CN210948880U - 一种管路可调节连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种管路可调节连接结构，包括连接件和连接水管，其特征在于：连接件的出水口设置有第一法兰面，该第一法兰面上设置有螺栓孔，连接水管的进水口设置有台阶孔；在连接件和连接水管之间设置有过渡接头，过渡接头一端设置有第二法兰面，第二法兰面上开设有与螺栓孔位置对应且直径大于螺栓孔的通孔，第一法兰面与第二法兰面之间通过螺栓相连接；过渡接头的另一端设置有插头，插头以间隙配合的方式设置在台阶孔内，且在插头的外壁上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈。本实用新型提供了解决了现有技术中连接管连接部位的错位控制不好问题，同时使连接管与连接部位能承受高温辐射。

Description

一种管路可调节连接结构

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体是一种管路可调节连接结构。

背景技术

常规设计的水管连接结构中，一种方式是连接件出水口与发动机的进水口之间设置硬管，两端分别插入连接件出水口与发动机的进水口，并采用密封圈连接密封；这种设计可以调节装配的轴向误差，但加工及装配的累积误差不仅有轴向误差，还包括了各方向的径向误差，因此存在管路装配困难，安装应力大甚至管路开裂问题。

此外还有一种方式是为了避免装配硬连接，连接件出水口与发动机的进水口连接采用胶管和卡箍方式连接密封，该连接方式不需要很精确的位置要求度，但是连接件出口水管大多靠近排气管，靠近高温区，采用常规胶管结构连接的话，胶管会被烤焦，导致发动机漏水。

因此，以上两种连接方式均存在缺陷，对发动机性能提高产生负面影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种管路可调节连接结构，解决连接管连接部位的错位控制不好问题，同时使连接管与连接部位能承受高温辐射。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种管路可调节连接结构，包括连接件和连接水管，所述连接件的出水口设置有第一法兰面，该第一法兰面上设置有螺栓孔，所述连接水管的进水口设置有台阶孔；

在所述连接件和连接水管之间设置有过渡接头，所述过渡接头一端设置有第二法兰面，所述第二法兰面上开设有与螺栓孔位置对应且直径大于所述螺栓孔的通孔，所述第一法兰面与第二法兰面之间通过螺栓相连接；所述过渡接头的另一端设置有插头，所述插头以间隙配合的方式设置在台阶孔内，在所述插头的外壁上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈。

具体的，位于O形密封圈前端部分的所述插头为高精度配合段，该高精度配合段与连接水管的配合间隙为0.008～0.15mm。

具体的，在所述第二法兰面上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈。

具体的，所述台阶孔的孔口处设置有内倒角。

具体的，所述插头的端部设置有外倒角。

具体的，所述连接件为机油冷却器。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过将连接件出口设计为法兰面，保证了连接刚度的同时，采用增加过渡接头的形式，在过渡接头的法兰面上设置较大的通孔，螺栓孔部位选择大圆孔设计，保证其在圆周径向方向的可装配性；可以调节径向的装配误差；出水管采用内孔加工，过渡接头的插头中间部位增加O形密封圈密封设计，密封连接水管中的冷却液，同时O形密封圈径向密封结构实现了过渡接头在轴向方向的可调节性，因此也能够调节轴向装配误差，很好的解决了现有技术中连接管连接部位的错位控制不好的缺陷，相比较直接硬连接设计，本实用新型的结构解决了安装困难、安装应力问题。

2、通过采用高精度配合段的设计，前段采用与连接水管进行高精度配合间隙设计的高精度配合段，中间部位使用O形密封圈密封，后段可以为正常的间隙配合，前段高精度配合间隙能保证中间部位O形密封圈的受力均匀性，降低O形密封圈切边、受力不均风险，避免冷却液泄漏。

3、相对于常规的胶管连接方式，本方案密封圈离高温辐射更远，同时接近冷却液，能够及时冷却，解决了现有技术中连接部位不能承受高温辐射的问题，相比较胶管连接，本实用新型的结构可满足高温的应用环境。

附图说明

图1为本实用新型实施例的部件示意图。

图2为本实用新型实施例的连接结构剖视图。

图3为本实用新型实施例的过渡接头处的剖视图。

图4为本实用新型实施例的连接水管与过渡接头连接示意图。

图5为本实用新型实施例的过渡接头示意图。

图中，1-连接件，2-连接水管，3-过渡接头，4-螺栓，5-O形密封圈，6-螺栓孔，7-台阶孔，8-通孔，9-插头，10-高精度配合段。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

本实施例采用机油冷却器为连接件1与连接水管2的连接结构作为举例，但并不限于此， EGR冷却器等也可以采用本方案，此处不一一举例。但凡发动机中与连接水管2连接的以上连接方式，也均属于本方案的技术范围内。如图1-5所示，本实用新型提供的一种管路可调节连接结构，包括连接件1和连接水管2，连接件1的出水口设置有第一法兰面，该第一法兰面上设置有螺栓孔6，连接水管2的进水口设置有台阶孔7；在连接件1和连接水管2之间设置有过渡接头3，过渡接头3一端设置有第二法兰面，第二法兰面上开设有与螺栓孔6位置对应且直径大于螺栓孔6的通孔8；第一法兰面与第二法兰面之间通过螺栓4依次穿进通孔8、螺栓孔6相互紧贴固定；过渡接头3的另一端设置有插头9，插头9以间隙配合的方式设置在台阶孔7内，插头9的端部通过外力轴向滑动可与台阶孔7的台阶面相抵接，在插头 9的外壁上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈5。

本实施例方案在装配时，先在过渡接头3的环形凹槽内放入O形密封圈5，将连接水管2的一端与发动机的进水口连接，另一端的台阶孔7内插入过渡接头3的插头9，使连接水管 2与过渡接头3之间成为一个整体；由于插头9与台阶孔7为间隙配合的方式，依靠O形密封圈5完成密封，O形密封圈5使插头9与台阶孔7之间具有一定的摩擦阻力，此时通过手工调节插头9在台阶孔7内的深度即可调节轴向误差，实现既可以调节轴向的深度，也能达到密封的效果；然后将第二法兰面与第一法兰面两者的孔位对齐，由于第二法兰面的通孔8 孔径大于螺栓孔6孔径，使得螺栓孔6与通孔8处拥有径向的对准调节范围，即可调整径向误差，最后安装螺栓4，完成装配。

具体的，位于O形密封圈5前端部分的所述插头为高精度配合段10，该高精度配合段 10与连接水管2的配合间隙为0.008～0.15mm。通过采用高精度配合段10的设计，前段采用与连接水管2进行高精度配合间隙设计的高精度配合段10，中间部位使用O形密封圈5密封，后段可以为正常的间隙配合，前段高精度配合间隙能保证中间部位O形密封圈5的受力均匀性，降低O形密封圈5切边、受力不均风险，避免冷却液泄漏。

具体的，在所述第二法兰面上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈5。当冷却液通过管路时，O形密封圈5位于过渡接头3的两端，防止冷却液由过渡接头3两端之间的连接缝隙流出，起到密封作用。

如图3所示，台阶孔7的孔口处加工有内倒角，插头9的端部加工有外倒角，用于导向作用。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种管路可调节连接结构，包括连接件(1)和连接水管(2)，其特征在于：所述连接件(1)的出水口设置有第一法兰面，该第一法兰面上设置有螺栓孔(6)，所述连接水管(2)的进水口设置有台阶孔(7)；在所述连接件(1)和连接水管(2)之间设置有过渡接头(3)，所述过渡接头(3)一端设置有第二法兰面，所述第二法兰面上开设有与螺栓孔(6)位置对应且直径大于所述螺栓孔(6)的通孔(8)，所述第一法兰面与第二法兰面之间通过螺栓(4)相连接；所述过渡接头(3)的另一端设置有插头(9)，所述插头(9)以间隙配合的方式设置在台阶孔(7)内，在所述插头(9)的外壁上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈(5)。

2.根据权利要求1所述的一种管路可调节连接结构，其特征在于：位于O形密封圈(5)前端部分的所述插头为高精度配合段(10)，该高精度配合段(10)与连接水管(2)的配合间隙为0.008～0.15mm。

3.根据权利要求1所述的一种管路可调节连接结构，其特征在于：在所述第二法兰面上设置有环形凹槽，环形凹槽内环嵌有O形密封圈(5)。

4.根据权利要求1所述的一种管路可调节连接结构，其特征在于：所述台阶孔(7)的孔口处设置有内倒角。

5.根据权利要求1所述的一种管路可调节连接结构，其特征在于：所述插头(9)的端部设置有外倒角。

6.根据权利要求1所述的一种管路可调节连接结构，其特征在于：所述连接件(1)为机油冷却器。

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