CN210774998U - 电池极板拉力测试夹具及电池检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电池极板拉力测试夹具及电池检测工装，涉及电池检测工装技术领域。一种电池极板拉力测试夹具，用于电池极板的拉力测试，电池极板焊接于电池主体上，并且电池极板与电池主体之间形成间隙，电池极板拉力测试夹具包括夹具头和连接结构。夹具头包括卡持件和多个间隔设置的连接件，多个连接件的一端均连接于卡持件，卡持件呈弧形，并且卡持件用于卡入间隙。多个连接件的另一端均连接于连接结构，连接结构用于连接拉力检测仪。本实用新型提供的电池极板拉力测试夹具及电池检测工装结构简单，操作方便，并能减少测试滞后产生的不良情况发生。

Description

电池极板拉力测试夹具及电池检测工装

技术领域

本实用新型涉及电池检测工装技术领域，具体而言，涉及一种电池极板拉力测试夹具及电池检测工装。

背景技术

钛酸锂圆柱电池在极板焊接后，需要对焊接强度进行测试，控制计划要求每台极板焊接机每4小时要测试3EA，来对焊接效果进行评估，因为焊接夹具采用的是固定极柱的方式操作，需要等焊完正负极盖板后才能进行拉力测试，不仅测试滞后导致不良品增多，而且每拉一个电池就会报废一组正负极盖板及配件，造成成本浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种电池极板拉力测试夹具，其结构简单，操作方便，并能减少测试滞后产生的不良情况发生。

本实用新型的目的还包括，提供了一种电池检测工装，其结构简单，操作方便，并能减少测试滞后产生的不良情况发生。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种电池极板拉力测试夹具，用于电池极板的拉力测试，所述电池极板焊接于电池主体上，并且所述电池极板与所述电池主体之间形成间隙，所述电池极板拉力测试夹具包括夹具头和连接结构。

所述夹具头包括卡持件和多个间隔设置的连接件，多个所述连接件的一端均连接于所述卡持件，所述卡持件呈弧形，并且所述卡持件用于卡入所述间隙。

多个所述连接件的另一端均连接于所述连接结构，所述连接结构用于连接拉力检测仪。

可选择地，所述卡持件的内侧呈半圆形。

可选择地，多个所述连接件相向的一侧设置有内表面，所述卡持件连接于所述连接件远离所述连接结构的端部并凸出于所述内表面。

可选择地，所述卡持件的内侧形成开口，所述连接结构在所述开口所在平面上的投影位于所述开口内部。

可选择地，所述连接件包括容置部和承力部，所述容置部的一端连接于所述卡持件，另一端连接于所述承力部的一端，所述承力部的另一端连接于所述连接结构，所述容置部的延伸方向与所述承力部的延伸方向呈夹角设置。

可选择地，多个所述连接件中的多个所述容置部相互间隔并相互平行设置。

可选择地，所述承力部与所述卡持件的距离自靠近所述容置部的一端至靠近所述连接结构的一端逐渐增大。

可选择地，多个所述连接件靠近所述卡持件的一端等间距设置，并且位于外侧的两个的所述连接件分别连接于所述卡持件的两端。

可选择地，所述连接结构包括连接台和连接杆，多个所述连接件的端部均连接于所述连接台，所述连接杆连接于所述连接台远离所述卡持件的一侧，并且所述连接杆上开设有适配于所述拉力检测仪的外螺纹。

一种电池检测工装，包括电池极板拉力测试夹具。所述电池极板拉力测试夹具包括夹具头和连接结构。所述夹具头包括卡持件和多个间隔设置的连接件，多个所述连接件的一端均连接于所述卡持件，所述卡持件呈弧形，并且所述卡持件用于卡入所述间隙。多个所述连接件的另一端均连接于所述连接结构，所述连接结构用于连接拉力检测仪。

本实用新型实施例的电池极板拉力测试夹具相对于现有技术的有益效果包括，例如：

本实用新型提供的电池极板拉力测试夹具能通过呈弧形的卡持件伸入至间隙内部，进而使得卡持件抵持于电池极板靠近电池主体的一侧，通过设置弧形的卡持件能保证对于电池极板的卡持力较为均匀，进而保证在正极的电池极板或者负极的电池极板焊接完成之后便能进行电池极板的拉力测试，便能实现减少测试滞后产生的不良情况发生的目的。另外，能通过将连接结构连接于拉力检测仪，并通过拉动拉力检测仪的方式便能通过拉力检测仪检测电池极板能承受的拉力是否符合标准。并且，该电池极板拉力测试夹具结构简单，易于操作。

本实用新型提供的电池检测工装相对于现有技术的有益效果与上述提供的电池极板拉力测试工装相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的电池极板拉力测试夹具第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的电池极板拉力测试夹具第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的电池极板拉力测试夹具第三视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中提供的电池极板拉力测试夹具第四视角的结构示意图；

图5为电池的结构示意图。

图标：10-电池极板拉力测试夹具；11-电池极板；12-电池主体；13-间隙；100-夹具头；110-卡持件；111-开口；120-连接件；121-容置部；1211-内表面；1212-包容空间；122-承力部；200-连接结构；210-连接台；220-连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

第一实施例

请参阅图1和图5，本实施例中提供了一种电池极板拉力测试夹具10，其应用于电池极板11的拉力测试试验，能实现夹持电池极板11并保证电池极板11在拉力测试中的稳定性。该电池极板拉力测试夹具10结构简单，易于操作，并能减少测试滞后产生的不良情况发生。

需要说明的是，在本实施例中，电池包括电池主体12和电池极板11，其中，电池极板11包括正极的电池极板11和负极的电池极板11，在此均以电池极板11为例说明。电池极板11通过点焊接的方式固定连接于电池主体12的两端，并且电池极板11与电池主体12焊接的位置为电池极板11的中心位置。当电池极板11焊接于电池主体12上时，此时电池极板11与电池主体12之间具有环形的间隙13。

本实施例中的电池极板拉力测试夹具10用于卡入间隙13并对电池极板11提供拉力，进而测试电池极板11承受拉力的能力。

需要说明的是，在本实施例中，电池极板拉力测试夹具10可以在电池主体12的其中一端的电池极板11焊接完成之后，便能通过该电池极板拉力测试夹具10夹持电池极板11并对电池极板11进行拉力测试试验，能实现减少测试滞后产生的不良情况发生的目的。

其中，请结合参阅图1和图2，电池极板拉力测试夹具10包括夹具头100和连接结构200。夹具头100连接于连接结构200的一端。连接结构200用于连接于拉力检测仪，进而实现电池极板拉力测试夹具10与拉力检测仪连接的目的。另外，夹具头100用于卡入间隙13内部，进而使得夹具头100能卡持于电池极板11。当拉力检测仪带动电池极板拉力测试夹具10移动时，此时连接结构200带动夹具头100对电池极板11提供拉力，便能通过拉力检测仪显示并记录夹具头100向电池极板11提供的拉力，进而能检测电池极板11承受拉力的能力。

请结合参阅图1和图4，夹具头100包括卡持件110和多个间隔设置的连接件120，多个连接件120的一端均连接于卡持件110，并且卡持件110呈弧形。其中，卡持件110用于卡入至电池极板11内部，进而能抵持于电池极板11靠近电池主体12的一侧，便能对电池极板11施加拉力，完成对于电池极板11的拉力测试试验。需要说明的是，通过设置弧形的卡持件110，进而使得卡持件110在卡入电池极板11之后，能增大与电池极板11的贴合面积，便能提升卡持件110和电池极板11在拉力测试试验中的相对稳定性，进而保证在正极的电池极板11或者负极的电池极板11焊接完成之后便能进行电池极板11的拉力测试，便能实现减少测试滞后产生的不良情况发生的目的。

需要说明的上，在本实施例中，卡持件110呈弧形指代的是，卡持件110用于卡入至间隙13内部的内侧呈弧形，即卡持件110的内侧设置为与电池极板11相适配的弧形，以便于卡持件110卡入至电池极板11和电池主体12之间的间隙13内部。

进一步地，请结合参阅图1和图3，在本实施例中，卡持件110的内侧呈半圆形，即形成半圆形的开口111，以便于电池极板11通过卡持件110的缺口卡入至开口111内部，并实现卡持件110卡入间隙13内部的目的。应当理解，在其他实施例中，能将卡持件110内侧的形成弧形的弧度设置为不同的方式，例如，将卡持件110内侧的弧度设置为240°或者300°等，只需满足能将电池极板11通过卡持件110的缺口卡入至卡持件110内侧形成的开口111中即可。

另外，在本实施例中，卡持件110的内侧开设有平角，并且平角开设于卡持件110远离连接件120的一侧，以使得卡持件110的开口111大致呈扩口状，进而便于卡持件110卡入至间隙13内部，提高卡持件110卡入间隙13的效率，进而提高拉力测试试验的效率。应当理解，在其他实施例中，也可以取消卡持件110内侧开设平角的设置。

可选地，请继续参阅图2，在本实施例中，卡持件110的外周缘设置为多条线段形成的折线形，以便于卡持件110的加工。应当理解，在其他实施例中，卡持件110的外侧能设置为其他形状，例如将卡持件110的外侧设置为与卡持件110内侧相似的弧形等。

另外，卡持件110的开口111轴线方向上设置有安装面，多个连接件120均连接于卡持件110的安装面上，并且多个连接件120沿连接件120形成的弧形间隔设置。在电池极板拉力测试夹具10对电池极板11提供拉力时，能通过多个连接件120向卡持件110提供拉力，进而通过卡持件110将拉力传递至电池极板11，通过多个连接件120的间隔设置，能保证多个连接件120对卡持件110提供稳定均匀的拉力，进而保证卡持件110对电池极板11提供均匀稳定的拉力作用。

可选地，在本实施例中，多个连接件120等间距设置，并且位于外侧的两个连接件120分别靠近卡持件110的端部设置。其中，在本实施例中，连接件120的数量为三个，位于外侧的两个靠近卡持件110的端部设置，位于中部的连接件120连接于卡持件110的中部。应当理解，在其他实施例中，连接件120的数量也可以是四个或者五个等。

需要说明的是，多个连接件120相向设置的一侧设置有内表面1211，当卡持件110卡入至电池极板11与电池主体12之间的间隙13中时，此时电池极板11能通过将外缘贴合于多个连接件120上的内表面1211以保证电池极板11的稳定性。其中，多个卡持件110相向设置的侧面指代的是，多个连接件120共同围成包容空间1212，并且多个连接件120用于形成包容空间1212的侧面即为内表面1211。

进一步地，在本实施例中，卡持件110连接于连接件120远离连接结构200的一端，即连接件120的端部连接于安装面。并且，卡持件110凸出于内表面1211设置，以使得当电池极板11贴合于内表面1211上时，此时能通过卡持件110凸出于内表面1211的部分伸入至间隙13内部，实现卡持件110卡持电池极板11的目的。

可选地，请结合参阅图1、图2和图3，连接件120包括容置部121和承力部122。容置部121的一端连接于卡持件110的安装面上，另一端连接于承力部122的一端，承力部122的另一端则连接于连接结构200。即，在本实施例中，多个连接件120中的多个容置部121分别间隔设置安装面上，多个承力部122的端部均连接于连接结构200上。其中，内表面1211为多个容置部121相向设置的侧面。当卡持件110卡入至间隙13内部时，此时电池极板11贴合于多个容置部121，以通过多个容置部121向电池极板11提供稳定的定位作用。另外，在进行拉力测试试验时，此时通过承力部122将拉力传递至容置部121，并通过容置部121传递至卡持件110，进而通过卡持件110对电池极板11施加拉力。

进一步地，在本实施例中，多个连接件120中的多个容置部121相互平行，并且多个容置部121均垂直于安装面设，以便于电池极板11的卡入并且能通过多个相互平行的容置部121向电池极板11提供稳定的定位作用。另外，承力部122和容置部121之间呈夹角设置，即多个承力部122自容置部121的端部延伸至连接机构，即多个承力部122的端部汇集在连接结构200上，此时承力部122与容置部121形成夹角。并且承力部122于卡持件110之间的距离自靠近容置部121的一端至靠近连接结构200的一端逐渐增大，以使得多个承力部122共同围成大致呈锥形的空间，并且该锥形空间与包容空间1212位于承力部122的同一侧。即，承力部122和容置部121之间形成钝角，并且多组承力部122和容置部121形成的多个钝角相同，以使得能通过多个承力部122均匀地将力传递至多个容置部121，进而使得多个容置部121对卡持件110提供均匀地拉力，便于实现均匀稳定的拉动卡持件110的目的。

请结合参阅图1、图2和图3，连接结构200连接于连接件120远离卡持件110的端部，并且连接结构200在卡持件110内侧形成的开口111所在平面上的投影位于开口111的内部。可选地，连接结构200在卡持件110内侧形成的开口111所在平面上的投影位于开口111的中心，进而使得通过连接结构200传递拉力时，能保证施力中心在电池极板拉力测试夹具10的中心，避免电池极板拉力测试夹具10出现偏转倾斜的状况发生，同时能保证对于卡持件110能提供稳定的拉力，进而保证拉力测试试验能稳定地进行。

可选地，连接结构200包括连接台210和连接杆220。多个连接件120的端部均连接于连接台210，连接杆220连接于连接台210远离卡持件110的一侧，并且连接杆220上开设有适配于拉力检测仪的外螺纹。其中，通过连接台210将连接件120汇集在一起，并通过连接杆220连接连接台210和拉力检测仪，进而能通过拉力检测仪带动连接杆220向连接台210施加拉力，并通过连接台210将拉力均匀地传递至多个连接件120上，便能实现对于电池极板11施加均匀稳定的拉力的目的。

综上所述，本实施例中提供的电池极板拉力测试夹具10能通过呈弧形的卡持件110伸入至间隙13内部，进而使得卡持件110抵持于电池极板11靠近电池主体12的一侧，通过设置弧形的卡持件110能保证对于电池极板11的卡持力较为均匀，进而保证在正极的电池极板11或者负极的电池极板11焊接完成之后便能进行电池极板11的拉力测试，便能实现减少测试滞后产生的不良情况发生的目的。另外，能通过将连接结构200连接于拉力检测仪，并通过拉动拉力检测仪的方式便能通过拉力检测仪检测电池极板11能承受的拉力是否符合标准。并且，该电池极板拉力测试夹具10结构简单，易于操作。

第二实施例

本实施例中提供了一种电池检测工装(图未示)，其采用了第一实施例中提供的电池极板拉力测试夹具10。该电池检测工装能用于电池极板11的拉力测试试验，并且该电池检测工装结构简单，操作方便，并能减少测试滞后产生的不良情况发生。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电池极板拉力测试夹具，用于电池极板的拉力测试，所述电池极板焊接于电池主体上，并且所述电池极板与所述电池主体之间形成间隙，其特征在于，所述电池极板拉力测试夹具包括夹具头和连接结构；

所述夹具头包括卡持件和多个间隔设置的连接件，多个所述连接件的一端均连接于所述卡持件，所述卡持件呈弧形，并且所述卡持件用于卡入所述间隙；

多个所述连接件的另一端均连接于所述连接结构，所述连接结构用于连接拉力检测仪。

2.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，所述卡持件的内侧呈半圆形。

3.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，多个所述连接件相向的一侧设置有内表面，所述卡持件连接于所述连接件远离所述连接结构的端部并凸出于所述内表面。

4.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，所述卡持件的内侧形成开口，所述连接结构在所述开口所在平面上的投影位于所述开口内部。

5.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，所述连接件包括容置部和承力部，所述容置部的一端连接于所述卡持件，另一端连接于所述承力部的一端，所述承力部的另一端连接于所述连接结构，所述容置部的延伸方向与所述承力部的延伸方向呈夹角设置。

6.根据权利要求5所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，多个所述连接件中的多个所述容置部相互间隔并相互平行设置。

7.根据权利要求5所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，所述承力部与所述卡持件的距离自靠近所述容置部的一端至靠近所述连接结构的一端逐渐增大。

8.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，多个所述连接件靠近所述卡持件的一端等间距设置，并且位于外侧的两个的所述连接件分别连接于所述卡持件的两端。

9.根据权利要求1所述的电池极板拉力测试夹具，其特征在于，所述连接结构包括连接台和连接杆，多个所述连接件的端部均连接于所述连接台，所述连接杆连接于所述连接台远离所述卡持件的一侧，并且所述连接杆上开设有适配于所述拉力检测仪的外螺纹。

10.一种电池检测工装，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的电池极板拉力测试夹具。

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