CN210908548U - 一种高效汽车叉臂马达支架打码装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及马达支架加工领域，具体涉及一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，包括激光打码机、拦截机构、传送带、收料机构和送料组件，传送带位于激光打码机的工作台上，拦截机构位于传送带的旁侧以拦截马达支架，送料组件位于传送带的顶部并且与传送带固定连接，收料机构位于传送带的末端，激光打码机上设置有激光口，激光口位于拦截机构的正上方，传送带的两侧固定设置有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板的间距等于马达支架的宽度，本实用新型的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，只需要人工将马达支架放入存料箱内和将需要打码的图像输入激光打码机内，就能实现自动打码功能，节约了大量的人力和时间，提升了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及马达支架加工领域，具体涉及一种高效汽车叉臂马达支架打码装置。
背景技术
汽车叉臂马达支架在使用前通常需要对其进行性能的检测，性能检测合格的产品会在其上面贴上标签以显示该产品是合格的，目前贴合格标签的工序是在检测过程中进行的的，工人在检验合格后会手动将合格标签贴到叉臂马达支架上，这样非常浪费时间和人力，工作效率普遍较低，因此解决这一问题显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效汽车叉臂马达支架打码装置。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，包括激光打码机、拦截机构、传送带、收料机构和送料组件，传送带位于激光打码机的工作台上，拦截机构位于传送带的旁侧以拦截马达支架，送料组件位于传送带的顶部并且与传送带固定连接，收料机构位于传送带的末端，激光打码机上设置有激光口，激光口位于拦截机构的正上方，传送带的两侧固定设置有第一挡板和第二挡板，第一挡板与第二挡板的间距等于马达支架的宽度。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，拦截机构包括旋转气缸、转轴套、感应器和拦门，感应器固定设置在激光口的正下方，并且感应器固定设置在第一挡板和第二挡板的顶部，转轴套位于第一挡板的外侧，并且拦门能够转动的设置在转轴套内，旋转气缸位于拦门的顶部，并且旋转气缸的输出端与拦门固定连接，旋转气缸通过支撑杆固定设置在工作台上。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，送料组件包括导轨、推送机构和上料箱，导轨的输出口与支撑架顶部固定连接，上料箱与导轨的输入口固定连接，并且上料箱与导轨相对传送带为倾斜结构，推送机构位于上料箱的旁侧以推送马达支架，上料箱靠近导轨的一侧底部开设有用于通过马达支架的条形避让槽，上料箱的内侧底部与导轨内侧底部共平面设置，条形避让槽的底部与上料箱的内侧底部共平面设置。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，推送机构包括推送气缸、推板和两个推杆，推送气缸通过两个安装板固定设置在上料箱的旁侧，推送气缸的输出端固定设置有连接板，连接板与两个推杆的一侧固定连接，并且推杆的另一侧朝向导轨，并且推杆的另一侧与推板固定连接，推板的底部与上料箱贴合，推板的高度小于马达支架的高度。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，上料箱的底部固定设置有存料箱，存料箱的底部固定设置有支撑架。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，导轨内侧的宽度和上料箱内侧的宽度等于马达支架的宽度。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，第一挡板和第二挡板的顶部到传送带的顶部高度低于马达支架的高度。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，拦门包括转杆、支撑板和挡板，转杆插设在转轴套内，支撑板固定设置于转杆的顶部，挡板固定设置于支撑板的底部，并且挡板垂直于支撑板，挡板的底部的高于第一挡板的顶部。
作为一种高效汽车叉臂马达支架打码装置的优选方案，收料机构包括滑道和收料箱，滑道位于位于传送带的末端，并且滑道与激光打码机固定连接，收料箱位于滑道的末端。马达支架在通过传送带的传送，落入到滑道上，在通过滑道滑入收料箱内。
本实用新型的有益效果：先通过人工将马达支架平整的堆放在上料箱内，在将没有放入上料箱内的马达支架放入存放箱，在启动传送带和推动气缸，通过推送气缸拉动连接板，从而使连接板推动推杆，从而使推杆推动连接板，从而使连接板推动马达支架，从而使马达支架通过上料箱上的条形避让缺口滑入导轨内，在通过导轨滑入传送带上，感应器接受到马达支架经过的信号传送给控制器，控制器在将信号传送给激光打码机，当激光打码机打码完毕以后，在将信号传送给旋转气缸，拦门机构为常闭机构，当马达支架通过相互对射的感应器抵触到挡门以后，由于拦门机构为常闭机构马达支架将会让抵触在挡门处，通过感应器控制控制激光打码机进行工作，事先输好的二维码将会通过激光口镭射在马达支架上，当到达感应器的事先设置好的感应时间，感应器将会控制旋转气缸转动，从而使拦门短暂打开，进而实现马达支架打码，马达支架在通过传送带的传送，落入到滑道上，在通过滑道滑入收料箱内，当上料箱内的马达支架快推送完以后，直接从存放箱内往上料箱内加入马达支架，本实用新型的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，只需要人工将马达支架放入存料箱内和将需要打码的图像输入激光打码机内，就能实现自动打码功能，节约了大量的人力和时间，提升了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为本实用新型的局部立体结构示意图。
图5为本实用新型的局部立体结构示意图。
图6为推送机构的立体结构示意图。
图7为图1的A处局部视图。
图8为图1的B处局部视图。
图中：1、激光打码机；2、拦截机构；3、传送带；4、收料机构；5、工作台；6、送料组件；7、激光口；8、感应器；9、第一挡板；10、第二挡板；11、旋转气缸；12、转轴套；13、导轨；14、拦门；15、推送机构；16、推送气缸；17、上料箱；18、条形避让槽；19、支撑架；20、推板；21、推杆；22、连接板；23、存料箱；24、挡板；25、转杆；26、支撑板；27、收料箱；28、滑道。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1至图8所示的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，包括激光打码机1、拦截机构2、传送带3、收料机构4和送料组件6，传送带3位于激光打码机1的工作台5上，拦截机构2位于传送带3的旁侧以拦截马达支架，送料组件6位于传送带3的顶部并且与传送带3固定连接，收料机构4位于传送带3的末端，激光打码机1上设置有激光口7，激光口7位于拦截机构2的正上方，传送带3的两侧固定设置有第一挡板9和第二挡板10，第一挡板9与第二挡板10的间距等于马达支架的宽度。
拦截机构2包括旋转气缸11、转轴套12、感应器8和拦门14，感应器8固定设置在激光口7的正下方，并且感应器8固定设置在第一挡板9和第二挡板10的顶部，转轴套12位于第一挡板9的外侧，并且拦门14能够转动的设置在转轴套12内，旋转气缸11位于拦门14的顶部，并且旋转气缸11的输出端与拦门14固定连接，旋转气缸11通过支撑杆固定设置在工作台5上。感应器8接受到马达支架经过的信号传送给控制器，控制器在将信号传送给激光打码机1，当激光打码机1打码完毕以后，在将信号传送给旋转气缸11，拦截机构2为常闭机构，当马达支架通过相互对射的感应器8抵触到拦门14以后，由于拦门14机构为常闭机构马达支架将会让抵触在拦门14处，通过感应器8控制控制激光打码机1进行工作，事先输好的二维码将会通过激光口7镭射在马达支架上，当到达感应器8的事先设置好的感应时间，感应器8将会控制旋转气缸11转动，从而使拦门14短暂打开。
送料组件6包括导轨13、推送机构15和上料箱17，导轨13的输出口与支撑架19顶部固定连接，上料箱17与导轨13的输入口固定连接，并且上料箱17与导轨13相对传送带3为倾斜结构，推送机构15位于上料箱17的旁侧以推送马达支架，上料箱17靠近导轨13的一侧底部开设有用于通过马达支架的条形避让槽18，上料箱17的内侧底部与导轨13内侧底部共平面设置，条形避让槽18的底部与上料箱17的内侧底部共平面设置。通过将上料箱17与导轨13为倾斜结构，从而使马达支架通过上料箱17上的条形避让缺口滑入导轨13内，在通过导轨13滑入传送带3上。
推送机构15包括推送气缸16、推板20和两个推杆21，推送气缸16通过两个安装板固定设置在上料箱17的旁侧，推送气缸16的输出端固定设置有连接板22，连接板22与两个推杆21的一侧固定连接，并且推杆21的另一侧朝向导轨13，并且推杆21的另一侧与推板20固定连接，推板20的底部与上料箱17贴合，推板20的高度小于马达支架的高度。通过推送气缸16拉动连接板22，从而使连接板22推动推杆21，从而使推杆21推动连接板22，从而使推板20推动马达支架。
上料箱17的底部固定设置有存料箱23，存料箱23的底部固定设置有支撑架19。工人可以将代加工的马达支架暂时放在存料箱23内，等上料箱17内的马达支架快推送完以后，直接就能从存放箱内往上料箱17内加入马达支架，减少来回搬运马达支架的时间。
导轨13内侧的宽度和上料箱17内侧的宽度等于马达支架的宽度。通过导轨13的宽度和上料箱17的宽度等于马达支架的宽度保证了马达支架在上料箱17内只能单排，从而保证马达支架的下落过程中不会错位。
第一挡板9和第二挡板10的顶部到传送带3的顶部高度低于马达支架的高度。通过第一挡板9和第二挡板10到传送带3的高度低于马达支架的高度，从而使马达支架经过感应器8时，感应器8的红外线能够感应到马达支架。
拦门14包括转杆25、支撑板26和挡板24，转杆25插设在转轴套12内，支撑板26固定设置于转杆25的顶部，挡板24固定设置于支撑板26的底部，并且挡板24垂直于支撑板26，挡板24的底部的高于第一挡板9的顶部。通过拦门14的底部高于第一挡板9的顶部，从而时拦门14能够转大传送带3的顶部，从而时，拦门14能够挡住马达支架。
收料机构4包括滑道28和收料箱27，滑道28位于位于传送带3的末端，并且滑道28与激光打码机1固定连接，收料箱27位于滑道28的末端。马达支架在通过传送带3的传送，落入到滑道28上，在通过滑道28滑入收料箱27内。
工作原理：先通过人工将马达支架平整的堆放在上料箱17内，在将没有放入上料箱17内的马达支架放入存放箱，在启动传送带3和推动气缸，通过推送气缸16拉动连接板22，从而使连接板22推动推杆21，从而使推杆21推动连接板22，从而使连接板22推动马达支架，从而使马达支架通过上料箱17上的条形避让缺口滑入导轨13内，在通过导轨13滑入传送带3上，感应器8接受到马达支架经过的信号传送给控制器，控制器在将信号传送给激光打码机1，当激光打码机1打码完毕以后，在将信号传送给旋转气缸11，拦截机构2为常闭机构，当马达支架通过相互对射的感应器8抵触到拦门14以后，由于拦门14机构为常闭机构马达支架将会让抵触在拦门14处，通过感应器8控制控制激光打码机1进行工作，事先输好的二维码将会通过激光口7镭射在马达支架上，当到达感应器8的事先设置好的感应时间，感应器8将会控制旋转气缸11转动，从而使拦门14短暂打开，进而实现马达支架打码，马达支架在通过传送带3的传送，落入到滑道28上，在通过滑道28滑入收料箱27内，当上料箱17内的马达支架快推送完以后，直接从存放箱内往上料箱17内加入马达支架。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。
Claims (9)
1.一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，包括激光打码机(1)、拦截机构(2)、传送带(3)、收料机构(4)和送料组件(6)，传送带(3)位于激光打码机(1)的工作台(5)上，拦截机构(2)位于传送带(3)的旁侧以拦截马达支架，送料组件(6)位于传送带(3)的顶部并且与传送带(3)固定连接，收料机构(4)位于传送带(3)的末端，激光打码机(1)上设置有激光口(7)，激光口(7)位于拦截机构(2)的正上方，传送带(3)的两侧固定设置有第一挡板(9)和第二挡板(10)，第一挡板(9)与第二挡板(10)的间距等于马达支架的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，拦截机构(2)包括旋转气缸(11)、转轴套(12)、感应器(8)和拦门(14)，感应器(8)固定设置在激光口(7)的正下方，并且感应器(8)固定设置在第一挡板(9)和第二挡板(10)的顶部，转轴套(12)位于第一挡板(9)的外侧，并且拦门(14)能够转动的设置在转轴套(12)内，旋转气缸(11)位于拦门(14)的顶部，并且旋转气缸(11)的输出端与拦门(14)固定连接，旋转气缸(11)通过支撑杆固定设置在工作台(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，送料组件(6)包括导轨(13)、推送机构(15)和上料箱(17)，导轨(13)的输出口与支撑架(19)顶部固定连接，上料箱(17)与导轨(13)的输入口固定连接，并且上料箱(17)与导轨(13)相对传送带(3)为倾斜结构，推送机构(15)位于上料箱(17)的旁侧以推送马达支架，上料箱(17)靠近导轨(13)的一侧底部开设有用于通过马达支架的条形避让槽(18)，上料箱(17)的内侧底部与导轨(13)内侧底部共平面设置，条形避让槽(18)的底部与上料箱(17)的内侧底部共平面设置。
4.根据权利要求2所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，推送机构(15)包括推送气缸(16)、推板(20)和两个推杆(21)，推送气缸(16)通过两个安装板固定设置在上料箱(17)的旁侧，推送气缸(16)的输出端固定设置有连接板(22)，连接板(22)与两个推杆(21)的一侧固定连接，并且推杆(21)的另一侧朝向导轨(13)，并且推杆(21)的另一侧与推板(20)固定连接，推板(20)的底部与上料箱(17)贴合，推板(20)的高度小于马达支架的高度。
5.根据权利要求4所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，上料箱(17)的底部固定设置有存料箱(23)，存料箱(23)的底部固定设置有支撑架(19)。
6.根据权利要求3所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，导轨(13)内侧的宽度和上料箱(17)内侧的宽度等于马达支架的宽度。
7.根据权利要求2所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，第一挡板(9)和第二挡板(10)的顶部到传送带(3)的顶部高度低于马达支架的高度。
8.根据权利要求1所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，拦门(14)包括转杆(25)、支撑板(26)和挡板(24)，转杆(25)插设在转轴套(12)内，支撑板(26)固定设置于转杆(25)的顶部，挡板(24)固定设置于支撑板(26)的底部，并且挡板(24)垂直于支撑板(26)，挡板(24)的底部的高于第一挡板(9)的顶部。
9.根据权利要求1所述的一种高效汽车叉臂马达支架打码装置，其特征在于，收料机构(4)包括滑道(28)和收料箱(27)，滑道(28)位于位于传送带(3)的末端，并且滑道(28)与激光打码机(1)固定连接，收料箱(27)位于滑道(28)的末端。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A high efficiency coding device for automobile fork arm motor support Effective date of registration: 20220325 Granted publication date: 20200703 Pledgee: Wuhu Huangshan Road sub branch of Huishang Bank Co.,Ltd. Pledgor: WUHU KEYUN AUTOMOBILE PARTS CO.,LTD. Registration number: Y2022980003103 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |