CN210800671U - 一种应用于压缩机润滑油系统的油箱 - Google Patents

一种应用于压缩机润滑油系统的油箱 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,包括由四块油箱侧板和油箱底板固定连接构成的油箱箱体,及设置在所述油箱箱体上的油箱盖板,所述油箱底板和第二油箱侧板设置固定隔板,所述固定隔板与第一油箱侧板之间的油箱底板上设置移动隔板,油箱的回油腔内设置电加热器,所述电加热器通过矩形连接板与固定在油箱盖板上的矩形法兰固定连接,从而将电加热器固定在油箱箱盖上。本实用新型提供的一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,可以使润滑油流通道和操作检修通道分离开,并可任意延长电加热器的加热区长度。

Description

一种应用于压缩机润滑油系统的油箱
技术领域
本实用新型涉及机械设计技术领域,特别涉及一种应用于压缩机润滑油系统的油箱。
背景技术
当前,应用于压缩机润滑油系统的油箱在设计和制造过程中,油箱中隔板均为固定式隔板,隔板都不可移动,不能将润滑油流通通道和检修人员的检修通道分离开,这样检修人员需要绕过油泵的吸油管路、油泵、电加热器等设备才能在油箱内的吸油腔与回油腔之间来回移动进行检修和对油箱中的沉积物进行清理,使得油箱的检修和沉积物的清理比较繁杂,工作量增大,降低了工作效率。而且,其电加热器的加热区分布在垂直于油箱盖板方向,受到油箱高度限制,加热区的长度难以按功率需求增加长度。如果需要提高电加热器的功率,需要增加油箱的高度以增加电加热器的加热区长度,这样会增加设备的布置空间,提高了生产成本,降低了经济效益。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,可以使润滑油流通通道和操作检修通道分离开,并可任意延长电加热器的加热区长度。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,包括由四块油箱侧板和油箱底板固定连接构成的油箱箱体,及设置在所述油箱箱体上的油箱盖板,所述油箱底板和第二油箱侧板固定连接有垂直于油箱底板和第二油箱侧板的固定隔板,所述固定隔板与第一油箱侧板之间的油箱底板上设置有垂直于油箱底板和固定隔板的移动隔板,所述移动隔板可在固定隔板与第一油箱侧板之间来回移动,所述固定隔板和移动隔板将油箱箱体内部分隔成回油腔和吸油腔,所述回油腔内设置电加热器,所述电加热器包括L型加热体,所述L型加热体的水平部分与所述移动隔板平行的设置在油箱底板上,所述L型加热体的竖直部分顶部固定设置矩形连接板,所述矩形连接板与固定在油箱盖板上的矩形法兰固定连接,从而将电加热器固定在油箱箱盖上。
进一步地,所述油箱底板上固定设置多个固定板,每个所述固定板包括分别设置在所述移动隔板两侧的固定部,每个所述固定板的两个固定部与所述移动隔板之间间隙设置,以保证所述移动隔板能在所述固定板内移动。
进一步地,所述移动隔板朝向固定隔板的端部设置密封层,所述固定隔板与移动隔板端部对应位置设置有与固定隔板端部密封层相匹配的密封槽,当移动隔板移至固定隔板一端时,移动隔板与固定隔板之间可密封无间隙接触。
进一步地,所述油箱盖板上设置有与所述矩形法兰形状大小匹配的开口,所述矩形法兰焊接在所述油箱盖板上的开口上,所述矩形法兰上设置有安装孔,所述矩形连接板上设置有与矩形法兰上的安装孔匹配的连接孔,所述矩形连接板与矩形法兰通过连接孔和安装孔采用双头螺柱和螺母固定连接。
进一步地,所述电加热器L型加热体的水平部分可以根据加热功率的需要加长。
进一步地,所述矩形法兰的法兰口大小可以方便所述电加热器的L型加热体从法兰口取出。
进一步地,所述矩形连接板与矩形法兰之间设置起密封作用的聚四氟乙烯平垫。
进一步地,所述吸油腔内设置油泵和注油口,所述回油腔内设置排油口。
进一步地,所述吸油腔上部的油箱盖板上设置入孔,入孔上设置入孔盖。
进一步地,所述固定隔板底部和端部分别与油箱底板和第二油箱侧板焊接,所述固定板的两个固定部焊接在油箱底板上。
本实用新型提供的一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,在油箱的箱体内设置固定隔板和移动隔板,通过向不同方向移动移动隔板,不仅可以保证回流油流有足够的滞留时间,以促使油流中的杂质有足够时间沉淀和以气泡充分析出,而且还可以方便检修人员直接从油箱吸油腔进入到回油腔,对油箱中的沉积物进行清理,使得油箱的检修更加简单快捷,提高了工作效率。同时,本实用新型将电加热器的加热体设置为L型,不仅可以根据加热功率的需要延长L型加热体水平部分的长度,还可在润滑油系统工作期间拆卸与安装电加热器,实现了电加热器的在线检修功能。本实用新型提供的一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,能够大大的提高工作效率、减少现场检修人员的操作难度,不仅可以运用在车间生产过程中,而且还可以广泛应用在用户现场,大大的方便了用户现场有效快速的对油箱内部沉淀物的清理,操作方便,节约设备布置空间,降低了生产成本,提高了在该领域的市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的应用于压缩机润滑油系统的油箱的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的应用于压缩机润滑油系统的油箱的电加热器的结构示意图。
具体实施方式
参见图1,本实用新型实施例提供的一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,包括由四块油箱侧板和油箱底板10固定连接构成的油箱箱体,及设置在油箱箱体上的油箱盖板(油箱盖板在图1中隐藏显示)。其中,油箱底板10和第二油箱侧板11固定连接有垂直于油箱底板10和第二油箱侧板 11的固定隔板1,作为本实用新型的一种具体实施方式,固定隔板1的底部和端部分别与油箱底板10和第二油箱侧板11通过焊接固定在一起。固定隔板1与第一油箱侧板4之间的油箱底板10上设置有垂直于油箱底板 10和固定隔板1的移动隔板3,移动隔板3可在固定隔板1与第一油箱侧板4之间来回移动,作为本实用新型的一种具体实施方式,油箱底板10 上固定设置多个固定板2,多个固定板2成直线排列,每个所述固定板2包括分别设置在移动隔板3两侧的固定部,每个固定板2的两个固定部与移动隔板3之间间隙设置,以保证移动隔板3能在固定板2内移动。为了保证固定板2与油箱底板10连接的牢固性,以使移动隔板3能在固定板2 内长时间来回移动,使其经久耐用,固定板2的两个固定部都焊接在油箱底板10上。另外,移动隔板3朝向固定隔板1的端部设置有密封层,固定隔板1与移动隔板3端部对应位置设置有与固定隔板1端部的密封层相匹配的密封槽,当移动隔板3移至固定隔板1一端时,移动隔板3与固定隔板1之间可密封无间隙接触。固定隔板1和移动隔板3将油箱箱体内部分隔成回油腔20和吸油腔30,回油腔20内设置电加热器5和排油口9,吸油腔30内设置油泵7和注油口8。同时,吸油腔30上部的油箱盖板上设置有入孔,入孔大小为60cm×60cm,入孔上设置入孔盖,方便工作人员进入油箱内部进行检修和对油箱中的沉积物进行清理。
参见图2,电加热器5包括L型加热体,L型加热体的水平部分51 与移动隔板3平行的设置在油箱底板10上,L型加热体的竖直部分52的顶部固定设置矩形连接板53,矩形连接板53与固定在油箱盖板上的矩形法兰6固定连接,从而将电加热器5固定在油箱箱盖上。
其中,油箱盖板上设置有与矩形法兰6形状大小匹配的开口,矩形法兰6焊接在油箱盖板上的开口上,矩形法兰6上设置有安装孔,矩形连接板53上设置有与矩形法兰6上的安装孔匹配的连接孔,矩形连接板53与矩形法兰6通过连接孔和安装孔采用双头螺柱和螺母固定连接。
电加热器5的L型加热体的水平部分51可以根据加热功率的需要加长,电加热器5的最大热功率密度为2W/cm2,将电加热器5加热体设计为 L型可在电加热器5选型时不受油箱高度的限制而可延长加热区长度。
并且,矩形法兰6的法兰口大小的设计,以可以方便电加热器5的L 型加热体从法兰口取出为宜。这样,在润滑油系统工作期间,需要检修电加热器5时,可以先拆卸掉矩形连接板53和矩形法兰6之间的双头螺柱和螺母,然后通过矩形法兰6的法兰口将电加热器5从油箱中取出,从而方便实现电加热器5的在线检修。
另外,为了防止油箱外部的杂质进入到油箱内部污染油箱内的润滑油,在矩形连接板53与矩形法兰6之间设置聚四氟乙烯平垫,起密封作用。
本实用新型提供的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其工作过程和工作原理如下:
压缩机润滑油系统的油箱在为润滑油系统供油时,在油泵7的作用下,油箱回油腔20中的润滑油不断的进入吸油腔30中,从注油口8进入设备为设备提供润滑作用。从水力学角度,回油油流应尽可能远离油泵的注油口,这样能够保证油流有足够的流动与滞留时间,以促使油流中的杂质有足够时间充分沉淀或以气泡充分析出。为了使回油油流应尽可能远离油泵的注油口,需要对回油油流的流通进行调节引导,以避免对油泵7的注油口8处的油流的干扰。
本实用新型提供的应用于压缩机润滑油系统的油箱,在油箱内的第二油箱侧板11焊接固定隔板1,并设置与固定隔板1垂直的移动隔板3,移动隔板3可沿着固定板2在固定隔板1和第一油箱侧板4之间来回移动。固定隔板1和移动隔板3将油箱内部分隔成回油腔20和吸油腔30两部分。当移动隔板3移动至固定隔板1一端时,移动隔板3与固定隔板1之间保持密封无间隙接触。此时为润滑油系统的正常运行状态,此时油箱中盛有的润滑油的液位高度占整个油箱高度的60%,润滑油从油箱回油腔20的回油口经过移动隔板3和油箱侧板4之间的通道流至吸油腔30中油泵7的注油口8,从而延长了润滑油在油箱中的滞留时间,确保了滞留时间在8min 以上,可使润滑油中的水分和固体杂质充分沉降、及有害气体以气泡形式充分析出,保证了润滑油的品质,提高润滑效果,提高了润滑油系统的运行稳定性和使用寿命。
当润滑油系统进入检修状态时,先通过回油腔20内的排油口9将油箱中的润滑油排空。检修人员打开油箱盖板上的入孔盖从入孔进入到油箱内部吸油腔30,将移动隔板3移动至第一油箱侧板4一端,检修人员可以直接从移动隔板3与固定隔板1之间的开口,从油箱吸油腔30进入回油腔 20,对油箱中的沉积物进行清理,从而避开了吸油腔30内的油泵7泵壳、油泵7的吸油管路及电加热器5竖直部分的加热管对油箱内部检修通道的遮挡。这样检修人员可以直接从吸油腔30进入回油腔20,使得油箱的检修更加简单快捷,提高了工作效率。
另外,本实用新型提供的应用于压缩机润滑油系统的油箱,将电加热器5的加热体设置成L型,L型加热体的水平部分51分布在水平方向上的油箱底部,当需要增大电加热器5加热功率时,只需要将L型加热体的水平部分51延长即可,不需要通过增加油箱本身的高度来增加L型加热体竖直部分52的长度,提高了单个电加热器5的加热效率,从而减小了设备布置空间,降低了生产成本,提高了经济效率。同时,电加热器5通过其固定连接板53与焊接在油箱盖板上的矩形法兰6螺栓连接,还可根据L型加热体的水平部分51的长度,调整矩形法兰6的法兰口的开孔尺寸,以保证电加热器5的L型加热体从矩形法兰6的法兰口安装到油箱内部或从油箱内部取出,方便了电加热器5的在线安装与拆卸,实现了电加热器5的在线检修功能。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种应用于压缩机润滑油系统的油箱,包括由四块油箱侧板和油箱底板(10)固定连接构成的油箱箱体,及设置在所述油箱箱体上的油箱盖板,其特征在于:所述油箱底板(10)和第二油箱侧板(11)固定连接有垂直于油箱底板(10)和第二油箱侧板(11)的固定隔板(1),所述固定隔板(1)与第一油箱侧板(4)之间的油箱底板(10)上设置有垂直于油箱底板(10)和固定隔板(1)的移动隔板(3),所述移动隔板(3)可在固定隔板(1)与第一油箱侧板(4)之间来回移动,所述固定隔板(1)和移动隔板(3)将油箱箱体内部分隔成回油腔(20)和吸油腔(30),所述回油腔(20)内设置电加热器(5),所述电加热器(5)包括L型加热体,所述L型加热体的水平部分(51)与所述移动隔板(3)平行的设置在油箱底板(10)上,所述L型加热体的竖直部分(52)顶部固定设置矩形连接板(53),所述矩形连接板(53)与固定在油箱盖板上的矩形法兰(6)固定连接,从而将电加热器(5)固定在油箱箱盖上。
2.根据权利要求1所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述油箱底板(10)上固定设置多个固定板(2),每个所述固定板(2)包括分别设置在所述移动隔板(3)两侧的固定部,每个所述固定板(2)的两个固定部与所述移动隔板(3)之间间隙设置,以保证所述移动隔板(3)能在所述固定板(2)内移动。
3.根据权利要求1所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述移动隔板(3)朝向固定隔板(1)的端部设置密封层,所述固定隔板(1)与移动隔板(3)端部对应位置设置有与固定隔板(1)端部密封层相匹配的密封槽,当移动隔板(3)移至固定隔板(1)一端时,移动隔板(3)与固定隔板(1)之间可密封无间隙接触。
4.根据权利要求1所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述油箱盖板上设置有与所述矩形法兰(6)形状大小匹配的开口,所述矩形法兰(6)焊接在所述油箱盖板上的开口上,所述矩形法兰(6)上设置有安装孔,所述矩形连接板(53)上设置有与矩形法兰(6)上的安装孔匹配的连接孔,所述矩形连接板(53)与矩形法兰(6)通过连接孔和安装孔采用双头螺柱和螺母固定连接。
5.根据权利要求4所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述电加热器(5)L型加热体的水平部分(51)可以根据加热功率的需要加长。
6.根据权利要求5所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述矩形法兰(6)的法兰口大小可以方便所述电加热器(5)的L型加热体从法兰口取出。
7.根据权利要求6所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述矩形连接板(53)与矩形法兰(6)之间设置起密封作用的聚四氟乙烯平垫。
8.根据权利要求1所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述吸油腔(30)内设置油泵(7)和注油口(8),所述回油腔(20)内设置排油口(9)。
9.根据权利要求1所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述吸油腔(30)上部的油箱盖板上设置入孔,人孔上设置入孔盖。
10.根据权利要求2所述的应用于压缩机润滑油系统的油箱,其特征在于:所述固定隔板(1)底部和端部分别与油箱底板(10)和第二油箱侧板(11)焊接,所述固定板(2)的两个固定部焊接在油箱底板(10)上。
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