CN210886784U - 一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，包括固定座，所述固定座的底部外壁固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁固定连接有移动轮，所述固定座底部外壁的两侧均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的底部外壁固定连接有固定板，所述固定板的底部外壁固定连接有支撑板，且相对的两个支撑板之间均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外壁远离支撑板的一端固定连接有夹板。本实用新型能够防止在对材料进行吊运时由于风力导致材料在高处发生晃动使材料从装置上脱落对轨道的铺设造成影响，能够防止材料从夹板上脱落对轨道的铺设造成影响，能够防止夹板在对材料进行固定时发生断裂对材料的吊运造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁隧道施工技术领域，尤其涉及一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置。
背景技术
轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成，在对地铁隧道进行施工时，通常会通过铺设装置对轨道进行铺设。
在对轨道进行铺设时，通常会对铺设材料进行吊运，防止由于材料的重量较重不便于对材料进行搬运，但是，在对铺设材料进行吊运时，可能会由于风力导致材料发生晃动，从而导致材料从装置上脱落对轨道的铺设造成影响，因此，亟需一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，包括固定座，所述固定座的底部外壁固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部外壁固定连接有移动轮，所述固定座底部外壁的两侧均固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的底部外壁固定连接有固定板，所述固定板的底部外壁固定连接有支撑板，且相对的两个支撑板之间均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外壁远离支撑板的一端固定连接有夹板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于固定座底部外壁的四角。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的横截面为L型，且夹板的顶部外壁设置有等距离分布的凸块。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座顶部外壁的一侧固定连接有固定架，且固定架相对的两侧外壁之间均转动连接有收卷辊，收卷辊的外壁收卷有绳索，固定架的一侧外壁固定连接有电动机，电动机输出轴的一端与收卷辊之间通过螺栓连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座顶部外壁的一侧开有固定口，且固定口相对的两侧内壁之间均转动连接有转动辊，转动辊的外壁与绳索之间形成转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的顶部外壁位于中间的位置固定连接有固定块，且固定块与绳索之间栓接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动机和电动伸缩杆均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的一侧外壁固定连接有导向杆，支撑板的一侧外壁开有通口，通口与导向杆之间形成滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板底部外壁的两侧均开有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块与两个夹板之间通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的伸缩杆和固定板，能够对固定板的移动进行引导，以便于对地铁轨道进行铺设，防止在对材料进行吊运时由于风力导致材料在高处发生晃动使材料从装置上脱落对轨道的铺设造成影响；
2.通过设置的夹板和凸块，能够增大材料与夹板之间的摩擦力，以便于对材料进行固定，防止由于摩擦力不足导致材料从夹板上脱落对轨道的铺设造成影响；
3.通过设置的滑槽、滑块和夹板，能够对夹板的移动起到支撑的作用，防止由于材料的重力导致夹板在对材料进行固定时发生断裂对材料的吊运造成影响。
附图说明
图1为实施例1提出的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置的剖视结构示意图；
图2为实施例1提出的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置的局部结构示意图；
图3为实施例1提出的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置的整体结构示意图；
图4为实施例2提出的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置的局部结构示意图。
图中：1移动轮、2支撑腿、3支撑板、4固定板、5伸缩杆、6固定座、7固定架、8收卷辊、9绳索、10转动辊、11固定口、12固定块、13导向杆、14电动伸缩杆、15夹板、16凸块、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
参照图1-3，一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，包括固定座6，固定座6的底部外壁通过螺栓连接有支撑腿2，且支撑腿2的底部外壁通过螺栓连接有移动轮1，固定座6底部外壁的两侧均通过螺栓连接有伸缩杆5，且伸缩杆5的底部外壁通过螺栓连接有固定板4，固定板4的底部外壁通过螺栓连接有支撑板3，且相对的两个支撑板3之间均通过螺栓连接有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的外壁远离支撑板3的一端通过螺栓连接有夹板15。
其中，支撑腿2的数量为四个，且四个支撑腿2分别位于固定座6底部外壁的四角，夹板15的横截面为L型，且夹板15的顶部外壁设置有等距离分布的凸块16，固定座6顶部外壁的一侧通过螺栓连接有固定架7，且固定架7相对的两侧外壁之间均转动连接有收卷辊8，收卷辊8的外壁收卷有绳索9，固定架7的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机输出轴的一端与收卷辊8之间通过螺栓连接，固定座6顶部外壁的一侧开有固定口11，且固定口11相对的两侧内壁之间均转动连接有转动辊10，转动辊10的外壁与绳索9之间形成转动连接，固定板4的顶部外壁位于中间的位置通过螺栓连接有固定块12，且固定块12与绳索9之间栓接，电动机和电动伸缩杆14均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源，夹板15的一侧外壁通过螺栓连接有导向杆13，支撑板3的一侧外壁开有通口，通口与导向杆13之间形成滑动连接。
工作原理：使用时，将装置固定在轨道的两侧，固定完成后，通过移动轮1使装置在轨道上移动，打开开关，电动机会带动收卷辊8进行转动，从而使夹板15在伸缩杆5的引导下进行移动，电动伸缩杆14会带动夹板15进行移动，从而对铺设材料进行吊运，通过凸块16增大材料与夹板15之间的摩擦力，防止由于晃动导致材料从夹板15上脱落，固定完成后，电动机会进行反转，从而使夹板15带动材料进行上升，通过导向杆13能够对夹板15起到支撑的作用，防止由于晃动导致夹板15受到损坏。
实施例2
参照图4，一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，本实施例相较于实施例1，固定板4底部外壁的两侧均开有滑槽17，且两个滑槽17的内壁均滑动连接有滑块18，两个滑块18与两个夹板15之间通过螺栓连接。
工作原理：使用时，将装置固定在轨道的两侧，固定完成后，通过移动轮1使装置在轨道上移动，打开开关，电动机会带动收卷辊8进行转动，从而使夹板15在伸缩杆5的引导下进行移动，电动伸缩杆14会带动夹板15进行移动，从而对铺设材料进行吊运，通过凸块16增大材料与夹板15之间的摩擦力，防止由于晃动导致材料从夹板15上脱落，固定完成后，电动机会进行反转，从而使夹板15带动材料进行上升，通过滑槽17和滑块18能够对夹板15起到支撑的作用，防止由于晃动导致夹板15受到损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，包括固定座（6），其特征在于，所述固定座（6）的底部外壁固定连接有支撑腿（2），且支撑腿（2）的底部外壁固定连接有移动轮（1），所述固定座（6）底部外壁的两侧均固定连接有伸缩杆（5），且伸缩杆（5）的底部外壁固定连接有固定板（4），所述固定板（4）的底部外壁固定连接有支撑板（3），且相对的两个支撑板（3）之间均固定连接有电动伸缩杆（14），所述电动伸缩杆（14）的外壁远离支撑板（3）的一端固定连接有夹板（15）。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述支撑腿（2）的数量为四个，且四个支撑腿（2）分别位于固定座（6）底部外壁的四角。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述夹板（15）的横截面为L型，且夹板（15）的顶部外壁设置有等距离分布的凸块（16）。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述固定座（6）顶部外壁的一侧固定连接有固定架（7），且固定架（7）相对的两侧外壁之间均转动连接有收卷辊（8），收卷辊（8）的外壁收卷有绳索（9），固定架（7）的一侧外壁固定连接有电动机，电动机输出轴的一端与收卷辊（8）之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述固定座（6）顶部外壁的一侧开有固定口（11），且固定口（11）相对的两侧内壁之间均转动连接有转动辊（10），转动辊（10）的外壁与绳索（9）之间形成转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述固定板（4）的顶部外壁位于中间的位置固定连接有固定块（12），且固定块（12）与绳索（9）之间栓接。
7.根据权利要求4所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述电动机和电动伸缩杆（14）均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。
8.根据权利要求1或3所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述夹板（15）的一侧外壁固定连接有导向杆（13），支撑板（3）的一侧外壁开有通口，通口与导向杆（13）之间形成滑动连接。
9.根据权利要求1或3所述的一种用于地铁隧道施工用轨道铺设装置，其特征在于，所述固定板（4）底部外壁的两侧均开有滑槽（17），且两个滑槽（17）的内壁均滑动连接有滑块（18），两个滑块（18）与两个夹板（15）之间通过螺栓连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113186763A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-07-30 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种轨道交通工程建设轨道铺设装置 |
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2019
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