CN211056514U - 一种用于行车的辅助吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重设备的技术领域，尤其是涉及一种用于行车的辅助吊具，可拆卸设置在行车的吊钩上。本实用新型包括吊环，吊环下方固定连接有起重杆，起重杆的两端分别转动连接有吊杆，吊杆的两个平行侧面上均转动连接有连接杆，两根连接杆将吊杆夹在中间；两根连接杆远离吊杆的一端固定有支撑杆，支撑杆位于吊杆底端的上方，支撑杆上可拆卸设置有用于承载圆管的载物组件，吊杆的底端转动连接有压管托，压管托与载物组件配合将圆管压紧在两者之间。本实用新型具有防止圆管滑脱掉落的优点。

Description

一种用于行车的辅助吊具

技术领域

本实用新型涉及起重设备的技术领域，尤其是涉及一种用于行车的辅助吊具。

背景技术

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称。行车是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。参照图1，行车的主要组成部件是制动装置1、卷绕装置2和吊钩3。行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动装置1在行车中既是工作装置又是安全装置。制动装置1的作用有三：支持、停止和落重；卷绕装置2用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构；卷绕装置2最常采用的是滑轮以及钢丝绳组成的机构；吊钩3将起吊物品与卷绕装置2联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。

参照图1，在进行圆管运送和起重时，工人在吊钩3上挂有两个钩索。将两个钩索的底端分别固定安装上铁钩，用两个铁钩分别勾在圆管两端的内壁上。随着卷绕装置2的升起，圆管13被吊起。在制动装置1带动圆管13移动的过程中，圆管13会产生晃动，但是上述现有技术中，仅用铁钩挂在圆管13的内壁上，铁钩与圆管13内壁的接触面积极小，在圆管13伴随有晃动的移动过程中，勾在圆管13上的铁钩较易发生滑脱，导致圆管13掉落，安全隐患较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于行车的辅助吊具，能提高对圆管的固定牢固程度，防止运送过程中圆管从吊具上滑脱而掉落，降低了安全隐患。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于行车的辅助吊具，可拆卸设置在行车的吊钩上，包括吊环，所述吊环下方固定连接有起重杆，所述起重杆的两端分别转动连接有吊杆，所述吊杆的两个平行侧面上均转动连接有连接杆，两根所述连接杆将吊杆夹在中间；两根所述连接杆远离吊杆的一端固定有支撑杆，所述支撑杆位于吊杆底端的上方，所述支撑杆上可拆卸设置有用于承载圆管的载物组件，所述吊杆的底端转动连接有压管托，所述压管托与载物组件配合将圆管压紧在两者之间。

通过采用上述技术方案，工作人员将连接杆与吊杆张开，将载物组件分别设置在圆管的两端，连接杆在圆管重力的作用下向着靠近吊杆的方向转动，使连接杆与吊杆之间的角度变小。吊杆远离起重杆的一端向着靠近连接杆的方向转动，使吊杆上的压管托抵在圆管上方，将圆管向下挤压，使载物组件和压管托将圆管卡紧，防止圆管在运送过程中发生掉落或滑脱，降低了圆管运送的安全隐患。压管托能扩大和圆管的接触面积，使压管托压在圆管的上方时更加稳固，使载物组件和压管托的卡紧效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述载物组件包括铁链和两个挂环，所述铁链的两端分别与两个所述挂环固定连接，两个所述挂环能分别勾在两根支撑杆上，所述铁链与压管托之间形成夹持圆管的间隙。

通过采用上述技术方案，将铁链一端的挂环挂在支撑杆上，铁链另一端绕过圆管的下方后将挂环挂在支撑杆上，使铁链托在圆管的下方，方便工作人员队将铁链设置在圆管上。随着卷绕装置的上升，圆管两端的铁链将圆管托起，从而实现了圆管的移动。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的两端固定有用于挡住挂环的挡板。

通过采用上述技术方案，挡板能挡在挂环的旁边，防止挂环从支撑杆上滑脱下来。

本实用新型进一步设置为：所述铁链设置为两根，两根所述铁链的两端均分别固定于同一挂环上。

通过采用上述技术方案，增加了支撑圆管的铁链。相比于一根铁链支撑圆管，两根铁链一起支撑圆管，能提升圆管移动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两根所述铁链上均固定有管托，两根所述铁链分别穿设于管托的两端。

通过采用上述技术方案，管托增大了和圆管的接触面积，管托能对圆管起到更好的支撑作用，提升了圆管竖直升降和水平移动时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆上沿其长度方向均匀固定有若干用于悬挂挂环的勾体。

通过采用上述技术方案，工作人员能根据圆管的粗细程度选择挂环悬挂的勾体。圆管较粗时将挂环悬挂在下方的勾体上，圆管较细时将挂环悬挂在上方的勾体上，使圆管被吊起时压管托能紧紧的压在圆管上。

本实用新型进一步设置为：所述压管托上设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，防滑纹加大了圆管和压管托之间的摩擦，防止圆管在移动时打滑或滑脱。

本实用新型进一步设置为：所述管托为橡胶材质托板。

通过采用上述技术方案，管托托起圆管时，管托变形包覆在圆管的底端，增大了管托与圆管内的接触面积，增强了承载圆管时的稳固性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置在吊杆上的压管托和连接杆上的管托，使圆管在被吊起时被夹紧，提升了圆管移动时的稳定性，提高了圆管运送的安全性；

2.管托上开有的防滑纹，增大了圆管与管托之间的摩擦力，防止圆管从管托上滑脱。

附图说明

图1是背景技术附图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是本实用新型吊起圆管时的结构示意图。

图4是本实用新型吊起圆管时另一角度的结构示意图。

图5是图4中A部分的放大示意图。

附图标记：1、制动装置，2、卷绕装置，3、吊钩，4、吊环，5、起重杆，6、吊杆，7、压管托，8、连接杆，91、铁链，92、挂环，93、管托，10、支撑杆，11、勾体，12、挡板，13、圆管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种用于行车的辅助吊具，可拆卸设置在行车的吊钩3上。本实用新型包括调在吊钩3上的吊环4，吊环4的下方固定连接有起重杆5。吊环4位于起重杆5的中间，使吊钩3吊起起重杆5时，起重杆5在自然状态下处于水平状态。起重杆5的两端分别转动连接有吊杆6。吊杆6的两个平行侧面上转动连接有两根连接杆8，使两根连接杆8将吊杆6夹在中间。吊杆6的底端转动连接有压管托7。压管托7上设置有防止圆管13滑脱的防滑纹。连接杆8远离吊杆6的一端固定有支撑杆10，支撑杆10将两根连接杆8固定在一起，使两根连接杆8对齐。连接杆8和吊杆6处于自然下垂状态时，支撑杆10位于吊杆6最底端的上方，即支撑杆10距离连接杆8转动端的距离小于吊杆6底端距离连接杆8转动端的距离。支撑杆10上可拆卸设置有用于承载圆管13的载物组件。

参照图4和图5，载物组件包括两根铁链91和两个挂环92。两根铁链91的两端分别挂在同一个挂环92上，即两个挂环92之间连接有两根铁链91。铁链91与压管托7之间形成夹持圆管13的间隙。两根铁链91上固定有管托93，且两根铁链91分别穿设于管托93的两端，使管托93与压管托7之间形成夹持圆管13的间隙。管托93为能产生形变的橡胶材质托板，管托93托起圆管13时，管托93在圆管13的下方，管托93和两端的铁链91一起托起圆管13。连接杆8上沿着轴向均匀固定有若干用于悬挂挂环92的勾体11。支撑杆10的两端分别固定有挡板12，当挂环92挂在支撑杆10上时，挡板12能防止挂环92从支撑杆10上滑脱。

本实施例的实施原理为：连接杆8和吊杆6在自然下垂状态下所成的夹角最小，此时支撑杆10位于吊杆6最底端的上方。工作人员将管托93放置在圆管13的下方，在保证压管托7和管托93之间的距离小于圆管13的直径的情况下，选择好适合悬挂挂环92的勾体11。转动吊杆6，使两根吊杆6互相远离，将挂环92挂在事先选择好的勾体11上。随着圆管13向上升起，两根吊杆6向着相互靠近的方向转动。吊杆6和连接杆8之间所成角度变小，吊杆6底端的压管托7越来越靠近圆管13。参照图3，当圆管13被完全吊起时，压管托7压在圆管13上，压管托7和管托93将圆管13夹紧。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于行车的辅助吊具，可拆卸设置在行车的吊钩（3）上，其特征在于：包括吊环（4），所述吊环（4）下方固定连接有起重杆（5），所述起重杆（5）的两端分别转动连接有吊杆（6），所述吊杆（6）的两个平行侧面上均转动连接有连接杆（8），两根所述连接杆（8）将吊杆（6）夹在中间；两根所述连接杆（8）远离吊杆（6）的一端固定有支撑杆（10），所述支撑杆（10）位于吊杆（6）底端的上方，所述支撑杆（10）上可拆卸设置有用于承载圆管（13）的载物组件，所述吊杆（6）的底端转动连接有压管托（7），所述压管托（7）与载物组件配合将圆管（13）压紧在两者之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述载物组件包括铁链（91）和两个挂环（92），所述铁链（91）的两端分别与两个所述挂环（92）固定连接，两个所述挂环（92）能分别勾在两根支撑杆（10）上，所述铁链（91）与压管托（7）之间形成夹持圆管（13）的间隙。

3.根据权利要求2所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述支撑杆（10）的两端固定有用于挡住挂环（92）的挡板（12）。

4.根据权利要求2所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述铁链（91）设置为两根，两根所述铁链（91）的两端均分别固定于同一挂环（92）上。

5.根据权利要求4所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：两根所述铁链（91）上均固定有管托（93），两根所述铁链（91）分别穿设于管托（93）的两端。

6.根据权利要求5所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述管托（93）为橡胶材质托板。

7.根据权利要求2所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述连接杆（8）上沿其长度方向均匀固定有若干用于悬挂挂环（92）的勾体（11）。

8.根据权利要求1所述的一种用于行车的辅助吊具，其特征在于：所述压管托（7）上设置有防滑纹。