CN210941592U - 一种电动汽车车载终端防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车载终端防护结构，属于车载终端防护技术领域，一种电动汽车车载终端防护结构，包括保护外壳，所述保护外壳的内部活动连接有车载终端，所述车载终端的顶端固定连接有固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有连接底座，所述连接底座的顶端固定连接有连接块。该电动汽车车载终端防护结构，通过设置在对车载终端安装时，车载终端会被放置在保护外壳内，盖上保护壳顶盖完成对车载终端的初步固定，固定直角板的作用是加强车载终端和保护外壳之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性，第二固定板的作用是增强固定底座与保护壳顶盖之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性。

Description

一种电动汽车车载终端防护结构

技术领域

本实用新型涉及车载终端防护技术领域，尤其涉及一种电动汽车车载终端防护结构。

背景技术

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端，集成定位，通信、汽车行驶记录仪等多项功能，具有强大的业务调度功能和数据处理能力，支持电话本呼叫、文字信息语音播报，具有安防报警、剪线报警及远程安全断油、断电安全保护功能，预留多个RS-232接口和RS485接口，可外接计价器、摄像头、麦克风、耳机、TTS语音合成盒子，分体式设计主机可隐蔽安装，自备高量备用电池可供车载终端的无电情况下工作报警，一般在安装车载终端时为了加强对车载终端的保护，会对车载终端安装保护装置。现有的保护装置在对车载终端固定不够稳定，使保护装置对车载终端的保护效果降低，在需要对车载终端进行维修时拆卸较为麻烦，降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对车载终端的固定较差和拆卸不方便的问题，而提出的一种电动汽车车载终端防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车车载终端防护结构，包括保护外壳，所述保护外壳的内部活动连接有车载终端，所述车载终端的顶端固定连接有固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有连接底座，所述连接底座的顶端固定连接有连接块，所述连接块的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的外部活动连接有第二连接块，所述第二连接块的数量为两个，两个所述第二连接块的一侧均固定连接有显示屏幕。

优选的，所述保护外壳的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有保护壳顶盖。

优选的，所述保护壳顶盖的顶端开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个，若干个所述散热孔的内部均固定连接有防尘网。

优选的，所述车载终端和保护外壳的一侧均活动连接有固定直角板，所述车载终端、固定直角板和保护外壳的外表面均开设有第一固定孔，所述第一固定孔的内部螺纹连接有第一固定螺钉。

优选的，所述保护外壳的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有安装槽壁，所述保护外壳的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧与安装槽壁的一侧固定连接，所述安装槽壁和固定板的外表面均开设有第二固定孔，所述第二固定孔的内部螺纹连接有第二固定螺钉。

优选的，所述固定底座的外表面固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧与保护壳顶盖的顶端固定连接，所述保护壳顶盖和第二固定板的外表面均开设有加固孔，所述加固孔的内部螺纹连接有加固螺钉。

优选的，所述车载终端的背面固定连接有散热扇箱，所述散热扇箱的内部固定连接有散热扇，所述散热扇箱的数量为若干个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车车载终端防护结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过设置保护壳顶盖、保护外壳、固定直角板和第二固定板，在对车载终端安装时，车载终端会被放置在保护外壳内，盖上保护壳顶盖完成对车载终端的初步固定，固定直角板的作用是加强车载终端和保护外壳之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性，第二固定板的作用是增强固定底座与保护壳顶盖之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性，从而达到对车载终端固定效果较好的目的。

2、本实用新型，通过设置第二滑槽、固定板和第二固定螺钉，在对车载终端需要进行维修时，需要把车载终端和其连接的保护装置从汽车的内部取出，保护外壳连接的固定板通过第二固定螺钉与安装槽壁连接，仅需要卸下第二固定螺钉，拉动保护装置，使安装槽壁滑块从保护装置的保护外壳开设的第二滑槽内滑出，完成对车载终端和保护装置的取出，过程简单易操作，使工作人员的工作效率提高，从而达到拆卸便捷的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、保护外壳；2、车载终端；3、固定底座；4、连接底座； 5、连接块；6、转动轴；7、第二连接块；8、显示屏幕；9、第一滑槽；10、保护壳顶盖；11、散热孔；12、防尘网；13、固定直角板； 14、第二滑槽；15、第一固定孔；16、第一固定螺钉；17、固定板； 18、安装槽壁；19、第二固定孔；20、第二固定螺钉；21、第二固定板；22、加固螺钉；23、散热扇箱；24、散热扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种电动汽车车载终端防护结构，包括保护外壳1，保护外壳1的顶端开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内部滑动连接有保护壳顶盖10，保护壳顶盖10通过第一滑槽9与保护外壳1进行连接，保护壳顶盖10的顶端开设有散热孔11，散热孔11的数量为若干个，若干个散热孔11的内部均固定连接有防尘网12，散热孔11 的作用是使车载终端2工作产生的热量散出，防尘网12的作用是防止外界的灰尘进入到保护壳顶盖10的内部，保护外壳1的两侧均开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内部活动连接有安装槽壁18，保护外壳1的两侧均固定连接有固定板17，固定板17的一侧与安装槽壁 18的一侧固定连接，安装槽壁18和固定板17的外表面均开设有第二固定孔19，第二固定孔19的内部螺纹连接有第二固定螺钉20，在对车载终端2和保护装置进行安装时，使保护外壳1开始的第二滑槽 14对准安装槽壁18的滑块处，插进汽车开设的安装槽孔，使用固定板17使保护外壳1和安装槽壁18进行固定，保护外壳1的内部活动连接有车载终端2，车载终端2和保护外壳1的一侧均活动连接有固定直角板13，车载终端2、固定直角板13和保护外壳1的外表面均开设有第一固定孔15，第一固定孔15的内部螺纹连接有第一固定螺钉16，固定直角板13的作用是通过第一固定螺钉16连接车载终端2、固定直角板13和保护外壳1开设的第一固定孔15，加强车载终端2 和保护外壳1之间的连接，车载终端2的背面固定连接有散热扇箱 23，散热扇箱23的内部固定连接有散热扇24，散热扇箱23的数量为若干个，散热扇箱23的作用是对其内部的散热扇24进行保护和固定，散热扇24可对车载终端后方进行散热，车载终端2的顶端固定连接有固定底座3，固定底座3的外表面固定连接有第二固定板21，第二固定板21的一侧与保护壳顶盖10的顶端固定连接，保护壳顶盖 10和第二固定板21的外表面均开设有加固孔，加固孔的内部螺纹连接有加固螺钉22，第二固定板21的作用是加强固定底座3和保护壳顶盖10之间的连接，加强对两者的固定，固定底座3的顶端固定连接有连接底座4，连接底座4的顶端固定连接有连接块5，连接块5 的内部活动连接有转动轴6，转动轴6的外部活动连接有第二连接块7，第二连接块7的数量为两个，两个第二连接块7的一侧均固定连接有显示屏幕8。

本实用新型中，在对车载终端2安装时，车载终端2会被放置在保护外壳1内，盖上保护壳顶盖10完成对车载终端2的初步固定，固定直角板13的作用是加强车载终端2和保护外壳1之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性，第二固定板21的作用是增强固定底座3与保护壳顶盖10之间的连接，加强对两者的固定，增强两者的稳定性，在对车载终端2需要进行维修时，需要把车载终端 2和其连接的保护装置从汽车的内部取出，保护外壳1连接的固定板 17通过第二固定螺钉20与安装槽壁18连接，仅需要卸下第二固定螺钉20，拉动保护装置，使安装槽壁18滑块从保护装置的保护外壳1开设的第二滑槽14内滑出，完成对车载终端2和保护装置的取出，过程简单易操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车车载终端防护结构，包括保护外壳(1)，其特征在于，所述保护外壳(1)的内部活动连接有车载终端(2)，所述车载终端(2)的顶端固定连接有固定底座(3)，所述固定底座(3)的顶端固定连接有连接底座(4)，所述连接底座(4)的顶端固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的内部活动连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)的外部活动连接有第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的数量为两个，两个所述第二连接块(7)的一侧均固定连接有显示屏幕(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述保护外壳(1)的顶端开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的内部滑动连接有保护壳顶盖(10)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述保护壳顶盖(10)的顶端开设有散热孔(11)，所述散热孔(11)的数量为若干个，若干个所述散热孔(11)的内部均固定连接有防尘网(12)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述车载终端(2)和保护外壳(1)的一侧均活动连接有固定直角板(13)，所述车载终端(2)、固定直角板(13)和保护外壳(1)的外表面均开设有第一固定孔(15)，所述第一固定孔(15)的内部螺纹连接有第一固定螺钉(16)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述保护外壳(1)的两侧均开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内部活动连接有安装槽壁(18)，所述保护外壳(1)的两侧均固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)的一侧与安装槽壁(18)的一侧固定连接，所述安装槽壁(18)和固定板(17)的外表面均开设有第二固定孔(19)，所述第二固定孔(19)的内部螺纹连接有第二固定螺钉(20)。

6.根据权利要求2所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述固定底座(3)的外表面固定连接有第二固定板(21)，所述第二固定板(21)的一侧与保护壳顶盖(10)的顶端固定连接，所述保护壳顶盖(10)和第二固定板(21)的外表面均开设有加固孔，所述加固孔的内部螺纹连接有加固螺钉(22)。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载终端防护结构，其特征在于，所述车载终端(2)的背面固定连接有散热扇箱(23)，所述散热扇箱(23)的内部固定连接有散热扇(24)，所述散热扇箱(23)的数量为若干个。

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