CN211027721U - 一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件加工设备领域，尤其是一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，针对现有的对冲模具对汽车油箱托架进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差的问题，现提出如下方案，其包括底座箱、安装在底座箱正上方的下模板和安装在下模板正上方的上模板，底座箱的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一丝杆和水平的第二丝杆，第一丝杆与第二丝杆相互靠近的一端均延伸至底座箱的内部且固定连接，第二丝杆远离第一丝杆的一端延伸出底座箱且连接有第二齿轮，本实用新型设计新颖，方便对汽车油箱托架进行固定，使用便捷性较高，高度可调，方便不同身高的操作人员使用，适应性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具。
背景技术
汽车油箱托架在生产加工的过程中，需要通过对冲模具来开设拉带孔。为了保证开孔精度，通过对冲模具在汽车油箱托架上开设拉带孔时，需要对汽车油箱托架进行固定，但是现有的对冲模具对汽车油箱托架进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；且现有的对冲模具的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差，为此我们提出一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，解决了现有的对冲模具对汽车油箱托架进行固定的操作繁琐，使用便捷性较差；且现有的对冲模具的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，包括底座箱、安装在底座箱正上方的下模板和安装在下模板正上方的上模板，所述底座箱的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一丝杆和水平的第二丝杆，所述第一丝杆与所述第二丝杆相互靠近的一端均延伸至底座箱的内部且固定连接，所述第二丝杆远离第一丝杆的一端延伸出底座箱且固定连接有第二齿轮，所述底座箱的外侧壁上安装有步进电机，步进电机的输出端固定连接有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述底座箱的内底壁的两侧均通过滑槽滑动连接有垂直的移动板，两个所述移动板分别螺旋配合连接在所述第一丝杆的外圈和所述第二丝杆的外圈，所述移动板的顶端铰接有呈倾斜设置的传动杆，所述底座箱的顶壁的中间段开设有矩形的活动孔，所述传动杆的顶端贯穿活动孔且铰接在所述下模板的底壁上，所述下模板的顶壁的中间位置通过螺栓固定有支撑模，位于支撑模两侧的所述下模板的顶壁上均固定水平的支撑板，所述支撑板的顶壁上通过滑轨滑动连接有滑块，两个所述滑块相互靠近的侧壁上均固定连接有冲孔钉，位于支撑模正上方的所述上模板的底壁的两侧均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的底端固定连接有水平的安装板，所述安装板的底壁上固定有橡胶材料制成的压板，位于安装板两侧的所述上模板的底壁上均固定有斜锲。
优选的，所述下模板的顶壁的四角均固定连接有垂直的支撑柱，四个所述支撑柱的顶端固定连接有水平的顶板，所述顶板的底壁上安装有输出端朝下的液压缸，所述上模板通过螺栓固定连接在所述液压缸的输出端上，所述上模板间隙配合在四个所述支撑柱的外圈。
优选的，所述底座箱的顶壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的升降柱，所述下模板焊接在四个所述升降柱的顶端，所述升降柱的底端延伸至底座箱的内部且焊接有限位块。
优选的，两个所述支撑板相互远离的顶壁上均焊接有垂直的固定板，固定板的顶部开设有套接孔，套接孔内间隙配合有水平的固定杆，两个所述滑块分别固定连接在两个所述固定杆相互靠近的一端，两个所述固定杆相互远离的一端延伸出固定板且焊接有连接板，两个所述连接板分别与两个所述固定板连接有第一弹簧，第一弹簧套设在固定杆的外圈。
优选的，所述支撑模的顶部开设有通孔，两个所述冲孔钉的中心点均与通孔的中心点位于同一水平线上。
优选的，两个斜锲分别位于两个所述滑块的正上方，两个所述滑块相互远离的顶部侧壁呈倾斜设置，两个所述斜锲相互靠近的底部侧壁呈倾斜设置。
优选的，两个所述传动杆底端的间距大于两个所述传动杆顶端的间距。
优选的，所述安装板的顶壁的两侧均与所述上模板的底壁连接有伸缩杆，第二弹簧套设在伸缩杆的外圈。
本实用新型的有益效果：
1、通过液压缸、上模板、伸缩杆、第二弹簧、安装板和压板的配合作用，可自动对汽车油箱托架进行固定，有效的简化了对汽车油箱托架进行固定的操作，使用便捷性较高。
2、通过底座箱、活动孔、升降柱、第一丝杆、第二丝杆、步进电机、第一齿轮、第二齿轮、移动板、传动杆和下模板的配合作用，通过步进电机的工作，即可调节对冲模具的高度，方便不同身高的操作人员使用，适应性较强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具的结构示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图3为图1中B部分的局部放大图。
图中标号：1、底座箱；2、第一丝杆；3、移动板；4、传动杆；5、第二丝杆；6、升降柱；7、步进电机；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、活动孔；11、下模板；12、支撑板；13、滑块；14、冲孔钉；15、支撑模；16、斜锲；17、支撑柱；18、顶板；19、液压缸；20、上模板；21、固定板；22、固定杆；23、第一弹簧；24、连接板；25、伸缩杆；26、第二弹簧；27、安装板；28、压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，包括底座箱1、安装在底座箱1正上方的下模板11和安装在下模板11正上方的上模板20，底座箱1的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一丝杆2和水平的第二丝杆5，第一丝杆2与第二丝杆5相互靠近的一端均延伸至底座箱1的内部且固定连接，第二丝杆5远离第一丝杆2的一端延伸出底座箱1且固定连接有第二齿轮9，底座箱1的外侧壁上安装有步进电机7，步进电机7的底端安装有型号为PIC18F688的控制器，通过控制器可控制步进电机7的双向运转，步进电机7的输出端固定连接有第一齿轮8，第一齿轮8与第二齿轮9啮合连接，底座箱1的内底壁的两侧均通过滑槽滑动连接有垂直的移动板3，两个移动板3分别螺旋配合连接在第一丝杆2的外圈和第二丝杆5的外圈，移动板3的顶端铰接有呈倾斜设置的传动杆4，底座箱1的顶壁的中间段开设有矩形的活动孔10，传动杆4的顶端贯穿活动孔10且铰接在下模板11的底壁上，下模板11的顶壁的中间位置通过螺栓固定有支撑模15，位于支撑模15两侧的下模板11的顶壁上均固定水平的支撑板12，支撑板12的顶壁上通过滑轨滑动连接有滑块13，两个滑块13相互靠近的侧壁上均固定连接有冲孔钉14，位于支撑模15正上方的上模板20的底壁的两侧均固定连接有第二弹簧26，两个第二弹簧26的底端固定连接有水平的安装板27，安装板27的底壁上固定有橡胶材料制成的压板28，位于安装板27两侧的上模板20的底壁上均固定有斜锲16。
下模板11的顶壁的四角均固定连接有垂直的支撑柱17，四个支撑柱17的顶端固定连接有水平的顶板18，顶板18的底壁上安装有输出端朝下的液压缸19，上模板20通过螺栓固定连接在液压缸19的输出端上，上模板20间隙配合在四个支撑柱17的外圈，可保证上模板20能够稳定地升降。
底座箱1的顶壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的升降柱6，下模板11焊接在四个升降柱6的顶端，可保证下模板11能够稳定地升降，升降柱6的底端延伸至底座箱1的内部且焊接有限位块，可防止升降柱6脱离底座箱1。
两个支撑板12相互远离的顶壁上均焊接有垂直的固定板21，固定板21的顶部开设有套接孔，套接孔内间隙配合有水平的固定杆22，两个滑块13分别固定连接在两个固定杆22相互靠近的一端，两个固定杆22相互远离的一端延伸出固定板21且焊接有连接板24，两个连接板24分别与两个固定板21连接有第一弹簧23，第一弹簧23套设在固定杆22的外圈，完成对冲开孔后，通过第一弹簧23的弹力作用，可使得两个滑块13回位。
支撑模15的顶部开设有通孔，两个冲孔钉14的中心点均与通孔的中心点位于同一水平线上，可保证冲孔钉14能够贯穿汽车油箱托架。
两个斜锲16分别位于两个滑块13的正上方，两个滑块13相互远离的顶部侧壁呈倾斜设置，两个斜锲16相互靠近的底部侧壁呈倾斜设置。
两个传动杆4底端的间距大于两个传动杆4顶端的间距，由于两个传动杆4底端的高度固定，因此当两个传动杆4的底端相互远离或者相互靠近时，会使得两个传动杆4的顶端上升或者下降。
安装板27的顶壁的两侧均与上模板20的底壁连接有伸缩杆25，第二弹簧26套设在伸缩杆25的外圈，可保证安装板27能够稳定地升降。
工作原理：汽车油箱托架为弧形机构，需要在汽车油箱托架上开设拉带孔时，首先将汽车油箱托架置于支撑模15的顶端，并使汽车油箱托架的两个尖端分别位于支撑模15的两侧，然后通过液压缸19的伸长，可推动上模板20下降，即可带动第二弹簧26、安装板27和压板28和斜锲16下降，当压板28接触汽车油箱托架的顶端后，继续通过液压缸19的伸长推动上模板20下降，即可使得第二弹簧26压缩，通过第二弹簧26的弹性势能作用，可使得压板28抵压汽车油箱托架的顶端，即可对汽车油箱托架进行有效的固定，即可自动对汽车油箱托架进行有效的固定，有效的简化了对汽车油箱托架进行固定的操作，对汽车油箱托架固定完毕后，继续通过液压缸19推动上模板20和斜锲16下降，即可通过两个斜锲16分别顶压两个滑块13，即可使得两个滑块13相互靠近，即可使得两个冲孔钉14相互靠近，直至两个冲孔钉14均插入支撑模15上的通孔的内部，即可对汽车油箱托架进行对冲开孔；通过控制器控制步进电机7的双向运转，通过第一齿轮8与第二齿轮9的传动，可带动第二丝杆5第一丝杆2转动，通过第一丝杆2和第二丝杆5分别与两个移动板3的螺旋传动，可使得两个移动板3相互靠近或者相互远离，即可使得两个传动杆4的底端相互靠近或者相互远离，即可使得两个传动杆4的顶端升降，即可使得下模板11升降，从而调节对冲模具的高度，使得对冲模具方便不同身高的操作人员使用。
本实用新型设计新颖，方便对汽车油箱托架进行固定，使用便捷性较高，高度可调，方便不同身高的操作人员使用，适应性较强。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，包括底座箱(1)、安装在底座箱(1)正上方的下模板(11)和安装在下模板(11)正上方的上模板(20)，其特征在于，所述底座箱(1)的两侧侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一丝杆(2)和水平的第二丝杆(5)，所述第一丝杆(2)与所述第二丝杆(5)相互靠近的一端均延伸至底座箱(1)的内部且固定连接，所述第二丝杆(5)远离第一丝杆(2)的一端延伸出底座箱(1)且固定连接有第二齿轮(9)，所述底座箱(1)的外侧壁上安装有步进电机(7)，步进电机(7)的输出端固定连接有第一齿轮(8)，第一齿轮(8)与第二齿轮(9)啮合连接，所述底座箱(1)的内底壁的两侧均通过滑槽滑动连接有垂直的移动板(3)，两个所述移动板(3)分别螺旋配合连接在所述第一丝杆(2)的外圈和所述第二丝杆(5)的外圈，所述移动板(3)的顶端铰接有呈倾斜设置的传动杆(4)，所述底座箱(1)的顶壁的中间段开设有矩形的活动孔(10)，所述传动杆(4)的顶端贯穿活动孔(10)且铰接在所述下模板(11)的底壁上，所述下模板(11)的顶壁的中间位置通过螺栓固定有支撑模(15)，位于支撑模(15)两侧的所述下模板(11)的顶壁上均固定水平的支撑板(12)，所述支撑板(12)的顶壁上通过滑轨滑动连接有滑块(13)，两个所述滑块(13)相互靠近的侧壁上均固定连接有冲孔钉(14)，位于支撑模(15)正上方的所述上模板(20)的底壁的两侧均固定连接有第二弹簧(26)，两个所述第二弹簧(26)的底端固定连接有水平的安装板(27)，所述安装板(27)的底壁上固定有橡胶材料制成的压板(28)，位于安装板(27)两侧的所述上模板(20)的底壁上均固定有斜锲(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，所述下模板(11)的顶壁的四角均固定连接有垂直的支撑柱(17)，四个所述支撑柱(17)的顶端固定连接有水平的顶板(18)，所述顶板(18)的底壁上安装有输出端朝下的液压缸(19)，所述上模板(20)通过螺栓固定连接在所述液压缸(19)的输出端上，所述上模板(20)间隙配合在四个所述支撑柱(17)的外圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，所述底座箱(1)的顶壁的四角均开设有限位孔，限位孔内间隙配合有垂直的升降柱(6)，所述下模板(11)焊接在四个所述升降柱(6)的顶端，所述升降柱(6)的底端延伸至底座箱(1)的内部且焊接有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，两个所述支撑板(12)相互远离的顶壁上均焊接有垂直的固定板(21)，固定板(21)的顶部开设有套接孔，套接孔内间隙配合有水平的固定杆(22)，两个所述滑块(13)分别固定连接在两个所述固定杆(22)相互靠近的一端，两个所述固定杆(22)相互远离的一端延伸出固定板(21)且焊接有连接板(24)，两个所述连接板(24)分别与两个所述固定板(21)连接有第一弹簧(23)，第一弹簧(23)套设在固定杆(22)的外圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，所述支撑模(15)的顶部开设有通孔，两个所述冲孔钉(14)的中心点均与通孔的中心点位于同一水平线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，两个斜锲(16)分别位于两个所述滑块(13)的正上方，两个所述滑块(13)相互远离的顶部侧壁呈倾斜设置，两个所述斜锲(16)相互靠近的底部侧壁呈倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，两个所述传动杆(4)底端的间距大于两个所述传动杆(4)顶端的间距。
8.根据权利要求1所述的一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具，其特征在于，所述安装板(27)的顶壁的两侧均与所述上模板(20)的底壁连接有伸缩杆(25)，第二弹簧(26)套设在伸缩杆(25)的外圈。
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| CN201922145699.1U CN211027721U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 一种汽车油箱托架拉带孔对冲斜切模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114043006A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-15 | 金狮堂(江苏)建筑设计研究院有限公司 | 一种塑性建材大斜角循环倒角装置及其使用方法 |
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922145699.1U patent/CN211027721U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114043006A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-15 | 金狮堂(江苏)建筑设计研究院有限公司 | 一种塑性建材大斜角循环倒角装置及其使用方法 |
| CN114043006B (zh) * | 2021-11-17 | 2022-10-14 | 金狮堂(江苏)建筑设计研究院有限公司 | 一种塑性建材大斜角循环倒角装置及其使用方法 |
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