CN210949134U - 一种螺杆压缩机油封辅助结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工艺螺杆压缩机技术领域，具体为一种螺杆压缩机油封辅助结构，其能够避免工艺螺杆压缩机工艺气的泄漏，保证螺杆压缩机的连续可靠运行，其包括壳体，所述壳体内设置有转子，所述壳体内壁设置有与所述转子配合的碳环密封，所述壳体端部设置有与所述转子配合的轴承座与轴承，其特征在于，位于所述轴承座与所述碳环密封之间，所述壳体内壁上开设有环形凹槽，所述壳体端面开设有与所述环形凹槽连通的密封口，所述密封口处设置有密封头。
Description
技术领域
本实用新型涉及工艺螺杆压缩机技术领域，具体为一种螺杆压缩机油封辅助结构。
背景技术
一般螺杆压缩机主机采用碳环密封结构时，气体通过碳环密封间隙的节流作用产生压力损失，从而达到减小泄漏的目的。但在仅使用碳环密封的情况下可能存在如下问题：
1.碳环密封存在间隙较大、泄漏量较大；密封圈易磨损等问题。
2.对转子的表面粗糙度有较高要求。表面太光滑，工艺气体容易从间隙泄漏；反之，表面太粗糙，磨损过快，造成泄漏。
3.如果轴存在偏心，轴封内外径不同心，轴封安装孔与轴线不同心等原因，容易引起泄漏。
因此，某些情况下，光使用碳环密封仍然存在泄漏的风险。
发明内容
为了解决现有存在泄漏的问题，本实用新型提供了一种螺杆压缩机油封辅助结构，其能够避免工艺螺杆压缩机工艺气的泄漏，保证螺杆压缩机的连续可靠运行。
其技术方案是这样的：一种螺杆压缩机油封辅助结构，其包括壳体，所述壳体内设置有转子，所述壳体内壁设置有与所述转子配合的碳环密封，所述壳体端部设置有与所述转子配合的轴承座与轴承，其特征在于，位于所述轴承座与所述碳环密封之间，所述壳体内壁上开设有环形凹槽，所述壳体端面开设有与所述环形凹槽连通的密封口，所述密封口处设置有密封头。
其进一步特征在于，所述环形凹槽的一侧内壁与所述轴承座内侧端面、所述轴承内侧端面位于同一平面；
所述轴承座内侧端面设置有斜面。
采用本实用新型后，润滑油沿着轴承座直接进入壳体上的环形凹槽内，再顺着环形凹槽流到槽底部，这样可以使得润滑油不会过多地留在轴承上，轴承能较好的形成油膜，保持良好的润滑效果，从而防止气体的泄漏，同时润滑油汇聚在环形凹槽底部，气体留在槽内，不会泄漏出去，整个结构达到密封的效果，保证了螺杆压缩机的连续可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视部分示意图；
图3为图1中I处放大示意图；
图4为图1中Ⅱ出放大示意图。
具体实施方式
见图1，图2，图3，图4所示，一种螺杆压缩机油封辅助结构，其包括壳体1，壳体1内设置有转子2，壳体1内壁设置有与转子2配合的碳环密封3，壳体1端部设置有与转子2配合的轴承座4与轴承5，位于轴承座4与碳环密封3之间，壳体1内壁上开设有环形凹槽6，壳体1端面开设有与环形凹槽6连通的密封口7，密封口7处设置有密封头。环形凹槽6的一侧内壁与轴承座4内侧端面、轴承5内侧端面位于同一平面，同时轴承座4内侧端面设置有斜面，这样可以使得润滑油更好的流入环形凹槽6内。
润滑油进入轴承座4内，多余的润滑油沿着轴承座4的斜面直接进入壳体1上的环形凹槽6，再顺着环形凹槽6流到槽底部，这样可以使得润滑油不会过多地留在轴承5上，轴承5能较好的形成油膜，保持良好的润滑效果，从而防止气体的泄漏。碳环密封3侧，从碳环密封3可能泄漏过来的工艺气以及部分密封气会进入环形凹槽6的环形结构，轴承5侧，轴承5与转子2之间存在间隙，润滑油会在轴承5与转子2的间隙产生一层油膜，气体不会从轴承与转子的间隙泄漏。将密封口7位置用密封头密封后，润滑油汇聚在槽底部，气体留在环形凹槽6内，不会泄漏出去，整个结构达到密封的效果。
通过以上的密封措施，作为一个轴封的辅助装置，可以实现轴段的二次密封，安全可靠，不会产生工艺气泄漏现象；属非接触型密封，不发生固相摩擦，工作寿命长；没有易损件，便于维护和保养；加工容易，结构简单。
Claims (3)
1.一种螺杆压缩机油封辅助结构，其包括壳体，所述壳体内设置有转子，所述壳体内壁设置有与所述转子配合的碳环密封，所述壳体端部设置有与所述转子配合的轴承座与轴承，其特征在于，位于所述轴承座与所述碳环密封之间，所述壳体内壁上开设有环形凹槽，所述壳体端面开设有与所述环形凹槽连通的密封口，所述密封口处设置有密封头。
2.根据权利要求1所述的一种螺杆压缩机油封辅助结构，其特征在于，所述环形凹槽的一侧内壁与所述轴承座内侧端面、所述轴承内侧端面位于同一平面。
3.根据权利要求1所述的一种螺杆压缩机油封辅助结构，其特征在于，所述轴承座内侧端面设置有斜面。
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