CN210822458U - 一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，包括下支撑钢，所述下支撑钢上端中部位置固定连接有工形钢，所述工形钢上端固定连接有上支撑钢，所述上支撑钢与下支撑钢的两端均折弯设置有弧形槽，所述上支撑钢与弧形槽呈W形，所述弧形槽两侧内壁上均固定连接有横板，所述横板下端固定连接有加强筋，所述加强筋另一端与弧形槽内壁固定连接，所述上支撑钢与下支撑钢之间等距离固定连接有多个第一倾斜杆与第二倾斜杆，且第二倾斜杆与第一倾斜杆交叉设置。本实用新型具有提高了横梁的稳固性，从提高了横梁的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，现有的横梁多为C形结构，承载力差，容易发生变形的情况，所以我们提出一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，包括下支撑钢，所述下支撑钢上端中部位置固定连接有工形钢，所述工形钢上端固定连接有上支撑钢，所述上支撑钢与下支撑钢的两端均折弯设置有弧形槽，所述上支撑钢与弧形槽呈W形，所述弧形槽两侧内壁上均固定连接有横板，所述横板下端固定连接有加强筋，所述加强筋另一端与弧形槽内壁固定连接，所述上支撑钢与下支撑钢之间等距离固定连接有多个第一倾斜杆与第二倾斜杆，且第二倾斜杆与第一倾斜杆交叉设置。
优选的，所述上支撑钢与下支撑钢之间的两端两侧均固定连接有弹簧，且弹簧上涂有防锈油漆。
优选的，所述下支撑钢与上支撑钢两端均开设有固定孔。
优选的，所述工形钢上开设有多个减重孔，且减重孔呈正三角形结构。
本实用新型提出的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，有益效果在于：
1、弧形槽、第一倾斜杆、第二倾斜杆、横板、加强筋的设计，增横梁分割成多个三角形结构，增强了横梁的稳定性，从而提高了横梁的承载力，防止横梁出现变形的情况；
2、弹簧的设计，增强了横梁在进行承载时的，抗形变能力，防止横梁出现损坏，同时减重孔的设计，减轻了横梁的自重，同时减重孔为正三角形结构，也有利于工形钢的支撑性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁的侧视图。
图中：固定孔1、第一倾斜杆2、下支撑钢3、上支撑钢4、横板5、弧形槽6、加强筋7、工形钢8、弹簧9、第二倾斜杆10、减重孔11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，包括下支撑钢3，下支撑钢3上端中部位置固定连接有工形钢8，工形钢8上开设有多个减重孔11，且减重孔11呈正三角形结构，通过减重孔11的设计，减轻了横梁的自重，同时减重孔11呈正三角形结构，具有稳定性，不会对工形钢8的支撑性造成下降，从而有利于提高横梁的承载能力。
工形钢8上端固定连接有上支撑钢4，下支撑钢3与上支撑钢4两端均开设有固定孔1，固定孔1的设计，便于对横梁进行固定安装，上支撑钢4与下支撑钢3之间的两端两侧均固定连接有弹簧9，且弹簧9上涂有防锈油漆，上支撑钢4与下支撑钢3的两端均折弯设置有弧形槽6，上支撑钢4与弧形槽6呈W形，弹簧9的设计，对上支撑钢4与下支撑钢3起到支撑的作用，增强了其抗形变能力，上支撑钢4与弧形槽6呈W形的设计，采用了三角形构架的最稳固的形态，有利于提高横梁的支撑力。
弧形槽6两侧内壁上均固定连接有横板5，横板5下端固定连接有加强筋7，加强筋7另一端与弧形槽6内壁固定连接，上支撑钢4与下支撑钢3之间等距离固定连接有多个第一倾斜杆2与第二倾斜杆10，且第二倾斜杆10与第一倾斜杆2交叉设置，通过第二倾斜杆10与第一倾斜杆2的设计，增强了对上支撑钢4与下支撑钢3之间的支撑效果，增强了横梁的称重能力，横板5与加强筋7的设计，与弧形槽6之间组成了稳定的三角形和梯形结构，提高了弧形槽6的稳固效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，包括下支撑钢(3)，所述下支撑钢(3)上端中部位置固定连接有工形钢(8)，所述工形钢(8)上端固定连接有上支撑钢(4)，其特征在于，所述上支撑钢(4)与下支撑钢(3)的两端均折弯设置有弧形槽(6)，所述上支撑钢(4)与弧形槽(6)呈W形，所述弧形槽(6)两侧内壁上均固定连接有横板(5)，所述横板(5)下端固定连接有加强筋(7)，所述加强筋(7)另一端与弧形槽(6)内壁固定连接，所述上支撑钢(4)与下支撑钢(3)之间等距离固定连接有多个第一倾斜杆(2)与第二倾斜杆(10)，且第二倾斜杆(10)与第一倾斜杆(2)交叉设置。
2.根据权利要求1所述的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，其特征在于，所述上支撑钢(4)与下支撑钢(3)之间的两端两侧均固定连接有弹簧(9)，且弹簧(9)上涂有防锈油漆。
3.根据权利要求1所述的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，其特征在于，所述下支撑钢(3)与上支撑钢(4)两端均开设有固定孔(1)。
4.根据权利要求1所述的一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁，其特征在于，所述工形钢(8)上开设有多个减重孔(11)，且减重孔(11)呈正三角形结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921256080.1U CN210822458U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁 |
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| CN201921256080.1U CN210822458U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁 |
Publications (1)
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| CN210822458U true CN210822458U (zh) | 2020-06-23 |
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ID=71270250
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| CN201921256080.1U Active CN210822458U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种可提高承载能力的汽车底盘用横梁 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210822458U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112982197A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-18 | 黄河水利职业技术学院 | 一种工字钢受力体系加固装置 |
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2019
- 2019-08-05 CN CN201921256080.1U patent/CN210822458U/zh active Active
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