽车车顶，温度传感器4、湿度传感器、空气质量传感器5、温度控制装置、电机驱动模块、雾化装置8均与电子控制单元电性连接；
所述电子控制单元包括芯片、存储器和模数转换器；所述温度传感器4检测车内温度输出温度数字信号，所述湿度传感器检测车内湿度电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换为湿度数字信号，所述空气质量传感器5检测车内空气质量电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换成空气质量数字信号；所述数字信号与存储器预先设定数字比较所述芯片输出信号，所述信号输入温度控制装置、电机驱动模块或雾化装置。
汽车停车后，所述电子控制单元输出信号，所述信号输入到控制器，所述控制器分配蓄电池电能进入电机驱动模块、风机6、雾化装置、温度传感器4、湿度传感器和空气质量传感器5。
风机6包括吸风机61和抽风机62，所述抽风机62是抽出车内气体，所述吸风机61吸入外界空气进入车内，采用吸风或抽风的通风方式。
为了减少冷气的流失风机6的风箱设置有导风管7。
为保证良好的封闭性通风方式为管道式导风的方式。
为了车内舒适，保证车内凉爽，车内CO2高于设定值或存在有害气体，所温度控制装置控制通电，所述吸风机61工作，所述电机驱动模块通电，所述抽风机62工作，所述雾化装置8通电雾化水源。
为了车内舒适，保证车内凉爽，车内温度高于设定时，所述温度控制装置通电，吸风机61工作，所述雾化装置8通电雾化水源。
雾化装置8采用超声波雾化技术，雾化装置包括两片铁片和电源控制器，铁片与电源控制器电性连接。
为了车内舒适，保证车内凉爽，车内湿度低于设定值时所述雾化装置8通电雾化水源。
为了保证使用的稳定性和检测精度，所述温度传感器4采用 DS18B20温度传感器，所述空气质量传感器采用TGS2602空气质量传感器，所述湿度传感器采用HTH-3602湿度传感器。
汽车停泊时，太阳能电池板2安装在汽车车顶，太阳能电池板2 发电通过控制器引导导入蓄电池3内蓄电，电子控制单元输出信号，所述信号输入到控制器，所述控制器分配蓄电池电能进入电机驱动模块、风机6、雾化装置8、温度传感器4、湿度传感器和空气质量传感器5。
温度传感器4检测车内环境中的温度，输出温度数字信号，温度数字与存储器预先设定温度数字比较，车内温度高于设定值时，芯片输出信号，所述信号输入温度控制装置和雾化装置8，温度控制装置通电吸风机61工作，吸风机61吸入车外空气，车外空气进入风口11流入风箱12经过风管12和导风管7进入车内，外界空气吸入车体内；采用管道式通风，避免冷气流失，保证汽车良好的封闭性；雾化装置8通电进行雾化，瓶中的水10经过水源导管进入雾化装置8，车内散发水雾，车内温湿度适宜。
湿度传感器检测车内环境中的湿度电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换为湿度数字信号，湿度数字和存储器预先设定湿度数字比较，车内湿度低于设定值时，芯片输出信号，所述信号输入雾化装置8，雾化装置8通电进行雾化，瓶中的水10 经过水源导管进入雾化装置8，车内散发水雾，车内湿度适宜。
空气质量传感器5检测车内空气质量电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换为空气质量数字信号，所述空气质量数字与存储器预先设定数据比较，车内空气质量越差，空气质量数值越大，空气质量数值高于设定值时，芯片输出信号，所述信号输入电机驱动模块、温度控制装置和雾化装置8，电机驱动模块通电抽风机62工作对车内气体产生吸力，车内气体吸入风管13，经过风管13流入风箱12，经过风箱流入风口，经过风口流出车外，车内气体抽到车外；温度控制装置通电吸风机61工作，吸风机61吸入车外空气，车外空气进入风口11流入风箱12经过风管12和导风管7进入车内，外界空气吸入车体内；淡化车内CO2浓度和有害气体，采用管道式通风，避免冷气流失，保证汽车良好的封闭性；雾化装置8通电进行雾化，瓶中的水10经过水源导管进入雾化装置8，车内散发水雾，车内温湿度适宜。
本实用新型一种轿车新型的通风系统可采用多种安装方式安装于汽车上，本实用新型安装方式：安装于汽车左右门板处；安装于汽车前后，管道通风的方法实施；安装于汽车车顶和底盘，用管道的方式牵引。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种轿车新型的通风系统，其特征在于：包括太阳能电池板、太阳能装置、蓄电池、电子控制单元、控制器、电机驱动模块、风机、雾化装置、温度传感器、湿度传感器和空气质量传感器；所述温度传感器、湿度传感器、空气质量传感器、温度控制装置、电机驱动模块、雾化装置均与电子控制单元电性连接；
所述电子控制单元包括芯片、存储器和模数转换器；所述温度传感器检测车内温度输出温度数字信号，所述湿度传感器检测车内湿度电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换为湿度数字信号，所述空气质量传感器检测车内空气质量电阻并转化为电压信号输出，所述电压信号通过模数转换器转换成空气质量数字信号；所述温度数字信号、所述湿度数字信号及空气质量数字信号分别与存储器预先设定的温度数值、湿度数值及空气质量数值数字比较，当所述温度数字信号、所述湿度数字信号及所述空气质量数字信号中的至少一个高于所述存储器预先设定的对应数值时，所述芯片输出信号，所述信号输入温度控制装置、电机驱动模块或雾化装置。
2.根据权利要求1所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：汽车停车后，所述电子控制单元输出信号，所述信号输入到控制器，所述控制器分配蓄电池电能进入电机驱动模块、风机、雾化装置、温度传感器、湿度传感器和空气质量传感器。
3.根据权利要求1所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：所述风机包括吸风机和抽风机，所述抽风机是抽出车内气体，车内气体排出，所述吸风机吸入外界空气进入车内，采用吸风或抽风的通风方式。
4.根据权利要求3所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：所述温度控制装置与所述吸风机电性连接，所述电机驱动模块与所述抽风机电性连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：所述风机的风箱设置有导风管。
6.根据权利要求3所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：所述通风方式为管道式导风的方式。
7.根据权利要求3所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：车内CO2高于设定值或存在有害气体，所温度控制装置控制通电，所述吸风机工作，所述电机驱动模块通电，所述抽风机工作，所述雾化装置通电雾化水源。
8.根据权利要求3所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：车内温度高于设定时，所述温度控制装置通电，吸风机工作，所述雾化装置通电雾化水源。
9.根据权利要求1所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：所述雾化装置包括两片铁片和电源控制器，所述铁片与所述电源控制器电性连接。
10.根据权利要求1所述的一种轿车新型的通风系统，其特征在于：汽车停车后，车内湿度低于设定值时所述雾化装置通电雾化水源。
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| CN110053454A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-07-26 | 钟志勇 | 一种轿车新型的通风设备 |
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