CN210849285U - 一种用于刹车嵌的多工位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于刹车嵌的多工位夹具，包括底板、四轴尾座、安装座、桥板、工位底座、回转油路和定位机构，所述四轴尾座和安装座相配合的安装在底板上，所述桥板设置在四轴尾座和安装座之间，两个所述工位底座相对称的设置在桥板上，所述桥板上设置有与工位底座相配合的定位机构，所述回转油路设置在安装座内，所述桥板上设置有油路分流块，所述油路分流块与回转油路相连通，所述油路分油块为定位机构供油，所述安装座上设置有数控分度盘，所述数控分度盘输出控制信号至回转油路和定位机构。采用上述技术方案，通过设置多个工位，可同时对多个刹车嵌进行加工，大大提高了刹车嵌加工的效率。

Description

一种用于刹车嵌的多工位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体指一种用于刹车嵌的多工位夹具。

背景技术

刹车钳在汽车刹车装置中必不可少的配件，为了确保汽车刹车装置的效果，因此其对精度要求非常高，该工件的质量直接影响到刹车装置的刹车效果。并且上面设置有若干的安装孔和油孔，因此，对其加工的精度要求非常高。并且设置在不同角度，另外，该刹车钳的形状不规则，很难通过夹具进行夹紧，从而导致加工难度大，并且加工的精度很难保证，同时还存在加工效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术的不足，提出一种用于刹车嵌的多工位夹具，加工效率高，并且能够保证该刹车钳加工的精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于刹车嵌的多工位夹具，包括底板、四轴尾座、安装座、桥板、工位底座、回转油路和定位机构，所述四轴尾座和安装座相配合的安装在底板上，所述桥板设置在四轴尾座和安装座之间，两个所述工位底座相对称的设置在桥板上，所述桥板上设置有与工位底座相配合的定位机构，所述回转油路设置在安装座内，所述桥板上设置有油路分流块，所述油路分流块与回转油路相连通，所述油路分流块为定位机构供油，所述安装座上设置有数控分度盘，所述数控分度盘输出控制信号至回转油路和定位机构。

作为优选，所述定位机构包括第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸、第一定位压块、第二定位压块和第三定位压块，所述第一油缸设置在工位底座内，所述工位底座的后侧对应工位底座设置有定位底座，所述第一油缸的动力输出端固定连接至定位底座的一侧，所述第二油缸安装在桥板上，所述第二油缸位于两个工位底座的中间位置，所述第二油缸的动力纵向输出，所述第三定位压块呈T形结构，所述第二油缸的动力输出端与第三定位压块的底端固定连接，所述第三定位压块顶部的两端分别对应两个工位底座设置，所述第三油缸安装在桥板上，且位于定位底座的后侧，所述第三油缸动力输出至第一定位压块，所述第一定位压块对应工位底座设置，两个所述第四油缸呈对称结构设置在桥板的两端，所述第四油缸动力输出至第二定位压块，两块所述第二定位压块分别对应两个工位底座设置。

作为优选，所述桥板的两端设置有连接板，所述回转油路的旋转轴动力输出至桥板右侧的连接板，所述桥板左侧的连接板旋转连接至四轴尾座。

作为优选，所述四轴尾座的内侧连接有可转动的旋转盘，所述桥板左侧的连接板与旋转盘固定连接。

作为优选，所述工位底座上设置有定位柱，所述定位柱位于工位底座前侧的中间位置。

作为优选，所述工位底座的后侧两端设置有辅助支撑缸，两个所述辅助支撑缸分别动力输出至可调定位柱。

作为优选，所述定位柱和可调定位柱的顶端均为锯齿面。

作为优选，所述油路分流块分别为第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸供油。

作为优选，所述第二定位压块水平设置，所述第四油缸的动力输出端与第二定位压块的一端铰接，所述第四油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第二定位压块的中间位置铰接，所述第一定位压块水平设置，所述第三油缸的动力输出端与第一定位压块的一端铰接，所述第三油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第一定位压块的中间位置铰接。

作为优选，所述第二定位块的下侧设置有可调螺栓，所述可调螺栓对应定位在工位底座上的刹车钳设置。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

采用上述技术方案，通过设置多个工位，可同时对多个刹车钳进行加工，大大提高了刹车钳加工的效率；

根据刹车钳的本身结构特性，设置三个定位块进行三角定位，提高了刹车钳定位的稳定性，确保刹车钳加工的精度；

根据刹车钳的本身结构特性，设置三个定位柱进行三角定位，进一步提高了刹车钳定位的稳定性，确保刹车钳加工的精度，从而提高产品质量；

在定位柱上设置锯齿面，减少定位柱顶面与刹车钳的接触面积，增大压强，以及定位柱顶面与刹车钳之间的摩檫力，进一步提高了刹车钳定位的稳定性，确保刹车钳加工的精度，从而提高产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为图1的俯视图。

图中，1-四轴尾座、2-连接板、3-可调定位柱、4-定位柱、5-第一油缸、6- 工位底座、7-油路分流块、8-桥板、9-数控分度盘、10-回转油路、11-四轴垫高块、12-底板、13-定位底座、14-可调螺栓、15-安装座、16-第一定位压块、17- 刹车钳、18-第二油缸、19-辅助支撑缸、20-第三油缸、21-第二定位压块、22- 第三定位压块、23-第四油缸。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种用于刹车嵌的多工位夹具，如图1和图2所示，包括底板12、四轴尾座1、安装座15、桥板8、工位底座6、回转油路10和定位机构，所述四轴尾座1和安装座15相配合的安装在底板12上，所述桥板8设置在四轴尾座1和安装座15之间，两个所述工位底座6相对称的设置在桥板8 上，所述桥板8上设置有与工位底座6相配合的定位机构，所述回转油路10设置在安装座15内，所述桥板8上设置有油路分流块7，所述油路分流块7与回转油路10相连通，所述油路分流块7为定位机构供油，所述安装座15上设置有数控分度盘9，所述数控分度盘9输出控制信号至回转油路10和定位机构。

上述技术方案中，回转油路10为定位机构供油，从而定位机构运行对待加工的刹车钳17进行夹紧和固定。结构简单，并且设置有多个工位，大大提高了刹车钳17加工的效率。

可以理解的，回转油路10即旋转油路，为常规的设备，在提供旋转动力的同时，为外接设备供油。具体结构，本申请中不进行具体的描述。

可以理解的，数控分度盘9是一种常规的设备，数控分度盘采用AC或DC 伺服器马达驱动，复节距蜗杆蜗轮组机构传动，使用油压环抱式锁紧装置，再加上扎实的刚性密封结构。

可以理解的数控分度盘9内设有控制系统和旋转机构，具体的，回转油路 10连通至数控分度盘9的分油孔，数控分度盘9内的分油孔分别与连接杆内的油路和第一供水通道相连通，具体的控制方式，本申请中不进行具体的说明。

可以理解的，根据需求在桥板8上可设置多个工位底座6。也就是说，板桥 8上无论设置多少工位底座6均在本申请的保护范围内。

本实用新型的进一步设置，所述定位机构包括第一油缸5、第二油缸18、第三油缸20、第四油缸23、第一定位压块16、第二定位压块21和第三定位压块22，所述第一油缸5设置在工位底座6内，所述工位底座6的后侧对应工位底座6设置有定位底座13，所述第一油缸5的动力输出端固定连接至定位底座 13的一侧，所述第二油缸18安装在桥板8上，所述第二油缸18位于两个工位底座6的中间位置，所述第二油缸18的动力纵向输出，所述第三定位压块22 呈T形结构，所述第二油缸18的动力输出端与第三定位压块22的底端固定连接，所述第三定位压块22顶部的两端分别对应两个工位底座6设置，所述第三油缸20安装在桥板8上，且位于定位底座13的后侧，所述第三油缸20动力输出至第一定位压块16，所述第一定位压块16对应工位底座6设置，两个所述第四油缸23呈对称结构设置在桥板8的两端，所述第四油缸23动力输出至第二定位压块21，两块所述第二定位压块21分别对应两个工位底座6设置。

上述技术方案中，当需要对刹车钳17进行加工时，将刹车钳17放置在工位底座6上，并通过第一油缸5输出动力至定位底座13，定位底座13对刹车钳 17的后侧进行定位。另外，第一定位压块16、第二定位压块21和第三定位压块22在三个油缸的作用下，对刹车钳的上侧进行固定。通过三角固定，并结合刹车钳17本身结构的特点，对待加工的刹车钳17进行定位和固定，从而对位置控制的更加精准，加工时，在外力的作用下，不会出现易位的现象，精度更高，确保了刹车钳17加工的质量。

进一步的，所述工位底座6上设置有定位柱4，所述定位柱4位于工位底座 6前侧的中间位置。所述工位底座6的后侧两端设置有辅助支撑缸19，两个所述辅助支撑缸19分别动力输出至可调定位柱3。

上述技术方案中，通过定位柱4的设置，对放置在工位底座6上的刹车钳 17下方进一步的夹紧，进一步对刹车钳17进行紧固，从而提高了刹车钳17的夹紧效果，从而确保了刹车钳17加工的精度。

进一步的，通过设置辅助支撑缸19驱动可调定位柱3，从而调节高度。如此设置，是配合刹车钳17本身的结构特点设置。对放置在工位底座6上的刹车钳17下方进一步的夹紧，进一步对刹车钳17进行紧固，从而提高了刹车钳17 的夹紧效果，从而确保了刹车钳17加工的精度。

进一步的，所述定位柱4和可调定位柱3的顶端均为锯齿面。另外，通过锯齿面得设置，减少定位柱4顶面与刹车钳17的接触面积，增大压强，以及定位柱顶面与刹车钳之间的摩檫力，进一步提高了刹车钳定位的稳定性，确保刹车钳加工的精度，从而提高产品质量。

本申请的进一步设置，所述桥板8的两端设置有连接板2，所述回转油路 10旋转轴动力输出至桥板8侧的连接板2，所述桥板8左侧的连接板2旋转连接至四轴尾座1。所述四轴尾座1的内侧连接有可转动的旋转盘，所述桥板8左侧的连接板2与旋转盘固定连接。

通过上述技术方案的设置，从而实现待加工的刹车钳17的纵向方向的旋转，从而通过第三方的加工设备对刹车钳17进行多面的加工。

可以理解的，底板12的下方设置有水平旋转机构，从而实现刹车钳17的水平旋转。从而通过第三方的加工设备，可对刹车钳17任意位置进行加工。不用对刹车钳17的位置进行调整，加工工序简单，提高了刹车钳17加工的效率。

可以理解的，所述油路分流块7分别为第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸供油。桥板8内设置有连通第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸以及油路分油板7的通油孔。

进一步的，所述第二定位压块水平设置，所述第四油缸的动力输出端与第二定位压块的一端铰接，所述第四油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第二定位压块的中间位置铰接，所述第一定位压块水平设置，所述第三油缸的动力输出端与第一定位压块的一端铰接，所述第三油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第一定位压块的中间位置铰接。

上述技术方案中，结构简单，通过油缸纵向输出动力，驱动定位压块转动从而对刹车钳17进行压紧。

进一步的，所述第二定位块21的下侧设置有可调螺栓14，所述可调螺栓 14对应定位在工位底座6上的刹车钳17设置。

上述技术方案中，可调螺栓14的设置，是针对刹车钳17本身结构的特点，进行左右方向的限定，进一步确保了刹车钳17放置的牢固性，从而保证刹车钳 17加工的精度。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式包括部件进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，包括底板、四轴尾座、安装座、桥板、工位底座、回转油路和定位机构，所述四轴尾座和安装座相配合的安装在底板上，所述桥板设置在四轴尾座和安装座之间，两个所述工位底座相对称的设置在桥板上，所述桥板上设置有与工位底座相配合的定位机构，所述回转油路设置在安装座内，所述桥板上设置有油路分流块，所述油路分流块与回转油路相连通，所述油路分流块为定位机构供油，所述安装座上设置有数控分度盘，所述数控分度盘输出控制信号至回转油路和定位机构。

2.根据权利要求1所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述定位机构包括第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸、第一定位压块、第二定位压块和第三定位压块，所述第一油缸设置在工位底座内，所述工位底座的后侧对应工位底座设置有定位底座，所述第一油缸的动力输出端固定连接至定位底座的一侧，所述第二油缸安装在桥板上，所述第二油缸位于两个工位底座的中间位置，所述第二油缸的动力纵向输出，所述第三定位压块呈T形结构，所述第二油缸的动力输出端与第三定位压块的底端固定连接，所述第三定位压块顶部的两端分别对应两个工位底座设置，所述第三油缸安装在桥板上，且位于定位底座的后侧，所述第三油缸动力输出至第一定位压块，所述第一定位压块对应工位底座设置，两个所述第四油缸呈对称结构设置在桥板的两端，所述第四油缸动力输出至第二定位压块，两块所述第二定位压块分别对应两个工位底座设置。

3.根据权利要求1所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述桥板的两端设置有连接板，所述回转油路的旋转轴动力输出至桥板右侧的连接板，所述桥板左侧的连接板旋转连接至四轴尾座。

4.根据权利要求3所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述四轴尾座的内侧连接有可转动的旋转盘，所述桥板左侧的连接板与旋转盘固定连接。

5.根据权利要求2所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述工位底座上设置有定位柱，所述定位柱位于工位底座前侧的中间位置。

6.根据权利要求5所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述工位底座的后侧两端设置有辅助支撑缸，两个所述辅助支撑缸分别动力输出至可调定位柱。

7.根据权利要求6所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述定位柱和可调定位柱的顶端均为锯齿面。

8.根据权利要求2所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述油路分流块分别为第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸供油。

9.根据权利要求2所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述第二定位压块水平设置，所述第四油缸的动力输出端与第二定位压块的一端铰接，所述第四油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第二定位压块的中间位置铰接，所述第一定位压块水平设置，所述第三油缸的动力输出端与第一定位压块的一端铰接，所述第三油缸上设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端与第一定位压块的中间位置铰接。

10.根据权利要求9所述的用于刹车嵌的多工位夹具，其特征在于，所述第二定位块的下侧设置有可调螺栓，所述可调螺栓对应定位在工位底座上的嵌体工件设置。