CN210866718U - 一种风车亮化用导电滑环 - Google Patents

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张卫东
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Abstract

本实用新型提出了一种风车亮化用导电滑环,包括叶轮主轴、叶轮轮毂和齿轮箱,还包括导电环和导电轮,所述叶轮轮毂与叶轮主轴的一端键连接,叶轮主轴远离叶轮轮毂的一端与齿轮箱可转动连接,所述叶轮轮毂靠近齿轮箱的一端固定安装有导电环,导电轮固定安装在齿轮箱上,所述导电轮与导电环滚动接触,本实用新型克服了常规风车亮化导电结构的容易磨损的问题,采用导电轮和导电环相互配合,使转动过程中的导电更加稳定,具有良好的市场应用价值。

Description

一种风车亮化用导电滑环
技术领域
本实用新型涉及风力设备技术领域,尤其涉及一种风车亮化用导电滑环。
背景技术
风车是一种将风能转化为电能或其他能源的设备,其结构简单,其结构简单,使用寿命长,可以作为偏远地区长期的一种动力或电力提供设备。
风车设备的结构庞大,人们为了更好的利用风车设备的优势并将其作为一种装饰物,会在风车上安装亮化设备,例如广告牌或者LED灯带,然而风车在工作的时候其叶片以及齿轮箱结构会转动,目前为风车叶片上的广告牌或LED灯带持续供电的方法为安装电刷,在转动连接的部位利用电刷进行持续供电,然而电刷在工作的过程中存在不停摩擦的情况,随着工作时间的推移,电刷磨损严重时会影响设备的导通,从而影响风车上亮化设备的工作寿命。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提出了一种能够有效降低磨损,提供更好导通情况的风车亮化用导电滑环。
本实用新型的技术方案是这样实现的,本实用新型提供了一种风车亮化用导电滑环,包括叶轮主轴、叶轮轮毂和齿轮箱,还包括导电环和导电轮,所述叶轮轮毂与叶轮主轴的一端键连接,叶轮主轴远离叶轮轮毂的一段与齿轮箱可转动连接,所述叶轮轮毂靠近齿轮箱的一端固定安装有导电环,导电轮固定安装在齿轮箱上,所述导电轮与导电环滚动接触。
在以上技术方案的基础上,优选的,导电环包括内环和外环,所述内环和外环位于同一平面且具有相同的圆心,内环所在平面与叶轮主轴相互垂直,内环的圆心与叶轮主轴的轴线相互重合。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述导电轮的数量为两个,其中一个与内环滚动接触,另一个与外环滚动接触。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述导电轮包括支架、轮罩、轮体和缓冲弹簧,所述支架固定安装在齿轮箱上,支架两侧设有滑槽,轮罩的两侧设有滑动凸起,轮罩通过滑动凸起嵌入在滑槽内并沿着滑槽在支架上滑动,转轴上同轴嵌套有轮体,转轴的两端均嵌入安装在轮罩内,所述轮体围绕转轴转动,所述轮罩与支架之间设有缓冲弹簧,缓冲弹簧的一端与轮罩固定连接,缓冲弹簧的另一端与支架固定连接。
更进一步优选的,所述转轴的两端分别嵌入安装在两侧的滑动凸起内。
在以上技术方案的基础上,优选的,还包括导电轮固定架,所述导电轮固定架固定安装在齿轮箱上,导电轮固定安装在导电轮固定架靠近叶轮轮毂的一端。
在以上技术方案的基础上,优选的,所述轮体所在平面与导电环所在平面相互垂直。
本实用新型的风车亮化用导电滑环相对于现有技术具有以下有益效果:
(1)本实用新型的风车亮化用导电滑环采用导电环和导电轮相互配合,利用滚动接触的方式进行导电,导电效果更好,接触位置的摩擦少,使用寿命更长更加稳定;
(2)整个装置所采用的导电轮具有缓冲弹簧结构,能够有效避免接触面不平滑所带来的接触不良问题,缓冲弹簧结构的弹性回复力驱使导电轮一直与导电环接触,导电效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型风车亮化用导电滑环的侧面剖视图;
图2为本实用新型风车亮化用导电滑环导电轮的轴测图;
图3为本实用新型风车亮化用导电滑环导电轮的爆炸结构示意图。
图中:1-叶轮主轴、2-叶轮轮毂、3-齿轮箱、4-导电环、5-导电轮、6-固定架、41-内环、42-外环、51-支架、52-轮罩、53-轮体、54-缓冲弹簧、55-滑槽、56-滑动凸起、57-转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式,对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,本实用新型的风车亮化用导电滑环,其包括叶轮主轴1、叶轮轮毂2、齿轮箱3、导电环4和导电轮5,叶轮主轴1贯穿齿轮箱3并与之驱动连接,叶轮主轴1的端部与叶轮轮毂2键连接,叶轮轮毂2驱动叶轮主轴1转动,叶轮轮毂2靠近齿轮箱3的一面固定安装有导电环4,导电轮5固定安装在齿轮箱3上,所述导电轮5与导电环4滚动接触。
以上实施方式中,轮毂2转动过程中,其上安装的导电环4与导电轮5滚动接触从而实现两个转动结构之间的稳定通电,相比常规电刷结构而言,滚动接触磨损更小。
在具体实施方式中,所述导电环4包括内环41和外环42,内环41与外环42均位于同一平面内且具有相同的圆心,内环41所在平面与叶轮主轴1相互垂直,叶轮主轴1的轴线经过内环41的圆心。
在具体实施方式中,导电轮5的数量为两个,其中一个导电轮5与内环41滚动接触,另一个导电轮5与外环42滚动接触。
以上实施方式中,内环41和外环42分别对应两个电极,采用两个导电轮5分别对应内环41和外环42进行电性连接,同心圆环的形状保证叶轮轮毂2转动过程中导电轮5不会与导电环4分离。
如图2所示,结合图3,在具体实施方式中,所述导电轮5包括支架51、轮罩52、轮体53和缓冲弹簧54,支架51固定安装在齿轮箱3上,支架51远离齿轮箱3的端部具有两个相互平行的支撑体,每个支撑体上均设有长圆孔作为滑槽55,轮罩52的两侧设有滑动凸起56,轮罩52设置在两个平行的支撑体之间,两侧的滑动凸起56分别嵌入对应的支撑体的滑槽55内,轮罩52沿着滑槽55的长度方向滑动,转轴57上同轴嵌套有轮体53,轮体53围绕转轴57转动,所述转轴57的两端分别嵌入安装在轮罩52内,轮罩52与支架51之间设有缓冲弹簧54,缓冲弹簧54的一端与轮罩52固定连接,缓冲弹簧54的另一端与支架51固定连接。
以上实施方式中,所述轮罩52为半圆柱形的腔体,平面的一端开口,轮体53嵌入安装在轮罩52内,轮罩52开口的一端远离支架51,作为优选的,轮罩52靠近支架51的一面设有弹簧固定用凸起,支架51靠近轮罩52的一面也设有弹簧固定用凸起,缓冲弹簧54的两端分别通过凸起进行固定连接。
以上实施方式中,缓冲弹簧54的回复力驱使轮体53与导电环4紧密接触,当叶轮轮毂2转动时,轮体53在导电环4上滚动,摩擦较小,使用寿命更长,当导电环4的表面不均匀时,通过缓冲弹簧54的弹性回复作用可以驱使轮体53一直与导电环4接触。
以上实施方式中,至少轮体53和转轴57采用具有导电性能的材质,优选为金属材质,所述金属材质可选用铜、铝和铁中的一种,转轴57的端部与外部供电设备电性连接,从而达到供电的目的,进一步优选的,轮罩52和缓冲弹簧54也可以选用具有导电性能的材质。
在具体实施方式中,所述转轴57的两端分别嵌入安装在两侧的滑动凸起56内。
以上实施方式中,作为优选的,滑动凸起56为圆柱形,滑动凸起56与轮罩52具有相同的轴线。
以上实施方式中,转轴57嵌入滑动凸起56内可以使转轴57突出于支架51,更加方便进行轮体53的更换和维护。
在具体实施方式中,还包括导电轮固定架6,所述导电轮固定架6固定安装在齿轮箱3上,导电轮5固定安装在导电轮固定架6靠近叶轮轮毂2的一端。
以上实施方式中,导电轮固定架6可以避免导电轮5直接与齿轮箱3接触,反正导电轮的外接导线直接与齿轮箱3接触,降低了漏电的风险,且更容易对导电轮进行拆卸和安装。
在具体实施方式中,所述轮体53所在平面与导电环4所在平面相互垂直。
以上实施方式中,垂直的方式可以使轮体53的受力方向与缓冲弹簧54的伸缩方向一致,受力更均匀,避免因受力不均而降低导电轮5的寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种风车亮化用导电滑环,其包括叶轮主轴(1)、叶轮轮毂(2)和齿轮箱(3),其特征在于,还包括导电环(4)和导电轮(5),所述叶轮轮毂(2)与叶轮主轴(1)的一端键连接,叶轮主轴(1)远离叶轮轮毂(2)的一端与齿轮箱(3)可转动连接,所述叶轮轮毂(2)靠近齿轮箱(3)的一端固定安装有导电环(4),导电轮(5)固定安装在齿轮箱(3)上,所述导电轮(5)与导电环(4)滚动接触。
2.如权利要求1所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,导电环(4)包括内环(41)和外环(42),所述内环(41)和外环(42)位于同一平面且具有相同的圆心,内环(41)所在平面与叶轮主轴(1)相互垂直,内环(41)的圆心与叶轮主轴(1)的轴线相互重合。
3.如权利要求2所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,所述导电轮(5)的数量为两个,其中一个导电轮(5)与内环(41)滚动接触,另一个导电轮(5)与外环(42)滚动接触。
4.如权利要求1所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,所述导电轮(5)包括支架(51)、轮罩(52)、轮体(53)和缓冲弹簧(54),所述支架(51)固定安装在齿轮箱(3)上,支架(51)两侧设有滑槽(55),轮罩(52)的两侧设有滑动凸起(56),轮罩(52)通过滑动凸起(56)嵌入在滑槽(55)内并沿着滑槽(55)在支架(51)上滑动,转轴(57)上同轴嵌套有轮体(53),转轴(57)的两端均嵌入安装在轮罩(52)内,所述轮体(53)围绕转轴转动,所述轮罩(52)与支架(51)之间设有缓冲弹簧(54),缓冲弹簧(54)的一端与轮罩(52)固定连接,缓冲弹簧(54)的另一端与支架(51)固定连接。
5.如权利要求4所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,所述转轴(57)的两端分别嵌入安装在两侧的滑动凸起(56)内。
6.如权利要求4所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,还包括导电轮固定架(6),所述导电轮固定架(6)固定安装在齿轮箱(3)上,导电轮(5)固定安装在导电轮固定架(6)靠近叶轮轮毂(2)的一端。
7.如权利要求6所述的风车亮化用导电滑环,其特征在于,所述轮体(53)所在平面与导电环(4)所在平面相互垂直。
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