CN210878736U - 一种汽车中通道加强板的专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车中通道加强板的专用夹具，包括底座、三个固定销、三个夹钳和若干导向件；所述三个固定销对应汽车中通道加强板的水平侧边部的三个定位点的位置设置在所述底座上；所述三个夹钳对应三个固定销设置在所述底座上，并用于夹紧汽车中通道加强板的水平侧边部对应的三个定位点；所述若干导向件对应汽车中通道加强板的边缘位置设置在底座上，并用于限定汽车中通道加强板的摆放位置。本实用新型通过设置对应三个定位点的固定销和夹钳，实现对汽车中通道加强板的三点定位，稳定且方便地夹持工件，大大提高了加工成品率和质量；通过设置导向件，可快速定位汽车中通道加强板，提高加工效率和精度。

Description

一种汽车中通道加强板的专用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工夹具技术领域，特别是涉及一种汽车中通道加强板的专用夹具。

背景技术

参见图1和图2，该为一种汽车中通道加强板的结构示意图，该汽车中通道加强板选用冲压铝板加工，其前部与后部采用不同的截面形状。前部的截面整体上为呈倒品字形排列的三个腔体结构，包括位于上部的两个第一腔体结构10以及位于下部的三个第二腔体结构20，两个第一腔体结构与三个第二腔体结构形成等腰梯形，下部的两端还设有水平侧边部21。后部的截面是在前部的基础上进行铣加工，具体将后部的上部去除，水平铣出一个缺口。

现需要设计专用夹具辅助该汽车中通道加强板的缺口加工以及其他孔位加工；参考图2，该汽车中通道加强板实际组装时需要保证其水平侧边部对应的A、B、C三个定位点之间的直线度公差，因此在设计专用夹具时，应针对该三个定位点对工件进行Z方向的固定定位，同时按工装夹具的321定位原则对工件的其他方向进行定位。

而且当通过固定销固定A、B、C定位点后，为了保证加工时汽车中通道加强板不会产生振动，需在其他位置进行夹紧，但该下横梁通过冲压铝板制成，其成型后的每个平面并非完全平整，会存在凹凸不平的情况，现有的夹具通常会用固定销对其他位置进行夹紧，往往会导致其产生变形；而且由于该汽车中通道加强板形状细长，在加工其后部的缺口时易造成应力集中，在加工后该汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置容易变形翘飞，因此需要提供一种新型的专用夹具。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种汽车中通道加强板的专用夹具。

一种汽车中通道加强板的专用夹具，包括底座；

三个固定销，所述三个固定销对应汽车中通道加强板的水平侧边部的三个定位点的位置设置在所述底座上，其中两个固定销设置在底座的一侧，另一个固定销设置在底座的另一侧；

三个夹钳，所述三个夹钳对应三个固定销设置在所述底座上，并用于夹紧汽车中通道加强板的水平侧边部对应的三个定位点；和

三组导向件，所述三组导向件对应汽车中通道加强板的边缘位置设置在底座上，其中一组设置在汽车中通道加强板的左右两侧，其中两组设置在汽车中通道加强板的前后两侧，并用于限定汽车中通道加强板的摆放位置。

本实用新型所述的汽车中通道加强板的专用夹具，通过设置导向件，可快速定位汽车中通道加强板，使汽车中通道加强板的三个定位点对准所述三个固定销，并限制了其X方向、 Y方向和C轴方向的三个自由度，提高加工效率和精度；通过设置对应三个定位点的固定销和夹钳，实现对汽车中通道加强板Z方向的三点定位，限制了其Z方向、A轴方向和B轴方向的三个自由度，符合工装夹具的321定位原则，稳定且方便地夹持工件，大大提高了加工成品率和质量。

进一步地，还包括若干液压浮动销；所述若干液压浮动销分别设置在底座上，并位于对应汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置的两侧下方。

当通过固定销固定A、B、C定位点后，为了保证加工时汽车前壁板下横梁不会产生振动，需在其他位置进行夹紧；汽车前壁板下横梁通过铝挤压成型后，其每个平面并非完全平整，会存在凹凸不平的情况，因此汽车前壁板下横梁的其他位置不能再通过固定销和夹钳去固定，否则会导致工件变形；通过设置液压浮动销在工件和压紧条的下方，液压浮动销会自动上升并在接触工件后停止，可起到辅助定位以及浮动调节的作用，能够降低定位的偏差，并避免变形；同时，在设置液压浮动销时避开汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置，避免了该位置加工时的应力集中和加工后出现翘边的现象。

进一步地，还包括若干夹钳；所述若干夹钳设置在底座上，并与汽车中通道加强板的水平侧边部下方对应的液压浮动销配合夹紧汽车中通道加强板。

在液压浮动销与工件接触后，再通过夹钳与液压浮动销配合，夹紧汽车中通道加强板的边缘，使夹具更稳定的夹紧工件。

进一步地，还包括两个辅助夹钳；所述两个辅助夹钳设置在所述底座上，并位于汽车中通道加强板的第一腔体结构的上方，与下方对应的两个液压浮动销配合夹紧汽车中通道加强板。

通过在该位置设置辅助夹钳，可进一步夹紧汽车中通道加强板的前部。

进一步地，还包括旋转平台；所述底座的两端与所述旋转平台的两端固定连接；所述旋转平台可带动所述底座旋转。

通过设置旋转平台，可实现工件的旋转，提高加工工件的效率。

进一步地，所述夹钳为液压式夹钳。

通过使用液压式夹钳，实现夹具的自动化工作，并可稳定地夹紧汽车中通道加强板。

进一步地，所述底座上设有若干个通孔；所述通孔的位置与汽车中通道加强板的底面的孔加工位置相互对应。

通过在底座对应位置设置通孔，可在旋转平台转动底座后，穿过底座对汽车中通道加强板的底面进行加工。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为背景技术的汽车中通道加强板的结构示意图；

图2为背景技术的汽车中通道加强板的三个定位点的示意图；

图3为本实用新型的一种汽车中通道加强板的专用夹具的工作示意图；

图4为本实用新型的一种汽车中通道加强板的专用夹具的结构示意图；

图5为图4中D部的局部放大图。

图中：10、第一腔体结构；20、第二腔体结构；21、水平侧边部；100、底座；110、通孔；200、固定销；300、夹钳；400、导向件；500、液压浮动销；600、辅助夹钳；700、旋转平台。

具体实施方式

请参阅图1至图5，本实施例的一种汽车中通道加强板的专用夹具，包括底座100、三个固定销200、八个夹钳300、三组导向件400、七个液压浮动销500、两个辅助夹钳600和旋转平台700；

所述夹钳300均为液压式夹钳300；

所述底座100上设有五个通孔110；所述通孔110的位置与汽车中通道加强板的底面的孔加工位置相互对应。

本实施例的连接方式：

所述底座100的两端与所述旋转平台700的两端固定连接；所述旋转平台700可带动所述底座100旋转；

所述三个固定销200对应汽车中通道加强板的水平侧边部21的三个定位点的位置设置在所述底座100上，其中两个固定销200设置在底座100的一侧，另一个固定销200设置在底座100的另一侧；所述其中三个夹钳300对应三个固定销200设置在所述底座100上，并用于夹紧汽车中通道加强板的水平侧边部21对应的三个定位点；所述三组导向件400对应汽车中通道加强板的边缘位置设置在底座100上，其中一组设置在汽车中通道加强板的左右两侧，其中两组设置在汽车中通道加强板的前后两侧，并用于限定汽车中通道加强板的摆放位置；

所述七个液压浮动销500分别设置在底座100上，并位于对应汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置的两侧下方；所述其余五个夹钳300设置在底座100上，并与汽车中通道加强板的水平侧边部21下方对应的其中五个液压浮动销500配合夹紧汽车中通道加强板；所述两个辅助夹钳600设置在所述底座100上，并位于汽车中通道加强板的第一腔体结构10的上方，与下方对应的其中两个液压浮动销500配合夹紧汽车中通道加强板。

本实施例的工作过程：

将待加工的汽车中通道加强板放置到夹具上对应的固定销200上，以其水平侧边部21对应的底面作为支撑面，通过三组导向件400推动并夹紧汽车中通道加强板，使汽车中通道加强板的三个定位点对准三个对应的固定销200，并通过三个固定销200和三个对应的夹钳300 进行配合，夹紧汽车中通道加强板的三个定位点，此时导向件400限制了其X方向、Y方向和C轴方向的三个自由度，三个固定销200和对应的夹钳300对汽车中通道加强板Z方向的三点定位，限制了其Z方向、A轴方向和B轴方向的三个自由度，符合工装夹具的321定位原则；

进而所述液压浮动销500向上提升，直到接触到汽车中通道加强板后停止，起到支撑的作用；进而对应的夹钳300与对应的液压浮动销500夹紧汽车中通道加强板的水平侧边部21；进而所述两个辅助夹钳600夹紧汽车中通道加强板的第一腔体结构10的上方；进而整个夹具完成对汽车前壁板下横梁的夹紧，并可对汽车前壁板下横梁进行加工。

相对于现有技术，本实用新型通过通过设置导向件，可快速定位汽车中通道加强板，使汽车中通道加强板的三个定位点对准所述三个固定销，并限制了其X方向、Y方向和C轴方向的三个自由度，提高加工效率和精度；通过设置对应三个定位点的固定销和夹钳，实现对汽车中通道加强板Z方向的三点定位，限制了其Z方向、A轴方向和B轴方向的三个自由度，符合工装夹具的321定位原则，稳定且方便地夹持工件，大大提高了加工成品率和质量。

另外，通过设置液压浮动销在工件的下方，液压浮动销会自动上升并在接触工件后停止，可起到辅助定位以及浮动调节的作用，能够降低定位的偏差；同时，在设置液压浮动销时避开汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置，避免了该位置加工时的应力集中和加工后出现翘边的现象；

通过在底座对应位置设置通孔，可在旋转平台转动底座后，穿过底座对汽车中通道加强板的底面进行加工。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：包括

底座；

三个固定销，所述三个固定销对应汽车中通道加强板的水平侧边部的三个定位点的位置设置在所述底座上，其中两个固定销设置在底座的一侧，另一个固定销设置在底座的另一侧；

三个夹钳，所述三个夹钳对应三个固定销设置在所述底座上，并用于夹紧汽车中通道加强板的水平侧边部对应的三个定位点；和

三组导向件，所述三组导向件对应汽车中通道加强板的边缘位置设置在底座上，其中一组设置在汽车中通道加强板的左右两侧，其中两组设置在汽车中通道加强板的前后两侧，并用于限定汽车中通道加强板的摆放位置。

2.根据权利要求1所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：还包括若干液压浮动销；所述若干液压浮动销分别设置在底座上，并位于对应汽车中通道加强板的前部和后部的边界位置的两侧下方。

3.根据权利要求2所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：还包括若干夹钳；所述若干夹钳设置在底座上，并与汽车中通道加强板的水平侧边部下方对应的液压浮动销配合夹紧汽车中通道加强板。

4.根据权利要求3所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：还包括两个辅助夹钳；所述两个辅助夹钳设置在所述底座上，并位于汽车中通道加强板的第一腔体结构的上方，与下方对应的两个液压浮动销配合夹紧汽车中通道加强板。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：还包括旋转平台；所述底座的两端与所述旋转平台的两端固定连接；所述旋转平台可带动所述底座旋转。

6.根据权利要求5所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：所述夹钳均为液压式夹钳。

7.根据权利要求5所述的汽车中通道加强板的专用夹具，其特征在于：所述底座上设有若干个通孔；所述通孔的位置与汽车中通道加强板的底面的孔加工位置相互对应。

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