CN211055237U - 一种装配式后横拉杆支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种装配式后横拉杆支架，包括支架、加固板和加固件，所述支架的内腔中间固定安装所述加固板，所述支架的顶部两侧固定安装所述加固件，所述支架的内腔底侧壁具有弹性件，所述支架的左右侧壁下侧具有安装板，所述安装板的内部中间具有第一安装孔，所述支架的左右侧壁中间具有第二安装孔，该装配式后横拉杆支架，结构设计合理，增设加固件，配合垫块对其后横杆和支架进行连接加固，提高了支架的牢固性，避免了汽车各部件在行驶的过程中松动，提高了乘客的人身安全，增设的加固板，配合弹性件对其支架收到作用力进行缓冲处理，提高了支架减震效果，使乘客舒适性提高。

Description

一种装配式后横拉杆支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种装配式后横拉杆支架。

背景技术

后横拉杆支架总成是下车身的重要组成部分，随着环境问题日益加重，降重减耗也逐渐变成一件举足轻重的事情，与此同时汽车更有着需要越野、跑长途和跑烂路等使用需求。

现有的后横拉杆支架，安装不牢固导致汽车各部件松动，造成乘客的人身安全，其次，减震效果不佳，使乘客舒适性降低，为此我们提出了一种装配式后横拉杆支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式后横拉杆支架，以解决上述背景技术中提出的安装不牢固导致汽车各部件松动，其次，减震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式后横拉杆支架，包括支架、加固板和加固件，所述支架的内腔中间固定安装所述加固板，所述支架的顶部两侧固定安装所述加固件，所述支架的内腔底侧壁具有弹性件，所述支架的左右侧壁下侧具有安装板，所述安装板的内部中间具有第一安装孔，所述支架的左右侧壁中间具有第二安装孔，所述第二安装孔的前后两侧具有第三安装孔，所述加固板的内部中间具有第四安装孔，所述加固件的内侧壁左右两侧具有垫块，所述加固件的左右侧壁中间具有第五安装孔。

优选的，所述弹性件的底部与支架的内腔底侧壁固定连接，且从左往右依次排列，所述弹性件的顶部与加固板的底部固定连接，所述弹性件为弹簧。

优选的，所述垫块粘接在加固件的内侧壁左右两侧，所述垫块采用橡胶材质制成，所述第五安装孔开设在加固件的左右侧壁中间，且贯穿垫块。

优选的，所述加固件的型状呈U型型状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装配式后横拉杆支架，结构设计合理，增设加固件，配合垫块对其后横杆和支架进行连接加固，提高了支架的牢固性，避免了汽车各部件在行驶的过程中松动，提高了乘客的人身安全，增设的加固板，配合弹性件对其支架收到作用力进行缓冲处理，提高了支架减震效果，使乘客舒适性提高。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：支架100、弹性件110、安装板120、第一安装孔121、第二安装孔130、第三安装孔140、加固板200、第四安装孔210、加固件300、垫块310、第五安装孔320。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：一种装配式后横拉杆支架，提高了支架的牢固性，提高了支架减震效果，请参阅图1-3，包括支架100、加固板200和加固件300；

请再次参阅图1-3，支架100的内腔底侧壁具有弹性件110，支架100的左右侧壁下侧具有安装板120，安装板120的内部中间具有第一安装孔121，支架100的左右侧壁中间具有第二安装孔130，第二安装孔130的前后两侧具有第三安装孔140，具体的安装板120固定连接在支架100的左右侧壁下侧，第一安装孔121开设在安装板120的内部中间，第二安装孔130开设在支架100的左右侧壁中间，第三安装孔140开设在第二安装孔130的前后两侧，支架100用于后横拉杆安装连接的作用，弹性件110用于支架100受力进行缓冲的作用，安装板120用于支架100和汽车安装连接的作用，第一安装孔121用于安装板120安装连接的作用，第二安装孔130和第三安装孔140用于后横拉杆和支架100安装连接的作用；

请再次参阅图1-3，加固板200的内部中间具有第四安装孔210，加固板200固定安装在支架100的内腔中间，具体的，加固板200通过弹性件110固定连接在支架100的内腔中间，加固板200用于支架安装加固的作用，第四安装孔210用于后横拉杆和加固板200安装连接的作用；

请参阅图1-2，加固件300的内侧壁左右两侧具有垫块310，加固件300的左右侧壁中间具有第五安装孔320，加固件300固定安装在支架100的顶部两侧，具体的，加固件300相锲连接在在支架100的顶部两侧，加固件300用于支架100安装加固的作用，垫块310用于加固件300安装牢固的作用，第五安装孔320用于后横拉杆和加固件300安装连接的作用；

在具体的使用时，本技术领域人员先通过安装板120配合第一安装孔121和汽车安装，接着将加固件300内侧壁粘接上垫块，然后相锲在支架100的顶部两侧进行安装，接着即可将后横拉杆通过第二安装孔130、第三安装孔140和支架进行安装，接着通过第四安装孔210和加固板200进行安装，最后通过第五安装孔320和加固件300进行安装，安装完成。

请再次参阅图1-3，所述弹性件110的底部与支架100的内腔底侧壁固定连接，且从左往右依次排列，所述弹性件110的顶部与加固板200的底部固定连接，所述弹性件110为弹簧，采用弹簧作为弹性件110，弹簧具有很好弹性，起到一个很好的缓冲减震的作用。

请再次参阅图1-2，所述垫块310粘接在加固件300的内侧壁左右两侧，所述垫块310采用橡胶材质制成，所述第五安装孔320开设在加固件300的左右侧壁中间，且贯穿垫块310，采用橡胶材质制成的垫块310，橡胶材质具有很好的稳定性，起到一个很好安装牢固的作用。

请参阅图1，所述加固件300的型状呈U型型状，加固件300的型状为U型型状，起到一个很好的拆卸和安装的作用。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (4)

1.一种装配式后横拉杆支架，其特征在于：包括支架(100)、加固板(200)和加固件(300)，所述支架(100)的内腔中间固定安装所述加固板(200)，所述支架(100)的顶部两侧固定安装所述加固件(300)，所述支架(100)的内腔底侧壁具有弹性件(110)，所述支架(100)的左右侧壁下侧具有安装板(120)，所述安装板(120)的内部中间具有第一安装孔(121)，所述支架(100)的左右侧壁中间具有第二安装孔(130)，所述第二安装孔(130)的前后两侧具有第三安装孔(140)，所述加固板(200)的内部中间具有第四安装孔(210)，所述加固件(300)的内侧壁左右两侧具有垫块(310)，所述加固件(300)的左右侧壁中间具有第五安装孔(320)。

2.根据权利要求1所述的一种装配式后横拉杆支架，其特征在于：所述弹性件(110)的底部与支架(100)的内腔底侧壁固定连接，且从左往右依次排列，所述弹性件(110)的顶部与加固板(200)的底部固定连接，所述弹性件(110)为弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种装配式后横拉杆支架，其特征在于：所述垫块(310)粘接在加固件(300)的内侧壁左右两侧，所述垫块(310)采用橡胶材质制成，所述第五安装孔(320)开设在加固件(300)的左右侧壁中间，且贯穿垫块(310)。

4.根据权利要求1所述的一种装配式后横拉杆支架，其特征在于：所述加固件(300)的型状呈U型型状。

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