CN210756150U - 一种汽车进出气管组件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车进出气管组件焊接工装，包括支撑底座，所述支撑底座的上方中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端侧面固定连接有三个固定板，所述固定板的下方通过螺栓固定连接有第一气缸，所述第一气缸的上端设置有活塞杆，且活塞杆的上端贯穿开孔，所述活塞杆的上端固定连接有压片，所述支撑底座位于支撑柱的一侧通过合页固定连接有竖板，所述竖板的两侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端上连接有夹块，所述支撑底座位于支撑柱的另一侧固定焊接有支撑架，所述支撑架上通过螺栓固定安装有推拉式夹具，该汽车进出气管组件焊接工装，对焊接位置进行限位固定，大大提高焊接效率，保证焊接精度，有效保证产品成品率。

Description

一种汽车进出气管组件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及管道焊接技术领域，具体为一种汽车进出气管组件焊接工装。

背景技术

现有的汽车进出气管组件在焊接时一般需要对管件的进行夹紧固定，但是现有的工装，结构复杂，不方便进行操作，使用范围小，因此，发明一种汽车进出气管组件焊接工装来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车进出气管组件焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进出气管组件焊接工装，包括支撑底座，所述支撑底座的上方中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端侧面固定连接有三个固定板，设置的固定板，可以将管件放置在固定板上，所述固定板上开有开孔，所述固定板的下方通过螺栓固定连接有第一气缸，所述第一气缸的上端设置有活塞杆，且活塞杆的上端贯穿开孔，所述活塞杆的上端固定连接有压片，设置的第一气缸，第一气缸可以带动活塞杆的上下移动，活塞杆上的压片可以将管件端部的法兰盘压住固定，所述支撑底座位于支撑柱的一侧通过合页固定连接有竖板，所述竖板的一面通过铰接座铰接有支撑斜杆，设置的支撑斜杆用于支撑竖板，竖板可以调节角度，方便适用不同的管件，所述竖板的两侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端上连接有夹块，设置的第二气缸可以带动夹块的移动，夹块可以将放置在竖板上的管件夹紧固定，所述支撑底座位于支撑柱的另一侧固定焊接有支撑架，所述支撑架上通过螺栓固定安装有推拉式夹具，设置的推拉式夹具，可以顶在管件的侧面，起到进一步加强固定的作用。

优选的，所述三个固定板之间间隔角度为120°，设置的三个固定板，可以提高工装的稳定性。

优选的，所述支撑架的形状为L形，所述支撑架上设置有定位孔，所述推拉式夹具的推杆贯穿定位孔。

优选的，所述支撑底座的上表面位于竖板的一侧均匀开有多个卡槽，所述支撑斜杆的下端与卡槽之间相互卡接，支撑斜杆可以卡在不同的卡槽内，调节竖板的角度。

优选的，所述固定板的上方和竖板的一侧放置有管件，所述管件通过压片和夹块夹紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：将管件放置在固定板上，设置的第一气缸，第一气缸可以带动活塞杆的上下移动，活塞杆上的压片可以将管件端部的法兰盘压住固定，管件的另一端抵在竖板上，设置的第二气缸可以带动夹块的移动，夹块可以将放置在竖板上的管件夹紧固定，然后在通过手推将推拉式夹具顶在管件的侧面，该汽车进出气管组件焊接工装，焊接工装根据汽车进出气管两端的法兰，以及上下半壳结构进行设计，对焊接位置进行限位固定，极大的方便自动焊接机器人进行焊接，大大提高焊接效率，保证焊接精度，有效保证产品成品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的固定板结构示意图；

图4为本实用新型的支撑底座的卡槽结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、支撑柱；3、固定板；4、开孔；5、第一气缸；6、活塞杆；7、压片；8、竖板；9、合页；10、铰接座；11、支撑斜杆；12、卡槽；13、第二气缸；14、夹块；15、支撑架；16、推拉式夹具；17、定位孔；18、管件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车进出气管组件焊接工装，包括支撑底座1，所述支撑底座1的上方中部固定连接有支撑柱2，所述支撑柱2的上端侧面固定连接有三个固定板3，设置的固定板3，可以将管件放置在固定板3上，所述固定板3上开有开孔4，所述固定板3的下方通过螺栓固定连接有第一气缸5，所述第一气缸5的上端设置有活塞杆6，且活塞杆6的上端贯穿开孔4，所述活塞杆6的上端固定连接有压片7，设置的第一气缸5，第一气缸5可以带动活塞杆6的上下移动，活塞杆6上的压片7可以将管件端部的法兰盘压住固定，所述支撑底座1位于支撑柱2的一侧通过合页9固定连接有竖板8，所述竖板8的一面通过铰接座10铰接有支撑斜杆11，设置的支撑斜杆11用于支撑竖板8，竖板8可以调节角度，方便适用不同的管件，所述竖板8的两侧固定安装有第二气缸13，所述第二气缸13的输出端上连接有夹块14，设置的第二气缸13可以带动夹块14的移动，夹块14可以将放置在竖板8上的管件夹紧固定，所述支撑底座1位于支撑柱2的另一侧固定焊接有支撑架15，所述支撑架15上通过螺栓固定安装有推拉式夹具16，设置的推拉式夹具16，可以顶在管件的侧面，起到进一步加强固定的作用。

具体的，所述三个固定板3之间间隔角度为120°，设置的三个固定板3，可以提高工装的稳定性，所述支撑架15的形状为L形，所述支撑架15上设置有定位孔17，所述推拉式夹具16的推杆贯穿定位孔17，所述支撑底座1的上表面位于竖板8的一侧均匀开有多个卡槽12，所述支撑斜杆11的下端与卡槽12之间相互卡接，支撑斜杆11可以卡在不同的卡槽12内，调节竖板8的角度，所述固定板3的上方和竖板8的一侧放置有管件18，所述管件18通过压片7和夹块14夹紧固定。

工作原理：使用时，将管件放置在固定板3上，设置的第一气缸5，第一气缸5可以带动活塞杆6的上下移动，活塞杆6上的压片7可以将管件端部的法兰盘压住固定，管件的另一端抵在竖板8上，设置的第二气缸13可以带动夹块14的移动，夹块14可以将放置在竖板8上的管件夹紧固定，然后在通过手推将推拉式夹具16顶在管件的侧面，该汽车进出气管组件焊接工装，焊接工装根据汽车进出气管两端的法兰，以及上下半壳结构进行设计，对焊接位置进行限位固定，极大的方便自动焊接机器人进行焊接，大大提高焊接效率，保证焊接精度，有效保证产品成品率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车进出气管组件焊接工装，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的上方中部固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的上端侧面固定连接有三个固定板（3），所述固定板（3）上开有开孔（4），所述固定板（3）的下方通过螺栓固定连接有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的上端设置有活塞杆（6），且活塞杆（6）的上端贯穿开孔（4），所述活塞杆（6）的上端固定连接有压片（7），所述支撑底座（1）位于支撑柱（2）的一侧通过合页（9）固定连接有竖板（8），所述竖板（8）的一面通过铰接座（10）铰接有支撑斜杆（11），所述竖板（8）的两侧固定安装有第二气缸（13），所述第二气缸（13）的输出端上连接有夹块（14），所述支撑底座（1）位于支撑柱（2）的另一侧固定焊接有支撑架（15），所述支撑架（15）上通过螺栓固定安装有推拉式夹具（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件焊接工装，其特征在于：所述三个固定板（3）之间间隔角度为120°。

3.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件焊接工装，其特征在于：所述支撑架（15）的形状为L形，所述支撑架（15）上设置有定位孔（17），所述推拉式夹具（16）的推杆贯穿定位孔（17）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件焊接工装，其特征在于：所述支撑底座（1）的上表面位于竖板（8）的一侧均匀开有多个卡槽（12），所述支撑斜杆（11）的下端与卡槽（12）之间相互卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车进出气管组件焊接工装，其特征在于：所述固定板（3）的上方和竖板（8）的一侧放置有管件（18），所述管件（18）通过压片（7）和夹块（14）夹紧固定。

Images