CN210741289U - 一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检具的技术领域，特别是涉及一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其便于直观的判断产品的合格情况，快速查找问题真因，降低使用局限性；包括检具底板、测孔装置、夹紧装置、内径百分表、归零旋钮和内径表撞针，测孔装置位置相对涡轮壳外形边缘固定在检具底板上端，其中测孔装置还包括测孔底座、测孔转轴、测孔摇臂、锁扣、通止规、探针和探头，测孔底座下端固定安装在检具底板上端，通止规穿装在测孔摇臂右端安装槽中，内径百分表下端设置有内径表撞针，夹紧装置还包括夹紧底座、轴安装片、把手轴、把手、压杆轴、压杆、压针和橡胶压头，夹紧底座下端安装在检具底板上端，轴安装片固定安装在夹紧底座上端。

Description

一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具

技术领域

本实用新型涉及检具的技术领域，特别是涉及一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具。

背景技术

众所周知，用于汽车涡轮壳检测的自动化检具是一种汽车涡轮壳检测的辅助装置，其在检具的领域中得到了广泛的使用；涡轮壳是形成涡轮工作的腔体，并对进出气体起导向作用，同时支撑涡轮轴及涡轮旋转组件，也是整体固定的基体。涡轮壳在出厂前，需要借助综合检具对涡轮壳进行限位固定，然后检测涡轮壳的尺寸是否合格，合格达标之后，才能出厂投入使用；现有的用于汽车涡轮壳检测的自动化检具使用中发现，无法直观的收集到测量的数据，产品尺寸出现问题不能快速的找到问题的根源，导致使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于直观的判断产品的合格情况，快速查找问题真因，降低使用局限性的用于汽车涡轮壳检测的自动化检具。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，包括检具底板、固定孔、测孔装置、夹紧装置、内径百分表、表面、归零旋钮和内径表撞针，固定孔设置在检具底板上端三个角上，检具底板上端设置有三组测孔装置，测孔装置位置相对涡轮壳外形边缘固定在检具底板上端，夹紧装置固定安装在涡轮壳边缘检具底板上端，其中测孔装置还包括测孔底座、测孔转轴、测孔摇臂、锁扣、通止规、探针和探头，测孔底座下端固定安装在检具底板上端，测孔底座上端设置有轴槽，测孔转轴可转动穿装在测孔底座上端与测孔摇臂左端，锁扣设置在测孔摇臂上端左侧，测孔摇臂右端设置有安装槽，通止规穿装在测孔摇臂右端安装槽中，通止规下端设置有探针，探针下端设置有探头，内径百分表下端设置有内径表撞针，内径表撞针插装在通止规上端，内径百分表前端设置有表面，内径百分表圆周外壁上端设置有归零旋钮，夹紧装置还包括夹紧底座、轴安装片、把手轴、把手、压杆轴、压杆、压针和橡胶压头，夹紧底座下端安装在检具底板上端，轴安装片固定安装在夹紧底座上端，把手轴轴装在轴安装片右上部与把手下部，把手内侧设置有顶片，压杆轴轴装在轴安装片左上部与压杆左部，压杆右端设置有压针，压针下端设置有橡胶压头。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括测面底座，测面转轴、测面摇杆、光面板、研磨膏和定位杆，测面底座对应涡轮壳一处关键平面处安装在检具底板上端，测面摇杆左端套装在测面转轴圆周外侧，且测面转轴轴装在测面底座上端，光面板上端与测面摇杆下端右侧连接，研磨膏设置在光面板下端，定位杆插装在光面板上端。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括锁紧装置，锁紧装置设置在测面摇杆上端左侧。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括通止规放置架，通止规放置架设置在检具底板上端右侧。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括把手皮套，把手皮套套装在把手上端。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括橡胶脚垫，橡胶脚垫设置在检具底板下端四个角上。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括移动把手，两组移动把手分别设置在检具底板左右两端。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括移动把手表面设置有把套。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将涡轮壳放置在检具底板上端，之后下压把手，把手内部拨片拨动压杆绕压杆轴转动，当把手与把手轴、压杆处于同一直线时，夹紧装置达到死点位置，夹紧装置将涡轮壳固定在检具底板上端，然后摆动三组测孔装置，使探头探入涡轮壳关键孔内以测量孔的内径，此时通过锁扣锁紧测孔装置使之保持探测角度，之后探头通过探针与内径百分表将内径的实时数据从表面上具体显示，以便于直观的判断产品的合格情况，快速查找问题真因，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是测孔装置机构示意图；

图3是夹紧装置机构示意图；

图4是各装置在检具底板上端的位置布局图；

附图中标记：1、检具底板；2、固定孔；3、测孔装置；4、夹紧装置；5、内径百分表；6、表面；7、归零旋钮；8、内径表撞针；9、测面底座；10、测面转轴；11、测面摇杆；12、光面板；13、研磨膏；14、定位杆；15、锁紧装置；16、通止规放置架；17、把手皮套；18、橡胶脚垫；19、移动把手；31、测孔底座；32、测孔转轴；33、测孔摇臂；34、锁扣；35、通止规；36、探针；37、探头；41、夹紧底座；42、轴安装片；43、把手轴；44、把手；45、压杆轴；46、压杆；47、压针；48、橡胶压头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，包括检具底板1、固定孔2、测孔装置3、夹紧装置4、内径百分表5、表面6、归零旋钮7和内径表撞针8，固定孔2设置在检具底板1上端三个角上，检具底板1上端设置有三组测孔装置3，测孔装置3位置相对涡轮壳外形边缘固定在检具底板1上端，夹紧装置4固定安装在涡轮壳边缘检具底板1上端，其中测孔装置3还包括测孔底座31、测孔转轴32、测孔摇臂33、锁扣34、通止规35、探针36和探头37，测孔底座31下端固定安装在检具底板1上端，测孔底座31上端设置有轴槽，测孔转轴32可转动穿装在测孔底座31上端与测孔摇臂33左端，锁扣34设置在测孔摇臂33上端左侧，测孔摇臂33右端设置有安装槽，通止规35穿装在测孔摇臂33右端安装槽中，通止规35下端设置有探针36，探针36下端设置有探头37，内径百分表5下端设置有内径表撞针8，内径表撞针8插装在通止规35上端，内径百分表5前端设置有表面6，内径百分表5圆周外壁上端设置有归零旋钮7，夹紧装置4还包括夹紧底座41、轴安装片42、把手轴43、把手44、压杆轴45、压杆46、压针47和橡胶压头48，夹紧底座41下端安装在检具底板1上端，轴安装片42固定安装在夹紧底座41上端，把手轴43轴装在轴安装片42右上部与把手44下部，把手44内侧设置有顶片，压杆轴45轴装在轴安装片42左上部与压杆46左部，压杆46右端设置有压针47，压针47下端设置有橡胶压头48；将涡轮壳放置在检具底板1上端，之后下压把手44，把手44内部拨片拨动压杆46绕压杆轴45转动，当把手44与把手轴43、压杆46处于同一直线时，夹紧装置4达到死点位置，夹紧装置4将涡轮壳固定在检具底板1上端，然后摆动三组测孔装置3，使探头37探入涡轮壳关键孔内以测量孔的内径，此时通过锁扣34锁紧测孔装置3使之保持探测角度，之后探头37通过探针36与内径百分表5将内径的实时数据从表面6上具体显示，以便于直观的判断产品的合格情况，快速查找问题真因，降低使用局限性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括测面底座9，测面转轴10、测面摇杆11、光面板12、研磨膏13和定位杆14，测面底座9对应涡轮壳一处关键平面处安装在检具底板1上端，测面摇杆11左端套装在测面转轴10圆周外侧，且测面转轴10轴装在测面底座9上端，光面板12上端与测面摇杆11下端右侧连接，研磨膏13设置在光面板12下端，定位杆14插装在光面板12上端；将光面板12调整到涡轮壳此基准面合格的位置，通过研磨膏13与涡轮壳接触，若研磨膏13在涡轮壳上留下均匀红色印记，则说明此件合格，若留下不均匀的红色印记，则说明此面变形严重，此件不合格，此机构对产品关键面进行平面度监控，降低使用局限性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括锁紧装置15，锁紧装置15设置在测面摇杆11上端左侧；通过设置锁紧装置15，可以锁紧测面摇杆11保持探测角度，提高使用精度，提高使用精确性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括通止规放置架16，通止规放置架16设置在检具底板1上端右侧；通过设置通止规放置架16，可以放置不同规格的通止规以备使用，提高便利性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括把手皮套17，把手皮套17套装在把手44上端；通过设置把手皮套17，增加把手44摩擦力，使操作者按压把手44时不易脱手，提高稳定性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括橡胶脚垫18，橡胶脚垫18设置在检具底板1下端四个角上；通过设置橡胶脚垫18，使检具整体放置在地面上不易发生滑动，提高使用稳定性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括移动把手19，两组移动把手19分别设置在检具底板1左右两端；通过设置移动把手19，方便对检具整体进行移动，提高便利性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，还包括移动把手19表面设置有把套；通过设置把套，可有效防止金属棱边划伤人手的事故发生，提高使用安全性。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其在工作时，首先将涡轮壳放置在检具底板上端，之后下压把手，把手内部拨片拨动压杆绕压杆轴转动，当把手与把手轴、压杆处于同一直线时，夹紧装置达到死点位置，夹紧装置将涡轮壳固定在检具底板上端，然后摆动三组测孔装置，使探头探入涡轮壳关键孔内以测量孔的内径，此时通过锁扣锁紧测孔装置使之保持探测角度，之后探头通过探针与内径百分表将内径的实时数据从表面上具体显示，以便于直观的判断产品的合格情况，然后将光面板调整到涡轮壳此基准面合格的位置，之后通过研磨膏与涡轮壳接触，若研磨膏在涡轮壳上留下均匀红色印记，则说明此件合格，若留下不均匀的红色印记，则说明此面变形严重，此件不合格。

本实用新型的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，包括检具底板(1)、固定孔(2)、测孔装置(3)、夹紧装置(4)、内径百分表(5)、表面(6)、归零旋钮(7)和内径表撞针(8)，固定孔(2)设置在检具底板(1)上端三个角上，检具底板(1)上端设置有三组测孔装置(3)，测孔装置(3)位置相对涡轮壳外形边缘固定在检具底板(1)上端，夹紧装置(4)固定安装在涡轮壳边缘检具底板(1)上端，其中测孔装置(3)还包括测孔底座(31)、测孔转轴(32)、测孔摇臂(33)、锁扣(34)、通止规(35)、探针(36)和探头(37)，测孔底座(31)下端固定安装在检具底板(1)上端，测孔底座(31)上端设置有轴槽，测孔转轴(32)可转动穿装在测孔底座(31)上端与测孔摇臂(33)左端，锁扣(34)设置在测孔摇臂(33)上端左侧，测孔摇臂(33)右端设置有安装槽，通止规(35)穿装在测孔摇臂(33)右端安装槽中，通止规(35)下端设置有探针(36)，探针(36)下端设置有探头(37)，内径百分表(5)下端设置有内径表撞针(8)，内径表撞针(8)插装在通止规(35)上端，内径百分表(5)前端设置有表面(6)，内径百分表(5)圆周外壁上端设置有归零旋钮(7)，夹紧装置(4)还包括夹紧底座(41)、轴安装片(42)、把手轴(43)、把手(44)、压杆轴(45)、压杆(46)、压针(47)和橡胶压头(48)，夹紧底座(41)下端安装在检具底板(1)上端，轴安装片(42)固定安装在夹紧底座(41)上端，把手轴(43)轴装在轴安装片(42)右上部与把手(44)下部，把手(44)内侧设置有顶片，压杆轴(45)轴装在轴安装片(42)左上部与压杆(46)左部，压杆(46)右端设置有压针(47)，压针(47)下端设置有橡胶压头(48)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括测面底座(9)，测面转轴(10)、测面摇杆(11)、光面板(12)、研磨膏(13)和定位杆(14)，测面底座(9)对应涡轮壳一处关键平面处安装在检具底板(1)上端，测面摇杆(11)左端套装在测面转轴(10)圆周外侧，且测面转轴(10)轴装在测面底座(9)上端，光面板(12)上端与测面摇杆(11)下端右侧连接，研磨膏(13)设置在光面板(12)下端，定位杆(14)插装在光面板(12)上端。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括锁紧装置(15)，锁紧装置(15)设置在测面摇杆(11)上端左侧。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括通止规放置架(16)，通止规放置架(16)设置在检具底板(1)上端右侧。

5.如权利要求4所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括把手皮套(17)，把手皮套(17)套装在把手(44)上端。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括橡胶脚垫(18)，橡胶脚垫(18)设置在检具底板(1)下端四个角上。

7.如权利要求6所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括移动把手(19)，两组移动把手(19)分别设置在检具底板(1)左右两端。

8.如权利要求7所述的一种用于汽车涡轮壳检测的自动化检具，其特征在于，还包括移动把手(19)表面设置有把套。

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