CN211009854U - 一种双离合器变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种双离合器变速箱，包括离合器组、电机和动力输入轴，电机包括电机转子和电机定子，离合器组包括控制离合器和换挡离合器，动力输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，控制离合器的输入端与电机转子相连，控制离合器的输出端与第一输入轴和换挡离合器的输入端相连，换挡离合器的输出端与第二输入轴相连，第一输入轴和第二输入轴分别于一行星齿轮的两个输入端相连。本实用新型通过在变速箱加设电机，使双离合器变速箱的轴向尺寸更加紧凑，并且利用圆周法兰和轴承进行轴向和径向的定位，同时以离合器组完成控制混合动力的输入和中断以及车辆换挡。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力技术领域，尤其涉及一种双离合器变速箱。
背景技术
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。在一般汽车上，两个离合器均起到换挡的作用。汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间有动力传递暂时中断的现象。双离合器将手动变速器分为了两部分，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种双离合器变速箱。
本实用新型提供的一种双离合器变速箱，包括离合器组、电机和动力输入轴，所述电机包括电机转子和电机定子，所述离合器组包括控制离合器和换挡离合器，所述动力输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述控制离合器的输入端与所述电机转子连接，所述控制离合器的输出端与所述第一输入轴和换挡离合器的输入端相连，所述换挡离合器的输出端与所述第二输入轴相连。
进一步地，所述第一输入轴和所述第二输入轴分别与一行星齿轮的两个输入端相连，所述行星齿轮为一换挡装置。
进一步地，所述第一输入轴与所述行星齿轮的太阳轮相连，所述第二输入轴与所述行星齿轮的行星架或齿圈相连。
进一步地，所述换挡离合器的输出端通过一圆盘与所述第一输入轴和所述第二输入轴相连。
进一步地，所述第二输入轴包括空心轴段和与所述空心轴段断开的连接段，所述空心轴段套设于所述第一输入轴外，且与所述圆盘相连，所述连接段与一行星齿轮的一输入端相连，所述空心轴段和所述连接段之间通过所述换挡离合器连接。
进一步地，所述双离合器变速箱还包括变速箱壳体，所述离合器组、电机和动力输入轴设于所述变速箱壳体内。
进一步地，所述双离合器变速箱还包括法兰和轴承，所述法兰与所述变速箱壳体相连，所述轴承设于所述法兰的轴孔内。
进一步地，所述电机转子通过一连接轴与一发动机相连。
进一步地，所述连接轴的靠近所述发动机的一端设有飞轮，所述飞轮与所述发动机相连。
进一步地，所述控制离合器的输入端通过机械接口与所述电机转子固定连接。
本实用新型包括离合器组、电机和动力输入轴，电机包括电机转子和电机定子，离合器组包括控制离合器和换挡离合器，动力输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，控制离合器的输出端与第一输入轴和换挡离合器的输入端相连，换挡离合器的输出端与第二输入轴相连，第一输入轴和第二输入轴分别于一行星齿轮的两个输入端相连。本实用新型通过在变速箱加设电机，使双离合器变速箱的轴向尺寸更加紧凑，并且利用圆周法兰和轴承进行轴向和径向的定位，同时以离合器组完成控制混合动力的输入和中断以及车辆换挡。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型提供的双离合器变速箱的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。
请参阅图1，本实用新型的双离合器变速箱包括变速箱壳体1、离合器组2、电机3、动力输入轴8、法兰4和轴承5。
其中，电机3包括电机转子31和电机定子32，离合器组2包括控制离合器22和换挡离合器21，动力输入轴8包括第一输入轴81和第二输入轴82。
离合器组2、电机3和动力输入轴8均设于变速箱壳体1内，法兰4与变速箱壳体1相连，轴承5设于法兰4的轴孔内。电机定子32设于变速箱壳体1内。电机转子31通过一连接轴9与一发动机7相连。连接轴9的靠近发动机7的一端设有飞轮6，飞轮6与发动机7相连，能够在发动机7的驱动下带动电机转子31转动。控制离合器22的输入端通过一机械接口与电机转子31连接，控制离合器22的输出端通过一圆盘83与第一输入轴81和换挡离合器21的输入端相连，换挡离合器21 的输出端与所述第二输入轴82相连。第一输入轴81和第二输入轴82分别与一行星齿轮的两个输入端相连，行星齿轮为一换挡装置。在本实施例中，第一输入轴81与行星齿轮的太阳轮相连，第二输入轴82与行星齿轮的行星架或齿圈相连。
进一步地，第一输入轴81与圆盘83相连。第二输入轴82包括空心轴段和与空心轴段断开的连接段，空心轴段套设于第一输入轴81外，且与圆盘83相连，连接段与行星齿轮的输入端相连，在本实施例中，连接段与行星齿轮的行星架或齿圈相连。空心轴段和连接段之间通过换挡离合器21连接。
在本实用新型中，来自发动机7的动力和来自电机3的动力输入至控制离合器22，当控制离合器22分离时，则无法输入向动力输入轴8 输入来自发动机7的动力，此时系统通过其它的动力输入系统(例如位于变速箱壳体外的驱动电机)进行动力输入；当控制离合器22结合时，则向动力输入轴8输入来自发动机7和电机3的混合动力。若控制离合器22结合时，换挡离合器21也结合，则通过第一输入轴81和第二输入轴82向行星齿轮输入第一扭矩，该第一扭矩包括由第一输入轴81和第二输入轴82输出至行星齿轮的扭矩，且由第一输入轴81和第二输入轴82输出至行星齿轮的扭矩一致；若控制离合器22结合时，换挡离合器21分离，变速箱内其他一个离合器结合时，则由第一输入轴81向行星齿轮输入第二扭矩，该向行星齿轮输入的第一扭矩和第二扭矩可传递至换挡机构，用于不同档位之前的切换。
需要说明的是，在本实施例中，第二输入轴82连接的可以是行星架，也可以是齿圈，可以根据发动机7的实际传动比情况进行调整，若第二输入轴82连接的是行星架，则由齿圈向换挡机构输出扭矩；若第二输入轴82连接的是齿圈，则由行星架向换挡机构输出扭矩。输出的扭矩经过行星齿轮输出至下一级机构，以AT换挡逻辑控制车辆的换挡。
综上所述，本实用新型通过在变速箱内加设电机，使双离合器变速箱的轴向尺寸更加紧凑，并且利用圆周法兰和轴承进行轴向和径向的定位，安装便利性，精度高，利于布置。同时以机械连接在电机上的控制离合器和与控制离合器连接的换挡离合器，完成控制混合动力的输入和中断的同时完成车辆换挡。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种双离合器变速箱，其特征在于：其包括离合器组(2)、电机(3)和动力输入轴(8)，所述电机(3)包括电机转子(31)和电机定子(32)，所述离合器组(2)包括控制离合器(22)和换挡离合器(21)，所述动力输入轴(8)包括第一输入轴(81)和第二输入轴(82)，所述控制离合器(22)的输入端与所述电机转子(31)连接，所述控制离合器(22)的输出端与所述第一输入轴(81)和换挡离合器(21)的输入端相连，所述换挡离合器(21)的输出端与所述第二输入轴(82)相连。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述第一输入轴(81)和所述第二输入轴(82)分别与一行星齿轮的两个输入端相连，所述行星齿轮为一换挡装置。
3.根据权利要求2所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述第一输入轴(81)与所述行星齿轮的太阳轮相连，所述第二输入轴(82)与所述行星齿轮的行星架或齿圈相连。
4.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述换挡离合器(21)的输入端和输出端通过一圆盘(83)与所述第一输入轴(81)和所述第二输入轴(82)相连。
5.根据权利要求4所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述第二输入轴(82)包括空心轴段和与所述空心轴段断开的连接段，所述空心轴段套设于所述第一输入轴(81)外，且与所述圆盘(83)相连，所述连接段与一行星齿轮的一输入端相连，所述空心轴段和所述连接段之间通过所述换挡离合器(21)连接。
6.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述双离合器变速箱还包括变速箱壳体(1)，所述离合器组(2)、电机(3)和动力输入轴(8)设于所述变速箱壳体(1)内。
7.根据权利要求6所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述双离合器变速箱还包括法兰(4)和轴承(5)，所述法兰(4)与所述变速箱壳体(1)相连，所述轴承(5)设于所述法兰(4)的轴孔内。
8.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述电机转子(31)通过一连接轴(9)与一发动机(7)相连。
9.根据权利要求8所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述连接轴(9)的靠近所述发动机(7)的一端设有飞轮(6)，所述飞轮(6)与所述发动机(7)相连。
10.根据权利要求1所述的双离合器变速箱，其特征在于：所述控制离合器(22)的输入端通过机械接口与所述电机转子(31)固定连接。
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- 2019-06-18 CN CN201920919609.7U patent/CN211009854U/zh active Active
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