CN210680694U - 一种动力集中型动车组司机室走廊门体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力集中型动车组司机室走廊门体，包括靠近司机室的内门板、内门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层，所述门体中部的内门板上设有工具箱，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层和第四隔音层；可实现隔音和隔热，并可以方便司机放置维修或其它工具，便于司机及时取用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车设备技术领域，尤其涉及一种动力集中型动车组司机室走廊门体。
背景技术
随着交通运输的发展，特别是铁路运输的发展，对于行驶在轨道上的机车提出了更高的要求，要求机车具备更高的隔音和隔热性能；在机车上，车门是必备的设备，对于车门既需要隔热，同时车门又需要保持较轻的结构，强度也需要有保证；如何实现车门的隔热，又不影响车门的重量，同时不会使车门强度降低导致易变形等，特别是针对司机与机械车厢之间的车门，需要有较强的隔音性能，同时也能有隔热轻便的性能，又需要方便司机取用设备。
实用新型内容
鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种动力集中型动车组司机室走廊门体，能够实现隔热隔音，又减轻车门重量，同时不影响车门强度，还可放置工具。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种动力集中型动车组司机室走廊门体，所述动力集中型动车组司机室走廊门体包括靠近司机室的内门板、内门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层，所述门体中部的内门板上设有工具箱，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层和第四隔音层。
依照本实用新型的一个方面，所述梁部的两个梁板的外侧设有第五保温层。
依照本实用新型的一个方面，所述边框内侧设有第六保温层。
依照本实用新型的一个方面，所述梁部包括连接两梁板的连接板，所述连接板与所述外门板相邻。
依照本实用新型的一个方面，所述第三隔音层设置在所述连接板内侧。
依照本实用新型的一个方面，所述内门板、外门板、门骨架、各保温层、各隔音板层及各蜂窝铝板层的接触部分采用高强度热固性结构胶粘接方式连接，在很大程度上增加了安装强度及可靠性。
依照本实用新型的一个方面，所述保温层为冰纤隔热棉。
依照本实用新型的一个方面，所述门体上部中间设有窗口，所述窗口包括中空的窗框和固定在中空窗框内的内层玻璃和外层玻璃，所述窗框外设有保温层。
依照本实用新型的一个方面，所述窗框两侧通过梁部与边框连接。
依照本实用新型的一个方面，所述内层玻璃和外层玻璃为隔音防热的玻璃。
本实用新型实施的优点：本实用新型所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，包括靠近司机室的内门板、内门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层，所述门体中部的内门板上设有工具箱，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层和第四隔音层；通过外层的两层隔音板层，在内紧接着保温层，中间采用蜂窝铝板层，可以实现保温和隔音的效果，中间的蜂窝铝板层，因采用镂空设计，使得两个保温层之间形成了空腔，空腔的形成能起到隔热和隔音的效果，在原有的基础上增强了隔音隔热效果；通过门骨架的设置，使得整个门体结构强度足够，铝蜂窝板的镂空蜂窝结构，也是能增加门体侧向强度，在外门板外部受力时，不易向内发生形变；设置的工具箱，可以方便司机放置维修或其它工具，便于司机及时取用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一所述的机车门体内侧示意图；
图2为图1中A-A面剖视图；
图3至图7为图2中局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图7所示，一种动力集中型动车组司机室走廊门体，所述动力集中型动车组司机室走廊门体包括靠近司机室的内门板100、外门板200和连接内门板和外门板的门骨架300，所述门骨架包括若干梁部301和边框302，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部303，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层3031、第一保温层3032、蜂窝铝板层3033、第二保温层3034和第二隔音板层3035，所述梁部包括两个梁板3011，两个梁板之间设有第三保温层3012和连接两个梁板的第三隔音层3013，所述门体中部的内门板上设有工具箱600，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架601与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层602和第四隔音层603。
在实际应用中，所述梁部的两个梁板的外侧设有保温层400。
在实际应用中，所述边框内侧设有保温层400。
在实际应用中，所述梁部包括连接两梁板的连接板3014，所述连接板与所述外门板相邻。
在实际应用中，所述第三隔音层设置在所述连接板内侧。
在实际应用中，所述内门板、外门板、门骨架、各保温层、各隔音板层及各蜂窝铝板层的接触部分采用高强度热固性结构胶粘接方式连接，在很大程度上增加了安装强度及可靠性。
在实际应用中，所述保温层为冰纤隔热棉。
在实际应用中，所述门体上部中间设有窗口500，所述窗口包括中空的窗框501和固定在中空窗框内的内层玻璃502和外层玻璃503，所述窗框外设有保温层400。
在实际应用中，所述窗框两侧通过梁部与边框连接。
在实际应用中，所述内层玻璃和外层玻璃为隔音防热的玻璃。
本实用新型实施的优点：本实用新型所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，包括靠近司机室的内门板、内门板和连接内门板和外门板的门骨架，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层，所述门体中部的内门板上设有工具箱，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层和第四隔音层；通过外层的两层隔音板层，在内紧接着保温层，中间采用蜂窝铝板层，可以实现保温和隔音的效果，中间的蜂窝铝板层，因采用镂空设计，使得两个保温层之间形成了空腔，空腔的形成能起到隔热和隔音的效果，在原有的基础上增强了隔音隔热效果；通过门骨架的设置，使得整个门体结构强度足够，铝蜂窝板的镂空蜂窝结构，也是能增加门体侧向强度，在外门板外部受力时，不易向内发生形变；设置的工具箱，可以方便司机放置维修或其它工具，便于司机及时取用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种动力集中型动车组司机室走廊门体，所述动力集中型动车组司机室走廊门体包括靠近司机室的内门板、外门板和连接内门板和外门板的门骨架，其特征在于，所述门骨架包括若干梁部和边框，所述梁部与梁部和/或梁部与边框之间限定为门板部，所述门板部所在的内门板与外门板之间依次设为第一隔音板层、第一保温层、蜂窝铝板层、第二保温层和第二隔音板层，所述梁部包括两个梁板，两个梁板之间设有第三保温层和连接两个梁板的第三隔音层，所述门体中部的内门板上设有工具箱，所述工具箱的箱体内嵌入所述门体中，所述箱体底部通过支架与内门板连接，所述支架内部设有第四保温层和第四隔音层。
2.根据权利要求1所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述梁部的两个梁板的外侧设有第五保温层。
3.根据权利要求1所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述边框内侧设有第六保温层。
4.根据权利要求1所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述梁部包括连接两梁板的连接板，所述连接板与所述外门板相邻。
5.根据权利要求4所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述第三隔音层设置在所述连接板内侧。
6.根据权利要求1所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述内门板、外门板、门骨架、各保温层、各隔音板层及各蜂窝铝板层的接触部分采用高强度热固性结构胶粘接方式连接。
7.根据权利要求1所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述保温层为冰纤隔热棉。
8.根据权利要求1至7之一所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述门体上部中间设有窗口，所述窗口包括中空的窗框和固定在中空窗框内的内层玻璃和外层玻璃，所述窗框外设有保温层。
9.根据权利要求8所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述窗框两侧通过梁部与边框连接。
10.根据权利要求9所述的动力集中型动车组司机室走廊门体，其特征在于，所述内层玻璃和外层玻璃为隔音防热的玻璃。
Priority Applications (1)
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