CN210968552U - 一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装 - Google Patents

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高春生
刘海腾
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Abstract

本实用新型公开了一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,包括转盘,转盘的顶部外壁上设置有限位板,且限位板与转盘固定连接在一起,限位板的顶部开设有滑槽,滑槽的一侧设置有转动轴,且转动轴的一端延伸至滑槽的内部,转动轴远离限位板的一端固定连接有把手,转动轴的远离把手的一端固定连接有螺纹轴,螺纹轴螺纹连接有螺纹杆,且螺纹杆与螺纹轴相互垂直,螺纹杆的顶端设置有轴承,螺纹杆通过轴承连接有夹具,转盘的中心位置设置有定位轴,转盘的顶部开设有第一螺纹孔,转盘的顶部外壁上设置有固定盘,固定盘的中心位置开设有定位孔,且定位孔的直径大小与定位轴的直径大小相等,固定盘的顶部外壁开设有第二螺纹孔。

Description

一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域,特别涉及一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装。
背景技术
在日常生活中,汽车是必不可少的交通工具,轮毂作为汽车上非常重要的零件一直受到人们的重视,作为重要的受力件,轮毂的质量关系着汽车的安全,也就意味着轮毂的质量关系人们生命的安全。
在加工制造过程中,由于汽车轮毂会受力,所以容易晃动,这样不仅降低了汽车轮毂的加工精度,同时不利于安全生产,因此,需要一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,以解决上述背景技术中提出的轮毂加工时容易晃动的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,包括转盘,所述转盘的顶部外壁上设置有限位板,且所述限位板与所述转盘固定连接在一起,所述限位板的顶部开设有滑槽,所述滑槽的一侧设置有转动轴,且所述转动轴的一端延伸至所述滑槽的内部,所述转动轴远离所述限位板的一端固定连接有把手,所述转动轴的远离所述把手的一端固定连接有螺纹轴,所述螺纹轴螺纹连接有螺纹杆,且所述螺纹杆与所述螺纹轴相互垂直,所述螺纹杆的顶端设置有轴承,所述螺纹杆通过所述轴承连接有夹具,所述转盘的中心位置设置有定位轴,所述转盘的顶部开设有第一螺纹孔,所述转盘的顶部外壁上设置有固定盘。
优选的,所述固定盘的中心位置开设有定位孔,且所述定位孔的直径大小与所述定位轴的直径大小相等。
优选的,所述固定盘的顶部外壁开设有第二螺纹孔。
优选的,所述第二螺纹孔位于所述第一螺纹孔的正上方。
优选的,所述定位轴的顶端外壁上开设有螺纹。
优选的,所述第二螺纹孔和第一螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺杆。
优选的,所述固定螺杆穿过所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔将所述转盘与所述固定板固定连接在一起。
本实用新型的技术效果和优点:
1、通过将转盘和固定盘组装成交错设置的结构,有利于降低设备在转动时常见的偏心摇晃问题,在一定程度上,降低了加工轮毂时的晃动,提高了所加工轮毂的精度;
2、通过转动把手带动转动轴和螺纹轴转动,进而带动螺纹杆转动前进,螺纹杆通过轴承带动夹具进行移动,从而将放置在固定盘上的轮毂夹紧,通过设置的不同方向得四个夹具可以保证将轮毂稳定夹紧,在加工过程中不易出现晃动;
3、通过设置的定位轴便于在放置汽车轮毂时进行定位,而且定位轴本身也可以起到限制汽车轮毂在水平面上位移的作用,通过定位轴顶端的螺纹可以连接螺帽,以便于限制轮毂在竖直方向上出现位移。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图。
图2为本实用新型转盘结构的示意图。
图3为本实用新型固定盘结构的示意图。
图4为本实用新型夹具内部结构的示意图。
图中:1、转盘;2、限位板;3、滑槽;4、转动轴;5、把手;6、螺纹轴;7、螺纹杆;8、轴承;9、夹具;10、定位轴;11、第一螺纹孔;12、固定盘;13、定位孔;14、第二螺纹孔;15、螺纹;16、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,包括转盘1,转盘 1的顶部外壁上设置有限位板2,且限位板2与转盘1固定连接在一起,限位板2的顶部开设有滑槽3,滑槽3的一侧设置有转动轴4,且转动轴4的一端延伸至滑槽3的内部,转动轴4远离限位板2的一端固定连接有把手5,转动轴4的远离把手5的一端固定连接有螺纹轴6,螺纹轴6螺纹连接有螺纹杆7,且螺纹杆7与螺纹轴6相互垂直,螺纹杆7的顶端设置有轴承8,螺纹杆7通过轴承8连接有夹具9,转动把手 5带动转动轴4和螺纹轴6转动,进而带动螺纹杆7转动前进,螺纹杆 7通过轴承8带动夹具9进行移动,从而将放置在固定盘12上的轮毂夹紧,通过设置的不同方向得四个夹具9可以保证将轮毂稳定夹紧,在加工过程中不易出现晃动,转盘1的中心位置设置有定位轴10,转盘1的顶部开设有第一螺纹孔11,转盘1的顶部外壁上设置有固定盘 12,固定盘12的中心位置开设有定位孔13,且定位孔13的直径大小与定位轴10的直径大小相等,固定盘12的顶部外壁开设有第二螺纹孔14,第二螺纹孔14位于第一螺纹孔11的正上方,第二螺纹孔14 和第一螺纹孔11的内部螺纹连接有固定螺杆16,将固定螺杆16插入第二螺纹孔14和第一螺纹孔11,将固定盘12与转盘1固定连接在一起。
定位轴10的顶端外壁上开设有螺纹15,定位轴10本身可以起到限制汽车轮毂在水平面上位移的作用,而且定位轴10顶端的螺纹15 可以连接螺帽,以便于限制轮毂在竖直方向上出现位移。
固定螺杆16穿过第二螺纹孔14与第一螺纹孔11将转盘1与固定盘12固定连接在一起。
本实用工作原理:本实用新型为一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,使用时,通过定位轴10与定位孔13进行定位,将固定盘12 放置在转盘1上,将固定螺杆16插入第二螺纹孔14和第一螺纹孔11,将固定盘12与转盘1固定连接在一起,通过将转盘1和固定盘12组装成交错设置的结构,有利于降低设备在转动时常见的偏心摇晃问题,在一定程度上,降低了加工轮毂时的晃动,提高了所加工轮毂的精度,然后将待加工的汽车轮毂通过定位轴10放置在固定盘12的顶部,定位轴10本身可以起到限制汽车轮毂在水平面上位移的作用,而且定位轴10顶端的螺纹15可以连接螺帽,以便于限制轮毂在竖直方向上出现位移,转动把手5带动转动轴4和螺纹轴6转动,进而带动螺纹杆7 转动前进,螺纹杆7通过轴承8带动夹具9进行移动,从而将放置在固定盘12上的轮毂夹紧,通过设置的不同方向得四个夹具9可以保证将轮毂稳定夹紧,在加工过程中不易出现晃动。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,包括转盘(1),其特征在于:所述转盘(1)的顶部外壁上设置有限位板(2),且所述限位板(2)与所述转盘(1)固定连接在一起,所述限位板(2)的顶部开设有滑槽(3),所述滑槽(3)的一侧设置有转动轴(4),且所述转动轴(4)的一端延伸至所述滑槽(3)的内部,所述转动轴(4)远离所述限位板(2)的一端固定连接有把手(5),所述转动轴(4)的远离所述把手(5)的一端固定连接有螺纹轴(6),所述螺纹轴(6)螺纹连接有螺纹杆(7),且所述螺纹杆(7)与所述螺纹轴(6)相互垂直,所述螺纹杆(7)的顶端设置有轴承(8),所述螺纹杆(7)通过所述轴承(8)连接有夹具(9),所述转盘(1)的中心位置设置有定位轴(10),所述转盘(1)的顶部开设有第一螺纹孔(11),所述转盘(1)的顶部外壁上设置有固定盘(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述固定盘(12)的中心位置开设有定位孔(13),且所述定位孔(13)的直径大小与所述定位轴(10)的直径大小相等。
3.根据权利要求1所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述固定盘(12)的顶部外壁开设有第二螺纹孔(14)。
4.根据权利要求3所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述第二螺纹孔(14)位于所述第一螺纹孔(11)的正上方。
5.根据权利要求1所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述定位轴(10)的顶端外壁上开设有螺纹(15)。
6.根据权利要求3所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述第二螺纹孔(14)和第一螺纹孔(11)的内部螺纹连接有固定螺杆(16)。
7.根据权利要求6所述的一种便于降低晃动的汽车轮毂加工工装,其特征在于:所述固定螺杆(16)穿过所述第二螺纹孔(14)与所述第一螺纹孔(11)将所述转盘(1)与所述固定盘(12)固定连接在一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111958515A (zh) * 2020-07-31 2020-11-20 合肥托卡拉图科技有限公司 一种用于轮胎取放的机械夹具及其使用方法

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