CN210888442U - 箱锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱锁，其包括马达等，马达上的一个转轴与凸轮轴相连，行程开关位于马达的一侧，传动杆位于凸轮轴和锁挡块之间，传导杆的一端与卡扣连接，第一弹簧位于传导杆的另一端外侧，第二弹簧位于卡扣下面，压块位于卡扣的一个槽口内，第一扭簧套在转动轴上，第一挡块位于锁挡块和卡扣之间，第三弹簧位于导杆内，导杆与一个导杆槽滑动连接，第一挡块与导杆的另一端上的一个卡槽卡合。本实用新型在关箱时自动上锁，使用方便。

Description

箱锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁，特别是涉及一种箱锁。

背景技术

由于目前人们随身携带的物品越来越贵重，因此，需要对人们用于存放随身物品的箱包增加锁具，从而防止箱包被撬，也能够使贵重物品相对安全。

人们选择的智能箱锁，一般携带智能识别器，如指纹识别器、与智能手机连接的指令接收、解析装置等，这种方式安全性高，而且锁具打开快，深受消费者喜爱。

但是，目前的智能锁在关箱时不能自动上锁，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种箱锁，其在关箱时自动上锁，使用方便。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种箱锁，其特征在于，其包括马达、凸轮轴、行程开关、传动杆、传导杆、第一弹簧、第二弹簧、压块、第一扭簧、第一挡块、第三弹簧、导杆、锁扣、锁头、外壳、卡扣、锁挡块、转动轴，马达上的一个转轴与凸轮轴相连，行程开关位于马达的一侧，传动杆位于凸轮轴和锁挡块之间，传导杆的一端与卡扣连接，第一弹簧位于传导杆的另一端外侧，第二弹簧位于卡扣下面，压块位于卡扣的一个槽口内，第一扭簧套在转动轴上，第一挡块位于锁挡块和卡扣之间，第三弹簧位于导杆内，锁扣、锁头都与导杆的一端连接，马达、凸轮轴、行程开关、传动杆、传导杆、第一弹簧、第二弹簧、压块、第一扭簧、第一挡块、卡扣、锁挡块、转动轴、连接杆都位于外壳上，导杆与一个导杆槽滑动连接，第一挡块与导杆的另一端上的一个卡槽卡合。

优选地，所述传动杆套在一个锁孔槽上。

优选地，所述马达的上方、传导杆的上方设有一个盖板。

优选地，所述第三弹簧安装在一个弹簧基座上。

优选地，所述外壳上设有机械锁口和指纹识别模块。

优选地，所述机械锁口和指纹识别模块之间设有一个LED灯。

优选地，所述卡扣与一个箱盖卡合。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型在关箱时自动上锁，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型箱锁的立体结构示意图。

图2为本实用新型中传动杆、传导杆、第一弹簧等元件的结构示意图。

图3为本实用新型中第一挡块、盖板等元件的结构示意图。

图4为本实用新型中第三弹簧、导杆、锁扣等元件的一侧立体结构示意图。

图5为本实用新型中第三弹簧、导杆、锁扣等元件的另一侧立体结构示意图。

图6为本实用新型中第一挡块、盖板等元件的结构示意图。

图7为本实用新型箱锁的平面示意图。

图8为沿着图7的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图8所示，本实用新型箱锁包括马达1、凸轮轴2、行程开关3、传动杆4、传导杆5、第一弹簧6、第二弹簧7、压块8、第一扭簧9、第一挡块10、第三弹簧11、导杆12、锁扣13、锁头14、外壳15、卡扣16、锁挡块18、转动轴20，马达上的一个转轴与凸轮轴相连，行程开关3位于马达的一侧，传动杆4位于凸轮轴2和锁挡块18之间，传导杆5的一端与卡扣16连接，第一弹簧6位于传导杆5的另一端外侧，第二弹簧7位于卡扣 16下面，压块8位于卡扣16的一个槽口内，第一扭簧9套在转动轴20上，第一挡块10位于锁挡块18和卡扣16之间，第三弹簧11位于导杆12内，锁扣13、锁头14都与导杆12的一端连接，马达1、凸轮轴2、行程开关3、传动杆4、传导杆5、第一弹簧6、第二弹簧7、压块8、第一扭簧9、第一挡块10、卡扣16、锁挡块18、转动轴20、连接杆25都位于外壳15上，导杆12与一个导杆槽17滑动连接，第一挡块10与导杆12的另一端上的一个卡槽卡合。

传动杆4套在一个锁孔槽上，这样方便锁住。

马达1的上方、传导杆5的上方设有一个盖板21，这样可以保护马达1、传导杆5等。

第三弹簧11安装在一个弹簧基座24上，这样方便对第三弹簧进行定位。

外壳15上设有机械锁口23和指纹识别模块19，机械锁口方便实现机械开锁，指纹识别模块方便进行指纹开锁。

机械锁口23和指纹识别模块19之间设有一个LED灯22，LED灯可以照亮，方便找到机械锁口和指纹识别模块。

卡扣16与一个箱盖25卡合，这样方便安装和使用。

本实用新型箱锁的工作原理如下：马达上的转轴与凸轮轴相连，凸轮轴开始转动，当遇到行程开关后停止转动，由于凸轮轴采用的是凸轮机构，当转动时迫使传导杆滑动，当滑动就会顶紧传动杆，在第一弹簧的反作用力下，传动杆始终与传导杆紧密配合着运动，在传动杆运用杠杠的原理，旋转了一个角度，这个角度避开了受第二弹簧顶住的压块，此时用户手动按下压块，在运动过程中逐步与固定卡扣避空，在第一扭簧的作用下，迫使整个锁主体弹开，当主体弹开到底部位置时，第一挡块也随之与导杆脱离，此时导杆在第三弹簧的作用下进行滑动，当导杆带着锁扣滑动到脱离锁头的时候，箱子的上盖就可以被打开了。关箱时只要将锁体推入卡扣，当卡扣被压块与卡扣在斜面作用下，推进了卡槽中，当压块被推到最底时触碰到行程开关，系统控制马达反转，凸轮轴反转，传动杆传导杆在第一弹簧的作用下归位，就可以实现自动关箱，下次使用时再验证手指或者通过机械钥匙才能打开。本实用新型盖上箱盖就自动上锁了。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种箱锁，其特征在于，其包括马达、凸轮轴、行程开关、传动杆、传导杆、第一弹簧、第二弹簧、压块、第一扭簧、第一挡块、第三弹簧、导杆、锁扣、锁头、外壳、卡扣、锁挡块、转动轴，马达上的一个转轴与凸轮轴相连，行程开关位于马达的一侧，传动杆位于凸轮轴和锁挡块之间，传导杆的一端与卡扣连接，第一弹簧位于传导杆的另一端外侧，第二弹簧位于卡扣下面，压块位于卡扣的一个槽口内，第一扭簧套在转动轴上，第一挡块位于锁挡块和卡扣之间，第三弹簧位于导杆内，锁扣、锁头都与导杆的一端连接，马达、凸轮轴、行程开关、传动杆、传导杆、第一弹簧、第二弹簧、压块、第一扭簧、第一挡块、卡扣、锁挡块、转动轴、连接杆都位于外壳上，导杆与一个导杆槽滑动连接，第一挡块与导杆的另一端上的一个卡槽卡合。

2.如权利要求1所述的箱锁，其特征在于，所述传动杆套在一个锁孔槽上。

3.如权利要求1所述的箱锁，其特征在于，所述马达的上方、传导杆的上方设有一个盖板。

4.如权利要求1所述的箱锁，其特征在于，所述第三弹簧安装在一个弹簧基座上。

5.如权利要求1所述的箱锁，其特征在于，所述外壳上设有机械锁口和指纹识别模块。

6.如权利要求5所述的箱锁，其特征在于，所述机械锁口和指纹识别模块之间设有一个LED灯。

7.如权利要求1所述的箱锁，其特征在于，所述卡扣与一个箱盖卡合。

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