CN210858160U - 一种预制舱及使用该预制舱的预制舱式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电气设备领域，具体涉及一种预制舱及使用该预制舱的预制舱式变电站，预制舱包括舱体框架，还包括安装竖撑，安装竖撑沿左右方向并行布置有两根，且均固设在所述舱体框架上，各安装竖撑沿上下方向依次间隔布置有多个踏板组件，踏板组件包括支撑座和踏板，支撑座固设在所述安装竖撑上，踏板可翻转地安装在相应的所述支撑座上，以在翻转打开时形成供人踩踏的梯级。各踏板组件能翻转收纳，使用时，只需对各个踏板组件进行翻转打开和收纳即可，不会占用过多的空间，避免预制舱占用周围过大的空间。

Description

一种预制舱及使用该预制舱的预制舱式变电站

技术领域

本实用新型属于电气设备领域，具体涉及一种预制舱及使用该预制舱的预制舱式变电站。

背景技术

预制舱式变电站是一种工厂预制现场安装的变电站，包括预制舱和在舱内安装的各种电器元件，目前，预制舱式变电站已经开始在电力系统新建变电站中大范围使用，由于设备本体较大，通常是分体运输至现场进行组装，在现场组装过程中，需要工人在预制舱的舱顶进行拼接缝密封处理，而舱体相对较高，需要借助攀爬工具才能到达舱顶。

授权公告号为CN207829794U的中国实用新型专利公开了一种预制舱体的爬梯结构，该爬梯结构采用传统的两竖撑之间连接多根横撑的梯子结构，并通过活页将爬梯结构安装在预制舱外侧壁上，对应地，在舱体外壁上设置爬梯的收纳槽。需要使用该爬梯时，将爬梯绕合页从收纳槽内转出达到工作位，不需要使用时则将爬梯转入收纳槽内对爬梯进行收纳。这样结构的爬梯，在绕活页旋转时会占用以活页转轴为中心、爬梯宽度为半径的周围空间，占用空间较大，导致预制舱占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制舱，以解决现有技术中预制舱的爬梯结构在使用时需旋转展开而占用较大的空间进而导致预制舱占用空间较大的技术问题，同时，本实用新型的目的还在于提供一种使用该预制舱的预制舱式变电站，以解决因为采用旋转式收纳爬梯导致预制舱需占用较大空间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型中的预制舱采用如下技术方案：

一种预制舱，包括舱体，还包括安装竖撑，沿左右方向并行布置有两根，且均固设在所述舱体上；踏板组件，各安装竖撑沿上下方向依次间隔布置有多个踏板组件；踏板组件包括支撑座和踏板，支撑座固设在相应的所述安装竖撑上，踏板可翻转地安装在所述支撑座上，以在翻转打开时形成供人踩踏的梯级。

本实用新型的有益效果在于：为了方便工人的攀爬，在安装竖撑上固定多个踏板可翻转的踏板组件来供工人踩踏，在使用时，只需针对各个踏板组件进行操作将踏板翻转，同样，当不需要工人攀爬而对踏板组件进行收纳时，只需针对各个踏板组件进行操作将踏板翻转收纳，而各个踏板组件在翻转收纳的过程中不会占用更多的空间，从而确保预制舱的使用不会占用过大的空间。而且，在生产制造的过程中，可以先将各踏板组件在安装竖撑上进行安装，而后将踏板组件安装完毕的安装竖撑固定在预制舱上，方便踏板组件的安装。

进一步地，所述舱体包括舱体框架，舱体框架外盖设有外侧板，各安装竖撑上下两端对应固连在所述舱体框架上，舱体上设有所述安装竖撑的相应侧的外侧板盖设在所述安装竖撑外，相应外侧板上设有供相应踏板外露的安装孔。

有益效果为：安装竖撑的上下两端对应固连在舱体框架上，当工人在踏板组件上踩踏时，工人的重力会通过安装竖撑传递给舱体框架，使得舱体框架作为舱体的承力件，而舱体框架自身具有极高的强度，因此，可以确保工人在攀登预制舱时对预制舱施加的载荷不会对预制舱造成破坏，外侧板上设置供相应踏板外露的安装孔，则方便了外侧板的安装。

进一步地，所述舱体的横截面为矩形，舱体具有两个长边侧和两个短边侧，所述安装竖撑和所述踏板组件设置在其中一个短边侧。

有益效果：将安装竖撑和踏板组件设置在横截面为矩形的舱体的短边侧，使得安装竖撑周围的结构更加紧凑，从而提高舱体的强度。

进一步地，各安装竖撑的顶底两端分别采用焊接的方式固定连接在所述舱体框架上。

有益效果为：采用焊接的固定方式，方便了安装竖撑在舱体框架上的固定。

进一步地，所述安装竖撑为矩形管。

有益效果为：安装竖撑采用矩形管，降低了安装竖撑自身的重量，避免安装竖撑的设置对舱体框架产生过多负载。

进一步地，所述支撑座通过固定螺栓固定在安装竖撑上，所述安装竖撑上设有螺栓穿孔，在螺栓穿孔的背离所述支撑座的一侧固定有螺母，螺母与相应固定螺栓紧固装配以将支撑座固定在所述安装竖撑上。

有益效果为：在安装竖撑采用矩形管的基础上，在螺栓穿孔背离所述支撑座的一侧固定有螺母，使得安装竖撑具有与螺栓向配合的螺纹，从而无需对管状的安装竖撑进行攻丝，在对踏板组件进行安装时，直接利用螺栓将踏板组件在安装竖撑上进行安装即可，确保了踏板组件安装的方便性。

进一步地，所述踏板相对于支撑座可90°摆动，踏板在其摆动行程上具有工作位和收纳位，踏板在工作位时，外翻至水平状态以形成梯级。

有益效果为：踏板在其摆动行程上具有工作位和收纳位，使得踏板可以仅在使用时处于水平的工作位，而在不需要使用踏板时，则可以将踏板转至收纳位，以避免预制舱长时间占用更大的空间，同时，将踏板转至收纳位还能够避免水平悬伸的踏板干扰周围工人的工作。

本实用新型中的预制舱式变电站采用如下技术方案：

一种预制舱式变电站，包括预制舱和安装在预制舱内的电气元件，预制舱包括舱体，还包括安装竖撑，沿左右方向并行布置有两根，且均固设在所述舱体上；踏板组件，各安装竖撑沿上下方向依次间隔布置有多个踏板组件；踏板组件包括支撑座和踏板，支撑座固设在相应的所述安装竖撑上，踏板可翻转地安装在所述支撑座上，以在翻转打开时形成供人踩踏的梯级。

本实用新型的有益效果在于：为了方便工人的攀爬，在安装竖撑上固定多个踏板可翻转的踏板组件来供工人踩踏，在使用时，只需针对各个踏板组件进行操作将踏板翻转，同样，当不需要工人攀爬而对踏板组件进行收纳时，只需针对各个踏板组件进行操作将踏板翻转收纳，而各个踏板组件在翻转收纳的过程中不会占用更多的空间，从而确保预制舱式变电站的使用不会占用过大的空间。而且，在生产制造的过程中，可以先将各踏板组件在安装竖撑上进行安装，而后将踏板组件安装完毕的安装竖撑固定在预制舱上，方便踏板组件的安装。

进一步地，所述舱体包括舱体框架，舱体框架外盖设有外侧板，各安装竖撑上下两端对应固连在所述舱体框架上，舱体上设有所述安装竖撑的相应侧的外侧板盖设在所述安装竖撑外，相应外侧板上设有供相应踏板外露的安装孔。

有益效果为：安装竖撑的上下两端对应固连在舱体框架上，当工人在踏板组件上踩踏时，工人的重力会通过安装竖撑传递给舱体框架，使得舱体框架作为舱体的承力件，而舱体框架自身具有极高的强度，因此，可以确保工人在攀登预制舱时对预制舱施加的载荷不会对预制舱造成破坏，外侧板上设置供相应踏板外露的安装孔，则方便了外侧板的安装。

进一步地，所述舱体的横截面为矩形，舱体具有两个长边侧和两个短边侧，所述安装竖撑和所述踏板组件设置在其中一个短边侧。

有益效果：将安装竖撑和踏板组件设置在横截面为矩形的舱体的短边侧，将安装竖撑和踏板组件设置在横截面为矩形的舱体的短边侧，使得安装竖撑周围的结构更加紧凑，从而提高舱体的强度。

进一步地，各安装竖撑的顶底两端采用焊接的方式固定连接在所述舱体框架上。

有益效果为：采用焊接的固定方式，方便了安装竖撑在舱体框架上的固定。

进一步地，所述安装竖撑为矩形管。

有益效果为：安装竖撑采用矩形管，降低了安装竖撑自身的重量，避免安装竖撑的设置对舱体框架产生过多负载。

进一步地，所述支撑座通过固定螺栓固定在安装竖撑上，所述安装竖撑上设有螺栓穿孔，在螺栓穿孔的背离所述支撑座的一侧固定有螺母，螺母与相应固定螺栓紧固装配以将支撑座固定在所述安装竖撑上。

有益效果为：在安装竖撑采用矩形管的基础上，在螺栓穿孔背离所述支撑座的一侧固定有螺母，使得安装竖撑具有与螺栓向配合的螺纹，从而无需对管状的安装竖撑进行攻丝，在对踏板组件进行安装时，直接利用螺栓将踏板组件在安装竖撑上进行安装即可，确保了踏板组件安装的方便性。

进一步地，所述踏板相对于支撑座可90°摆动，踏板在其摆动行程上具有工作位和收纳位，踏板在工作位时，外翻至水平状态以形成梯级。

有益效果为：踏板在其摆动行程上具有工作位和收纳位，使得踏板可以仅在使用时处于水平的工作位，而在不需要使用踏板时，则可以将踏板转至收纳位，以避免预制舱长时间占用更大的空间，同时，将踏板转至收纳位还能够避免水平悬伸的踏板干扰周围工人的工作。

附图说明

图1为本实用新型中预制舱的整体结构示意图；

图2为本实用新型中安装竖撑和踏板组件在预制舱舱体上的安装示意图；

图3为本实用新型中舱体框架的结构示意图；

图4为本实用新型中踏板组件在安装竖撑上安装的局部结构示意图；

图5为本实用新型中踏板组件在安装竖撑上的安装结构及踏板处于工作位的示意图；

图中：1-踏板组件；11-支撑座；12-踏板；13-板状基体；14-支撑座连接部；2-安装竖撑；3-连接螺栓；31-螺母；4-舱体；41-上横梁；42-下横梁；43-立柱；44-支撑竖撑；5-外侧板。

具体实施方式

本实用新型中的预制舱的实施例1，如图1和图2所示，本实用新型所提供的预制舱的主要构思在于舱体上设置特殊结构的爬梯结构，方便工人上下预制舱的同时避免预制舱的使用需要占据过大的空间。

预制舱包括舱体4和通过安装竖撑2间接地固定在舱体4侧部上的踏板组件1，舱体4又包括舱体框架和固定在舱体框架上的外侧板。具体的，舱体的横截面为矩形，具有两个长侧边和两个短侧边，舱体框架的结构如图3所示，舱体框架包括上横梁41、下横梁42以及设置在上横梁41和下横梁42之间的立柱43和支撑竖撑44，其中，立柱43分布在舱体框架的四角处，起主要的支撑作用，支撑竖撑44则设置在相邻两立柱43之间，起辅助加强作用。在其他实施例中，预制舱的舱体的结构可以依实际需要而定，如，舱体的横截面可以为正方形。

本实施例中，安装竖撑2有两根，在舱体4的短边侧部左右并列布置并固定在舱体框架上，安装竖撑2构成了踏板组件1在舱体4上安装的安装基体，具体的，安装竖撑2设置在立柱43和与之相邻的一个支撑竖撑44之间，各安装竖撑2上沿上下方向依次间隔布置有多个踏板组件1，踏板组件1的设置用于供工人攀爬预制舱时踩踏。关于安装竖撑2的固定方式，本实施例中，采用不可拆的连接方式将安装竖撑2固定在舱体框架上，具体采用焊接的固定方式将安装竖撑2的上下两端对应地固定在预制舱的舱体框架的上横梁41和下横梁42上。对应的，用于盖设在该侧的外侧板盖设在安装竖撑外，同时，该外侧板上开设有供相应踏板外露的安装孔。

在其他实施例中，为了方便安装竖撑及踏板组件的安装和更换，还可以采用可拆的连接方式将安装竖撑固定在舱体框架上，如，采用螺栓连接、在预制舱的框架上设置对应的卡箍来箍紧安装竖撑等连接方式将安装竖撑固定在舱体框架上。而对于安装竖撑在舱体上的安装位置，在舱体外侧板强度满足要求的前提下，可以直接将安装竖撑固定在舱体的外侧板上。此时，外侧板上无需开设供踏板外露的安装孔。

关于安装竖撑2自身的结构，本实施例中的安装竖撑2采用矩形管，材质为不锈钢材质。在其他实施例中，安装竖撑也可以采用工字钢，甚至可以采用方钢这一类柱状结构的材料来作为踏板组件的安装基体以确保安装竖撑有足够的强度。对于安装竖撑的材质，也可以采用普通钢材，如45号钢，以在满足强度需求的前提下来降低生产成本。

踏板组件1的结构如图3和图4所示，踏板组件1包括支撑座11和踏板12，踏板12铰接在支撑座11上且可相对于踏板进行90°摆动，踏板12在其摆动行程上具有供工人进行踩踏的工作位和将踏板12进行收纳以防踏板占用过多空间的收纳位。

具体的，踏板12包括供工人踩踏的踩踏部和用于实现踏板12与支撑座11进行连接的踏板连接部。踩踏部和踏板连接部可以采用一体成型，此时，可以采用铸造或者线切割等生产或加工工艺来生产一体式结构的踏板。在其他实施例中，踩踏部和踏板连接部也可以采用分体式结构，踩踏部和踏板连接部独立生产，并通过焊接或者螺接等方式将环框和踏板连接部固定在一起形成踏板。本实施例中，踩踏部为长度沿左右方向延伸的腰型环框。在其他实施例中，踩踏部还可以是矩形框、圆形框等其他形状的框型结构，当然，为了方便生产，踏板也可以为不带孔的板状结构。

支撑座11具有板状基体13，还具有用于与踏板连接部进行铰接连接的支撑座连接部14，本实施例中，支撑座连接部14为U型结构，并开口朝上地固定在板状基体13上，支撑座连接部14的两侧壁上开设有用于穿装销轴的穿孔，对应的，踏板连接部上同样开设有供销轴穿过的销孔，装配时，将踏板连接部设置在支撑座连接部的凹槽内，并通过销轴将踏板连接部和支撑座连接部进行铰接。

使用时，将踏板12翻至水平部，利用U型的支撑座连接部的底部对踏板12进行挡止而将踏板12保持在水平位置而形成供工人踩踏的梯级，此位置为踏板的工作位。当不需要攀登预制舱时，可以将踏板12上翻90°对踏板12进行收纳，此位置为踏板12的收纳位。

对于支撑座11在安装竖撑2上的固定方式，本实施例中，支撑座11和安装竖撑2采用可拆的连接方式进行固定，具体的，采用连接螺栓3对支撑座11和安装竖撑2进行连接，对应的，支撑座11和安装竖撑2上开设供连接螺栓3穿过的螺栓孔，在安装竖撑2的螺栓孔的背向踏板组件1的一端预固定螺母31，从而使得矩形管结构的安装竖撑2具有与连接螺栓3适配的螺纹，使用时，将踏板组件1的支撑座11在安装位置摆放好，直接旋拧连接螺栓3便可实现踏板组件1在安装竖撑2上的固定，从而完成踏板组件1在安装竖撑2上的安装固定。在其他实施例中，在不考虑后期将踏板组件从安装竖撑上拆卸的前提下，也可以采用焊接、铆接等不可拆的连接方式将踏板组件固定在安装竖撑上。对于安装竖撑之间的间距、踏梯组件之间的间距以及踏梯组件与舱体框架之间的距离可以依据将要使用的环境而适应性地进行确定。本实施例中，踏板组件1的布置方式满足：两安装竖撑2上相邻踏板组件1的垂直高度为同一根安装竖撑2上踏板组件1的垂直距离的一半。

无论踏板组件1和安装竖撑2之间采用何种连接方式，在制造预制舱时，都可以采用：先将各踏板组件1的支撑座11在各安装竖撑2上固定好，而后将安装好支撑座11的安装竖撑2固定在预制舱的舱体上，再盖设外侧板5，最后再将各踏板12装配在对应的支撑座11上的装配方式。也可以采用：先将安装竖撑在预制舱的舱体框架上固定好，而后将各踏板组件向安装竖撑上固定的装配方式。

本实用新型中的预制舱的实施例2，本实施例与实施例1的不同之处仅在于，实施例1中支撑座的支撑座连接部采用U型结构，利用U型的支撑座连接部的底面来对踏板进行挡止以将踏板保持在水平的工作位，本实施例中，支撑座的支撑座连接部不采用U型结构，而是利用挡止销钉来将踏板保持在水平的工作位，具体方案如下：

本实施例中，支撑座连接部为右间隔并列布置在支撑座侧面上的两个竖板，两竖板之间的空间构成容纳踏板连接部的容纳空间，踏板与支撑座连接部依旧采用铰接连接，为了确保踏板转至水平位置时能够保持在工作位，在两个竖板和踏板连接部上对应开设有销钉穿装孔，当踏板转至水平位置时，踏板连接部上的销钉穿装孔与两竖板上的销钉穿装孔对准，通过在销钉穿装孔内穿装定位销钉而将踏板保持在水平状态以形成梯级，在对踏板进行收纳时，只需将定位销钉拔出即可，此结构下，销钉的收纳位为下摆90°而到达的位置。当然，两竖板还可以上下布置，此时，踏板绕铰接轴在水平面内转动，并以过铰接轴与安装竖撑安装支撑座的面平行的平面为基准面进行0~180°的旋转，当踏板转至与基准面成90°夹角时到达工作位，当踏板转至与基准面成0°或180°夹角时到达收纳位。为了确保踏板在转至收纳位时不会与预制舱的舱体之间存在过多的干涉，可以在不影响使用的前提下将踏板的尺寸减小。

本实用新型中预制舱式变电站的实施例，预制舱式变电站包括预制舱和设置在预制舱内的电气元件，电气元件包括电气柜等开关设备，其中预制舱的具体结构与上述预制舱的结构相同，在此不予以赘述。

Claims (8)

1.一种预制舱，包括舱体，其特征是，还包括：

安装竖撑，沿左右方向并行布置有两根，且均固设在所述舱体上；

各安装竖撑沿上下方向依次间隔布置有多个踏板组件；

踏板组件包括支撑座和踏板，支撑座固设在相应的所述安装竖撑上，踏板可翻转地安装在所述支撑座上，以在翻转打开时形成供人踩踏的梯级。

2.根据权利要求1所述的预制舱，其特征是，所述舱体包括舱体框架，舱体框架外盖设有外侧板，各安装竖撑上下两端对应固连在所述舱体框架上，舱体上设有所述安装竖撑的相应侧的外侧板盖设在所述安装竖撑外，相应外侧板上设有供相应踏板外露的安装孔。

3.根据权利要求2所述的预制舱，其特征在于：所述舱体的横截面为矩形，舱体具有两个长边侧和两个短边侧，所述安装竖撑和所述踏板组件设置在其中一个短边侧。

4.根据权利要求2所述的预制舱，其特征是，各安装竖撑的顶底两端分别采用焊接的方式固定连接在所述舱体框架上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的预制舱，其特征是，所述安装竖撑为矩形管。

6.根据权利要求5所述的预制舱，其特征是，所述支撑座通过固定螺栓固定在所述安装竖撑上，所述安装竖撑上设有螺栓穿孔，在螺栓穿孔的背离所述支撑座的一侧固定有螺母，螺母与相应固定螺栓紧固装配以将支撑座固定在所述安装竖撑上。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的预制舱，其特征是：所述踏板相对于支撑座可90°摆动，踏板在其摆动行程上具有工作位和收纳位，踏板在工作位时，外翻至水平状态以形成梯级。

8.一种预制舱式变电站，包括预制舱和安装在预制舱内的电气元件，其特征是，预制舱为权利要求1-7任意一项所述的预制舱。

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