CN210706865U - 一种多功能汽车发动机悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车发动机悬置支架,包括固定台,所述固定台的内侧安装有固定仓,所述固定仓的两侧均安装有减震板,所述减震板的内部设置有连接板,所述固定仓的内侧安装有支撑板,所述支撑板的内部设置有散热方孔,所述支撑板的四个端脚均设置有第三连接孔,所述支撑板的下方安装有电动推杆,所述固定仓的下方安装有固定架,所述固定架的内侧安装有风扇,所述固定台的两侧均安装有支撑架,所述支撑架的一侧安装有三角固定板,所述支撑架的下端设置有螺纹孔,所述固定仓上表面设置有定位槽,所述定位槽的内部设置有第一连接孔,所述固定仓的上方安装有固定板。本实用新型结构简单,功能性强,增加了装置的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬置支架技术领域,具体为一种多功能汽车发动机悬置支架。
背景技术
随着汽车工业的发展,各汽车厂商之间的竞争也日趋激烈,大部分汽车厂商都在想办法降低生产成本,以图获得更多的盈利空间;在当今原材料价格大涨的大环境下,从源头着手——降低产品的材料成本是一种很重要的手段,而且节约材料也满足节能增效的可持续发展思路。发动机悬置支架是连接发动机和悬置软垫总成的过渡部件,其结构往往比较复杂,一般都采用铸造成型,好的结构设计可以使得发动机悬置支架在满足使用需要的同时,将其质量减至最小,从而减轻整车的重量,降低油耗。
但是,现有的汽车发动机悬置支架结构单一,功能性不强,对不同发动机的适应性差;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种多功能汽车发动机悬置支架。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车发动机悬置支架,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车发动机悬置支架结构单一,功能性不强,对不同发动机的适应性差等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种多功能汽车发动机悬置支架,包括固定台,所述固定台的内侧安装有固定仓,所述固定仓的两侧均安装有减震板,所述减震板的内部设置有连接板,所述固定仓的内侧安装有支撑板,所述支撑板的内部设置有散热方孔,所述支撑板的四个端脚均设置有第三连接孔,所述支撑板的下方安装有电动推杆,所述固定仓的下方安装有固定架,所述固定架的内侧安装有风扇,所述固定台的两侧均安装有支撑架,所述支撑架的一侧安装有三角固定板,所述支撑架的下端设置有螺纹孔,所述固定仓上表面设置有定位槽,所述定位槽的内部设置有第一连接孔,所述固定仓的上方安装有固定板,所述固定板的外表面设置有第二连接孔,所述固定板与固定仓通过铰链连接。
优选的,所述固定板的一侧与固定仓的上表面紧密贴合,所述固定板与固定仓通过卡扣连接。
优选的,所述电动推杆的下表面与固定仓的内壁完全贴合,所述电动推杆与固定仓通过焊接固定。
优选的,所述电动推杆的上表面与支撑板的下表面完全贴合,所述电动推杆与支撑板通过螺钉固定。
优选的,所述固定架外侧与固定台完全贴合,所述固定架与固定台通过螺钉固定。
优选的,所述支撑架的一侧与固定台的一侧完全贴合,所述支撑架与固定台通过焊接固定。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置散热风扇,增加对发动机的散热效果,防止发动机因过热而损坏,增加发动机的使用寿命,通过设置减震板,可以减少发动机工作时的振动,增加了发动机工作的稳定性,并且降低了噪音;
2、本实用新型通过设置电动推杆,可以通过电动推杆,将发动机上下移动,通过电动推杆的移动,将发动机与固定仓的上表面贴合,通过上表面的连接孔对发动机进一步固定,提高发动机的稳定性,在遇到大型发动机,可以通过上表面的第一连接孔和固定板,对发动机进行固定,提高了装置对不同发动机的适应性。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图;
图2为本实用新型整体的俯视图;
图3为本实用新型支撑板的局部结构示意图;
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图中:1、固定仓;2、减震板;3、铰链;4、连接板;5、支撑架;6、三角固定板;7、固定台;8、电动推杆;9、支撑板;10、固定架;11、螺纹孔;12、固定板;13、定位槽;14、第一连接孔;15、第二连接孔;16、散热方孔;17、第三连接孔;18、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1至图4,本实用新型提供的一种实施例:一种多功能汽车发动机悬置支架,包括固定台7,固定台7的内侧安装有固定仓1,固定仓1的两侧均安装有减震板2,减震板2的内部设置有连接板4,固定仓1的内侧安装有支撑板9,支撑板9的内部设置有散热方孔16,支撑板9的四个端脚均设置有第三连接孔17,支撑板9的下方安装有电动推杆8,固定仓1的下方安装有固定架10,固定架10的内侧安装有风扇18,固定台7的两侧均安装有支撑架5,支撑架5的一侧安装有三角固定板6,支撑架5的下端设置有螺纹孔11,固定仓1上表面设置有定位槽13,定位槽13的内部设置有第一连接孔14,固定仓1的上方安装有固定板12,固定板12的外表面设置有第二连接孔15,固定板12与固定仓1通过铰链3连接。
进一步,固定板12的一侧与固定仓1的上表面紧密贴合,固定板12与固定仓1通过卡扣连接,通过卡扣连接,方便对固定板12移动,有利与对发动机的固定。
进一步,电动推杆8的下表面与固定仓1的内壁完全贴合,电动推杆8与固定仓1通过焊接固定,通过焊接固定,增加了电动推杆工作的稳定性。
进一步,电动推杆8的上表面与支撑板9的下表面完全贴合,电动推杆8与支撑板9通过螺钉固定,通过设置电动推杆8,将发动机上下移动,通过电动推杆8的移动,将发动机与固定仓1的上表面贴合,通过固定仓1上表面的连接孔对发动机进一步固定,提高发动机的稳定性。
进一步,固定架10外侧与固定台7完全贴合,固定架10与固定台7通过螺钉固定,通过螺钉固定,提高了风扇18工作的稳定性。
进一步,支撑架5的一侧与固定台7的一侧完全贴合,支撑架5与固定台7通过焊接固定,通过焊接固定,增加了装置与车子连接的稳定性。
工作原理:使用时,根据发动机的大小选择放在固定仓1仓内还是仓外,对于小型发动机,将发动机放置在固定仓1内的支撑板9上,通过支撑板9外表面设置的第三连接孔17将发动机固定,通过电动推杆8,将发动机推至与固定仓1上表面贴合,通过上表面的第一连接孔14,对发动机进行进一步固定,提高发动机工作的稳定性,通过在固定仓1两侧设置减震板2,可以减少发动机工作时的振动,增加了发动机工作的稳定性,并且降低了噪音,在发动机工作时,通过固定仓1下方设置风扇18,增加对发动机的散热效果,防止发动机因过热而损坏,增加发动机的使用寿命。
对于本领域技术人员而言,在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能汽车发动机悬置支架,包括固定台(7),其特征在于:所述固定台(7)的内侧安装有固定仓(1),所述固定仓(1)的两侧均安装有减震板(2),所述减震板(2)的内部设置有连接板(4),所述固定仓(1)的内侧安装有支撑板(9),所述支撑板(9)的内部设置有散热方孔(16),所述支撑板(9)的四个端脚均设置有第三连接孔(17),所述支撑板(9)的下方安装有电动推杆(8),所述固定仓(1)的下方安装有固定架(10),所述固定架(10)的内侧安装有风扇(18),所述固定台(7)的两侧均安装有支撑架(5),所述支撑架(5)的一侧安装有三角固定板(6),所述支撑架(5)的下端设置有螺纹孔(11),所述固定仓(1)上表面设置有定位槽(13),所述定位槽(13)的内部设置有第一连接孔(14),所述固定仓(1)的上方安装有固定板(12),所述固定板(12)的外表面设置有第二连接孔(15),所述固定板(12)与固定仓(1)通过铰链(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述固定板(12)的一侧与固定仓(1)的上表面紧密贴合,所述固定板(12)与固定仓(1)通过卡扣连接。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述电动推杆(8)的下表面与固定仓(1)的内壁完全贴合,所述电动推杆(8)与固定仓(1)通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述电动推杆(8)的上表面与支撑板(9)的下表面完全贴合,所述电动推杆(8)与支撑板(9)通过螺钉固定。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述固定架(10)外侧与固定台(7)完全贴合,所述固定架(10)与固定台(7)通过螺钉固定。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述支撑架(5)的一侧与固定台(7)的一侧完全贴合,所述支撑架(5)与固定台(7)通过焊接固定。
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