CN210937919U - 一种汽车消声器弯管通用焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消声器弯管通用焊接工装，所述底座上开设有呈排的T形槽，在T形槽的端部开设有螺栓卡入孔，在所述基板上开设有成对的弧形槽，在基板的弧形槽下方开设有凹槽，在弧形槽外侧的基板上开设有固定槽，基板置于底座上，所述第一螺栓的头部卡置在T形槽内，第一螺栓的杆部从T形槽内穿出，并穿置在基板的固定槽内，所述第一螺母旋置在第一螺栓的杆部上，所述底板置于基板上，在底板上开设有连接孔，所述第二螺栓的头部卡置在基板的凹槽内，本实用新型优点是：实现了对消声器的夹紧定位，起到了很好的夹紧定位效果，确保了定位精度，本工装结构简单紧凑，占用空间小，制造成本低，使用起来操作也十分方便快捷。

Description

一种汽车消声器弯管通用焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具的技术领域，更具体地说是涉及消声器焊接夹具的技术领域。

背景技术

汽车消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传出的声音减小，从而起到消音的效果。消声器在加工过程中，需要先通过定位工装对其进行拼装夹紧和定位，然而再由焊接机器人或人工对消声器进行焊接。然而目前常见的消声器焊接拼装用定位工装调节范围较小，通常只能对直管结构的消声器进行夹紧定位，针对不同形状的消声器，特别是带有弯管结构和连接软管的消声器，需要专门进行定制，十分麻烦，不能很好地适应不同形状消音器的夹紧定位需要，且定位工装结构较为复杂，制造成本高，占用空间大，使用起来操作也不是十分方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，定位精度高，可很好地适应不同形状消音器的夹紧定位需要，并且调节操作十分方便的汽车消声器弯管通用焊接工装。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种汽车消声器弯管通用焊接工装，它包括有底座、法兰定位机构、压紧机构、底托机构和连接软管定位机构，所述底托机构包括有基板、底板、第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，在所述底座上开设有呈排的T形槽，在T形槽的端部开设有螺栓卡入孔，在所述基板上开设有成对的弧形槽，在基板的弧形槽下方开设有凹槽，在弧形槽外侧的基板上开设有固定槽，基板置于底座上，所述第一螺栓的头部卡置在T形槽内，第一螺栓的杆部从T形槽内穿出，并穿置在基板的固定槽内，所述第一螺母旋置在第一螺栓的杆部上，所述底板置于基板上，在底板上开设有连接孔，所述第二螺栓的头部卡置在基板的凹槽内，第二螺栓的杆部从弧形槽穿出，并穿置在底板的连接孔内，所述第二螺母旋置在第二螺栓的杆部上，在底板上设置有竖板，在竖板上开设有成对的竖向槽，所述法兰定位机构分别包括有支板、第一气缸、连接板、限位杆、第三螺栓、第三螺母和夹紧机构，所述夹紧机构包括有支撑板、第二气缸、夹爪和第一连接架，在所述支板上开设有成对的第一条形槽，所述第三螺栓穿置在底托机构竖板的竖向槽和支板的第一条形槽内，所述第三螺母旋置在第三螺栓上，在支板的一侧部设置有法兰凸台，在该法兰凸台上设置有圆形凸台，在支板和法兰凸台上开设有限位孔，所述第一气缸固定安装在支板上，所述连接板固定安装在第一气缸的活塞杆上，所述限位杆固定安装在连接板上，该限位杆活动穿置在限位孔内，所述支撑板固定安装在支板上，所述第二气缸固定固定安装在支撑板上，第二气缸的活塞杆分别通过第一枢轴与夹爪的一端部活动连接，所述第一连接架的一端部通过第二枢轴与支撑板活动连接，第一连接架的另一端部通过第三枢轴与夹爪活动连接，所述法兰定位机构分为第一法兰定位机构和第二法兰定位机构，第一法兰定位机构的夹紧机构数量为两个，并呈对称分布，第二法兰定位机构的夹紧机构数量为三个，并围绕圆形凸台的圆心周向均布，所述压紧机构包括有托板、支座、操纵架、第二连接架、摆臂、螺杆、压紧头、成对的U形卡板、成对的锁紧螺母、第四螺栓和第四螺母，在托板的上部开设有限位槽，在托板的下部开设有第二条形槽，所述第四螺栓穿置在底托机构竖板的竖向槽和托板的第二条形槽内，所述第四螺母旋置在第四螺栓上，所述支座固定安装在托板上，所述操纵架通过第四枢轴活动安装在支座上，所述摆臂通过第五枢轴活动安装在支座上，所述第二连接架的一端部通过第六枢轴与操纵架活动连接，第二连接架的另一端部通过第七枢轴与摆臂活动连接，所述成对的U形卡板分别卡置在摆臂上，在成对的U形卡板上分别开设有通孔，所述螺杆穿置在成对U形卡板的通孔内，所述成对的锁定螺母分别旋置在螺杆上，所述压紧头固定安装在螺杆的下端部上，所述连接软管定位机构包括有横板、成对的下扣板、成对的上扣板、成对的下定位挡圈、成对的上定位挡圈、第五螺栓和第五螺母，在所述横板上开设有通槽，所述第五螺栓穿置在定位机构竖板的竖向槽和横板的通槽内，所述第五螺母旋置在第五螺栓上，所述成对的下扣板固定安装在横板的两端部，所述成对的下定位挡圈分别固定安装在成对下扣板的外侧部，所述成对的上扣板分别通过转轴与成对的下扣板活动连接，所述成对的上定位挡圈分别固定安装在成对上扣板的外侧部。

所述第一法兰定位机构的法兰凸台为方形，第二法兰定位机构的法兰凸台为三角形。

所述第一法兰定位机构的夹爪呈Y形。

在所述操纵架上设置有手柄。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、在使用本汽车消声器弯管通用焊接工装对汽车消声器进行夹紧定位时，将消声器的连接软管卡置在成对的上定位挡圈和成对的下定位挡圈之间，对连接软管进行定位，将消声器的本体卡置在托板的限位槽内，通过压紧头将消声器压紧，将消声器两端部的法兰板抵靠在法兰定位机构的法兰凸台上，并使圆形凸台卡置在消声器的管孔内，控制第一气缸的活塞杆收缩带动限位杆卡入法兰板的法兰孔内，通过第二气缸带动夹爪将法兰板夹紧固定，从而实现了对消声器的夹紧定位，起到了很好的夹紧定位效果，确保了定位精度。

2、由于在底座上开设有T形槽，将第一螺栓和第一螺母从底座和基板上取下后，可调整基板在底座上的位置，将第二螺母旋松后，可使底板绕成对弧形槽共同的圆心轴线进行转动，将第三螺母旋松后，可调整支板与竖板之间的角度，从而可根据消声器法兰板的位置调整支板的位置、朝向和角度，很好地适应了不同形状的消声器的法兰板的夹紧定位需要，并且本焊接工装结构简单紧凑，占用空间小，制造成本低，使用起来操作也十分方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中第一法兰定位机构的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大示意图；

图4为图1中B处的局部放大示意图；

图5为图1中C处的局部放大示意图；

图6为图1中D处的局部放大示意图；

图7为图1中底托机构的侧视剖视图；

图8为图7中基板的俯视结构示意图；

图9为图8的后视图；

图10为图9的俯视断面图；

图11为本实用新型在使用时的示意图；

图12为图11中E处的局部放大示意图；

图13为图11中F处的局部放大示意图。

具体实施方式

由图1所示，一种汽车消声器弯管通用焊接工装，它包括有底座1、法兰定位机构、压紧机构、底托机构和连接软管定位机构，由图6至图10所示，所述底托机构包括有基板2、底板3、第一螺栓、第一螺母5、第二螺栓和第二螺母7，在所述底座1上开设有呈排的T形槽8，在T形槽8的端部开设有螺栓卡入孔66，在所述基板2上开设有成对的弧形槽9，在基板2的弧形槽9下方开设有凹槽10，在弧形槽9外侧的基板2上开设有固定槽11。基板2置于底座1上，所述第一螺栓的头部4卡置在T形槽8内，第一螺栓的杆部12从T形槽8内穿出，并穿置在基板2的固定槽11内，所述第一螺母5旋置在第一螺栓的杆部12上，所述底板3置于基板2上，在底板3上开设有连接孔13，所述第二螺栓的头部6卡置在基板2的凹槽10内，第二螺栓的杆部14从弧形槽9穿出，并穿置在底板3的连接孔13内，所述第二螺母7旋置在第二螺栓的杆部14上，在底板3上设置有竖板15，在竖板15上开设有成对的竖向槽16。

由图2和图5，所述法兰定位机构分别包括有支板17、第一气缸18、连接板19、限位杆20、第三螺栓21、第三螺母22和夹紧机构，所述夹紧机构包括有支撑板23、第二气缸24、夹爪25和第一连接架26，在所述支板17上开设有成对的第一条形槽27，所述第三螺栓21穿置在底托机构竖板15的竖向槽16和支板17的第一条形槽27内，所述第三螺母22旋置在第三螺栓21上。在支板17的一侧部设置有法兰凸台28，在该法兰凸台28上设置有圆形凸台29，在支板17和法兰凸台28上开设有限位孔30。所述第一气缸18固定安装在支板17上，所述连接板19固定安装在第一气缸18的活塞杆31上，所述限位杆20固定安装在连接板19上，该限位杆20活动穿置在限位孔30内。所述支撑板23固定安装在支板17上，所述第二气缸24固定固定安装在支撑板23上，第二气缸24的活塞杆32分别通过第一枢轴33与夹爪25的一端部活动连接，所述第一连接架26的一端部通过第二枢轴34与支撑板23活动连接，第一连接架26的另一端部通过第三枢轴35与夹爪25活动连接，所述法兰定位机构分为第一法兰定位机构36和第二法兰定位机构37，第一法兰定位机构36的夹紧机构数量为两个，并呈对称分布，第一法兰定位机构36的法兰凸台28为方形，第一法兰定位机构36的夹爪25呈Y形，第二法兰定位机构37的夹紧机构数量为三个，并围绕圆形凸台29的圆心周向均布，第二法兰定位机构37的法兰凸台28为三角形。

由图4所示，所述压紧机构包括有托板38、支座39、操纵架40、第二连接架41、摆臂42、螺杆43、压紧头44、成对的U形卡板45、成对的锁紧螺母46、第四螺栓47和第四螺母48，在托板38的上部开设有限位槽49，在托板38的下部开设有第二条形槽50，所述第四螺栓47穿置在底托机构竖板15的竖向槽16和托板38的第二条形槽50内，所述第四螺母48旋置在第四螺栓47上。所述支座39固定安装在托板38上，所述操纵架40通过第四枢轴51活动安装在支座39上，在该操纵架40上设置有手柄52，所述摆臂42通过第五枢轴53活动安装在支座39上，所述第二连接架41的一端部通过第六枢轴54与操纵架40活动连接，第二连接架41的另一端部通过第七枢轴55与摆臂42活动连接，所述成对的U形卡板45分别卡置在摆臂42上，在成对的U形卡板45上分别开设有通孔，所述螺杆43穿置在成对U形卡板45的通孔内，所述成对的锁定螺母46分别旋置在螺杆43上，所述压紧头44固定安装在螺杆43的下端部上。

由图3所示，所述连接软管定位机构包括有横板57、成对的下扣板58、成对的上扣板59、成对的下定位挡圈60、成对的上定位挡圈61、第五螺栓62和第五螺母63，在所述横板57上开设有通槽64，所述第五螺栓62穿置在定位机构竖板15的竖向槽16和横板57的通槽64内，所述第五螺母63旋置在第五螺栓62上，所述成对的下扣板58固定安装在横板57的两端部，所述成对的下定位挡圈60分别通过螺栓67固定安装在成对下扣板58的外侧部，所述成对的上扣板59分别通过转轴65与成对的下扣板58活动连接，所述成对的上定位挡圈61分别通过螺栓67固定安装在成对上扣板59的外侧部。

由图11、图12和图13所示，在使用本汽车消声器弯管通用焊接工装对汽车消声器68进行夹紧定位时，将消声器68的连接软管69卡置在成对的上定位挡圈61和成对的下定位挡圈60之间，对连接软管69进行定位，将消声器68的本体卡置在托板38的限位槽49内，通过压紧头44将消声器68压紧，将消声器68两端部的法兰板70抵靠在法兰定位机构的法兰凸台28上，并使圆形凸台29卡置在消声器68的管孔内，控制第一气缸18的活塞杆31收缩带动限位杆20卡入法兰板70的法兰孔71内，通过第二气缸24带动夹爪25将法兰板70夹紧固定，实现对消声器68的夹紧定位。

Claims (4)

1.一种汽车消声器弯管通用焊接工装，其特征在于：它包括有底座、法兰定位机构、压紧机构、底托机构和连接软管定位机构，所述底托机构包括有基板、底板、第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，在所述底座上开设有呈排的T形槽，在T形槽的端部开设有螺栓卡入孔，在所述基板上开设有成对的弧形槽，在基板的弧形槽下方开设有凹槽，在弧形槽外侧的基板上开设有固定槽，基板置于底座上，所述第一螺栓的头部卡置在T形槽内，第一螺栓的杆部从T形槽内穿出，并穿置在基板的固定槽内，所述第一螺母旋置在第一螺栓的杆部上，所述底板置于基板上，在底板上开设有连接孔，所述第二螺栓的头部卡置在基板的凹槽内，第二螺栓的杆部从弧形槽穿出，并穿置在底板的连接孔内，所述第二螺母旋置在第二螺栓的杆部上，在底板上设置有竖板，在竖板上开设有成对的竖向槽，所述法兰定位机构分别包括有支板、第一气缸、连接板、限位杆、第三螺栓、第三螺母和夹紧机构，所述夹紧机构包括有支撑板、第二气缸、夹爪和第一连接架，在所述支板上开设有成对的第一条形槽，所述第三螺栓穿置在底托机构竖板的竖向槽和支板的第一条形槽内，所述第三螺母旋置在第三螺栓上，在支板的一侧部设置有法兰凸台，在该法兰凸台上设置有圆形凸台，在支板和法兰凸台上开设有限位孔，所述第一气缸固定安装在支板上，所述连接板固定安装在第一气缸的活塞杆上，所述限位杆固定安装在连接板上，该限位杆活动穿置在限位孔内，所述支撑板固定安装在支板上，所述第二气缸固定安装在支撑板上，第二气缸的活塞杆分别通过第一枢轴与夹爪的一端部活动连接，所述第一连接架的一端部通过第二枢轴与支撑板活动连接，第一连接架的另一端部通过第三枢轴与夹爪活动连接，所述法兰定位机构分为第一法兰定位机构和第二法兰定位机构，第一法兰定位机构的夹紧机构数量为两个，并呈对称分布，第二法兰定位机构的夹紧机构数量为三个，并围绕圆形凸台的圆心周向均布，所述压紧机构包括有托板、支座、操纵架、第二连接架、摆臂、螺杆、压紧头、成对的U形卡板、成对的锁紧螺母、第四螺栓和第四螺母，在托板的上部开设有限位槽，在托板的下部开设有第二条形槽，所述第四螺栓穿置在底托机构竖板的竖向槽和托板的第二条形槽内，所述第四螺母旋置在第四螺栓上，所述支座固定安装在托板上，所述操纵架通过第四枢轴活动安装在支座上，所述摆臂通过第五枢轴活动安装在支座上，所述第二连接架的一端部通过第六枢轴与操纵架活动连接，第二连接架的另一端部通过第七枢轴与摆臂活动连接，所述成对的U形卡板分别卡置在摆臂上，在成对的U形卡板上分别开设有通孔，所述螺杆穿置在成对U形卡板的通孔内，所述成对的锁定螺母分别旋置在螺杆上，所述压紧头固定安装在螺杆的下端部上，所述连接软管定位机构包括有横板、成对的下扣板、成对的上扣板、成对的下定位挡圈、成对的上定位挡圈、第五螺栓和第五螺母，在所述横板上开设有通槽，所述第五螺栓穿置在定位机构竖板的竖向槽和横板的通槽内，所述第五螺母旋置在第五螺栓上，所述成对的下扣板固定安装在横板的两端部，所述成对的下定位挡圈分别固定安装在成对下扣板的外侧部，所述成对的上扣板分别通过转轴与成对的下扣板活动连接，所述成对的上定位挡圈分别固定安装在成对上扣板的外侧部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器弯管通用焊接工装，其特征在于：所述第一法兰定位机构的法兰凸台为方形，第二法兰定位机构的法兰凸台为三角形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车消声器弯管通用焊接工装，其特征在于：所述第一法兰定位机构的夹爪呈Y形。

4. 根据权利要求1 、2或3所述的一种汽车消声器弯管通用焊接工装，其特征在于：在所述操纵架上设置有手柄。

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