CN211058811U - 一种隧道中心水沟二次填充模板台车 - Google Patents

一种隧道中心水沟二次填充模板台车 Download PDF

Info

Publication number
CN211058811U
CN211058811U CN201921861208.7U CN201921861208U CN211058811U CN 211058811 U CN211058811 U CN 211058811U CN 201921861208 U CN201921861208 U CN 201921861208U CN 211058811 U CN211058811 U CN 211058811U
Authority
CN
China
Prior art keywords
template
main support
tunnel center
hydraulic cylinder
lifting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201921861208.7U
Other languages
English (en)
Inventor
赵孟波
张家放
王浪
蒋忠良
周志红
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Guizhou Engineering Co Ltd of China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Guizhou Engineering Co Ltd of China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd, Guizhou Engineering Co Ltd of China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd filed Critical China Railway No 5 Engineering Group Co Ltd
Priority to CN201921861208.7U priority Critical patent/CN211058811U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN211058811U publication Critical patent/CN211058811U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

本实用新型公开了一种隧道中心水沟二次填充模板台车,属于隧道中心水沟二次混凝土填充施工技术领域。该模板台车包括主支架、四组升降组件和模板部件,所述主支架的一端设有主动行走组件,另一端设有从动行走组件,四组所述升降组件的上端与主支架滑动连接,下端与所述模板部件连接,各组升降组件均通过平移组件与主支架连接。下纵梁为工字钢,下纵梁与上纵梁中的双拼工字钢组成品字形结构,模板台车结构强度和稳定性好。混凝土的强度达到设计强度后,转动把手,使左模板和右模板向中间收拢,从而使左模板、右模板脱离二次填充成型面,即可完成脱模工作,脱模简单、方便、快速。

Description

一种隧道中心水沟二次填充模板台车
技术领域
本实用新型涉及一种隧道中心水沟二次填充模板台车,属于隧道中心水沟二次混凝土填充施工技术领域。
背景技术
隧道及建筑施工行业的中心水沟施工时,现有技术都是使用小块钢模板,由人工立模板然后再进行混凝土浇筑施工隧道中心水沟。人工立模板需要消耗大量的人力,且施工速度较慢,在立模板时,需要频繁进行直线度和平整度的校准和调整,且质量取决于工人的技术水平,需要大量技术水平较高的工人进行作业。而技术水平较高的工人工资较高,增加了大量的施工成本。人工作业时,混凝土浇筑时间长,成型效果较差,捣固效果差,会对模架的稳定性造成影响,工程质量差。为此,公开号为CN205532629U的中国专利文献,公开了一种全液压中心水沟模架,包括主架系统、模板系统、行走系统、液压系统和电气系统,所述主架系统由门架横梁、立柱、下纵梁和拉杆组成,下纵梁下方铺设有轨道,下纵梁与轨道之间设有丝杆千斤顶;所述模板系统包括模板和挡墙模板,模板通过抗浮丝杆支撑在混凝土侧墙上;模板通过角铁与挡墙模板连接;所述行走系统包括主行走架和辅行走架;所述液压系统包括模板提升油缸、顶升油缸和平移油缸,所有的油缸均通过液压控制柜进行控制;所述电气系统为电气控制柜。本实用新型施工速度快、人工投入小、中心水沟混凝土的直线度和平整度好,混凝土成形效果好、捣固效果好。但是,该模架在用于隧道中心水沟二次混凝土填充施工时,存在结构稳定性差和脱模困难的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种隧道中心水沟二次填充模板台车。
本实用新型通过以下技术方案得以实现:
一种隧道中心水沟二次填充模板台车,包括主支架、四组升降组件和模板部件,所述主支架的一端设有主动行走组件,另一端设有从动行走组件,四组所述升降组件的上端与主支架滑动连接,下端与所述模板部件连接,各组升降组件均通过平移组件与主支架连接。
所述主支架包括并排设置的两横梁、两上纵梁和两下纵梁,上纵梁通过多根竖梁与下纵梁连接,两下纵梁之间通过两横梁进行连接
所述横梁和上纵梁均为双拼工字钢,且横梁中的两工字钢之间留有间隙。
所述升降组件包括T形滑座和升降液压缸,T形滑座的顶部与平移组件连接,升降液压缸与T形滑座的底部连接。
所述模板部件包括左模板、右模板和调节组件,右模板通过调节组件与左模板连接。
所述调节组件包括螺套、左旋螺纹杆和右旋螺纹杆,左旋螺纹杆与螺套连接,右旋螺纹杆与螺套上远离左旋螺纹的一端连接;螺套的外圆面上设有把手。
所述平移组件包括平移液压缸,平移液压缸的一端与主支架连接,另一端与升降组件连接。
所述主动行走组件包括门架A和安装在门架A底部的两主动轮,两主动轮之间设有转轴,转轴上安装有减速电机;从动行走组件包括门架B和安装在门架B底部的两从动轮;从动轮的中心线位于主动轮中心线的下方。
所述模板台车还包括安装在主支架上的液压站、八联手动换向阀和控制器,八联手动换向阀通过管道与液压站、平移液压缸和升降液压缸连接,控制器与减速电机电性连接。
本实用新型的有益效果在于:下纵梁为工字钢,下纵梁与上纵梁中的双拼工字钢组成品字形结构,模板台车结构强度和稳定性好。混凝土的强度达到设计强度后,转动把手,使左模板和右模板向中间收拢,从而使左模板、右模板脱离二次填充成型面,即可完成脱模工作,脱模简单、方便、快速。通过调节组件辅助定位,减少了左模板、右模板在使用过程中的变形量,有效保证了二次填充成型面的外观质量。在宽度方向上,可以通过平移液压缸调节模板部件的位置;在高度方向上,可以通过升降液压缸调节模板部件的位置;在长度方向上,可以通过控制器控制模板台车前后移动调节模板部件的位置;自动化程度和施工效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的主视结构示意图;
图3为图2的俯视图;
图4为图2的右视图;
图5为图2的横剖视图;
图6为图5沿A-A的剖视结构示意图;
图7为本实用新型的调节组件的结构示意图;
图8为本实用新型的八联手动换向阀的控制原理框图。
图中:1-主支架,2-升降组件,3-主动行走组件,4-二次填充成型面,5-模板部件,6-从动行走组件,7-平移组件,8-横梁,9-上纵梁,10-下纵梁,11-竖梁,12-平移液压缸,13-T形滑座,14-法兰板,15-耐磨板,16-升降液压缸,17-混凝土,18-左模板,19-右模板,20-一次成型面,21-调节组件,22-螺套,23-左旋螺纹杆,24-右旋螺纹杆,25-把手。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图8所示,本实用新型所述的一种隧道中心水沟二次填充模板台车,包括主支架1、四组升降组件2和模板部件5,所述主支架1的一端法兰连接有主动行走组件3,另一端法兰连接有从动行走组件6,四组所述升降组件2的上端与主支架1滑动连接,下端与所述模板部件5连接,各组升降组件2均通过平移组件7与主支架1连接。在使用时,主支架1的两端均焊接有法兰板14,方便通过螺栓、螺母等将主动行走组件3、从动行走组件6与主支架1连接在一起。
所述主支架1包括并排设置的两横梁8、两上纵梁9和两下纵梁10,上纵梁9通过多根竖梁11与下纵梁10连接,两下纵梁10之间通过两横梁8进行连接。
所述横梁8和上纵梁9均为双拼工字钢,且横梁8中的两工字钢之间留有间隙。在使用时,下纵梁10为工字钢,下纵梁10与上纵梁9中的双拼工字钢组成品字形结构,结构强度和稳定性好。
所述升降组件2包括T形滑座13和升降液压缸16,T形滑座13的顶部与平移组件7连接,升降液压缸16与T形滑座13的底部连接。在使用时,T形滑座13的上部与横梁8滑动连接,T形滑座13的底部从横梁8中两工字钢之间的间隙穿出后与升降液压缸16连接。横梁8中两工字钢的顶面焊接有耐磨板15,T形滑座13上与横梁8滑动连接的面上也焊接有耐磨板15。在高度方向上,可以通过升降液压缸16调节模板部件5的位置。
所述模板部件5包括左模板18、右模板19和调节组件21,右模板19通过调节组件21与左模板18连接。
所述调节组件21包括螺套22、左旋螺纹杆23和右旋螺纹杆24,左旋螺纹杆23与螺套22连接,右旋螺纹杆24与螺套22上远离左旋螺纹杆23的一端连接;螺套22的外圆面上焊接有把手25。在使用时,转动把手25可以使左模板18和右模板19同时向中间靠拢,或者同时向两侧扩开。
所述平移组件7包括平移液压缸12,平移液压缸12的一端与主支架1连接,另一端与升降组件2连接。在宽度方向上,可以通过平移液压缸12调节模板部件5的位置。
所述主动行走组件3包括门架A和安装在门架A底部的两主动轮,两主动轮之间焊接有转轴,转轴上安装有减速电机;从动行走组件6包括门架B和安装在门架B底部的两从动轮;从动轮的中心线位于主动轮中心线的下方。在使用时,减速电机可以正反转。主动轮和从动轮的外径相等,因混凝土二次填充前后隧道中心水沟的顶面有200mm的高度差,所以在竖直方向上从动轮中心线与主动轮中心线之间的距离为200mm。
所述模板台车还包括安装在主支架1上的液压站、八联手动换向阀和控制器,八联手动换向阀通过管道与液压站、平移液压缸12和升降液压缸16连接,控制器与减速电机电性连接。
一种隧道中心水沟二次填充模板台车的使用方法,包括以下步骤:
(1)根据施工需要,通过控制器将模板台车移动到隧道中心水沟上的指定位置;模板台车移动到指定位置后,主动轮位于已完成二次混凝土填充的面上,从动轮位于没有完成二次混凝土填充的面上。
(2)操作八联手动换向阀,通过平移液压缸12将模板部件5移动至隧道中心水沟的正上方;
(3)操作八联手动换向阀,通过升降液压缸16使模板部件5下降,直至左模板18和右模板19的底面与隧道中心水沟的底部接触;
(4)转动把手25,对左模板18和右模板19的间距进行微调,并通过预埋在一次填充混凝土内的锚杆对左模板18和右模板19进行限位;
(5)检查左模板18和右模板19的坐标和标高,达到设计参数后完成混凝土17浇筑施工;在使用时,模板部件5上远离主动行走组件3的一端安装有端板进行密封,混凝土17浇筑在一次成型面20、左模板18、右模板19和端板围成的空腔内。
(6)待混凝土17的强度达到设计强度后,完成脱模施工。
所述步骤(6)中的脱模施工包括以下步骤:
(1)转动把手25,使左模板18和右模板19向中间收拢,使左模板18、右模板19脱离二次填充成型面4;
(2)操作八联手动换向阀,通过升降液压缸16使模板部件5升高到隧道中心水沟的上方;
(3)通过控制器控制模板台车向前移动12米,到达下一施工段。
综上所述,下纵梁10为工字钢,下纵梁10与上纵梁9中的双拼工字钢组成品字形结构,模板台车结构强度和稳定性好。混凝土17的强度达到设计强度后,转动把手25,使左模板18和右模板19向中间收拢,从而使左模板18、右模板19脱离二次填充成型面4,即可完成脱模工作,脱模简单、方便、快速。通过调节组件21辅助定位,减少了左模板18、右模板19在使用过程中的变形量,有效保证了二次填充成型面4的外观质量。在宽度方向上,可以通过平移液压缸12调节模板部件5的位置;在高度方向上,可以通过升降液压缸16调节模板部件5的位置;在长度方向上,可以通过控制器控制模板台车前后移动调节模板部件5的位置;自动化程度和施工效率高。

Claims (9)

1.一种隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:包括主支架(1)、四组升降组件(2)和模板部件(5),所述主支架(1)的一端设有主动行走组件(3),另一端设有从动行走组件(6),四组所述升降组件(2)的上端与主支架(1)滑动连接,下端与所述模板部件(5)连接,各组升降组件(2)均通过平移组件(7)与主支架(1)连接。
2.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述主支架(1)包括并排设置的两横梁(8)、两上纵梁(9)和两下纵梁(10),上纵梁(9)通过多根竖梁(11)与下纵梁(10)连接,两下纵梁(10)之间通过两横梁(8)进行连接。
3.如权利要求2所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述横梁(8)和上纵梁(9)均为双拼工字钢,且横梁(8)中的两工字钢之间留有间隙。
4.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述升降组件(2)包括T形滑座(13)和升降液压缸(16),T形滑座(13)的顶部与平移组件(7)连接,升降液压缸(16)与T形滑座(13)的底部连接。
5.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述模板部件(5)包括左模板(18)、右模板(19)和调节组件(21),右模板(19)通过调节组件(21)与左模板(18)连接。
6.如权利要求5所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述调节组件(21)包括螺套(22)、左旋螺纹杆(23)和右旋螺纹杆(24),左旋螺纹杆(23)与螺套(22)连接,右旋螺纹杆(24)与螺套(22)上远离左旋螺纹杆(23)的一端连接;螺套(22)的外圆面上设有把手(25)。
7.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述平移组件(7)包括平移液压缸(12),平移液压缸(12)的一端与主支架(1)连接,另一端与升降组件(2)连接。
8.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述主动行走组件(3)包括门架A和安装在门架A底部的两主动轮,两主动轮之间设有转轴,转轴上安装有减速电机;从动行走组件(6)包括门架B和安装在门架B底部的两从动轮;从动轮的中心线位于主动轮中心线的下方。
9.如权利要求1所述的隧道中心水沟二次填充模板台车,其特征在于:所述模板台车还包括安装在主支架(1)上的液压站、八联手动换向阀和控制器,八联手动换向阀通过管道与液压站、平移液压缸(12)和升降液压缸(16)连接,控制器与减速电机电性连接。
CN201921861208.7U 2019-10-31 2019-10-31 一种隧道中心水沟二次填充模板台车 Active CN211058811U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921861208.7U CN211058811U (zh) 2019-10-31 2019-10-31 一种隧道中心水沟二次填充模板台车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201921861208.7U CN211058811U (zh) 2019-10-31 2019-10-31 一种隧道中心水沟二次填充模板台车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN211058811U true CN211058811U (zh) 2020-07-21

Family

ID=71595936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201921861208.7U Active CN211058811U (zh) 2019-10-31 2019-10-31 一种隧道中心水沟二次填充模板台车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN211058811U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204640450U (zh) 一种组合式预制箱梁整体移动模板
CN104564102B (zh) 一种隧道衬砌混凝土注浆装置
CN104632251A (zh) 一体浇筑式模板台车和地下通道混凝土浇筑的施工方法
CN202578714U (zh) 直线及曲线段隧洞通用式钢模衬砌台车
CN106593469A (zh) 一种用于仰拱施工的台车
CN204457802U (zh) 一体浇筑式模板台车
CN102434171B (zh) 隧洞底部混凝土侧滑衬砌施工方法及侧滑式针梁底模台车
CN203603928U (zh) 一种轮胎式走行全液压衬砌台车
CN109629441B (zh) Plc多点同步三维液压桥梁顶推系统及顶推方法
CN211058811U (zh) 一种隧道中心水沟二次填充模板台车
CN110173281A (zh) 一种用于圆形隧洞混凝土浇筑的滑模系统
CN204267046U (zh) 一种隧道衬砌混凝土注浆装置
CN103527218A (zh) 多功能组合式砼衬砌台车
CN104985674A (zh) 一种用于曲线半径可调的预应力混凝土梁预制的模板
CN110671133A (zh) 一种隧道中心水沟二次填充模板台车及其使用方法
CN207229120U (zh) 隧道侧沟电缆槽液压自行式模板台车
CN210712594U (zh) 一种涵洞台车
CN104018855A (zh) 一种内通式针梁衬砌台车
CN204899948U (zh) 电缆沟槽模板台车
CN211547804U (zh) 悬臂式挡土墙快速施工装置
CN103982200B (zh) 全断面内滑轨移动钢模台车
CN107642089B (zh) 一种狭小空间混凝土浇筑方法
CN111188289A (zh) 涵洞台车及其施工方法
CN103266623A (zh) 长条型等截面混凝土结构的整体水平移动式模板施工装置
CN111622264A (zh) 一种地下管廊自动控制爬模系统及其操作方法

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant