CN210733821U - 一种轮轴发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮轴发电机，属于电力设备技术领域。本实用新型包括发电机壳体，发电机壳体一端连接空心圆盘，空心圆盘设置在轮毂内部，空心圆盘内部设置有配重块，发电机壳体内部设置有转轴，转轴与配重块相连接，转轴远离配重块的一端外侧表面设置有发电机定子，发电机壳体内壁表面与发电机定子相对应的位置设置有发电机转子，本实用新型有效实现了车辆轮轴发电的功能，降低了车辆的用电率，节约了能源，提高了电动车辆的续航里程。

Description

一种轮轴发电机

技术领域

本实用新型涉及一种轮轴发电机，属于电力设备技术领域。

背景技术

电能作为现代工业的基础能源已被使用的非常广泛，当前的电能主要来自其他形式能量的转换，包括水能(水力发电)、热能(火力发电)、原子能(核电)、风能(风力发电)、化学能(电池)及光能(光电池、太阳能电池)等；但以某种交通工具向前或者向后运动时所产生的惯性为基础的动力源用于发电的形式目前还没有出现。

电动车因无尾气污染、噪音低、性能高等特点已成为现代人出行代步重要交通工具，电动车的工作原理是通过车轮转动达到前进的目的。传统的两轮电动车是由一个从动轮(非动力轮)和一个动力轮(装有电动机)搭载蓄电池以及车架，车座等装置，由蓄电池向动力轮上的电动机提供电能通过电动机做功带动车轮转动而达到前进的目的，或者是带脚踏的人力助动加蓄电池电能提供到电动机做功而达到前进的目的。传统三轮或四轮电动车是由一个或多个电动机通过蓄电池提供的电能转换为机械能做功并带动传动装置及轮胎的转动或者直接在轮胎上装上电动机带动轮胎转动使车辆达到前进的目的。

随着国家对环境问题的越来越重视，大力提倡节能减排，减少对环境的污染，汽车行业也积极响应国家的环保政策，不断进行创新，力争打造出环保型汽车，新能源车即将得到空前的发展。新能源汽车采用的是清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等，而电力是当前新能源汽车应用最多最广的动力来源。然而电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点因此大大限制了电动车的发展进程。

轮毂发电机即为车轮内装发电机，它的最大特点就是将车轮的转动带动发电机的转子转动，从而达到发电的目的。轮毂发电机的优点是在传统电动车现有的续航里程不变的情况下而增加了一个电力补充来源，车辆可以一边行驶一边充电从而达到延长续航里程的作用。

根据设计需要轮毂发电机还可以带动传动轴连接的轮轴发电机进行充电，这样就形成了一辆电动汽车有多个发电机组成的电源供应。

由于传统电动车需要电能大多是以依赖于外部电源充电而获得能源，作为现代及未来交通工具产品，最大程度地提高其能源使用效率，能够达到将有限资源充分发挥利用的目的，有助于建设节能型社会。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轮轴发电机，用于解决现有技术中新能源汽车采用的是清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等，而电力是当前新能源汽车应用最多最广的动力来源，然而电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点因此大大限制了电动车的发展进程的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种轮轴发电机包括：发电机壳体，所述的发电机壳体一端连接空心圆盘，空心圆盘设置在轮毂内部，空心圆盘内部设置有配重块，发电机壳体内部设置有转轴，转轴与配重块相连接，转轴远离配重块的一端外侧表面设置有发电机定子，发电机壳体内壁表面与发电机定子相对应的位置设置有发电机转子。

通过采用这种技术方案：车辆行驶过程中轮毂带动空心圆盘和发电机壳体转动，空心圆盘和发电机壳体转动过程中，由于配重块的重力作用以及发电机壳体和转轴之间的轴承作用，转轴和配重块静止保持不动，发电机壳体内壁上的发电机转子和转轴上的发电机定子相对运动，从而产生电能。

于本实用新型的一实施例中，所述的转轴外侧表面均匀设置有六组发电机定子。

通过采用这种技术方案：多组发电机定子同时作用，提高发电效率。

于本实用新型的一实施例中，所述的发电机壳体内壁表面与发电机定子相对应的位置均匀设置有六组发电机转子。

通过采用这种技术方案：多组发电机转子同时作用，提高发电效率。

于本实用新型的一实施例中，所述的转轴与发电机壳体连接处设置有轴承。

通过采用这种技术方案：通过轴承的作用使得转轴保持静止，发电机壳体通过轴承绕转轴运动。

于本实用新型的一实施例中，所述的轮毂外侧套设有轮胎。

如上所述，本实用新型的一种轮轴发电机，具有以下有益效果：

本实用新型中通过配重块的作用保持转轴的静止，而发电机壳体和空心圆盘跟随轮毂的转动而转动，从而使得转轴上的发电机定子和发电机壳体内壁上的发电机转子相对运动产生电能，从而为车辆供电，本实用新型有效实现了车辆轮轴发电的功能，降低了车辆的用电率，节约了能源，提高了电动车辆的续航里程，同时有效解决了电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点的问题。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中一种轮轴发电机的主视内部结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例中一种轮轴发电机的左视结构示意图。

图3显示为本实用新型实施例中一种轮轴发电机的空心圆盘结构示意图。

图4显示为本实用新型实施例中一种轮轴发电机的转轴结构示意图。

其中，1、发电机壳体；2、发电机转子；3、发电机定子；4、转轴；5、轮毂；6、轮胎；7、轴承；8、配重块；9、空心圆盘。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种轮轴发电机包括：发电机壳体1，所述的发电机壳体1一端连接空心圆盘9，空心圆盘9设置在轮毂5内部，空心圆盘9内部设置有配重块8，发电机壳体1内部设置有转轴4，转轴4与配重块8相连接，转轴4远离配重块8的一端外侧表面设置有发电机定子3，发电机壳体1内壁表面与发电机定子3相对应的位置设置有发电机转子2。

所述的转轴4外侧表面均匀设置有六组发电机定子3。所述的发电机壳体1内壁表面与发电机定子3相对应的位置均匀设置有六组发电机转子2。所述的转轴4与发电机壳体1连接处设置有轴承7。所述的轮毂5外侧套设有轮胎6。

综上所述，本实用新型中通过配重块的作用保持转轴的静止，而发电机壳体和空心圆盘跟随轮毂的转动而转动，从而使得转轴上的发电机定子和发电机壳体内壁上的发电机转子相对运动产生电能，从而为车辆供电，本实用新型有效实现了车辆轮轴发电的功能，降低了车辆的用电率，节约了能源，提高了电动车辆的续航里程，同时有效解决了电动汽车目前存在充电难、充电慢，续航里程较短的缺点的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种轮轴发电机，其特征在于，所述一种轮轴发电机包括：发电机壳体(1)，所述的发电机壳体(1)一端连接空心圆盘(9)，空心圆盘(9)设置在轮毂(5)内部，空心圆盘(9)内部设置有配重块(8)，发电机壳体(1)内部设置有转轴(4)，转轴(4)与配重块(8)相连接，转轴(4)远离配重块(8)的一端外侧表面设置有发电机定子(3)，发电机壳体(1)内壁表面与发电机定子(3)相对应的位置设置有发电机转子(2)。

2.根据权利要求1所述的一种轮轴发电机，其特征在于：所述的转轴(4)外侧表面均匀设置有六组发电机定子(3)。

3.根据权利要求1所述的一种轮轴发电机，其特征在于：所述的发电机壳体(1)内壁表面与发电机定子(3)相对应的位置均匀设置有六组发电机转子(2)。

4.根据权利要求1所述的一种轮轴发电机，其特征在于：所述的转轴(4)与发电机壳体(1)连接处设置有轴承(7)。

5.根据权利要求1所述的一种轮轴发电机，其特征在于：所述的轮毂(5)外侧套设有轮胎(6)。

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